CN212737803U - 一种可移动的新能源汽车用充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，且公开了一种可移动的新能源汽车用充电桩，包括底座，所述底座下表面的左右两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿下表面的中部固定连接有万向轮，所述底座背面的中部固定连接有移动控制杆。该可移动的新能源汽车用充电桩，通过移动控制杆推动万向轮转动，使得万向轮带动充电桩本体进行移动，使得使用者可以根据使用需求对充电桩本体进行移动，方便了使用者的使用，通过稳定支板实现了对充电桩本体的稳定支撑，保证了充电桩本体的稳定性，通过调节固定栓对底座与固定板之间固定的稳定，实现了对稳定支板高度的调节，方便了使用者对稳定支板的高度进行调节，方便了使用者的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种可移动的新能源汽车用充电桩。
背景技术
汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电；但现有技术下的汽车充电桩大多都是固定的，不可移动，不方便使用者的使用。
例如，中国专利申请号为：CN106684946A中提供的一种可移动的新能源汽车充电桩，其基本描述为：该发明设置有呼吸灯，在夜间或者陌生的地方，呼吸灯有助于人们对充电桩的寻找，通过万向轮实现了对充电桩的移动，方便了使用者的使用；但该发明仅通过万向轮对充电桩进行移动，并没有对充电桩进行稳定的支撑，在外力的作用下，充电桩容易发生滑动，影响使用者的充电桩的正常使用。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种可移动的新能源汽车用充电桩，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可移动的新能源汽车用充电桩，解决了现有技术下的汽车充电桩大多都是固定的，不可移动，不方便使用者的使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动的新能源汽车用充电桩，包括底座，所述底座下表面的左右两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿下表面的中部固定连接有万向轮，所述底座背面的中部固定连接有移动控制杆，所述底座左右两侧面的前后两侧均设置有滑轨，所述滑轨的上表面与下表面均固定连接有防撞板，所述滑轨的外侧面滑动连接有滑动板，所述滑动板的下表面固定连接有稳定支板，所述滑动板上表面的内侧固定连接有固定板，所述固定板外侧面的中部设置有固定栓，所述底座内底侧壁的中部设置有减震装置，所述减震装置包括支撑脚，所述支撑脚的上表面固定连接有托板，所述托板上表面的四角均插接有减震柱，所述减震柱的外表面套接有减震弹簧，所述托板的正上方设置有承重板，所述承重板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板上表面的中部设置有充电桩本体，所述充电桩本体正面的顶部设置有照明灯，所述充电桩本体上表面的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有挡雨罩，所述支撑柱外表面的中部套接有连接板，所述连接板的上表面与下表面均固定连接有加固杆。
优选的，所述移动控制杆的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路。
优选的，所述防撞板的内部设置有缓冲层，防撞板的内侧面与底座的外侧面固定连接。
优选的，所述减震装置的数量为四组，四组减震装置均水平设置于底座内底侧壁的中部。
优选的，所述支撑板正面与背面的中部均固定连接有滑块，底座内前侧壁与内后侧壁的顶部均开设有滑槽。
优选的，所述加固杆向外侧倾斜，加固杆的倾斜角度在二十五度至三十五度之间。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种可移动的新能源汽车用充电桩，具备以下有益效果：
1、该可移动的新能源汽车用充电桩，通过移动控制杆推动万向轮转动，使得万向轮带动充电桩本体进行移动，使得使用者可以根据使用需求对充电桩本体进行移动，方便了使用者的使用，通过稳定支板实现了对充电桩本体的稳定支撑，保证了充电桩本体的稳定性，通过调节固定栓对底座与固定板之间固定的稳定，实现了对稳定支板高度的调节，方便了使用者对稳定支板的高度进行调节，方便了使用者的使用。
2、该可移动的新能源汽车用充电桩，通过减震弹簧对充电桩本体移动过程中所产生的震动力进行吸收，实现了对充电桩本体的减震，降低了震动力对充电桩本体所造成的损坏程度，延长了充电桩本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震装置结构组成示意图；
图3为本实用新型A处结构放大示意图。
图中：1、底座；2、支撑腿；3、万向轮；4、移动控制杆；5、滑轨；6、防撞板；7、滑动板；8、稳定支板；9、固定板；10、固定栓；11、减震装置；1101、支撑脚；1102、托板；1103、减震柱；1104、减震弹簧；1105、承重板；12、支撑板；13、充电桩本体；14、照明灯；15、支撑柱；16、挡雨罩；17、连接板；18、加固杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可移动的新能源汽车用充电桩，包括底座1，底座1下表面的左右两侧均固定连接有支撑腿2，支撑腿2下表面的中部固定连接有万向轮3，底座1背面的中部固定连接有移动控制杆4，通过移动控制杆4推动万向轮3转动，使得万向轮3带动充电桩本体13进行移动，使得使用者可以根据使用需求对充电桩本体13进行移动，方便了使用者的使用，底座1左右两侧面的前后两侧均设置有滑轨5，滑轨5的上表面与下表面均固定连接有防撞板6，滑轨5的外侧面滑动连接有滑动板7，滑动板7的下表面固定连接有稳定支板8，通过稳定支板8实现了对充电桩本体13的稳定支撑，保证了充电桩本体13的稳定性，滑动板7上表面的内侧固定连接有固定板9，固定板9外侧面的中部设置有固定栓10，通过调节固定栓10对底座1与固定板9之间固定的稳定，实现了对稳定支板8高度的调节，方便了使用者对稳定支板8的高度进行调节，方便了使用者的使用，底座1内底侧壁的中部设置有减震装置11，减震装置11包括支撑脚1101，支撑脚1101的上表面固定连接有托板1102，托板1102上表面的四角均插接有减震柱1103，减震柱1103的外表面套接有减震弹簧1104，通过减震弹簧1104对充电桩本体13移动过程中所产生的震动力进行吸收，实现了对充电桩本体13的减震，降低了震动力对充电桩本体13所造成的损坏程度，延长了充电桩本体13的使用寿命，托板1102的正上方设置有承重板1105，承重板1105的上表面固定连接有支撑板12，支撑板12上表面的中部设置有充电桩本体13，充电桩本体13正面的顶部设置有照明灯14，充电桩本体13上表面的中部固定连接有支撑柱15，支撑柱15的顶端固定连接有挡雨罩16，支撑柱15外表面的中部套接有连接板17，连接板17的上表面与下表面均固定连接有加固杆18。
本实用新型为了方便使用者对充电桩本体13的移动进行控制，因此在移动控制杆4的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路，包裹层增大了手掌与移动控制杆4之间的摩擦力，方便了使用者对充电桩本体13的移动进行控制。
本实用新型为了延长充电桩本体13的使用寿命，因此在防撞板6的内部设置有缓冲层，防撞板6的内侧面与底座1的外侧面固定连接。缓冲层对滑动板7滑动所产生的冲击力进行吸收，降低了冲击力对充电桩本体13所造成的损坏程度，延长了充电桩本体13的使用寿命。
本实用新型为了增强对充电桩本体13的减震效果，因此减震装置11的数量为四组，四组减震装置11均水平设置于底座1内底侧壁的中部，多组减震装置11对充电桩本体13进行减震，增强了对充电桩本体13的减震效果。
本实用新型为了保证充电桩本体13移动时的稳定性，因此在支撑板12正面与背面的中部均固定连接有滑块，底座1内前侧壁与内后侧壁的顶部均开设有滑槽，在对充电桩本体13进行移动时，滑块在滑槽内部滑动，保证了充电桩本体13移动时的稳定性。
本实用新型为了增强挡雨罩16的牢固程度，因此加固杆18是向外侧倾斜的，加固杆18的倾斜角度在二十五度至三十五度之间，加固杆18对充电桩本体13与挡雨罩16之间进行加固，增强了挡雨罩16的牢固程度。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，通过移动控制杆4推动充电桩本体13进行移动，移动到相应位置后，向外拉动固定栓10，使得固定板9与底座1断开连接，人手推动滑动板7向下移动，滑动板7带动稳定支板8向下移动，稳定支板8对汽车充电桩进行稳定支撑，松开固定栓10，固定栓10对底座1与固定板9之间进行固定，移动过程中充电桩本体13所受到的震动力通过支撑板12传递至承重板1105上，承重板1105压缩减震弹簧1104，减震弹簧1104对震动力进行吸收，实现了对充电桩本体13的减震。
综上所述，该可移动的新能源汽车用充电桩，通过移动控制杆4推动万向轮3转动，使得万向轮3带动充电桩本体13进行移动，使得使用者可以根据使用需求对充电桩本体13进行移动，方便了使用者的使用，通过稳定支板8实现了对充电桩本体13的稳定支撑，保证了充电桩本体13的稳定性，通过调节固定栓10对底座1与固定板9之间固定的稳定，实现了对稳定支板8高度的调节，方便了使用者对稳定支板8的高度进行调节，方便了使用者的使用。
该可移动的新能源汽车用充电桩，通过减震弹簧1104对充电桩本体13移动过程中所产生的震动力进行吸收，实现了对充电桩本体13的减震，降低了震动力对充电桩本体13所造成的损坏程度，延长了充电桩本体13的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可移动的新能源汽车用充电桩，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下表面的左右两侧均固定连接有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)下表面的中部固定连接有万向轮(3)，所述底座(1)背面的中部固定连接有移动控制杆(4)，所述底座(1)左右两侧面的前后两侧均设置有滑轨(5)，所述滑轨(5)的上表面与下表面均固定连接有防撞板(6)，所述滑轨(5)的外侧面滑动连接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的下表面固定连接有稳定支板(8)，所述滑动板(7)上表面的内侧固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)外侧面的中部设置有固定栓(10)，所述底座(1)内底侧壁的中部设置有减震装置(11)，所述减震装置(11)包括支撑脚(1101)，所述支撑脚(1101)的上表面固定连接有托板(1102)，所述托板(1102)上表面的四角均插接有减震柱(1103)，所述减震柱(1103)的外表面套接有减震弹簧(1104)，所述托板(1102)的正上方设置有承重板(1105)，所述承重板(1105)的上表面固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)上表面的中部设置有充电桩本体(13)，所述充电桩本体(13)正面的顶部设置有照明灯(14)，所述充电桩本体(13)上表面的中部固定连接有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的顶端固定连接有挡雨罩(16)，所述支撑柱(15)外表面的中部套接有连接板(17)，所述连接板(17)的上表面与下表面均固定连接有加固杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种可移动的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述移动控制杆(4)的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路。
3.根据权利要求1所述的一种可移动的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述防撞板(6)的内部设置有缓冲层，防撞板(6)的内侧面与底座(1)的外侧面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种可移动的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述减震装置(11)的数量为四组，四组减震装置(11)均水平设置于底座(1)内底侧壁的中部。
5.根据权利要求1所述的一种可移动的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述支撑板(12)正面与背面的中部均固定连接有滑块，底座(1)内前侧壁与内后侧壁的顶部均开设有滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种可移动的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述加固杆(18)向外侧倾斜，加固杆(18)的倾斜角度在二十五度至三十五度之间。
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| CN202020846470.0U CN212737803U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种可移动的新能源汽车用充电桩 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113291176A (zh) * | 2021-04-24 | 2021-08-24 | 张海伟 | 一种多功能新能源充电桩 |
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2020
- 2020-05-20 CN CN202020846470.0U patent/CN212737803U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113291176A (zh) * | 2021-04-24 | 2021-08-24 | 张海伟 | 一种多功能新能源充电桩 |
| CN113291176B (zh) * | 2021-04-24 | 2024-06-18 | 济宁华尚科技企业孵化器有限公司 | 一种多功能新能源充电桩 |
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