CN212723314U - 一种隧道工程衬砌质量检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道工程衬砌质量检测装置，包括底座，所述底座的底端沿着周向安装有多个移动滚轮，所述底座的顶端安装顶升机构，所述顶升机构的顶端设有承载机构，所述承载机构内部设有微调机构，所述承载机构的设有夹紧机构。本实用新型结构简单，易于实现，通过设置了微调机构，提高了检测精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道工程施工领域，具体的，涉及一种隧道工程衬砌质量检测装置。
背景技术
在隧道工程衬砌质量检测中，往往采用探地雷达完成，当需要检测人无法达到的高度的位置时，往往采用一些机构来时探地雷达到达预设的高度，但是由于无法实现微调，则影响了整体的检测精度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种隧道工程衬砌质量检测装置，可以实现微调检测设备与目标位置的距离和角度，提高了检测精度。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种隧道工程衬砌质量检测装置，包括底座，所述底座的底端沿着周向安装有多个移动滚轮，所述底座的顶端安装顶升机构，所述顶升机构的顶端设有承载机构，所述承载机构内部设有微调机构，所述承载机构的设有夹紧机构。
进一步，所述承载机构包括竖直方向平行设置的第一承载板和第二承载板。
进一步，所述第一承载板与第二承载板之间设有与两者均连接的弹性元件。
进一步，所述微调机构包括设置在所述第一承载板与第二承载板之间调节活塞，所述调节活塞至少部分位于所述第一承载板与第二承载板所围成的空间的内部。
进一步，所述调节活塞包括依次连接的平行部和渐变部，所述渐变部的宽度沿着远离所述平行部的方向逐渐增大。
进一步，所述夹紧机构包括相对设置的第一升降气缸和第二升降气缸，所述第一升降气缸和第二升降气缸的升降杆的端部均设有软质隔板。
进一步，每一个所述移动滚轮的一侧均设置刹车片。
进一步，沿着所述底座的上表面的边缘周向设置多个照明灯。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，易于实现，通过设置了微调机构，提高了检测精度。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为调节活塞结构示意图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
本实施例提出了一种隧道工程质量检测设备，如图1所示，包括底座4，底座4的底端周向安装有多个滚轮6，每个滚轮6一侧均设置有刹车片7，用于在确定位置之后，固定整个检测设备，刹车片7的一端与底座4铰接，完成铰接的可以为铰接座，另一端为自由端，刹车片7的靠近滚轮6的部分的曲率方向为靠近滚轮6的方向.
底座6的顶端安装顶升机构3，顶升机构3为升降电机，可以驱动推杆沿着竖直方向往复运动，顶升机构3的顶端(推杆的顶端)设有承载机构2，用于支撑检测设备，承载机构2包括竖直方向平行设置的第一承载板21和第二承载板22，第一承载板21与第二承载板22之间设置与两者均连接的弹性元件23，弹性元件23为弹簧，弹性元件23可以提供弹力，本实施例中的弹性元件23的数量为3个，三者的中心的连线为“1”型。
夹紧机构1包括相对设置的第一升降气缸11和第二升降气缸12，第一升降气缸11和第二升降气缸12之间用于设置检测设备，第一升降气缸11和第二升降气缸12的升降杆的端部均设有软质隔板，第一升降气缸11和第二升降气缸12可以驱动所带有的软纸隔板相对运动，用于夹紧检测设备，软质隔板可以防止检测设备被夹坏，材料可以为橡胶、
还包括微调机构，微调机构为调节活塞8，如图2所示，调节活塞8包括依次连接的平行部81和渐变部82，平行部81的宽度不变，渐变部82的宽度沿着远离平行部81的方向逐渐增大。
调节活塞8沿着第一承载板21和第二承载板22所围成的空间周向分布，数量为3个，调节活塞8至少部分位于第一承载板21与第二承载板22所围成的空间的内部，且第一承载板21和第二承载板22在于调节活塞8的对应位置均设置了滑道(图中未示出)，滑道的长度大于平行部81的长度。
调节活塞8的作用在于，当未使用时，调节活塞8中平行部81部分位于第一承载板21和第二承载板22所围成的空间中，所有弹性元件23不产生伸长，当需要微调检测设备与隧道内壁之间的距离时，则移动所有的调节活塞8，移动方向为由边缘至圆心的方向，当渐变部82进入第一承载板21和第二承载板22所围成的空间时，渐变部82可以根据自身的结构特点使得第一承载板21升高，因此，可以通过调节渐变部82进入第一承载板21和第二承载板22所围成的空间的深度来调节检测设备与隧道内侧壁之间的距离。
调节活塞8远离平行部81的一端设有施力杆9，为“L”型，用于驱动调节活塞8的移动。
当需要微调检测设备与隧道内壁的角度时，则使得所有渐变部82进入第一承载板21和第二承载板22的不同来调整角度。
本实施例沿着底座4的上表面的边缘周向设置多个照明灯5，用于在黑暗的隧道中提供照明。
本实用新型的实施方式是：将整体移动至需要检测的位置，放下所有的刹车片7，将整体固定在地面上，使得其不会产生摇晃，然后将检测设备放在第一承载板21的表面，启动第一升降气缸11和第二升降气缸12，将检测设备夹紧，启动顶升机构13，使得检测设备到达预设高度，通过驱动施力杆9，以调节活塞8微调检测设备与目标部分的距离和角度，启动检测设备，即可完成检测。本实施例中检测设备为探地雷达。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：包括底座，所述底座的底端沿着周向安装有多个移动滚轮，所述底座的顶端安装顶升机构，所述顶升机构的顶端设有承载机构，所述承载机构内部设有微调机构，所述承载机构的设有夹紧机构。
2.根据权利要求1所述的隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：所述承载机构包括竖直方向平行设置的第一承载板和第二承载板。
3.根据权利要求2所述的隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：所述第一承载板与第二承载板之间设有与两者均连接的弹性元件。
4.根据权利要求3所述的隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：所述微调机构包括设置在所述第一承载板与第二承载板之间调节活塞，所述调节活塞至少部分位于所述第一承载板与第二承载板所围成的空间的内部。
5.根据权利要求4所述的隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：所述调节活塞包括依次连接的平行部和渐变部，所述渐变部的宽度沿着远离所述平行部的方向逐渐增大。
6.根据权利要求1所述的隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：所述夹紧机构包括相对设置的第一升降气缸和第二升降气缸，所述第一升降气缸和第二升降气缸的升降杆的端部均设有软质隔板。
7.根据权利要求1所述的隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：每一个所述移动滚轮的一侧均设置刹车片。
8.根据权利要求1所述的隧道工程衬砌质量检测装置，其特征在于：沿着所述底座的上表面的边缘周向设置多个照明灯。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021241632.4U CN212723314U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种隧道工程衬砌质量检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021241632.4U CN212723314U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种隧道工程衬砌质量检测装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN212723314U true CN212723314U (zh) | 2021-03-16 |
Family
ID=74963378
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021241632.4U Active CN212723314U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种隧道工程衬砌质量检测装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212723314U (zh) |
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2020
- 2020-06-30 CN CN202021241632.4U patent/CN212723314U/zh active Active
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