CN212742425U - 一种轮船停泊用码头防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮船停泊用码头防撞装置，涉及码头防撞缓冲领域，针对现有的轮船停泊防撞装置结构简单，提供防撞缓冲的能力有限的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板的一侧铰接有两个呈对称分布的套筒，且所述套筒的内部固定安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的端部固定连接有活动杆，且所述活动杆远离第二缓冲弹簧的一端延伸至套筒的外部，所述活动杆远离第二缓冲弹簧的一端铰接有防撞板，所述套筒圆周外壁铰接有两个呈对称分布的铰接杆，且所述铰接杆远离套筒的一端铰接有滑块。本实用新型结构新颖，且该装置能够有效的提高其对轮船停靠的缓冲保护程度，同时该装置方便进行拼装，方便进行检修更换操作，适宜推广。

Description

一种轮船停泊用码头防撞装置

技术领域

本实用新型涉及码头防撞缓冲领域，尤其涉及一种轮船停泊用码头防撞装置。

背景技术

码头是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游客，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、海鸥、海鲜市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

码头一般都会设置有橡胶轮胎用于船舶停靠的防撞缓冲保护，而橡胶轮胎在对船舶进行保护时，其形变程度有限，从而导致其对轮船的保护不够充分，可能会导致轮船受损，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种轮船停泊用码头防撞装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种轮船停泊用码头防撞装置，解决了现有的轮船停泊防撞装置结构简单，提供防撞缓冲的能力有限的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轮船停泊用码头防撞装置，包括安装板，所述安装板的一侧铰接有两个呈对称分布的套筒，且所述套筒的内部固定安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的端部固定连接有活动杆，且所述活动杆远离第二缓冲弹簧的一端延伸至套筒的外部，所述活动杆远离第二缓冲弹簧的一端铰接有防撞板，所述套筒圆周外壁铰接有两个呈对称分布的铰接杆，且所述铰接杆远离套筒的一端铰接有滑块，所述安装板靠近套筒的一侧设置有两组呈对称分布的滑槽，所述滑槽与滑块匹配，且滑动连接，所述滑块的两侧均连接有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧远离滑块的一端与滑槽的内壁固定连接。

优选的，所述安装板的顶端固定连接有拼接板，所述安装板的底端设置有拼接槽，且相邻的两个所述安装板上的拼接板与拼接槽匹配。

优选的，所述安装板远离套筒的一侧安装有固定钉。

优选的，所述滑块与滑槽的截面均呈T型设置。

优选的，所述防撞板的两端均呈圆弧状设置，且所述防撞板远离活动杆的一侧安装有橡胶垫。

优选的，所述套筒与所述活动杆相互远离的一端以及铰接杆的两端均安装有铰接座。

优选的，所述活动杆位于套筒内部的一端固定连接有防脱块。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，使得轮船在碰撞到防撞板时能够推动活动杆在套筒内部滑动，并且挤压第二缓冲弹簧，同时带动铰接杆牵引滑块在滑槽内部滑动，使得第一缓冲弹簧发生形变，从而使得该防撞保护装置能够对轮船停靠进行不同方向的缓冲保护，从而能够有效的提高该装置对轮船的保护程度。

2、通过拼接板和拼接槽的设置，使得该缓冲保护装置方便进行拼接，从而使其保护范围能够得到改变，使其适用于不同型号的轮船停靠缓冲保护，同时也方便对该缓冲装置进行检修更换。

综上所述，该装置能够有效的提高其对轮船停靠的缓冲保护程度，同时该装置方便进行拼装，方便进行检修更换操作，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的图1的剖视图。

图3为本实用新型的图2中A的放大图。

图4为本实用新型的两个缓冲保护装置拼装结构示意图。

图中标号：1安装板、2固定钉、3拼接板、4防撞板、5套筒、6活动杆、7铰接杆、8拼接槽、9滑块、10第一缓冲弹簧、11滑槽、12铰接座、13第二缓冲弹簧、14防脱块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种轮船停泊用码头防撞装置，包括安装板1，所述安装板1的一侧铰接有两个呈对称分布的套筒5，且所述套筒5的内部固定安装有第二缓冲弹簧13，所述第二缓冲弹簧13的端部固定连接有活动杆6，且所述活动杆6远离第二缓冲弹簧13的一端延伸至套筒5的外部，所述活动杆6远离第二缓冲弹簧13的一端铰接有防撞板4，所述套筒5圆周外壁铰接有两个呈对称分布的铰接杆7，且所述铰接杆7远离套筒5的一端铰接有滑块9，所述安装板1靠近套筒5的一侧设置有两组呈对称分布的滑槽11，所述滑槽11与滑块9匹配，且滑动连接，所述滑块9的两侧均连接有第一缓冲弹簧10，且第一缓冲弹簧10远离滑块9的一端与滑槽11的内壁固定连接，安装板1的顶端固定连接有拼接板3，所述安装板1的底端设置有拼接槽8，且相邻的两个所述安装板1上的拼接板3与拼接槽8匹配，安装板1远离套筒5的一侧安装有固定钉2，滑块9与滑槽11的截面均呈T型设置，防撞板4的两端均呈圆弧状设置，且所述防撞板4远离活动杆6的一侧安装有橡胶垫，套筒5与所述活动杆6相互远离的一端以及铰接杆7的两端均安装有铰接座12，活动杆6位于套筒5内部的一端固定连接有防脱块14。

工作原理：该装置在使用时，当轮船在码头进行停靠时，先与防撞板4接触，对防撞板4进行挤压，使得防撞板4挤压活动杆6，活动杆6在套筒5内部滑动，并且活动杆6会挤压防脱块14和第二缓冲弹簧13，当防撞板4随着轮船的运动进行竖直方向移动时，会带动活动杆6和套筒5转动，从而使得套筒5挤压其一端的铰接杆7，并且套筒5会拉动其另一端的铰接杆7，使得两个铰接杆7均带动滑块9在滑槽11内部滑动，并且使得位于同一滑槽11内部的两个第一缓冲弹簧10分别受到挤压和拉伸，从而通过第一缓冲弹簧10和第二缓冲弹簧13的弹力来对轮船进行缓冲保护，当缓冲装置整体需要进行更换时，则将待更换缓冲装置上的拼接板3从与其相邻的缓冲装置上的拼接槽8内部拔出，然后对其进行更换即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮船停泊用码头防撞装置，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的一侧铰接有两个呈对称分布的套筒（5），且所述套筒（5）的内部固定安装有第二缓冲弹簧（13），所述第二缓冲弹簧（13）的端部固定连接有活动杆（6），且所述活动杆（6）远离第二缓冲弹簧（13）的一端延伸至套筒（5）的外部，所述活动杆（6）远离第二缓冲弹簧（13）的一端铰接有防撞板（4），所述套筒（5）圆周外壁铰接有两个呈对称分布的铰接杆（7），且所述铰接杆（7）远离套筒（5）的一端铰接有滑块（9），所述安装板（1）靠近套筒（5）的一侧设置有两组呈对称分布的滑槽（11），所述滑槽（11）与滑块（9）匹配，且滑动连接，所述滑块（9）的两侧均连接有第一缓冲弹簧（10），且第一缓冲弹簧（10）远离滑块（9）的一端与滑槽（11）的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮船停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述安装板（1）的顶端固定连接有拼接板（3），所述安装板（1）的底端设置有拼接槽（8），且相邻的两个所述安装板（1）上的拼接板（3）与拼接槽（8）匹配。

3.根据权利要求1所述的一种轮船停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述安装板（1）远离套筒（5）的一侧安装有固定钉（2）。

4.根据权利要求1所述的一种轮船停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述滑块（9）与滑槽（11）的截面均呈T型设置。

5.根据权利要求1所述的一种轮船停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述防撞板（4）的两端均呈圆弧状设置，且所述防撞板（4）远离活动杆（6）的一侧安装有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种轮船停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述套筒（5）与所述活动杆（6）相互远离的一端以及铰接杆（7）的两端均安装有铰接座（12）。

7.根据权利要求1所述的一种轮船停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述活动杆（6）位于套筒（5）内部的一端固定连接有防脱块（14）。

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