CN212712408U - 一种钢吊车梁加固件顶升就位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于土木工程领域，具体公开了一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，包括吊车梁、侧面加强件、顶升加固板、千斤顶以及支撑板，侧面加强件中部断开形成豁口，豁口内适配嵌入内塞块；侧面加强件底部外垂直弯折形成延伸板，支撑板安装在延伸板下端，延伸板上设置有限位块。本实用新型设置侧面加强件对吊车梁两侧的延伸面进行加强支撑，增加其承载强度；侧面加强件由中部断开形成豁口，缩短其竖直高度，再通过内塞块将侧面加强件拼接完整，再进行焊接固定，便于嵌入安装在吊车梁两侧，降低安装难度；延伸板上适配插入限位块，对顶升加固板底部进行抵接，提供支撑作用力，保证了顶升加固板对吊车梁良好的加强支撑作用。

Description

一种钢吊车梁加固件顶升就位装置

技术领域

本实用新型涉及土木工程领域，具体为一种钢吊车梁加固件顶升就位装置。

背景技术

在工业厂房中，桥式吊车由于其起重量覆盖范围大、服务范围大，因而应用最为广泛。对于钢结构厂房，当吊车梁跨度≤9m、吊车起重量≤20t时，吊车梁可依据国家标准图集选用合适的吊车梁截面规格。钢吊车梁在厂房使用过程中，随使用期增加逐渐出现腐蚀变形影响安全使用，或厂房的生产能力扩容，使得原吊车梁的外形尺寸、承载能力、耐久性均不能满足新的使用要求，这时就要对原有吊车梁进行必要的加固。

专利号为CN201920748691.1的实用新型专利公开了一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，包括钢吊车梁、吊车梁T型加固件、第一钢板带、第二钢板带、第一角钢、第二角钢、第一螺栓、第二螺栓、千斤顶，能够在钢吊车梁进行原位补强加固施工时，使加固件与钢吊车梁下翼缘板紧密贴合。但是该种方式仅能够对钢吊车梁底面进行支撑，其“工”字形结构的延伸面未得到有效加强；并且顶升焊接后，千斤顶以及钢板带去除，加固件失去支撑结构，加固效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，包括截面为“工”字形结构的吊车梁、置于吊车梁两侧的侧面加强件、置于吊车梁底部的顶升加固板、千斤顶以及用于支撑千斤顶的支撑板，所述侧面加强件为“匚”型结构，对称嵌装在吊车两侧的凹槽内，侧面加强件中部断开形成豁口，豁口内适配嵌入内塞块；所述侧面加强件底部外端向下垂直弯折形成包覆在吊车梁下翼缘板端面的延伸板，支撑板安装在延伸板下端，吊车梁两侧的支撑板呈开口相对的“L”型结构；所述千斤顶安装在两支撑板之间，其输出端向上驱动顶升加固板上移，延伸板上垂直设置有对顶升加固板底面支撑的限位块。

优选的，所述豁口内壁上下两面为斜面结构，内塞块为梯台型结构，其较小端适配插入豁口内。

优选的，所述支撑板上端通过螺栓与延伸板下端连接，两支撑板的底面横板相互交叉并利用螺栓连接固定，形成上下贴合的支撑结构，千斤顶固定安装在该支撑结构上。

优选的，所述限位块为“T”型结构，延伸板上开设有供限位块插入槽孔。

优选的，所述槽孔位置设置在顶升加固板与吊车梁底面贴合时正对顶升加固板底部位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置“匚”型结构的侧面加强件适配嵌入吊车梁两侧的凹槽内，对吊车梁两侧的延伸面进行加强支撑，增加其承载强度；侧面加强件由中部断开形成豁口，缩短其竖直高度，再通过内塞块将侧面加强件拼接完整，再进行焊接固定，便于嵌入安装在吊车梁两侧，降低安装难度。

2、本实用新型在侧面加强件底部形成包覆在吊车梁下翼缘板端面的延伸板，并可拆卸安装支撑板，在千斤顶顶升完成后，便于拆卸；延伸板上适配插入限位块，对顶升加固板底部进行抵接，提供支撑作用力，保证了顶升加固板对吊车梁良好的加强支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型的侧面加强件和支撑板的具体结构示意图；

图2为本实用新型的整体连接结构示意图。

图中：1、吊车梁；2、侧面加强件；3、豁口；4、内塞块；5、延伸板；6、支撑板；7、千斤顶；8、顶升加固板；9、槽孔；10、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，包括截面为“工”字形结构的吊车梁1、置于吊车梁1两侧的侧面加强件2、置于吊车梁1底部的顶升加固板8、千斤顶7以及用于支撑千斤顶7的支撑板6，所述侧面加强件2为“匚”型结构，对称嵌装在吊车梁1两侧的凹槽内，侧面加强件2中部断开形成豁口3，豁口3内适配嵌入内塞块4；所述侧面加强件2底部外端向下垂直弯折形成包覆在吊车梁1下翼缘板端面的延伸板5，支撑板6安装在延伸板5下端，吊车梁1两侧的支撑板6呈开口相对的“L”型结构；所述千斤顶7安装在两支撑板6之间，其输出端向上驱动顶升加固板8上移，延伸板5上垂直设置有对顶升加固板8底面支撑的限位块10。

进一步的，所述豁口3内壁上下两面为斜面结构，内塞块4为梯台型结构，其较小端适配插入豁口3内。

进一步的，所述支撑板6上端通过螺栓与延伸板5下端连接，两支撑板6的底面横板相互交叉并利用螺栓连接固定，形成上下贴合的支撑结构，千斤顶7固定安装在该支撑结构上。

进一步的，所述限位块10为“T”型结构，延伸板5上开设有供限位块10插入槽孔9。

进一步的，所述槽孔9位置设置在顶升加固板8与吊车梁1底面贴合时正对顶升加固板8底部位置处。

工作原理：加固时，先将“匚”型结构的侧面加强件2对称嵌入吊车梁1两侧的凹槽内，侧面加强件2中部断开，其下部与延伸板5一体成型，先将侧面加强件2下部和延伸板5对应卡接在吊车梁1两侧，定点焊接后，再将侧面加强件2上部嵌入，此时侧面加强件2上部与下部之间形成豁口3，将内塞块4嵌入豁口3内，焊接完成，并将侧面加强件2整体与吊车梁1焊接固定，分段式结构，与整体结构相比，更容易安装嵌入。

将支撑板6通过螺栓安装在延伸板5下端，再将其底部横板交错拼合形成支撑结构，利用螺栓将底部横板固定在一起；然后在该支撑结构上安装千斤顶7，利用千斤顶7将顶升加固板8顶起上移，与吊车梁1底面贴合；将顶升加固板8与吊车梁1焊接在一起，再将限位块10插入延伸板5上的槽孔10内，此时限位块10恰好与顶升加固板8底面接触抵接，再将限位块10焊接，形成提供支撑作用力的底部支撑结构，保证了顶升加固板8对吊车梁1良好的加强支撑作用。

最后将千斤顶7和支撑板6拆除即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，包括截面为“工”字形结构的吊车梁(1)、置于吊车梁(1)两侧的侧面加强件(2)、置于吊车梁(1)底部的顶升加固板(8)、千斤顶(7)以及用于支撑千斤顶(7)的支撑板(6)，其特征在于，所述侧面加强件(2)为“匚”型结构，对称嵌装在吊车梁(1)两侧的凹槽内，侧面加强件(2)中部断开形成豁口(3)，豁口(3)内适配嵌入内塞块(4)；所述侧面加强件(2)底部外端向下垂直弯折形成包覆在吊车梁(1)下翼缘板端面的延伸板(5)，支撑板(6)安装在延伸板(5)下端，吊车梁(1)两侧的支撑板(6)呈开口相对的“L”型结构；所述千斤顶(7)安装在两支撑板(6)之间，其输出端向上驱动顶升加固板(8)上移，延伸板(5)上垂直设置有对顶升加固板(8)底面支撑的限位块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，其特征在于：所述豁口(3)内壁上下两面为斜面结构，内塞块(4)为梯台型结构，其较小端适配插入豁口(3)内。

3.根据权利要求1所述的一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，其特征在于：所述支撑板(6)上端通过螺栓与延伸板(5)下端连接，两支撑板(6)的底面横板相互交叉并利用螺栓连接固定，形成上下贴合的支撑结构，千斤顶(7)固定安装在该支撑结构上。

4.根据权利要求1所述的一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，其特征在于：所述限位块(10)为“T”型结构，延伸板(5)上开设有供限位块(10)插入槽孔(9)。

5.根据权利要求4所述的一种钢吊车梁加固件顶升就位装置，其特征在于：所述槽孔(9)位置设置在顶升加固板(8)与吊车梁(1)底面贴合时正对顶升加固板(8)底部位置处。

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