CN212714752U - 一种清扫车高低压水路分离系统 - Google Patents

Abstract

一种清扫车高低压水路分离系统，涉及清扫车水路技术领域，包括清扫车底盘，所述清扫车底盘的前端安装有车头，所述车头的前侧下端固定有前洒水管，通过清扫车发动机配合取力器带动低压水泵，在清扫车行驶时同时进行低压洒水工作，充分利用清扫车发动机的动力，延长辅助发动机的使用寿命，通过低压水泵和高压水泵进行洒水车水路系统高低压分离，需要高水压的洒水装置通过高压水泵带动，需要低水压的洒水装置通过低压水泵带动，避免浪费辅助发动机产生的动力，另一方面，一旦辅助发动机停止工作，仍可以进行低压洒水，通过侧部水箱、主水箱和底部水箱增大储水量，可以延长洒水时间，不需要频繁补充水源，提高了工作效率。

Description

一种清扫车高低压水路分离系统

【技术领域】

本实用新型涉及清扫车水路技术领域，尤其是涉及一种清扫车高低压水路分离系统。

【背景技术】

清扫车是集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。是一种适合工厂、公路、公园、广场等路面全方位清扫工作的车型设备。这种全新的车型可一次完成地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗及清扫后对地面的洒水等工作，适用于各种气候和不同干燥路面的清扫作业。而现有的清扫车是通过另一个辅助发动机带动车内的水泵，再利用喷头等装置进行洒水，清扫车如果要进行洒水工作，就必须启动辅助发动机进行长时间工作，这种方式大大缩短了辅助发动机的使用寿命，另一方面，清扫车在洒水时，有些洒水装置需要较大的水压，有些则不需要，现有清扫车不对水路进行高低压分离，不能充分利用发动机的动力，浪费辅助发动机产生的动力，浪费能源，而当辅助发动机损坏而停止工作时，清扫车的洒水系统将直接瘫痪，同时现有的清扫车水路系统中只存在一个水箱，储水量较低，不能完成长时间的洒水工作，需要频繁补充水源。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种清扫车高低压水路分离系统，本实用新型将清扫车水路进行高低压分离，充分利用发动机的动力，充分利用能源，洒水时不需要长时间使用辅助发动机，延长了辅助发动机的寿命，高压洒水和低压洒水分离，当辅助发动机损坏时，清扫车仍能进行洒水工作，具备四个水箱，延长洒水时间，不需要频繁补充水源，提高了工作效率。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种清扫车高低压水路分离系统，包括清扫车底盘，所述清扫车底盘的前端安装有车头，所述车头的前侧下端固定有前洒水管，所述前洒水管上设有等距离分布的喷嘴，所述清扫车底盘的后端固定有后洒水管，所述后洒水管上设有等距离分布的所述喷嘴，所述车头的底部左右两侧均安装有对冲喷头，两个所述对冲喷头的喷水口位于相互靠近的一侧，两个所述对冲喷头的位置不在同一直线，所述清扫车底盘的底部固定有沿左右方向分布的底部洒水管，所述底部洒水管上设有等距离分布的所述喷嘴，所述清扫车底盘的顶部前侧分别安装有主水箱和安装室，所述安装室位于所述主水箱的后侧，所述清扫车底盘的顶部安装有车厢，所述车厢的底部左右两侧均设有侧部水箱，所述车厢的底部设有底部水箱，所述底部水箱位于两个所述侧部水箱之间，所述安装室中分别安装有高压水泵和辅助发动机，所述辅助发动机的输出轴连接所述高压水泵的输入轴，所述清扫车底盘的下侧分别安装有清扫车发动机、减速器、取力器和低压水泵，所述清扫车发动机的输出轴连接所述减速器的输入轴，所述减速器的输出轴连接所述取力器的输入轴，所述取力器的输出轴连接所述低压水泵的输入轴，所述高压水泵的输出口通过软管分别连接前洒水管、后洒水管和底部洒水管的输出口，所述低压水泵的输出口通过所述软管连接对冲喷头的输入口，所述低压水泵的输入口和所述高压水泵的输入口均与所述主水箱的输出口连接。

所述清扫车底盘的底部左右两侧均安装有扫地装置，所述扫地装置的上侧固定有半环形洒水管，所述半环形洒水管上安装有等角度分布的所述喷嘴，所述半环形洒水管的输入口通过所述软管连接所述低压水泵的输出口。

所述车厢的内部前侧设有排风口，所述车厢的内部前侧还固定有清理管，所述清理管位于所述排风口的下方，所述清理管的侧面设有三个方向向上的所述喷嘴，所述清理管的侧面还设有五个方向向下的所述喷嘴，所述清理管的输入口通过所述软管连接所述低压水泵的输出口。

所述车厢的后侧出口处安装有车厢后门，所述车厢的后侧出口处还固定有降尘管，所述降尘管上设有六个方向向下的所述喷嘴，所述降尘管的输入口通过所述软管连接所述低压水泵的输出口。

两个所述侧部水箱均与所述底部水箱连通，所述底部水箱通过所述软管与所述主水箱连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种清扫车高低压水路分离系统，通过清扫车发动机配合取力器来带动低压水泵，可以在清扫车行驶时同时进行低压洒水工作，充分利用了清扫车发动机的动力，从而减轻辅助发动机的压力，延长辅助发动机的使用寿命，通过低压水泵和高压水泵实现不同的洒水工作，进行洒水车水路系统高低压分离，需要高水压的洒水装置通过高压水泵带动，需要低水压的洒水装置通过低压水泵带动，避免浪费辅助发动机产生的动力，节约能源，另一方面，一旦辅助发动机停止工作，仍可以进行低压洒水，通过侧部水箱、主水箱和底部水箱增大储水量，可以延长洒水时间，不需要频繁补充水源，提高了工作效率。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的内部后侧剖视图；

图4为本实用新型的内部上侧剖面图。

1、清扫车底盘；2、扫地装置；3、侧部水箱；4、车厢；5、安装室；6、主水箱；7、车头；8、前洒水管；9、底部洒水管；10、对冲喷头；11、清扫车发动机；12、减速器；13、取力器；14、低压水泵；15、底部水箱；16、后洒水管；17、车厢后门；18、清理管；19、降尘管；20、排风口；21、喷嘴；22、半环形洒水管；23、辅助发动机；24、高压水泵。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~4所述的一种清扫车高低压水路分离系统，包括清扫车底盘1，所述清扫车底盘1的前端安装有车头7，所述车头7的前侧下端固定有前洒水管8，所述前洒水管8上设有等距离分布的喷嘴21，所述清扫车底盘1的后端固定有后洒水管16，所述后洒水管16上设有等距离分布的所述喷嘴21，所述车头7的底部左右两侧均安装有对冲喷头10，两个所述对冲喷头10的喷水口位于相互靠近的一侧，两个所述对冲喷头10的位置不在同一直线，所述清扫车底盘1的底部固定有沿左右方向分布的底部洒水管9，所述底部洒水管9上设有等距离分布的所述喷嘴21，所述清扫车底盘1的顶部前侧分别安装有主水箱6和安装室5，所述安装室5位于所述主水箱6的后侧，所述清扫车底盘1的顶部安装有车厢4，所述车厢4的底部左右两侧均设有侧部水箱3，所述车厢4的底部设有底部水箱15，所述底部水箱15位于两个所述侧部水箱3之间，所述安装室5中分别安装有高压水泵24和辅助发动机23，所述辅助发动机23的输出轴连接所述高压水泵24的输入轴，所述清扫车底盘1的下侧分别安装有清扫车发动机11、减速器12、取力器13和低压水泵14，所述清扫车发动机11的输出轴连接所述减速器12的输入轴，所述减速器12的输出轴连接所述取力器13的输入轴，所述取力器13的输出轴连接所述低压水泵14的输入轴，可以在清扫车行驶时同时进行低压洒水工作，充分利用了清扫车发动机11的动力，从而减轻辅助发动机23的压力，延长辅助发动机23的使用寿命，所述高压水泵24的输出口通过软管分别连接前洒水管8、后洒水管16和底部洒水管9的输出口，所述低压水泵14的输出口通过所述软管连接对冲喷头10的输入口，所述低压水泵14的输入口和所述高压水泵24的输入口均与所述主水箱6的输出口连接，实现不同的洒水工作，进行洒水车水路系统高低压分离，需要高水压的洒水装置通过高压水泵24带动，需要低水压的洒水装置通过低压水泵14带动，避免浪费辅助发动机23产生的动力，节约能源。

所述清扫车底盘1的底部左右两侧均安装有扫地装置2，所述扫地装置2的上侧固定有半环形洒水管22，所述半环形洒水管22上安装有等角度分布的所述喷嘴21，所述半环形洒水管22的输入口通过所述软管连接所述低压水泵14的输出口。

所述车厢4的内部前侧设有排风口20，所述车厢4的内部前侧还固定有清理管18，所述清理管18位于所述排风口20的下方，所述清理管18的侧面设有三个方向向上的所述喷嘴21，所述清理管18的侧面还设有五个方向向下的所述喷嘴21，所述清理管18的输入口通过所述软管连接所述低压水泵14的输出口。

所述车厢4的后侧出口处安装有车厢后门17，所述车厢4的后侧出口处还固定有降尘管19，所述降尘管19上设有六个方向向下的所述喷嘴21，所述降尘管19的输入口通过所述软管连接所述低压水泵14的输出口。

两个所述侧部水箱3均与所述底部水箱15连通，所述底部水箱（15）通过所述软管与所述主水箱6连通，增大储水量，可以延长洒水时间，不需要频繁补充水源，提高了工作效率。

实施例1，所述的一种清扫车高低压水路分离系统，在使用的时候，使用者在清扫车内启动清扫车发动机11，配合减速器12，带动清扫车行驶，同时通过取力器13带动低压水泵14进行工作，将水带到对冲喷头10内，对清扫车两侧洒水，同时启动辅助发动机23，带动高压水泵24工作，将主水箱6中的水分别带入前洒水管8、底部洒水管9和后洒水管16，对道路路面进行清洗，当扫地装置2工作时，低压水泵14将主水箱6中的水带入半环形洒水管22中对扫地装置2进行清洗，避免扫地时灰尘扬起，在清理车厢4内部灰尘时，低压水泵14将主水箱6中的水带入清理管18中，清理管18上方向向上的喷嘴21向排风口20上的灰尘洒水，使灰尘随着水留下，另一方面，清理管18上方向向下的喷嘴21喷水，将车厢内部4的灰尘冲走，实现自清洁功能，当车厢后门17打开时，低压水泵14将主水箱6中的水带入降尘管19，对车厢4后侧的出口处进行洒水，防止排灰时灰尘扬起，两个侧部水箱3和底部水箱15均与主水箱6连通，增大储水量。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种清扫车高低压水路分离系统，包括清扫车底盘（1），其特征在于：所述清扫车底盘（1）的前端安装有车头（7），所述车头（7）的前侧下端固定有前洒水管（8），所述前洒水管（8）上设有等距离分布的喷嘴（21），所述清扫车底盘（1）的后端固定有后洒水管（16），所述后洒水管（16）上设有等距离分布的所述喷嘴（21），所述车头（7）的底部左右两侧均安装有对冲喷头（10），两个所述对冲喷头（10）的喷水口位于相互靠近的一侧，两个所述对冲喷头（10）的位置不在同一直线，所述清扫车底盘（1）的底部固定有沿左右方向分布的底部洒水管（9），所述底部洒水管（9）上设有等距离分布的所述喷嘴（21），所述清扫车底盘（1）的顶部前侧分别安装有主水箱（6）和安装室（5），所述安装室（5）位于所述主水箱（6）的后侧，所述清扫车底盘（1）的顶部安装有车厢（4），所述车厢（4）的底部左右两侧均设有侧部水箱（3），所述车厢（4）的底部设有底部水箱（15），所述底部水箱（15）位于两个所述侧部水箱（3）之间，所述安装室（5）中分别安装有高压水泵（24）和辅助发动机（23），所述辅助发动机（23）的输出轴连接所述高压水泵（24）的输入轴，所述清扫车底盘（1）的下侧分别安装有清扫车发动机（11）、减速器（12）、取力器（13）和低压水泵（14），所述清扫车发动机（11）的输出轴连接所述减速器（12）的输入轴，所述减速器（12）的输出轴连接所述取力器（13）的输入轴，所述取力器（13）的输出轴连接所述低压水泵（14）的输入轴，所述高压水泵（24）的输出口通过软管分别连接前洒水管（8）、后洒水管（16）和底部洒水管（9）的输出口，所述低压水泵（14）的输出口通过所述软管连接对冲喷头（10）的输入口，所述低压水泵（14）的输入口和所述高压水泵（24）的输入口均与所述主水箱（6）的输出口连接。

2.根据权利要求1所述的一种清扫车高低压水路分离系统，其特征在于：所述清扫车底盘（1）的底部左右两侧均安装有扫地装置（2），所述扫地装置（2）的上侧固定有半环形洒水管（22），所述半环形洒水管（22）上安装有等角度分布的所述喷嘴（21），所述半环形洒水管（22）的输入口通过所述软管连接所述低压水泵（14）的输出口。

3.根据权利要求1所述的一种清扫车高低压水路分离系统，其特征在于：所述车厢（4）的内部前侧设有排风口（20），所述车厢（4）的内部前侧还固定有清理管（18），所述清理管（18）位于所述排风口（20）的下方，所述清理管（18）的侧面设有三个方向向上的所述喷嘴（21），所述清理管（18）的侧面还设有五个方向向下的所述喷嘴（21），所述清理管（18）的输入口通过所述软管连接所述低压水泵（14）的输出口。

4.根据权利要求1所述的一种清扫车高低压水路分离系统，其特征在于：所述车厢（4）的后侧出口处安装有车厢后门（17），所述车厢（4）的后侧出口处还固定有降尘管（19），所述降尘管（19）上设有六个方向向下的所述喷嘴（21），所述降尘管（19）的输入口通过所述软管连接所述低压水泵（14）的输出口。

5.根据权利要求1所述的一种清扫车高低压水路分离系统，其特征在于：两个所述侧部水箱（3）均与所述底部水箱（15）连通，所述底部水箱（15）通过所述软管与所述主水箱（6）连通。

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