CN212716902U - 一种反置卧式汽油机或气体机结构 - Google Patents

Abstract

一种反置卧式汽油机或气体机结构，属于发动机技术领域。它提供一种使1.751L～2.049L排量的反置汽油机或气体机以40°～60°的倾斜角度进行整体布局的结构。所述汽油机或气体机本体以α的倾斜角度布置，汽油机或气体机本体的右上方通过螺栓连接着气门室罩，汽油机或气体机本体的上方通过螺栓连接着进气歧管，在所述气门室罩的PCV阀接口与进气歧管的PCV接管嘴之间连接着PCV胶管，汽油机或气体机本体上半部向左侧倾斜β的角度布置着EGR阀。本实用新型针对紧凑的发动机机舱，有效解决了汽油机/气体机卧式布置在机舱中宽度方向上布置不下的问题。

Description

一种反置卧式汽油机或气体机结构

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及一种反置卧式汽油机或气体机结构。

背景技术

现有汽车1.751L～2.049L排量的反置汽油机或气体机均为直立布置，随着汽油机应用越来越广，而且发动机机舱布置越来越紧凑，要求汽油机或气体机在原有窄小汽车机舱空间中布置并避让相应零件，并保证汽油机或气体机安装要求，使汽油机或气体机布置有一定的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使1.751L～2.049L排量的反置汽油机或气体机以40°～60°的倾斜角度进行整体布局的结构，它能保证机舱中汽油机或气体机与整车间的连接，也保证了汽油机或气体机的安装空间。

本实用新型所采取的技术方案是：一种反置卧式汽油机或气体机结构，包括汽油机或气体机本体、气门室罩、进气歧管及EGR阀；所述汽油机或气体机本体以α的倾斜角度布置，汽油机或气体机本体的右上方通过螺栓连接着气门室罩，汽油机或气体机本体的上方通过螺栓连接着进气歧管，在所述气门室罩的PCV阀接口与进气歧管的PCV接管嘴之间连接着PCV胶管，汽油机或气体机本体上半部向左侧倾斜β的角度布置着EGR阀。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型为1.751L～2.049L反置汽油机/气体机卧式布置，针对紧凑的发动机机舱，通过合理设计进气歧管、排气歧管、左悬置、右悬置、机油盘，使1.751L～2.049L反置汽油机/气体机以40°～60°的倾斜角度进行整体布局，有效解决了汽油机/气体机卧式布置在机舱中宽度方向上布置不下的问题，在高度方向上，较汽油机/气体机直立布置，整机高度减小46mm，提高了布置适配性。

2.汽油机或气体机结构合理，兼顾了进气所需的较长的气道长度和尽可能短的排气道长度；

3.汽油机或气体机结构合理，兼顾了EGR阀的布置和EGR管空间避让；

4汽油机或气体机布局合理，兼顾了注油的角度和机油的容量；

5.汽油机或气体机左右悬置采用圆形减震垫，使整体结构紧凑，便于安装；

6.汽油机或气体机布局合理，采用了自动张紧轮兼顾了斜置与直立汽油机或气体机轮系布置共用。

附图说明

图1是本实用新型后端示意图；

图2是本实用新型前端示意图；

图3是图1的左上方侧视图；

图4是本实用新型排气歧管结构示意图；

图5是本实用新型左悬置、右悬置和后悬置结构示意图；

图6是本实用新型进气歧管结构示意图；

其中：1-进气歧管；1-1-进气口；1-2-稳压腔；1-3-进气道；1-4-出气口； 1-5-EGR安装凸台；2-注油口盖；3-气门室罩；4-EGR阀；5-出水转接座； 6-汽油机或气体机本体；7-排气歧管；7-1-汇总管；7-2-后法兰；7-3-氧传感器安装座；7-4-前法兰；7-5-支管；8-右悬置；8-1-右悬置支架总成；9-右减震垫总成；10-PCV胶管；11-EGR管；12-后悬置；12-1-后悬置支架总成； 13-左悬置；13-1-左悬置支架总成；14-左减震垫总成；15-出水管总成；16-变速器；17-机油盘；18-下机油盘；19-发电机皮带轮；20-水泵皮带；21-水泵皮带轮；22-空调压缩机皮带轮；23-曲轴皮带轮；24-自动张紧轮总成；25- 转向泵皮带；26-转向泵皮带轮。

具体实施方式

如图1～图6所示，汽油机或气体机本体6以40°～60°的角度向右方倾斜布置，汽油机或气体机本体6右上方通过螺栓连接着气门室罩3、汽油机或气体机本体6上方通过螺栓连接着进气歧管1、在气门室罩3的PCV阀接口与进气歧管1的PCV接管嘴之间连接着PCV胶管10，汽油机或气体机本体6上半部向左侧倾斜35°～45°布置着EGR阀4。从反置卧式汽油机或气体机的后方看，汽油机或气体机本体6以40°～60°的角度向右方倾斜布置，上方通过螺栓连接的进气歧管1整体呈躺着的S形，伸到整体的最左侧，能够获得足够的气道长度；

如图6所示，所述进气歧管1包括进气口1-1、稳压腔1-2及进气道1-3，所述进气口1-1位于稳压腔1-2后端，进气道1-3呈波浪形位于稳压腔1-2前侧，四个进气道1-3连通进气口1-1和出气口1-4，材料与进气歧管本体相同，在稳压腔1-2左侧设置EGR安装凸台1-5。

外界空气首先通过进气口1-1进入进气歧管稳压腔1-2，然后分别沿四个波浪形进气道1-3从出口法兰进入气缸，参与燃烧；EGR安装凸台1-5安装 EGR管11，废气由缸盖后端通过EGR阀4，经EGR管11进入进气歧管1，在进气气流的冲击下在稳压腔分散，随各缸进气参与燃烧。满足国六发动机需求。在有限的设计空间下对进气道合理设计，提高进气性能且节约成本。

在所述EGR阀4与进气歧管1稳压腔1-2的EGR入口间布置着横向的 EGR管11，所述EGR管11沿着进气歧管1与汽油机或气体机本体6布置，并对下方的出水管总成15进行避让，结构紧凑，能较好地适应紧凑的机舱空间；

如图1～3所示，汽油机或气体机本体6后端在EGR管11下方布置着出水转接座5，所述出水管总成15穿过进气歧管1下方伸到汽油机或气体机本体6前端。

如图1～3所示，气门室罩3上的注油口盖2布置在气门室罩3左侧的最高点，角度接近水平，便于注油；

汽油机或气体机本体6右下方通过螺栓连接的不锈钢排气歧管7采用最紧凑的结构，由四条排气支管直接通入一条渐扩的排气总管组成，直接将排气引向后方，左下方通过螺栓连接的机油盘17为了保证足够的机油量，向上方加高，将下方设计成水平形状，整体做成不规则的六面体，同时为了便于制造，机油盘17分成了上下两个部分上机油盘、下机油盘18，汽油机/气体机整体呈长方形，结构合理，能便于注油和保证机油量；

如图4所示，排气歧管7包括汇总管7-1、后法兰7-2、氧传感器安装座 7-3、前法兰7-4及四个支管7-5；所述四个支管7-5上端均与前法兰7-4上设有的四个进气孔连通，四个支管7-5下端均与汇总管7-1连通，所述汇总管 7-1排气口与后法兰7-2上设有的排气孔连通，所述氧传感器安装座7-3固定在后法兰7-2的上端面，四个支管7-5下端均向下弯曲，且弯曲方向一致。

排气歧管7通过将四个支管7-5向下弯曲，进一步汇总将废气排放，四个支管7-5下弯使得排气歧管7所占空间更小，使排气歧管7更贴近发动机本体，排气歧管7走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。

如图1～图3所示，汽油机或气体机本体6左侧在进气歧管1与机油盘 17之间通过螺栓连接着左悬置13，汽油机或气体机本体6右侧在排气歧管7 与机油盘17之间通过螺栓连接着右悬置8，汽油机或气体机本体6后方变速器16上通过螺栓连接着后悬置12。

如图1～图4所示，左悬置13由左悬置支架总成13-1和压装在左悬置支架总成13-1上的左减震垫总成14组成，所述右悬置8由右悬置支架总成8-1 和压装在右悬置支架总成8-1上的右减震垫总成9组成，所述后悬置12由后悬置支架总成12-1和压装在后悬置支架总成12-1上的后减震垫总成12-2组成。

通过上面布置的三个圆形的减震垫即右减震垫总成9、后减震垫总成 12-2、左减震垫总成14，可以很方便、很稳固地与汽车机舱中的托架连接在一起。采用圆形减震垫，使整体结构紧凑，便于安装；

如图2所示，所述汽油机或气体机本体6前方的传动皮带轮系第一层轮系包括：通过水泵皮带20传动连接的发电机皮带轮19、水泵皮带轮21、空调压缩机皮带轮22和曲轴皮带轮23，并采用了自动张紧轮总成24张紧水泵皮带20，空间布置可实现斜置与直立汽油机/气体机轮系布置共用，

所述汽油机或气体机本体6的传动皮带轮系第二层轮系包括转向泵皮带 25和转向泵皮带轮26，曲轴皮带轮23与转向泵皮带轮26之间通过转向泵皮带25传动连接，第二层轮系为转向泵轮系，并转向泵皮带25采用弹性材质的皮带张紧，可灵活增补第二压缩机方案，满足不同车厂需求。

水泵皮带20依次绕过曲轴皮带轮23、水泵皮带轮21、自动张紧轮总成 3、发电机皮带轮19、空调压缩机皮带轮22。曲轴皮带轮23为主动轮。曲轴皮带轮23和空调压缩机皮带轮22位于最下端，水泵皮带轮21位于中间，发电机皮带轮19位于最右上端。自动张紧轮总成3位于水泵皮带轮21和发电机皮带轮19之间，且位于水泵皮带20的内侧，为正向传动。通过优化自动张紧轮带轮位置及皮带的绕向，保证附件轮系带轮有合适的包角，以实现发动机轮系运行平稳，满足发动机轮系各轮系附件传动需求，通过合理的轮系布局，减少了惰轮的使用，降低了发动机前端轮系的机械损失，提高发动机功率，降低了油耗。

采用自动张紧轮张紧轮系，使轮系在整个生命周期内保持可靠地预张紧力，不需要人工调整皮带张力，提高了系统可靠性，降低了维护费用，张紧力较小且受力均匀，对皮带、轮系附件轴荷小，延长了轮系寿命和维护周期，改善发动机NVH性能，降低发动机前端轮系的机械损失，提高了发动机功率同时降低了油耗。

实际工作中，新鲜空气通过进气歧管1左侧的入口进入汽油机或气体机本体6，在汽油机或气体机本体6中参与燃烧后排出到排气歧管7，经过整车的排气道向外排出，同时，事先从注油口盖2注入并储存在机油盘17中的机油通过整机内部的润滑油路，输送到汽油机或气体机本体6内各个运动零件处进行润滑和降温，保证整机的正常工作。通过两侧螺栓连接的右悬置8、左悬置13，后方变速器上的后悬置12，整机可以很方便、很稳固地与汽车机舱中的托架连接在一起，圆形的减震垫能起到很好地各向减震作用。同时前端轮系中，曲轴皮带轮23作为动力输出端，旋转时通过自动张紧轮总成24 张紧的水泵皮带20，带动发电机19、水泵皮带轮21、空调压缩机22皮带轮一起旋转，同时也通过转向泵皮带25带动转向泵皮带轮26正常运转。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种反置卧式汽油机或气体机结构，包括汽油机或气体机本体(6)、气门室罩(3)、进气歧管(1)及EGR阀(4)；其特征在于：所述汽油机或气体机本体(6)以α的倾斜角度布置，汽油机或气体机本体(6)的右上方通过螺栓连接着气门室罩(3)，汽油机或气体机本体(6)的上方通过螺栓连接着进气歧管(1)，在所述气门室罩(3)的PCV阀接口与进气歧管(1)的PCV接管嘴之间连接着PCV胶管(10)，汽油机或气体机本体(6)上半部向左侧倾斜β的角度布置着EGR阀(4)。

2.根据权利要求1所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：所述α的范围是40°～60°，所述β的范围是35°～45°。

3.根据权利要求1或2所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：所述反置卧式汽油机或气体机结构还包括EGR管(11)、出水转接座(5)及出水管总成(15)；在所述EGR阀(4)与进气歧管(1)稳压腔(1-2)的EGR入口间布置着横向的EGR管(11)，所述EGR管(11)沿着进气歧管(1)与汽油机或气体机本体(6)布置，汽油机或气体机本体(6)后端在EGR管(11)下方布置着出水转接座(5)，所述出水管总成(15)穿过进气歧管(1)下方伸到汽油机或气体机本体(6)前端。

4.根据权利要求1所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：汽油机或气体机本体(6)的右下方通过螺栓连接不锈钢的排气歧管(7)，所述排气歧管(7)包括汇总管(7-1)、后法兰(7-2)、氧传感器安装座(7-3)、前法兰(7-4)及四个支管(7-5)；所述四个支管(7-5)上端均与前法兰(7-4)上设有的四个进气孔连通，四个支管(7-5)下端均与汇总管(7-1)连通，所述汇总管(7-1)排气口与后法兰(7-2)上设有的排气孔连通，所述氧传感器安装座(7-3)固定在后法兰(7-2)的上端面，四个支管(7-5)下端均向下弯曲，且弯曲方向一致。

5.根据权利要求1所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：在所述汽油机或气体机本体(6)左下方通过螺栓连接着机油盘(17)，汽油机或气体机本体(6)左侧在进气歧管(1)与机油盘(17)之间通过螺栓连接着左悬置(13)，汽油机或气体机本体(6)右侧在排气歧管(7)与机油盘(17)之间通过螺栓连接着右悬置(8)，汽油机或气体机本体(6)后方变速器(16)上通过螺栓连接着后悬置(12)。

6.根据权利要求5所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：所述左悬置(13)由左悬置支架总成(13-1)和压装在左悬置支架总成(13-1)上的左减震垫总成(14)组成，所述右悬置(8)由右悬置支架总成(8-1)和压装在右悬置支架总成(8-1)上的右减震垫总成(9)组成，所述后悬置(12)由后悬置支架总成(12-1)和压装在后悬置支架总成(12-1)上的后减震垫总成(12-2)组成。

7.根据权利要求1所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：所述汽油机或气体机本体(6)前方的传动皮带轮系第一层轮系包括：通过水泵皮带(20)传动连接的发电机皮带轮(19)、水泵皮带轮(21)、空调压缩机皮带轮(22)和曲轴皮带轮(23)，并采用了自动张紧轮总成(24)张紧水泵皮带(20)。

8.根据权利要求7所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：所述汽油机或气体机本体(6)的传动皮带轮系第二层轮系包括转向泵皮带(25)和转向泵皮带轮(26)，曲轴皮带轮(23)与转向泵皮带轮(26)之间通过转向泵皮带(25)传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：所述进气歧管(1)包括进气口(1-1)、稳压腔(1-2)及进气道(1-3)，所述进气口(1-1)位于稳压腔(1-2)后端，进气道(1-3)呈波浪形位于稳压腔(1-2)前侧，四个进气道(1-3)连通进气口(1-1)和出气口(1-4)，在稳压腔(1-2)左侧设置EGR安装凸台(1-5)。

10.根据权利要求1所述的一种反置卧式汽油机或气体机结构，其特征在于：所述气门室罩(3)的注油口盖(2)布置在气门室罩(3)左侧的最高点。

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