CN212745009U - 一种变速箱的换挡操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱的换挡操纵机构，包括换挡操纵机构和倒挡机构，所述换挡操纵机构包括换挡臂以及主壳体，所述换挡臂的一端固定连接有短换挡轴，所述短换挡轴的一端套接有花键套，所述花键套活动连接在主壳体的内部，所述花键套的一侧还设置有空挡开关。本实用新型的优点在于：该变速箱的换挡操纵机构，减少了整体结构的零件数量，降低了操纵换挡机构的复杂度与整体重量，进而提高了装配与维修效率，且空挡状态下，左平衡弹簧的压缩力小于右平衡弹簧的压缩力，同时右平衡弹簧的压缩行程被主壳体限制，而空挡开关则由换挡轴的转动控制，倒挡开关独立于操纵机构之外，因而降低了操纵机构复杂度与装配拆卸难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，特别是一种变速箱的换挡操纵机构。
背景技术
目前，一般手动变速箱的换挡都是由换挡杆上的拨头操纵各挡拨叉来实现，其挡位的选择切换由换挡杆的移动、旋转来操作，同时根据换挡时的不同动作在不同位置放置接触开关以便在操纵机构切换到不同挡位位置时直接触发。一般而言，如此结构常常需要在换挡机构上装有相应的空倒挡接触结构与定位平衡装置(确保变速箱在空挡位置时操纵机构处于正确位置上)，这也容易使得操纵机构的重量增加，结构更为复杂，从而增加了机构的装配及拆卸难度。
为了减轻操纵机构的整体重量，提高装配与拆卸时的效率，本实用新型提供了一种操纵机构，旨在一定程度上降低变速箱的整体重量，提高装配与维修效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种变速箱的换挡操纵机构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种变速箱的换挡操纵机构，包括换挡操纵机构和倒挡机构，所述换挡操纵机构包括换挡臂以及主壳体，所述换挡臂的一端固定连接有短换挡轴，所述短换挡轴的一端套接有花键套，所述花键套活动连接在主壳体的内部，所述花键套的一侧还设置有空挡开关，所述空挡开关固定安装在主壳体上，所述花键套的内部设置有左平衡弹簧，所述花键套内部远离短换挡轴的一端设置有换挡杆，所述换挡杆的外部套接有拨头，所述换挡杆和拨头的内部固定安装有圆柱销，所述拨头通过圆柱销固定在换挡杆上，所述拨头的上方设置有选挡机构，所述换挡杆远离花键套的一端设置有弹簧座，所述弹簧座远离换挡杆的一侧设置有右平衡弹簧，所述弹簧座和右平衡弹簧均安装在主壳体的内部。
优选的，所述倒挡机构包括倒挡拨叉轴、倒挡拨叉、变速箱上盖和倒挡开关，所述倒挡拨叉轴的外部固定连接有倒挡拨叉，所述倒挡拨叉的上方设置有变速箱上盖，所述变速箱上盖固定安装有倒挡开关。
优选的，所述花键套的外径处设置有用于触发空挡开关的结构。
优选的，空挡状态下，所述左平衡弹簧的压缩力小于右平衡弹簧的压缩力。
优选的，所述右平衡弹簧的压缩行程受主壳体限制。
优选的，所述短换挡轴与换挡臂固定连接，所述换挡臂与驾驶室的杆系相连。
优选的，所述选挡机构也直接与驾驶室的杆系相连。
优选的，所述倒挡开关独立于操纵机构之外放置于倒挡拨叉的上方。
本实用新型具有以下优点：
1、该变速箱的换挡操纵机构，减少了整体结构的零件数量，降低了操纵换挡机构的复杂度与整体重量，进而提高了装配与维修效率，且空挡状态下，左平衡弹簧的压缩力小于右平衡弹簧的压缩力，同时右平衡弹簧的压缩行程被主壳体限制，而空挡开关则由换挡轴的转动控制，倒挡开关独立于操纵机构之外，进而进一步降低操纵机构复杂度与装配拆卸难度。
2、该变速箱的换挡操纵机构，空挡感应开关放置于横向换挡杆的传动连接处(花键套)，从而在换挡时通过花键套的旋转来触发空挡感应开关；而倒挡感应开关则放置于倒挡拨叉上方(独立于换挡操纵机构)，在倒挡时直接由拨叉顶部斜面的移动来触发倒挡感应开关，如此操纵机构中便不再需要特定的结构来触发倒挡开关，从而降低了操纵机构的复杂度与整体重量。
附图说明
图1为本实用新型的换挡操纵机构的结构示意图；
图2为本实用新型的选挡机构的结构示意图；
图3为本实用新型的倒挡机构的结构示意图；
图4为本实用新型的换挡操纵机构的原理结构示意图。
图中：1-换挡臂，2-短换挡轴，3-花键套，4-空挡开关，5-左平衡弹簧，6-换挡杆，7-拨头，8-圆柱销，9-选挡机构，10-弹簧座，11-右平衡弹簧，12-主壳体，13-倒挡拨叉轴，14-倒挡拨叉，15-变速箱上盖，16-倒挡开关。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-4所示，一种变速箱的换挡操纵机构，它包括换挡操纵机构和倒挡机构，换挡操纵机构主要由选挡机构9及换挡杆6，沿换挡杆6方向，从左到右包括有换挡臂1、短换挡轴2、花键套3、空挡开关4、左平衡弹簧5、拨头7、弹簧座10以及右平衡弹簧11，换挡臂1的一端固定连接有短换挡轴2，短换挡轴2的一端套接有花键套3，花键套3活动连接在主壳体12的内部，花键套3的一侧还设置有空挡开关4，空挡开关4固定安装在主壳体12的内部，花键套3的内部设置有左平衡弹簧5，花键套3内部远离短换挡轴2的一端设置有换挡杆6，换挡杆6的外部套接有拨头7，换挡杆6和拨头7的内部固定安装有圆柱销8，拨头7通过圆柱销8固定在换挡杆6上，拨头7的上方设置有选挡机构9，换挡杆6远离花键套3的一端设置有弹簧座10，弹簧座10远离换挡杆6的一侧设置有右平衡弹簧11，弹簧座10和右平衡弹簧11均安装在主壳体12的内部，倒挡机构包括倒挡拨叉轴13、倒挡拨叉14、变速箱上盖15和倒挡开关16，倒挡拨叉轴13的外部固定连接有倒挡拨叉14，倒挡拨叉14的上方设置有变速箱上盖15，变速箱上盖15的内部固定安装有倒挡开关16，花键套3的外径处设置有用于触发空挡开关4的结构，通过此结构从而在换挡杆6旋转(换挡)时触发空挡开关4，空挡状态下，左平衡弹簧5的压缩力小于右平衡弹簧11的压缩力，右平衡弹簧11的压缩行程受主壳体12限制，短换挡轴2与换挡臂1固定连接，换挡臂1与驾驶室的杆系相连，选挡机构9也直接与驾驶室的杆系相连，倒挡开关16独立于操纵机构之外放置于倒挡拨叉14的上方。本机构通过换挡杆的移动、旋转来实现换挡操作，其动作由选挡机构中的选挡轴与换挡轴分别控制，换挡杆6的左右平衡弹簧使得换挡杆6上的拨头7在非挂挡状态下能够自动回位，二者的弹力不相等使得拨头得以在空挡状态下精确定位。
本实用新型由一套曲柄移动导杆机构来实现换挡杆的移动(选挡机构)，外换挡臂1与短换挡轴2固定连接，短换挡轴2通过花键套3将旋转传至换挡杆6，拨头7用圆柱销8与换挡杆6固定连接，从而实现拨头7的移动旋转运动；同时，在换挡杆6的两侧各使用一只平衡弹簧来实现拨头7空挡时的定位，空挡状态下左平衡弹簧5的弹力小于右平衡弹簧11的弹力，左平衡弹簧5是否使用导杆机构可由弹簧的长细比决定。
本实用新型的工作过程如下：空挡时，左平衡弹簧5与右平衡弹簧11使得拨头7在非挂挡状态时能够自动回位到空挡位置，而弹簧座10靠端面的限位作用能够直接保证拨头7在空挡时总处于正确的空挡位置；换挡时，通过选挡机构9的转动来实现选挡操作(换挡杆6轴向移动)，再通过换挡臂1的转动带动换挡杆6使得拨头7得以旋转，而选挡机构9与换挡臂1则直接与驾驶室操纵连接，二者配合实现变速箱的换挡操作；倒挡时，换挡操纵机构带动倒挡拨叉轴13移动，倒挡拨叉轴13与倒挡拨叉14固定连接，倒挡开关16固定在倒挡拨叉14上方的变速箱上盖15中，拨叉14的移动使得拨叉斜面触发倒挡开关16，从而确定车辆的倒挡状态。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种变速箱的换挡操纵机构，包括换挡操纵机构和倒挡机构，其特征在于：所述换挡操纵机构包括换挡臂(1)以及主壳体(12)，所述换挡臂(1)的一端固定连接有短换挡轴(2)，所述短换挡轴(2)的一端套接有花键套(3)，所述花键套(3)活动连接在主壳体(12)的内部，所述花键套(3)的一侧还设置有空挡开关(4)，所述空挡开关(4)固定安装在主壳体(12)上，所述花键套(3)的内部设置有左平衡弹簧(5)，所述花键套(3)内部远离短换挡轴(2)的一端设置有换挡杆(6)，所述换挡杆(6)的外部套接有拨头(7)，所述换挡杆(6)和拨头(7)的内部固定安装有圆柱销(8)，所述拨头(7)通过圆柱销(8)固定在换挡杆(6)上，所述拨头(7)的上方设置有选挡机构(9)，所述换挡杆(6)远离花键套(3)的一端设置有弹簧座(10)，所述弹簧座(10)远离换挡杆(6)的一侧设置有右平衡弹簧(11)，所述弹簧座(10)和右平衡弹簧(11)均安装在主壳体(12)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱的换挡操纵机构，其特征在于：所述倒挡机构包括倒挡拨叉轴(13)、倒挡拨叉(14)、变速箱上盖(15)和倒挡开关(16)，所述倒挡拨叉轴(13)的外部固定连接有倒挡拨叉(14)，所述倒挡拨叉(14)的上方设置有变速箱上盖(15)，所述变速箱上盖(15)固定安装有倒挡开关(16)。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱的换挡操纵机构，其特征在于：所述花键套(3)的外径处设置有用于触发空挡开关(4)的结构。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱的换挡操纵机构，其特征在于：空挡状态下，所述左平衡弹簧(5)的压缩力小于右平衡弹簧(11)的压缩力。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱的换挡操纵机构，其特征在于：所述右平衡弹簧(11)的压缩行程受主壳体(12)限制。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱的换挡操纵机构，其特征在于：所述短换挡轴(2)与换挡臂(1)固定连接，所述换挡臂(1)与驾驶室的杆系相连。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱的换挡操纵机构，其特征在于：所述选挡机构(9)也直接与驾驶室的杆系相连。
8.根据权利要求2所述的一种变速箱的换挡操纵机构，其特征在于：所述倒挡开关(16)独立于操纵机构之外放置于倒挡拨叉(14)的上方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021067387.XU CN212745009U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种变速箱的换挡操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-06-11 CN CN202021067387.XU patent/CN212745009U/zh active Active
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