CN212734376U - 铣切阶差的辅助限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于装配技术领域，提供了一种铣切阶差的辅助限位器。该辅助限位器是一种由传动机构、第一级限位机构、第二级限位机构三部分构成双限位的铣切辅助工具。第一级限位机构螺接于传动机构的轴套外表面，第二级限位机构螺接于第一级限位机构的限位套外表面。通过限位套与铣刀、限位套与导向套的相对位置调节，既控制铣切深度，又可通过双重限位保护产品，防止铣刀刀尖对产品基准面的铣伤和过度挤压、及阶差层的过度铣切。本实用新型不仅提高了操作者的工作效率、减轻工人的劳动量，同时可以有效改善飞机表面质量，且适用多种蒙皮对缝形式。

Description

铣切阶差的辅助限位器

技术领域

本实用新型属于装配技术领域，涉及一种去除飞机表面阶差的辅助限位器，该辅助限位器是一种可应用于多种飞机表面对缝间隙阶差状态下的限位器。

背景技术

在飞机装配过程中存在诸多阶差和间隙，如蒙皮对缝之间、蒙皮与结构之间、舵面与结构之间、机身部装之间、整流罩壁板之间等。阶差和间隙的产生会降低飞机外形的装配质量，从而对飞机的气动特性、飞行性能、隐身性能等方面造成严重影响。现阶段对阶差和间隙的控制方法主要是在飞机装配的前期阶段，从零件制造、装配型架外形卡板、容差分配、装配应力等方面进行分析控制，但飞机成品的效果差强人意。因此需对已装配完成的飞机表面进一步进行精确的测量与加工。目前针对阶差间隙的数字化检测技术及手段已趋于成熟多样，但装配后去除阶差的方法和工具方面仍处于薄弱环节。本实用新型所述的限位导套工具搭配专业铣刀可以有效实现飞机表面的阶差去除，且适用于多种飞机表面，如单曲、双曲率表面，直线对缝及曲线对缝等，不受限于对缝间隙大小。

实用新型内容

现场工人对飞机外表面阶差去除时，主要通过装配前期的一系列措施预防，对预装配产生的在制品采取砂带机等工具就阶差处蒙皮进行打磨修边。该过程需要测量、保护、挫修等工作，效率低、操作繁琐、质量参差不齐，且容易损伤周边产品。为解决上述问题，本实用新型通过使用限位工具搭配特有刀具，可免去测量、保护等工步，且可直接应用于已装配完成的在制品表面。本实用新型不仅提高了操作者的工作效率、减轻工人的劳动量，同时可以有效改善飞机表面质量，且适用多种蒙皮对缝形式。该辅助限位器是一种由传动机构、第一级限位机构、第二级限位机构三部分构成双限位的铣切辅助工具。第一级限位机构螺接于传动机构的轴套外表面，第二级限位机构螺接于第一级限位机构的限位套外表面。通过限位套与铣刀、限位套与导向套的相对位置调节，既控制铣切深度，又可通过双重限位保护产品，防止铣刀刀尖对产品基准面的铣伤和过度挤压、及阶差层的过度铣切。传动轴螺纹采用通用接口，可配合使用专用铣刀，风钻夹持传动轴尾部，实现刀具转动铣切。该限位器可配套有不同外径、角度的铣刀，使用时根据不同阶差值及相应飞机的气动表面的设计要求，选择不同尺寸、角度的铣刀进行铣切，可根据阶差本身形成的棱边进行靠模铣切，对小阶差也可无需靠模直接进行铣切。

本实用新型的技术方案：

一种铣切阶差的辅助限位器，包括传动机构、第一级限位机构和第二级限位机构。

所述的传动机构包括钢丝挡圈1、轴套2、传动轴3、限位前导8和弹簧A9。所述轴套2为筒式结构，轴套2的外型面为全螺纹结构，内型面仅下部设有与限位前导8配合连接的螺纹结构。所述的限位前导8为环形外螺纹螺母，其螺接于轴套2内型面下部，用于限位传动轴3。所述的传动轴3上部为夹持部分，下部为与刀具连接部分，中部为与轴套2内型面相配合的环槽结构，环槽内安装弹簧A9。传动轴3与轴套2孔轴间隙配合，传动轴3下部穿过限位前导8，形成封闭腔；并通过传动轴3下部凹槽内镶嵌的钢丝挡圈1实现限位。

所述的第一级限位机构包括限位套6、限位螺母4、弹簧B10和牙型卡环11。所述限位螺母4为阶梯式螺母，螺接于轴套2外型面。所述的牙型卡环11为内型阶梯筒式结构；牙型卡环11上部套合在限位螺母4阶梯处小径的外型面上，牙型卡环11下端套合在轴套2外型面上，使牙型卡环11中部与轴套2间形成一处小的封闭腔，封闭腔内置有弹簧B10。所述轴套2的外型面一侧卡槽与牙型卡环11内型面的导向块配合，从而限制牙型卡环11径向转动。所述的限位套6为筒式结构，其上部内外型面均为螺纹结构，通过螺纹结构螺接于轴套2外型面；限位套6下端面为半圆环面，加工时与产品直接接触。限位套6与牙型卡环11外径相同，限位套6上端与牙型卡环11通过齿牙咬合，防止限位套6在传动机构转动时发生径向转动。通过上述限制，实现限位套6端面与加工刀具端面相对位置的轴向调节。

所述的第二级限位机构包括导向套7和紧固螺母5。所述的导向套7为筒式结构，外型面光滑，内型面上部设有内螺纹，螺接于限位套6外型面。所述紧固螺母5与限位套6螺纹连接、位于限位螺母4的台阶与导向套7之间，通过双螺母形成的自锁功能，实现限位套6与导向套7端面相对位置的调节。

所述限位套6、导向套7与产品接触面粗糙度不大于Ra1.6，镜面进行抛光。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种铣切阶差的辅助限位器，操作人员不用再进行大量的预装后测量及挫修的工作，只需通过装配前期的一系列预防措施，将气动表面阶差控制在设计要求的最大范围内，即可通过本实用新型所述辅助限位器对其阶差进行去除，节省了操作者的时间、提高工作效率，提升表面质量。

附图说明

图1为铣切阶差的辅助限位器的主视图；

图2为铣切阶差的辅助限位器的剖式图；

图3为铣切阶差的辅助限位器的仰视图；

图4为传动机构的示意图；其中，(a)为传动机构主视图，(b)为传动机构A-A向剖视图；

图5为第一级限位机构的示意图；其中，(a)为第一级限位机构主视图，(b)为第一级限位机构C-C向剖视图；

图6为第二级限位机构的示意图；其中，(a)为第二级限位机构主视图，(b)为第二级限位机构D-D向剖视图；

图中：1钢丝挡圈；2轴套；3传动轴；4限位螺母；5紧固螺母；6限位套；7导向套；8限位前导；9弹簧A；10弹簧B；11牙型卡环。

具体实施方式

以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图3所示，一种铣切阶差的辅助限位器，包括传动机构、第一级限位机构和第二级限位机构。

所述的传动机构包括钢丝挡圈1、轴套2、传动轴3、限位前导8和弹簧A9。所述轴套2为筒式结构，轴套2的外型面为全螺纹结构，内型面仅下部设有与限位前导8配合连接的螺纹结构。所述的限位前导8为环形外螺纹螺母，其螺接于轴套2内型面下部，用于限位传动轴3。所述的传动轴3上部为夹持部分，下部为与刀具连接部分，中部为与轴套2内型面相配合的环槽结构，环槽内安装弹簧A9。传动轴3与轴套2孔轴间隙配合，传动轴3下部穿过限位前导8，形成封闭腔；并通过传动轴3下部凹槽内镶嵌的钢丝挡圈1实现限位。

所述的第一级限位机构包括限位套6、限位螺母4、弹簧B10和牙型卡环11。所述限位螺母4为阶梯式螺母，螺接于轴套2外型面。所述的牙型卡环11为内型阶梯筒式结构；牙型卡环11上部套合在限位螺母4阶梯处小径的外型面上，牙型卡环11下端套合在轴套2外型面上，使牙型卡环11中部与轴套2间形成一处小的封闭腔，内置有弹簧B10。轴套2外型面一侧卡槽与牙型卡环11内型面的导向块配合，从而限制牙型卡环11径向转动。所述的限位套6为筒式结构，其上部内外型面均为螺纹结构，通过螺纹结构螺接于轴套2外型面；限位套6下端面为半圆环面，加工时与产品直接接触。限位套6与牙型卡环11外径相同，限位套6上端与牙型卡环11通过齿牙咬合，防止限位套6在传动机构转动时发生径向转动；实现限位套6端面与加工刀具端面相对位置的一个轴向调节。

所述的第二级限位机构包括导向套7和紧固螺母5。所述的导向套7为筒式结构，外型面光滑，内型面上部设有内螺纹，螺接于限位套6外型面。所述紧固螺母5与限位套6螺纹连接、位于限位螺母4的台阶与导向套7之间，通过双螺母形成的自锁功能，实现限位套6与导向套7端面相对位置的调节。

实施方法如下：

当操作者需要去除蒙皮对缝阶差时，预先调整铣刀切削最低点与限位套端面持平，确保限位套端面与飞机表面贴合时铣刀不会伤及蒙皮。再根据对缝阶差值大小通过螺纹连接调整导向套，要求限位套与导向套端面距离不大于蒙皮最大阶差，并用紧固螺母将导向套锁紧，防止加工时导向套发生径向转动。调至完成，加工前需对对缝处蒙皮表面及限位套端面做好润滑，可用润滑脂涂抹接触面，防止蹭伤零件漆层。加工时产生的切削通过限位套的排削口排出。本实用新型所述的辅助限位器适用于不同对缝阶差值、不同曲率蒙皮表面，不受对缝阶差间隙及直线度限制。

以上示例性实施方式所呈现的描述仅用以说明本实用新型的技术方案，并不想要成为毫无遗漏的，也不想要把本实用新型限制为所描述的精确形式。显然，本领域的普通技术人员根据上述教导做出很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员便于理解、实现并利用本实用新型的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本实用新型的保护范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (1)

1.一种铣切阶差的辅助限位器，其特征在于，该辅助限位器包括传动机构、第一级限位机构和第二级限位机构；

所述的传动机构包括钢丝挡圈(1)、轴套(2)、传动轴(3)、限位前导(8)和弹簧A(9)；其中，所述轴套(2)为筒式结构；所述的限位前导(8)为环形外螺纹螺母，其螺接于轴套(2)内型面下部，用于限位传动轴；所述的传动轴(3)上部为夹持部分，下部与刀具连接，中部为与轴套(2)内型面相配合的环槽结构，环槽内安装弹簧A(9)；所述传动轴(3)与轴套(2)孔轴间隙配合，传动轴(3)下部穿过限位前导(8)，并通过传动轴(3)下部凹槽内镶嵌的钢丝挡圈(1)实现限位；

所述的第一级限位机构包括限位套(6)、限位螺母(4)、弹簧B(10)和牙型卡环(11)；其中，所述限位螺母(4)为阶梯式螺母，其螺接于轴套(2)外型面；所述的牙型卡环(11)为内型阶梯筒式结构，牙型卡环(11)上部套合在限位螺母(4)阶梯处小径的外型面上，牙型卡环(11)下端套合在轴套(2)外型面上，使牙型卡环(11)中部与轴套(2)间形成封闭腔，内置有弹簧B(10)；所述轴套(2)的外型面一侧卡槽与牙型卡环(11)内型面的导向块配合，从而限制牙型卡环(11)径向转动；所述的限位套(6)为筒式结构，其上部内外型面螺接于轴套(2)外型面；限位套(6)下端面为半圆环面，加工时与产品直接接触；限位套(6)与牙型卡环(11)外径相同，限位套(6)上端与牙型卡环(11)通过齿牙咬合，防止限位套在传动机构转动时发生径向转动；

所述的第二级限位机构包括导向套(7)和紧固螺母(5)；其中，所述的导向套(7)为筒式结构，内型面上部螺接于限位套(6)外型面；所述紧固螺母(5)与限位套(6)螺纹连接、位于限位螺母(4)的台阶与导向套(7)之间，通过双螺母形成的自锁功能，实现限位套与导向套端面相对位置的调节。

Images