CN212709828U - 一种多功能刹把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能刹把，包括与车把紧密连接的锁紧结构件、用于牵引刹车线的手柄、用于安装手柄的连接件、用于接入刹车线的连接部；所述连接件包括一个折弯状的弯槽，在弯槽的中间部位、弯槽的两个槽壁上设有永安装手柄穿孔；所述锁紧结构件位于连接件尾端，所述连接部位于连接件尾端顶端；在弯槽的底部的一侧设有用于安装车铃的安装位。把所有的安装位集成在一起，美观、简洁。
Description
技术领域
本实用新型涉一种多功能刹把。
背景技术
随着社会的发展，人们倡导旅行的步伐逐渐代入大街小巷，由于生活的进步，人们对各方面的生活要求也逐步提高。比如常见的自行车，由于车把往往是一根直管，我们要在这根直观上安装刹把、车铃等多种必须或用于装饰的装饰品，依次排列来安装不仅显得杂乱无章影响美感，并且安装起来也相当麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述缺陷，提供了一种多功能刹把。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多功能刹把，包括与车把紧密连接的锁紧结构件、用于牵引刹车线的手柄、用于安装手柄的连接件、用于接入刹车线的连接部；所述连接件包括一个折弯状的弯槽，在弯槽的中间部位、弯槽的两个槽壁上设有永安装手柄穿孔；所述锁紧结构件位于连接件尾端，所述连接部位于连接件尾端顶端；在弯槽的底部的一侧设有用于安装车铃的安装位。
所述锁紧结构件、连接件、连接部是一体结构。
所述锁紧结构件是由弯槽的弯槽的尾端向外延伸出的一个围拢成圆形的延伸带；在延伸带的尾部一侧延伸出一个吊耳，吊耳具有过孔，在吊耳的过孔正对的弯槽的尾端设有安装孔，安装孔内设有螺纹结构；外接一个螺钉，螺钉穿过吊耳的过孔并旋进安装孔内的螺纹结构，把锁紧结构件锁紧。
所述连接部包括一个管道或管孔，该管道或管孔内设有用于安装刹车线的安装结构；所述连接部是斜向设置在弯槽顶端的。
在所述连接部的管道上、相对于水平面的上方一侧壁上设有一个用于安装待安装部件的竖向安装位。
在在所述连接部与所述弯槽之间的背面上设置一侧向安装位。
所述安装结构通过设置在连接部的管道内的螺纹结构上。
所述安装结构的一端具有用于与连接部的螺杆结构。
值得说明的是：申请文件中提到的安装结构根据所需要求而决定其结构构成；连接部上只是为安装结构提供一个连接端，只需要具备螺杆结构作为连接部即可。
安装过程一：外接一个螺钉，螺钉穿过吊耳的过孔并旋进安装孔内的螺纹结构，把锁紧结构件锁紧。
安装过程二：刹车线从车把内壁引出，穿过安装结构，与手柄的末端连接。
安装过程三：把待安装部件安装在侧向安装位上。
安装过程四：把待安装部件安装在竖向安装位上。
安装过程五：把电铃安装在用于安装车铃的安装位上。
设计思路：把待安装的部件安装一个统一的部件上，这个部件就需要有多个安装位或安装底座。这个底座的设计同时能要满足美观、简洁。
有益效果
把所有的安装位集成在一起，美观、简洁。
附图说明
图1是本实用新型的实施例示意图之一；
图2是本实用新型的实施例示意图之二；
图3是本实用新型的实施例示意图之三。
具体实施方式
实施例，
结合图1-3所示，一种多功能刹把，包括与车把紧密连接的锁紧结构件1、用于牵引刹车线的手柄、用于安装手柄的连接件2、用于接入刹车线的连接部3；所述连接件包括一个折弯状的弯槽4，在弯槽的中间部位、弯槽的两个槽壁上设有永安装手柄穿孔5；所述锁紧结构件位于连接件尾端，所述连接部位于连接件尾端顶端；在弯槽的底部的一侧设有用于安装车铃的安装位6。
所述锁紧结构件、连接件、连接部是一体结构。
所述锁紧结构件是由弯槽的弯槽的尾端向外延伸出的一个围拢成圆形的延伸带7；在延伸带的尾部一侧延伸出一个吊耳8，吊耳具有过孔，在吊耳的过孔正对的弯槽的尾端设有安装孔9，安装孔内设有螺纹结构；外接一个螺钉，螺钉穿过吊耳的过孔并旋进安装孔内的螺纹结构，把锁紧结构件锁紧。
所述连接部包括一个管道10或管孔，该管道或管孔内设有用于安装刹车线的安装结构；所述连接部是斜向设置在弯槽顶端的。
在所述连接部的管道上、相对于水平面的上方一侧壁上设有一个用于安装待安装部件的竖向安装位11。
在在所述连接部与所述弯槽之间的背面上设置一侧向安装位12。
所述安装结构通过设置在连接部的管道内的螺纹结构上。
所述安装结构的一端具有用于与连接部的螺杆结构。
值得说明的是：申请文件中提到的安装结构根据所需要求而决定其结构构成；连接部上只是为安装结构提供一个连接端，只需要具备螺杆结构作为连接部即可。
安装过程一：外接一个螺钉，螺钉穿过吊耳的过孔并旋进安装孔内的螺纹结构，把锁紧结构件锁紧。
安装过程二：刹车线从车把内壁引出，穿过安装结构，与手柄的末端连接。
安装过程三：把待安装部件安装在侧向安装位上。
安装过程四：把待安装部件安装在竖向安装位上。
安装过程五：把电铃安装在用于安装车铃的安装位上。
设计思路：把待安装的部件安装一个统一的部件上，这个部件就需要有多个安装位或安装底座。这个底座的设计同时能要满足美观、简洁。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (8)
1.一种多功能刹把，其特征在于，包括与车把紧密连接的锁紧结构件、用于牵引刹车线的手柄、用于安装手柄的连接件、用于接入刹车线的连接部；所述连接件包括一个折弯状的弯槽，在弯槽的中间部位、弯槽的两个槽壁上设有永安装手柄穿孔；所述锁紧结构件位于连接件尾端，所述连接部位于连接件尾端顶端；在弯槽的底部的一侧设有用于安装车铃的安装位。
2.根据权利要求1所述的一种多功能刹把，其特征在于，所述锁紧结构件、连接件、连接部是一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种多功能刹把，其特征在于，所述锁紧结构件是由弯槽的弯槽的尾端向外延伸出的一个围拢成圆形的延伸带；在延伸带的尾部一侧延伸出一个吊耳，吊耳具有过孔，在吊耳的过孔正对的弯槽的尾端设有安装孔，安装孔内设有螺纹结构；外接一个螺钉，螺钉穿过吊耳的过孔并旋进安装孔内的螺纹结构，把锁紧结构件锁紧。
4.根据权利要求1所述的一种多功能刹把，其特征在于，所述连接部包括一个管道或管孔，该管道或管孔内设有用于安装刹车线的安装结构；所述连接部是斜向设置在弯槽顶端的。
5.根据权利要求4所述的一种多功能刹把，其特征在于，在所述连接部的管道上、相对于水平面的上方一侧壁上设有一个用于安装待安装部件的竖向安装位。
6.根据权利要求1所述的一种多功能刹把，其特征在于，在所述连接部与所述弯槽之间的背面上设置一侧向安装位。
7.根据权利要求5所述的一种多功能刹把，其特征在于，所述安装结构通过设置在连接部的管道内的螺纹结构上。
8.根据权利要求7所述的一种多功能刹把，其特征在于，所述安装结构的一端具有用于连接部的螺杆结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021007501.XU CN212709828U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种多功能刹把 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021007501.XU CN212709828U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种多功能刹把 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212709828U true CN212709828U (zh) | 2021-03-16 |
Family
ID=74949050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021007501.XU Expired - Fee Related CN212709828U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种多功能刹把 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212709828U (zh) |
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2020
- 2020-06-04 CN CN202021007501.XU patent/CN212709828U/zh not_active Expired - Fee Related
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