CN212743535U - 一种拼装式立体车库停车底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拼装式立体车库停车底板，包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板的底部固定连接有对称分布的第一支撑腿，所述第一承载板的底部通过两组第一固定柱固定连接有限位杆，所述第二承载板的底部固定连接有对称分布的第二支撑腿，所述第二承载板的底部通过两组第二固定柱固定连接有中空管。本实用新型将停车底板设置为两组相互对称的第一承载板和第二承载板，在运输的过程中方便对其进行放置，在运输之后首先利用限位杆和中空杆进行限位，然后将限位块插入至第一限位槽和第二限位槽的内部进行限位，然后利用第一固定螺纹钉和第二固定螺纹钉进行固定，这样的分离式停车底板更加方便运输，并且安装更加方便稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种拼装式立体车库停车底板。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库。
立体车库在装配的过程中通常是制造一整块进行装配，但是一整块的停车底板因为尺寸较大，导致在运输的过程中安装不便，一定程度上影响了运输效率，为此，我们提出一种拼装式立体车库停车底板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拼装式立体车库停车底板，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼装式立体车库停车底板，包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板的底部固定连接有对称分布的第一支撑腿，所述第一承载板的底部通过两组第一固定柱固定连接有限位杆，所述第二承载板的底部固定连接有对称分布的第二支撑腿，所述第二承载板的底部通过两组第二固定柱固定连接有中空管，所述中空管靠近限位杆的一侧设置为中空，所述限位杆的外壁插入中空管的内壁；
所述第一承载板顶部的一侧贯穿开设有第一螺纹孔，所述第一承载板的一侧且对应第一螺纹孔的位置开设有第一限位槽，所述第二承载板顶部的一侧贯穿开设有第二螺纹孔，所述第二承载板的一侧且对应第二螺纹孔的位置开设有第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽的内部卡接有限位块，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部分别设置有与其相啮合的第一固定螺纹钉和第二固定螺纹钉，所述第一固定螺纹钉和第二固定螺纹钉的底部穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部并与限位块的内部相接触。
进一步的，所述限位杆和中空管的制造材料均为刚性材料。
进一步的，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均优选为五组，且分别阵列分布在第一承载板和第二承载板的表面。
进一步的，所述第一限位槽一侧的顶部和底部均设置为弧形，所述限位块的两侧且对应第一限位槽的位置同样设置为弧形。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型将停车底板设置为两组相互对称的第一承载板和第二承载板，在运输的过程中方便对其进行放置，在运输之后首先利用限位杆和中空杆进行限位，然后将限位块插入至第一限位槽和第二限位槽的内部进行限位，然后利用第一固定螺纹钉和第二固定螺纹钉进行固定，这样的分离式停车底板更加方便运输，并且安装更加方便稳定。
附图说明
图1为本实用新型正视图结构示意图；
图2为本实用新型侧视图结构示意图；
图3为本实用新型A-A结构放大图。
图中：1第一承载板、2第二承载板、3第一支撑腿、4第二支撑腿、5第一固定柱、6限位杆、7第二固定柱、8中空管、9第一螺纹孔、10第一限位槽、11第二螺纹孔、12第二限位槽、13第一固定螺纹钉、14第二固定螺纹钉、15限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种拼装式立体车库停车底板，包括第一承载板1和第二承载板2，所述第一承载板1的底部固定连接有对称分布的第一支撑腿3，所述第一承载板1的底部通过两组第一固定柱5固定连接有限位杆6，所述第二承载板2的底部固定连接有对称分布的第二支撑腿4，所述第二承载板2的底部通过两组第二固定柱7固定连接有中空管8，所述中空管8靠近限位杆6的一侧设置为中空，所述限位杆6的外壁插入中空管8的内壁；
所述第一承载板1顶部的一侧贯穿开设有第一螺纹孔9，所述第一承载板1的一侧且对应第一螺纹孔9的位置开设有第一限位槽10，所述第二承载板2顶部的一侧贯穿开设有第二螺纹孔11，所述第二承载板2的一侧且对应第二螺纹孔11的位置开设有第二限位槽12，所述第一限位槽10和第二限位槽12的内部卡接有限位块15，所述第一螺纹孔9和第二螺纹孔11的内部分别设置有与其相啮合的第一固定螺纹钉13和第二固定螺纹钉14，所述第一固定螺纹钉13和第二固定螺纹钉14的底部穿过第一螺纹孔9和第二螺纹孔11的内部并与限位块15的内部相接触。
进一步的，所述限位杆6和中空管8的制造材料均为刚性材料。
进一步的，所述第一螺纹孔9和第二螺纹孔11均优选为五组，且分别阵列分布在第一承载板1和第二承载板2的表面，多组设置的第一螺纹孔9和第二螺纹孔11可以将第一承载板1和第二承载板2安装更加稳固。
进一步的，所述第一限位槽10一侧的顶部和底部均设置为弧形，所述限位块15的两侧且对应第一限位槽10的位置同样设置为弧形。
使用时，首先，将第一承载板1和第二承载板2拆分开进行运输，当运输至相应位置的时候，随后将限位杆6和中空管8相互对应，随后将限位杆6插入中空管8的内部，进行初步限位，随后将限位块15插入至第一限位槽10和第二限位槽12之间的缝隙处，当插入完成之后再讲第一固定螺纹钉13和第二固定螺纹钉14分别旋转至第一螺纹孔9和第二螺纹孔11的内部进行旋转，并使第一固定螺纹钉13和第二固定螺纹钉14旋转至第一限位槽10和第二限位槽12的内部并与限位块15的顶部相接触，便可以完成第一承载板1和第二承载板2的固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种拼装式立体车库停车底板，包括第一承载板(1)和第二承载板(2)，其特征在于：所述第一承载板(1)的底部固定连接有对称分布的第一支撑腿(3)，所述第一承载板(1)的底部通过两组第一固定柱(5)固定连接有限位杆(6)，所述第二承载板(2)的底部固定连接有对称分布的第二支撑腿(4)，所述第二承载板(2)的底部通过两组第二固定柱(7)固定连接有中空管(8)，所述中空管(8)靠近限位杆(6)的一侧设置为中空，所述限位杆(6)的外壁插入中空管(8)的内壁；
所述第一承载板(1)顶部的一侧贯穿开设有第一螺纹孔(9)，所述第一承载板(1)的一侧且对应第一螺纹孔(9)的位置开设有第一限位槽(10)，所述第二承载板(2)顶部的一侧贯穿开设有第二螺纹孔(11)，所述第二承载板(2)的一侧且对应第二螺纹孔(11)的位置开设有第二限位槽(12)，所述第一限位槽(10)和第二限位槽(12)的内部卡接有限位块(15)，所述第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(11)的内部分别设置有与其相啮合的第一固定螺纹钉(13)和第二固定螺纹钉(14)，所述第一固定螺纹钉(13)和第二固定螺纹钉(14)的底部穿过第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(11)的内部并与限位块(15)的内部相接触。
2.根据权利要求1所述的一种拼装式立体车库停车底板，其特征在于：所述限位杆(6)和中空管(8)的制造材料均为刚性材料。
3.根据权利要求1所述的一种拼装式立体车库停车底板，其特征在于：所述第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(11)均优选为五组，且分别阵列分布在第一承载板(1)和第二承载板(2)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种拼装式立体车库停车底板，其特征在于：所述第一限位槽(10)一侧的顶部和底部均设置为弧形，所述限位块(15)的两侧且对应第一限位槽(10)的位置同样设置为弧形。
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2020
- 2020-06-12 CN CN202021076835.2U patent/CN212743535U/zh active Active
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