CN212737900U

CN212737900U - 一种货车封罩

Info

Publication number: CN212737900U
Application number: CN202021363933.4U
Authority: CN
Inventors: 洪重建
Original assignee: Lianyungang Yuhong Tarpaulin Product Co ltd
Current assignee: Lianyungang Yuhong Tarpaulin Product Co ltd
Priority date: 2020-07-13
Filing date: 2020-07-13
Publication date: 2021-03-19
Anticipated expiration: 2030-07-13

Abstract

本实用新型公开了一种货车封罩，包括篷布、捆绑带及抽紧绳，篷布包括中部、左侧部、右侧部、前侧部及后侧部，沿着前、后侧部的边沿设有抽紧绳，左、右侧部上设有捆绑带，捆绑带固定连接在篷布上并从篷布左、右侧部伸出；中部覆盖车厢顶部，左侧部和右侧部从车体左、右两侧垂下，捆绑带拉紧篷布左、右侧部，并绑扎在车体上；篷布前侧部和后侧部在抽紧绳抽紧后分别贴紧车厢前、后侧面。本实用新型优点在于，本实用新型货车封罩在篷布上不开设挂环，篷布的强度不会被破坏，采用捆绑带的形式，绑扎的精度和难度都较挂环形式有所降低，更便于操作；车身的左右侧面和前后侧面均有篷布遮蔽，密封效果好，将篷布固定在车体上，密封效果好，防雨，防洒落。

Description

一种货车封罩

技术领域

本实用新型属于汽车附件领域，具体涉及一种货车封罩。

背景技术

在散货汽车道路货物运输中，为防止货物被雨淋、风吹、颠簸掉落等，需要在货物上覆盖篷布。

货车在运输过程中，通常会采用篷布将车厢覆盖遮蔽。这是从两个方面进行考虑，一种是从环境方面，防止粉尘弥漫，或者污物泼洒，例如煤炭等；另一种是从保护货物方面，避免货物在长期的运输过程中被雨水淋湿。

现在大多数货车在覆盖篷布时，从一端将篷布展开拉到另一端，然后通过挂环将其固定在车厢周边的挂钩上；由于挂环和挂钩的位置需要大致对应，要想将篷布覆盖好，需要人的反复调整，而篷布的面积大，拖动起来非常的困难，不仅劳动强度大，工作效率低下，而且人在站在车厢顶部调整时，很容易踩空或滑倒，甚至从车厢顶部摔落至地面，人自身也存在一定风险，并且在调整过程中，用力的大小及角度的不当也容易造成篷布被撕裂。

实用新型内容

本实用新型针对目前的不足，提出一种货车封罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

包括篷布、捆绑带及抽紧绳，所述篷布包括中部、左侧部、右侧部、前侧部及后侧部，沿着所述前、后侧部的边沿设有抽紧绳，所述左、右侧部上设有捆绑带，所述捆绑带固定连接在篷布上并从篷布左、右侧部伸出；所述中部覆盖车厢顶部，所述左侧部和右侧部从车体左、右两侧垂下，所述捆绑带拉紧篷布左、右侧部，并绑扎在车体上；所述篷布前侧部和后侧部在抽紧绳抽紧后分别贴紧车厢前、后侧面。

优选地，所述篷布左右两侧部的边沿向内折叠并热合，形成封边。

优选地，所述篷布前后两侧部的边沿向内折叠并固定，形成穿设所述抽紧绳的通道。

优选地，所述通道的两端设有一圈衬布。

优选地，所述通道采用双针缝纫握边而成，所述衬布呈长条状，夹设在所述通道端部与所述通道共同缝纫。

优选地，所述篷布前侧部和/或后侧部的两角向内折叠并固定。

优选地，所述捆绑带在左右方向上横跨篷布，并固定在所述篷布的上表面。

优选地，所述捆绑带缝纫在所述篷布上，缝纫位置的最末端距左侧部边沿和右侧部边沿的距离为10-50cm；

或者，所述捆绑带通带缝纫在所述篷布上，并且在所述捆绑带和左侧部和右侧部交汇处设有贴布，所述贴布两端固定在篷布上表面上，所述捆绑带从贴布和篷布之间穿过。

优选地，所述篷布的的两侧分别向所述篷布折叠并且所述篷布的侧边沿固定在所述篷布上，在篷布侧边形成穿设通道，所述穿设通道内穿设加强条。

优选地，所述捆绑带的一端固定连接在左侧部和右侧部的边沿上，在该处设有三角垫布。

优选地，所述篷布上表面涂膜，或者所述篷布上表面和下表面均涂膜。

上述技术方案可以得到以下有益效果：

本实用新型货车封罩在篷布上不开设挂环，篷布的强度不会被破坏，采用捆绑带的形式，捆绑带具有一定长度，绑扎的精度和难度都较挂环形式有所降低，更便于操作；车身的左右侧面和前后侧面均固定有篷布遮蔽，密封效果好，捆绑带和抽紧绳分别固定篷布的左右侧和前后侧，将篷布牢牢固定在车体上，密封效果好，防雨，防洒落。

附图说明

图1是实施例1货车封罩未安装时的示意图。

图2是实施例1货车封罩安装时的示意图。

图3是通道端头处示意图。

图4是实施例2货车封罩未安装时的示意图。

图5是实施例3货车封罩过孔处的示意图。

图6是实施例3贴布处示意图。

图中：

1、篷布，11、左侧部，12、中部，2、通道，21、衬布，3、抽紧绳，4、折角，5、捆绑带，6、封边，7、三角垫布，8、左侧面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

实施例1

如图1、2所示，本实用新型货车封罩包括篷布1、捆绑带5及抽紧绳3，篷布1在展开时呈矩形，包括中部12、左侧部11、右侧部、前侧部及后侧部，沿着前、后侧部的边沿设有抽紧绳3，左、右侧部上设有捆绑带5，捆绑带5固定连接在篷布1上并从篷布1左、右侧部伸出。

在安装到对应的车体上时，篷布中部覆盖车厢顶部，左侧部11和右侧部从车体左侧面8、右侧面垂下，捆绑带5拉紧篷布左侧部8、右侧部并绑扎在车体上；篷布1前侧部和后侧部在抽紧绳3抽紧后分别贴紧车厢前、后侧面。将车厢前后左右四个侧面封堵起来，不掉货，不抛洒货物，完美的将车网与捆绑带5功能合二为一，给封车带来极大方便。

篷布1左、右侧部的边沿向内折叠并固定，形成封边6。一方面防止篷布1抽丝损坏，另一方面，提高边沿处的强度，相比单层篷布来说不易折弯，自然垂下，外形美观。采用热合固定的方式，效率高，固定范围大。

篷布前、后侧部的边沿向内折叠并固定，形成穿设抽紧绳的通道2。当抽绳抽紧时，篷布前后侧部的边沿形成褶皱，进而将篷布收紧，更加贴合车体前后侧面。

如图3所示，通道2的两端设有一圈衬布21，当抽紧绳3收紧时，通道2的两端受力较大，容易被破坏，设置了衬布21，增强了该处的强度，不容易损坏。

通道2采用双针缝纫握边而成，衬布21呈长条状，夹设在通道2端部与通道2共同缝纫。在加工时，衬布21平铺放置在待握边通道2的端部上，握边时，衬布21随篷布1一起折叠，而且被包裹在通道2内，衬布21的两端互相重合，正好位于缝纫线位置，在通道2缝纫时，便一同缝纫固定，该结构中，加工方便，提高了通道2端部的强度，延长使用寿命。

当篷布1的左右宽度较长时，抽紧绳3的抽紧阻力变大，不容易收紧，影响使用效果，篷布1前侧部和后侧部的两角向内折叠并固定，形成折角4，缩短了抽紧绳3通道，而且对该两角处形成了加强，同时，封车时篷布1和车厢更贴合，也更紧凑。在折角4处也采用了缝纫固定的方式，牢固可靠。在其他实施例中，篷布1也可以只在前侧部或者后侧部两角折叠，也在本实用新型的保护范围内。

捆绑带5在左右方向上横跨篷布1，并固定在篷布1的上表面。篷布1上表面指的是安装到车体上时，朝外的篷布表面。捆绑带5横跨篷布1，压紧篷布1，对篷布1的绑扎更牢固，防止鼓胀，封车效果好。

捆绑带5缝纫在篷布1上，缝纫位置最末端距左侧部边沿和右侧部边沿的最小距离a为10-50cm。捆绑带5没有通带缝纫在篷布1上，而是在距左、右侧边的位置留出一部分未固定，这样一来，捆绑带5在绑扎到车体上时，可以偏离捆绑带5原来的轨迹，绑扎到邻近的绑扎点上，适应性更广。在本实施例中，缝纫位置的最末端距左侧部边沿和右侧部边沿的距离为30cm，在其他实施例中，该距离可以根据实际情况进行调整。

在本实施例中，篷布1为PE材质，含有抗老化UV，抗老化使用2年以上。篷布1上表面涂膜，防雨效果好，增加篷布厚度，提高强度，篷布拉力2000KG以上。

实施例2：

如图4、5所示，在其他特征和实施例1相同的基础上，篷布1的左、右侧部可以不完全覆盖车厢的左右侧面，适合拉煤车等对防雨等级要求不高的货车。捆绑带5的一端固定连接在左侧部和右侧部的边沿上，在该固定处设有三角垫布7。捆绑带5的安装位置位于篷布1左侧部11、右侧部的边沿上，该处为热合封边6，增加了三角垫布7，增加该处的强度，而且三角垫布7采用缝纫固定，缝纫线沿着三角垫布的边设置，固定牢固，捆绑带5的一端又缝纫固定在三角垫布7和篷布封边6上，固定牢固。

篷布1上表面和下表面均涂膜，该篷布还有抗老化UV，高强度耐磨剂，使用寿命长，防雨效果佳。

实施例3：

如图6所示，在其他特征和实施例1相同的基础上，捆绑带5通带缝纫在篷布1上，并且在捆绑带5和左侧部和右侧部交汇处设有贴布9，贴布9两端固定在篷布1上表面上，捆绑带从贴布9和篷布1之间穿过，由于捆绑带5和左侧部和右侧部交汇处是封板，在本实施例中，贴布9设置在封边6上。贴布9将捆绑带5压紧在篷布1上，也便是压紧在篷布1的封边6上，相当于增加了一道加强，也起到定位捆绑带5的作用，防止捆绑带5在使用中位移。

以上所述均为本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的原理前提下，对本实用新型的各种等价形式的修改均属于本申请所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种货车封罩，其特征在于：包括篷布、捆绑带及抽紧绳，所述篷布包括中部、左侧部、右侧部、前侧部及后侧部，沿着所述前、后侧部的边沿设有抽紧绳，所述左、右侧部上设有捆绑带，所述捆绑带固定连接在篷布上并从篷布左、右侧部伸出；所述中部覆盖车厢顶部，所述左侧部和右侧部从车体左、右两侧垂下，所述捆绑带拉紧篷布左、右侧部，并绑扎在车体上；所述篷布前侧部和后侧部在抽紧绳抽紧后分别贴紧车厢前、后侧面。

2.根据权利要求1所述的一种货车封罩，其特征在于：所述篷布左、右侧部的边沿向内折叠并热合固定，形成封边。

3.根据权利要求1所述的一种货车封罩，其特征在于：所述篷布前、后侧部的边沿向内折叠并固定，形成穿设所述抽紧绳的通道。

4.根据权利要求3所述的一种货车封罩，其特征在于：所述通道的两端设有一圈衬布。

5.根据权利要求4所述的一种货车封罩，其特征在于：所述通道采用双针缝纫握边而成，所述衬布呈长条状，夹设在所述通道端部与所述通道共同缝纫。

6.根据权利要求1所述的一种货车封罩，其特征在于：所述篷布前侧部和/或后侧部的两角向内折叠并固定。

7.根据权利要求1所述的一种货车封罩，其特征在于：所述捆绑带在左右方向上横跨篷布，并固定在所述篷布的上表面。

8.根据权利要求7所述的一种货车封罩，其特征在于：所述捆绑带缝纫在所述篷布上，缝纫位置最末端距左侧部边沿和右侧部边沿的距离为10-50cm；

9.根据权利要求1所述的一种货车封罩，其特征在于：所述捆绑带的一端固定连接在左侧部和右侧部的边沿上，在该固定处设有三角垫布。

10.根据权利要求1所述的一种货车封罩，其特征在于：所述篷布上表面涂膜，或者所述篷布上表面和下表面均涂膜。