CN212727437U - 一种锂离子蓄电池的5g可移动应急基站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及5G可移动基站技术领域，且公开了一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，包括车厢，所述车厢的内底壁固定连接底座，所述底座的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有限位管。该锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，通过转动块、螺纹杆、抬升板、固定块、连杆、移动管、电机、第一伞齿轮和第二伞齿轮之间的相互配合，可以通过电机转动控制带动第一伞齿轮旋转，从而使与之啮合的第二伞齿轮转动，进而带动螺纹杆旋转，最终令抬升板上移，使5G移动应急基站抬升至车顶，达到了便于升降5G可移动应急基站的效果，解决了在恶劣的天气情况下，应急车顶部的5G可移动应急基站易遭到损坏的问题。

Description

一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站

技术领域

本实用新型涉及5G可移动基站技术领域，具体为一种锂离子蓄电池的5G 可移动应急基站。

背景技术

步入5G元年，越来越多的运营商和厂家开始发力5G，5G移动应急基站，由于具备机动灵活的特点，也开始在各地登场，担当着5G宣传保障重任。在地震、洪水和自然灾害的情况下可以通过车载5G可移动应急基站进行现场支援，为现场多种大带宽多媒体装备提供大带宽回传能力，支撑现场高清视频集群通信和指挥决策。

现有的5G可移动应急基站大多安装在通信车顶部，而移动应急基站的使用环境多在野外，特别是遇到恶劣天气，如冰雹和雷雨，很可能会对应急车顶的5G可移动应急基站造成损坏，但传统的应急车难以在恶劣的天气情况对车顶的5G可移动应急基站想成有效的保护。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，具备防止5G可移动应急基站受损等优点，解决了在恶劣的天情况下，应急车顶部的5G可移动应急基站易遭到损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锂离子蓄电池的 5G可移动应急基站，包括车厢，所述车厢的内底壁固定连接底座，所述底座的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有限位管，所述限位管的内部活动能够连接有限位柱，所述底板的顶部固定连接有转动块，所述转动块的内部活动连接有螺纹杆，所述限位柱的顶端固定连接有抬升板，所述抬升板的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部铰接有连杆，所述螺纹杆的侧表面螺纹连接有移动管，所述连杆的侧表面与移动管的侧表面铰接，所述底座的内部开设有电机槽，所述电机槽的内部固定安装有电机，所述电机转动轴的侧表面固定套接有第一伞齿轮，所述螺纹杆的侧表面固定套接有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，所述抬升板的顶部固定安装有5G应急基站。

优选的，所述底座的内部开设有通孔，所述限位柱的侧表面与通孔的内部活动连接。

优选的，所述车厢的内顶壁开设有通槽，所述车厢的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部与通槽的内部连通，所述滑槽的内部活动连接有挡板。

优选的，所述滑槽前后两侧的内壁均开设有限位槽，所述挡板的前后两侧均固定连接有限位板，所述限位板的侧表面与限位槽的内部活动连接。

优选的，所述电机转动轴的侧表面活动套接有主动轮，所述车厢后侧的内壁活动连接有转轴，所述转轴的侧表面固定套接有从动轮，所述主动轮通过传动带与从动轮活动连接。

优选的，所述转动轴的侧表面固定套接有齿轮，所述挡板的底部固定连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，具备以下有益效果：

1、该锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，通过限位管、限位柱、转动块、螺纹杆、抬升板、固定块、连杆、移动管、电机、第一伞齿轮和第二伞齿轮之间的相互配合，可以通过电机转动控制带动第一伞齿轮旋转，从而使与之啮合的第二伞齿轮转动，进而带动螺纹杆旋转，使移动管在螺纹杆表面移动，抬升板上移，最终令5G移动应急基站抬升至车顶，达到了便于升降5G 可移动应急基站的效果，解决了在恶劣的天气情况下，应急车顶部的5G可移动应急基站易遭到损坏的问题。

2、该锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，通过电机、挡板、限位板、主动轮、从动轮、传动带、齿轮和齿条之间的相互配合，可以通过控制电机转动带动主动轮旋转，进而经过传动带使从动轮和齿轮一同转动，而与齿轮啮合的齿条则会使挡板发生左右移动，达到了便于开关挡板的效果，解决了传统挡板开关不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型正剖视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B处放大图；

图4为本实用新型图1中C处放大图。

其中：1、车厢；2、底座；3、底板；4、限位管；5、限位柱；6、转动块；7、螺纹杆；8、抬升板；9、固定块；10、连杆；11、移动管；12、电机； 13、第一伞齿轮；14、第二伞齿轮；15、挡板；16、限位板；17、主动轮； 18、从动轮；19、传动带；20、齿轮；21、齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，5G可移动应急基站自带锂离子蓄电池供电，并配有备用电池组，续航能力持久，无需额外装置进行电力供应，包括车厢1，车厢1的内顶壁开设有通槽，车厢1的内部开设有滑槽，滑槽的内部与通槽的内部连通，滑槽的内部活动连接有挡板15, 滑槽前后两侧的内壁均开设有限位槽，挡板15的前后两侧均固定连接有限位板16，限位槽与限位板16一同起到了限制挡板15移动方向的作用，限位板 16的侧表面与限位槽的内部活动连接,车厢1的内底壁固定连接底座2，底座 2的顶部固定连接有底板3，底板3的顶部固定连接有限位管4，限位管4的内部活动能够连接有限位柱5，限位管4和限位柱5可以限制抬升板8的移动方向，使抬升板8只能延竖直方向上下移动，底座2的内部开设有通孔，限位柱5的侧表面与通孔的内部活动连接,底板3的顶部固定连接有转动块6，转动块6的内部活动连接有螺纹杆7，限位柱5的顶端固定连接有抬升板8，抬升板8的底部固定连接有固定块9，固定块9的内部铰接有连杆10，螺纹杆7的侧表面螺纹连接有移动管11，连杆10的侧表面与移动管11的侧表面铰接，底座2的内部开设有电机槽，电机槽的内部固定安装有电机12，当电机12顺时针转动时，抬升板8上移，同时挡板15右移使被遮挡的通槽重新贯通，直至抬升板8的平面与车厢1的顶部平齐后，挡板15的右侧刚好移动至滑槽右侧的内壁处，当电机12逆时针转动时，抬升板下移，同时挡板15 左移将通槽遮蔽，当5G可移动应急基站完全收入车厢1内后，挡板15的左侧到达滑槽左侧的内壁处。

电机12转动轴的侧表面活动套接有主动轮17，车厢1后侧的内壁活动连接有转动轴，转动轴的侧表面固定套接有从动轮18，主动轮17通过传动带 19与从动轮18活动连接,转动轴的侧表面固定套接有齿轮20，挡板15的底部固定连接有齿条21，通过电机12、挡板15、限位板16、主动轮17、从动轮18、传动带19、齿轮20和齿条21之间的相互配合，可以通过控制电机12 转动带动主动轮17旋转，进而经过传动带19使从动轮18和齿轮20一同转动，而与齿轮20啮合的齿条21则会使挡板15发生左右移动，达到了便于开关挡板15的效果，解决了传统挡板15开关不便的问题，齿轮20与齿条21 啮合,电机12转动轴的侧表面固定套接有第一伞齿轮13，螺纹杆7的侧表面固定套接有第二伞齿轮14，第一伞齿轮13与第二伞齿轮14啮合，抬升板8 的顶部固定安装有5G应急基站,通过限位管4、限位柱5、转动块6、螺纹杆 7、抬升板8、固定块9、连杆10、移动管11、电机12、第一伞齿轮13和第二伞齿轮14之间的相互配合，可以通过电机12转动控制带动第一伞齿轮13 旋转，从而使与之啮合的第二伞齿轮14转动，进而带动螺纹杆7旋转，使移动管11在螺纹杆7表面移动，抬升板8上移，最终令5G移动应急基站抬升至车顶，达到了防止5G可移动应急基站受损的效果，解决了在恶劣的天气情况下，应急车顶部的5G可移动应急基站易遭到损坏的问题。

在使用时，先开启电机12，使电机12的转动轴转动，从而带动第一伞齿轮13旋转，与第一伞齿轮13啮合的第二伞齿轮14同时发生转动，固定在第二伞齿轮14内部的螺纹杆7一同旋转，移动管11发生移动，进而通过连杆 10角度的变化带动抬升板8上移，当电机12转动时，主动轮17通过传动带 19带动从动轮18转动，而与从动轮18内部连接的转轴也会一同旋转，使固定在转轴侧表面的齿轮20开始运转，因为齿轮20和挡板15底部的齿条21 啮合，所以齿轮20转动后，齿条21也会发生移动，所以当电机12转动轴顺时针转动时，挡板15向右移动，使车厢顶部被遮挡的通槽重新打开，同时抬升板8上升带动5G可移动应急基站移至车顶，若需要将5G可移动应急基站重新回收至车内，只需要控制电机12的转轴逆时针转动，便可以使抬升板8 下降，并使挡板15重新闭合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内底壁固定连接底座(2)，所述底座(2)的顶部固定连接有底板(3)，所述底板(3)的顶部固定连接有限位管(4)，所述限位管(4)的内部活动能够连接有限位柱(5)，所述底板(3)的顶部固定连接有转动块(6)，所述转动块(6)的内部活动连接有螺纹杆(7)，所述限位柱(5)的顶端固定连接有抬升板(8)，所述抬升板(8)的底部固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的内部铰接有连杆(10)，所述螺纹杆(7)的侧表面螺纹连接有移动管(11)，所述连杆(10)的侧表面与移动管(11)的侧表面铰接，所述底座(2)的内部开设有电机槽，所述电机槽的内部固定安装有电机(12)，所述电机(12)转动轴的侧表面固定套接有第一伞齿轮(13)，所述螺纹杆(7)的侧表面固定套接有第二伞齿轮(14)，所述第一伞齿轮(13)与第二伞齿轮(14)啮合，所述抬升板(8)的顶部固定安装有5G应急基站。

2.根据权利要求1所述的一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，其特征在于：所述底座(2)的内部开设有通孔，所述限位柱(5)的侧表面与通孔的内部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，其特征在于：所述车厢(1)的内顶壁开设有通槽，所述车厢(1)的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部与通槽的内部连通，所述滑槽的内部活动连接有挡板(15)。

4.根据权利要求3所述的一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，其特征在于：所述滑槽前后两侧的内壁均开设有限位槽，所述挡板(15)的前后两侧均固定连接有限位板(16)，所述限位板(16)的侧表面与限位槽的内部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，其特征在于：所述电机(12)转动轴的侧表面活动套接有主动轮(17)，所述车厢(1)后侧的内壁活动连接有转轴，所述转轴的侧表面固定套接有从动轮(18)，所述主动轮(17)通过传动带(19)与从动轮(18)活动连接。

6.根据权利要求4所述的一种锂离子蓄电池的5G可移动应急基站，其特征在于：所述转动轴的侧表面固定套接有齿轮(20)，所述挡板(15)的底部固定连接有齿条(21)，所述齿轮(20)与齿条(21)啮合。

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