CN212716901U - 汽车发动机活塞杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机活塞杆，包括连杆以及分别连接在其两端的连杆小头套和半圆环形的连杆大头盖，所述连杆大头盖与半圆环形的轴瓦盖配合固定曲轴的轴瓦，所述连杆大头套和轴瓦盖圆周开设相连的弧形槽，所述连杆大头套的弧形槽内还间隔设置有凸出的卡块，所述卡块与弧形槽等宽，其上均开设有螺孔A；还包括箍环，所述箍环内侧开设若干与卡块对应的卡槽，所述箍环卡设在弧形槽内将连杆大头套和轴瓦盖连为一体，通过螺栓固定。本实用新型采用箍环来抱紧连杆大头盖与轴瓦盖，利用卡块与卡槽配合，使主要的拉应力都作用在卡块和卡槽上，这样可以避免螺栓直接受到反复的应力作用，避免其松脱或者疲劳断裂，以增加连杆的使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种汽车发动机活塞杆。
背景技术
发动机活塞杆是用来连接活塞和曲轴的，将活塞的径向运动转化为曲轴的圆周运动，目前一般活塞杆与曲轴的连接都是采用螺栓直接连接连杆大头盖和轴瓦盖的方式。但是连杆需要往复地运动，拉动曲轴运动，这样反复地受力，主要都是作用在螺栓上，长久以往螺栓容易松动或者疲劳。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发动机活塞杆，可以降低螺栓的往复受力，避免其松动或者疲劳。
本实用新型的技术方案为：
一种汽车发动机活塞杆，包括连杆以及分别连接在其两端的连杆小头套和半圆环形的连杆大头盖，所述连杆大头盖与半圆环形的轴瓦盖配合固定曲轴的轴瓦，所述连杆大头套和轴瓦盖圆周开设相连的弧形槽，所述连杆大头套的弧形槽内还间隔设置有凸出的卡块，所述卡块与弧形槽等宽，其上均开设有螺孔A；还包括箍环，所述箍环内侧开设若干与卡块对应的卡槽，且卡槽底部开设有与螺孔A对应的螺孔B，所述箍环卡设在卡槽内将连杆大头套和轴瓦盖连为一体，并通过螺栓穿过螺孔A和螺孔B固定。
进一步的，卡块在连杆大头套的一侧至少设置三个，且最后一个卡块位于弧形槽末端。
进一步的，卡块之间的间距大于卡块的高度。
进一步的，卡块两侧面分别与弧形槽底面垂直。
进一步的，连杆底面和顶面均开设有凹槽，所述凹槽两侧形成筋壁。
本实用新型的有益之处在于：
本实用新型采用箍环来抱紧连杆大头盖与轴瓦盖，螺栓可以避免箍环松脱，而且箍环位于弧形槽内，可以避免箍环的摆动，利用卡块与卡槽配合，使主要的拉应力都作用在卡块和卡槽上，这样可以避免螺栓直接受到反复的应力作用，避免其松脱或者疲劳断裂，以增加连杆的使用可靠性。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图；
图2为本实用新型立体结构示意图(不含箍环)。
图中：1-连杆小头套，2-连杆，21-凹槽，22-筋壁，3-连杆大头盖，31-卡块，32-螺孔A，4-轴瓦盖，5-弧形槽，6-箍环，61-卡槽，62-螺孔B，7-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-2所示：
一种汽车发动机活塞杆，包括连杆2以及分别连接在其两端的连杆小头套1和半圆环形的连杆大头盖3，所述连杆大头盖3与半圆环形的轴瓦盖4配合固定曲轴的轴瓦，所述连杆大头套和轴瓦盖4圆周开设相连的弧形槽5，所述连杆大头套的弧形槽5内还间隔设置有凸出的卡块31，所述卡块31与弧形槽5等宽，其上均开设有螺孔A32；还包括箍环6(建议采用弹簧钢制造)，所述箍环6内侧开设若干与卡块31对应的卡槽61，且卡槽61底部开设有与螺孔A32对应的螺孔B62，所述箍环6卡设在弧形槽5将连杆大头套和轴瓦盖4连为一体，并通过螺栓7穿过螺孔A32和螺孔B62固定。
具体的，卡块31在连杆大头套的一侧至少设置三个，保证其卡合的紧密度，且最后一个卡块31位于弧形槽5末端，保证箍环6末端不会翘起。
具体的，卡块31之间的间距大于卡块31的高度，这样便于箍环6卡入弧形槽5内。
具体的，卡块31两侧面分别与弧形槽5底面垂直，理论上呈钝角最好，但是钝角不利于箍环6的嵌入，所以采用垂直的即利于嵌入，也可以保证卡合的稳固。
具体的，连杆2底面和顶面均开设有凹槽21，所述凹槽21两侧形成筋壁22，保证连杆2强度的同时可以降低其重量。
工作原理：采用箍环6来抱紧连杆大头盖3与轴瓦盖4，螺栓7可以避免箍环6松脱，而且箍环6位于弧形槽5内，可以避免箍环6的摆动，利用卡块31与卡槽61配合，使主要的拉应力都作用在卡块31和卡槽61上，这样可以避免螺栓7直接受到反复的应力作用，避免其松脱或者疲劳断裂，以增加连杆的使用可靠性。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车发动机活塞杆，包括连杆以及分别连接在其两端的连杆小头套和半圆环形的连杆大头盖，所述连杆大头盖与半圆环形的轴瓦盖配合固定曲轴的轴瓦，其特征在于：所述连杆大头套和轴瓦盖圆周开设相连的弧形槽，所述连杆大头套的弧形槽内还间隔设置有凸出的卡块，所述卡块与弧形槽等宽，其上均开设有螺孔A；还包括箍环，所述箍环内侧开设若干与卡块对应的卡槽，且卡槽底部开设有与螺孔A对应的螺孔B，所述箍环卡设在弧形槽内将连杆大头套和轴瓦盖连为一体，并通过螺栓穿过螺孔A和螺孔B固定。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机活塞杆，其特征在于：所述卡块在连杆大头套的一侧至少设置三个，且最后一个卡块位于弧形槽末端。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机活塞杆，其特征在于：所述卡块之间的间距大于卡块的高度。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机活塞杆，其特征在于：所述卡块两侧面分别与弧形槽底面垂直。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车发动机活塞杆，其特征在于：所述连杆底面和顶面均开设有凹槽，所述凹槽两侧形成筋壁。
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2020
- 2020-08-10 CN CN202021648999.8U patent/CN212716901U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20210316 |
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