CN212708723U - 一种发光车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆配件技术领域，特指一种发光车轮，包括轮毂与轮辋，还包括轮胎，安装在轮辋上并可透光；发光体，安装在所述轮辋与轮胎之间；轮轴，用于连接车架并支撑轮毂转动；正负极动导件，安装在发光车轮内，并通过导线电连接发光体；正负极静导件，安装在发光车轮内，并通过导线连接车辆电源的正负极；所述正负极动导件和正负极静导件别为配对使用的导电刷和铜环组，通过导电刷与铜环组的相抵接来连通所述车辆电源与发光体，使得通过所述车辆电源为发光体供电；发光体由内部通过电刷与铜环组件与车辆本身的电源相连接，一般情况下，车辆内部的电源相比于电池供电，其具有更大的电压，更大的电压可以让发光源获得更好的发光效果。

Description

一种发光车轮

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，特指一种发光车轮。

背景技术

为满足现有消费者对于车轮外观的需求，人们会在现有的车轮上添加发光装置，给车轮及甚至整个车身带来极佳的视觉效果，满足消费者的需求，同时增加夜间或光线昏暗时的使用安全系数；更有在车轮上用光线来形成图案，以带来更好的视觉效果。

中国实用新型200420045752.1公开了一种发光车轮和运载工，包含有发电机、磁体, 轮外胎内设有发电机,轮外胎内环上设有凸出的外胎固定环,固定环内装设有发电机的磁体, 固定环两侧设有装在轮外胎内环上的第一轴承与第二轴承；外胎固定环宽度小于轮外胎宽度, 固定环设于外胎内环的中部并与外胎灌注成一体；磁体上设有可与第一轴承、第二轴承相触合的凸出部位。本实用新型的发电机组与外胎经灌注加工后连成一整体,无任何配合间隙,可耐冲击,可避免危险及产品损坏之问题发生,且寿命长、装配简单、成本低、安全系数高。

该实用新型以及现有产品存在以下缺陷，现有大多现有发光车轮都是在轮胎中设置独立的电池进行供电，或是通过在车轮旋转时进行电磁感应发电来进行供电；该种形式的电压较小，发光效果不佳，并且电池用完需要进行更换，使用麻烦；同时现有大多只在其轮毂中添加发光源，其带来的发光效果单一，无法满足使用者对车辆外观的需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，具有更好发光效果的发光车轮。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种发光车轮，包括轮毂与轮辋，还包括

轮胎，安装在轮辋上并可透光；

发光体，安装在所述轮辋与轮胎之间；

轮轴，用于连接车架并支撑轮毂转动；

正负极动导件，安装在发光车轮内，并通过导线电连接发光体；

正负极静导件，安装在发光车轮内，并通过导线连接车辆电源的正负极；

所述正负极动导件和正负极静导件分别为配对使用的导电刷和铜环组，通过导电刷与铜环组的相抵接来连通所述车辆电源与发光体，使得通过所述车辆电源为发光体供电。

进一步地，所述轮轴上固定有安装板，所述安装板上固定有所述铜环组，所述轮轴中还设有线槽，所述导线从铜环组上引出并穿过所述线槽与所述车辆电源相连接；所述发光体连接有导电刷，通过导电刷与所述铜环组相连接。

进一步地，所述轮毂中开设有导通槽，所述导电刷位于所述导通槽内由所述轮毂带动转动，使得导电刷的一端与所述铜环组转动抵接。

进一步地，所述导电刷包括电刷头、电刷端子线和弹簧，所述电刷头用于与所述铜环组相抵接，所述弹簧的两端分别抵接轮毂与电刷头，使电刷头贴合所述铜环组，所述电刷端子线用于连接所述导线。

进一步地，所述导通槽包括第一端与第二端，所述电刷头于第一端内并抵接在所述铜环组上，所述弹簧设置在第一端内，并分别抵接电刷头和第二端的端面，所述电刷端子线设置在第二端内。

进一步地，所述轮毂两侧还设有边盖，所述边盖和轮毂上开设有若干相对应的第一固定孔，穿过所述第一固定孔设有第一紧固件，通过所述第一紧固件将所述边盖固定在所述轮毂上。

进一步地，所述铜环组包括第一铜环与第二铜环，所述第一铜环与第二铜环上各至少抵接有一个导电刷；所述第一铜环与第二铜环以轮轴为中心同轴设置在所述安装板上。

进一步地，所述第一铜环与第二铜环之间设有若干相错开的凸起端，所述凸起端与安装板上设有若干第二固定孔，穿过所述第二固定孔设有第二紧固件，过所述第二紧固件将所述铜环组固定在所述安装板上。

进一步地，所述轮轴上设有若干轴承，通过所述轴承连接所述轮毂，使得轮毂在受力后通过所述轴承进行转动。

进一步地，所述发光体为PCB电路板，所述PCB电路板上设有若干灯珠；所述轮辋上开设有环槽，用于放置所述PCB电路板并固定。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新通过在车轮的轮辋上增加发光体，使得整个车轮即轮辋部分和轮胎部分均可以进行发光；同时，发光体由内部通过电刷与铜环组件与车辆本身的电源相连接，一般情况下，车辆内部的电源相比于电池供电，其具有更大的电压，更大的电压可以让发光源获得更好的发光效果。

2.本实用新型在轮辋上增加环槽，且同时发光源为第一PCB板，首先环槽便于PCB板的安装，同时放置轮胎安装后对PCB板造成挤压导致其损坏。

3.本实用新型通过令发光体和导电刷连接，令铜环组固定在安装板上；从而可以添加用于密闭轮毂的边盖，由于轮毂内部为电路，其需要做好防水防尘的工作，而通过紧固连接，可以增加其连接的稳定性，从而增加车轮的使用寿命，同时紧固件可以进行拆卸，便于检修更换内部元件。

4.本实用新型的导电刷包括电刷头、电刷端子线和弹簧，通过弹簧与导通槽的相抵接，使得电刷头紧密贴在所述铜环组上，不易脱落，增加车辆发光的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型安装板的结构示意图；

图4是本实用新型铜环组的结构示意图；

图5是本实用新型导电刷处的示意图；

图6是图5的剖视图。

图中标号所表示的含义：

1、轮辋；2、轮毂；3、轮轴；4、发光体；5、铜环组；6、导电刷；7、导线；8、通孔； 9、安装板；10、线槽；11、导通槽；12、电刷头；13、端子线；14、弹簧；15、第一端；16、第二端；17、边盖；18、第一固定孔；20、密封圈；21、第一铜环；22、第二铜环；23、凸起端；24、第二固定孔；26、轴承；27、灯珠；28、环槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

一种发光车轮，如图1所示，包括轮辋1、轮毂2和轮轴3，轮辋1位于车轮外侧，用于安装轮胎，而轮毂2设置在轮辋1内用于支撑轮辋1；在本实施例中，轮辋1的厚度远大于轮毂2的厚度，使得在轮毂2的两侧形成安装区域，用于放置元件；而轮毂2中开设有供所述轮轴3穿过的开口，用于安装轮轴3。

进一步地，所述轮辋1上设有发光体4，如图1、2所示，所示发光体4为PCB电路板，PCB电路板上设有用于发光的灯珠27，而在轮辋1上沿外圈开设有环槽28，环槽28用于放置所述发光体4，PCB电路板得电后其光亮会透过设置在轮辋1上的轮胎，在车轮旋转时期会产生不同的视觉效果；而且，采用PCB电路板进行发光的话，使用者可以对PCB电路板的电路进行编辑，从而获得不同的发光效果和不同的发光亮度，例如控制灯光的闪烁等。

所述轮毂2中还设有导电组件，包括正负极动导件与正负极静导件；如图4所示，包括固定铜环组5和与所述铜环组5相接触的导电刷6，所述导电组件两侧设有若干用于连接的导线7；其中铜环组5与导电刷6中至少一个固定不转动的设置在发光车轮内，另一个与所述发光体4相连接，并随着发光体4与车轮轮毂2、轮辋1转动。

在本实施例中，如图3所示，在轮轴3上固定有用于安装铜环组5的安装板9，安装板9 的中心开设有方孔，所述轮轴3与所述安装板9接触的部位为方形，以此进行安装板9的固定连接；所述铜环组5包括第一铜环21与第二铜环22，第一铜环21与第二铜环22同轴设置在所述安装板9上，便于铜环组5与导电刷6之间的相互抵接；铜环组5上还引出有导线 7，而在轮轴3中设有线槽10，导线7穿过所述线槽10与位于车轮外的电源相连接；此时导电刷6一端与发光体4连接，另一端与铜环组5接触导电，通过导电刷6与铜环组5之间的相互接触，从而可以让车轮在旋转的时候，其发光体4可以和车辆电源相连接导通，目前大部分的滑板车运行的电压一般在36伏至48伏之间，而电池供电仅在个位数，更大的电压可以让发光体4获得更好的发光效果，满足使用者对光亮效果的不同需要，而且外接电源充电更换更为方便，无需拆卸车轮来进行更换。

进一步地，所述轮辋1与轮毂2之间开设有通孔8，其中通孔8设在轮辋1与轮毂2的交界处，使得轮辋1与轮毂2处的安装区域相连通，所述导线7穿过所述通孔8连接发光体 4与导电刷6。

进一步地，如图5所示，在所述轮毂2中，设有用于安装所电刷头12的导通槽11，用于固定安装所述导电刷6；所述导通槽11使得轮毂2两侧的安装区域相导通，电刷头12位于导通槽11中，在车轮旋转的时候，所述导电刷6位于所述导通槽11内由所述轮毂2带动转动，使得导电刷6的一端与所述铜环组5转动抵接。

如图6所示，所述导电刷6数量与铜环组5中的铜环数量相对应，具体为两组，其包括电刷头12、电刷端子线13和弹簧14，电刷头12直接接触铜环组5中的各铜环，而端子线 13用于与导线7相连通，从而与发光体4连接导通，弹簧14用于支撑，给与电刷头12一定的支撑力，从而使得电刷头12始终和铜环组5抵接；所述导通槽11包括第一端15与第二端 16，其中第一端15的截面面积要大于第二端16，第二端16仅供电刷端子线13通过，所述弹簧14位于导通槽11的第一端15内抵接所述电刷头12，其另一端抵接所述第二端16的端面，从而让电刷头12始终与铜环组5紧密抵接，防止脱落。

进一步地，如图2所示，所述轮毂2两侧还设有边盖17，所述边盖17和轮毂2上开设有若干相对应的第一固定孔18，其固定孔分布在边盖17的周围，当边盖17盖设在轮毂2上的时候，穿过所述该第一固定孔18设有用于连接的第一固定件，第一固定件具体为一螺丝钉，而第一固定孔18中开始有螺纹，通过螺纹相配合进行固定连接；该结构的好处在于，由于轮毂2内部为电路，其需要做好防水防尘的工作，而通过紧固连接，可以增加其连接的稳定性，从而增加车轮的使用寿命，同时该第一紧固件可以进行拆卸，便于检修更换内部元件。

进一步地，所述边盖17上还设有密封圈20，用于在安装边盖17后密封所述轮毂2；如图2所示，其设置在第一固定孔18的内沿，具体为一塑胶项圈，其可以增加边盖17的固定效果，防止粉尘、雨水进入车轮内部。

进一步地，如图4所示，所述第一铜环21与第二铜环22上设有若干朝向第一铜环21与第二铜环22之间的相错开的凸起端23，所述凸起端23与安装板9上设有若干第二固定孔24，穿过所述第二固定孔24设有第二紧固件，过所述第二紧固件将所述铜环组5固定在所述安装板9上；具体来说，第一铜环21与第二铜环22各设有三个凸起端23，其相错设置，防止其碰撞造成短路，所述第二紧固件可以采用螺丝进行连接固定；该连接结构稳定，便于安装，同时凸起的连接端在车轮运行的时候不会影响导电刷6和铜环组5的相抵接的工作

本发光车轮未设有动力源，而是在轮轴3上设置若干轴承26，通过轴承26连接轮毂2，在动力轮带动车辆运行后，轮胎抓地带动轮辋1、轮毂2沿轴承26转动，而上述安装板9则固定在轮轴3上不转动，以实现发光体4与外部的连接；进一步地，可以在边盖17部分也添加轴承26，其可以用于封闭车轮，也可以辅助整个车轮转动。

实施例2：

在本实施例中，大部分结构与实施例1相同，其区别点在于将所述导通槽11设置在边盖 17中，此时导电刷6位于边盖17中的导通槽11内，而将铜环组5设置在轮毂2的一面上，铜环组5中引出导线7穿过所述通孔8连接发光体4，而导电刷6中的端子线13穿过边盖直接与车辆电源相连接；使用的时候，导电刷6不转动，即上述正负极静导件，铜环组5随着轮毂转动，即上述正负极动导件，从而进行接触导电；在该实施例中，由于不能让导电刷6 部分转动，因此在边盖17上未设有如实施例1中所说的第一固定孔18，使得其无法完全固定在轮毂2上，但可以将边盖17与轮毂2设置成适配大小，使得边盖17阻挡在轮毂2上，从而起到一定的防护效果；相比起来其存在一定进入粉尘、雨水的隐患，固定型的边盖17使用起来更加的安全。

实施例3：

在本实施例中，大部分结构与实施例1相同，其区别点在于未设有所述安装板9，而是在第一铜环21与第二铜环22之间设置连接件，连接固定第一铜环21与第二铜环22，连接件为绝缘体，放置第一铜环21与第二铜环22相导通造成短路；该结构也可以完成铜环组5的固定，但相比其固定结构不够稳定，可在一些小型的转速较慢的车辆上应用。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发光车轮，包括轮毂与轮辋，其特征在于：还包括

轮胎，安装在轮辋(1)上并可透光；

发光体(4)，安装在所述轮辋(1)与轮胎之间；

轮轴(3)，用于连接车架并支撑轮毂(2)转动；

正负极动导件，安装在发光车轮内，并通过导线(7)电连接发光体(4)；

正负极静导件，安装在发光车轮内，并通过导线(7)连接车辆电源的正负极；

所述正负极动导件和正负极静导件分别为配对使用的导电刷(6)和铜环组(5)，通过导电刷(6)与铜环组(5)的相抵接来连通所述车辆电源与发光体(4)，使得通过所述车辆电源为发光体(4)供电。

2.根据权利要求1所述的一种发光车轮，其特征在于：所述轮轴(3)上固定有安装板(9)，所述安装板(9)上固定有所述铜环组(5)，所述轮轴(3)中还设有线槽(10)，所述导线(7)从铜环组(5)上引出并穿过所述线槽(10)与所述车辆电源相连接；所述发光体(4)连接有导电刷(6)，通过导电刷(6)与所述铜环组(5)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种发光车轮，其特征在于：所述轮毂(2)中开设有导通槽(11)，所述导电刷(6)位于所述导通槽(11)内由所述轮毂(2)带动转动，使得导电刷(6)的一端与所述铜环组(5)转动抵接。

4.根据权利要求3所述的一种发光车轮，其特征在于：所述导电刷(6)包括电刷头(12)、电刷端子线(13)和弹簧(14)，所述电刷头(12)用于与所述铜环组(5)相抵接，所述弹簧(14)的两端分别抵接轮毂(2)与电刷头(12)，使电刷头(12)贴合所述铜环组(5)，所述电刷端子线(13)用于连接所述导线(7)。

5.根据权利要求4所述的一种发光车轮，其特征在于：所述导通槽(11)包括第一端(15)与第二端(16)，所述电刷头(12)于第一端(15)内并抵接在所述铜环组(5)上，所述弹簧(14)设置在第一端(15)内，并分别抵接电刷头(12)和第二端(16)的端面，所述电刷端子线(13)设置在第二端(16)内。

6.根据权利要求1所述的一种发光车轮，其特征在于：所述轮毂(2)两侧还设有边盖(17)，所述边盖(17)和轮毂(2)上开设有若干相对应的第一固定孔(18)，穿过所述第一固定孔(18)设有第一紧固件，通过所述第一紧固件将所述边盖(17)固定在所述轮毂(2)上。

7.根据权利要求2所述的一种发光车轮，其特征在于：所述铜环组(5)包括第一铜环(21)与第二铜环(22)，所述第一铜环(21)与第二铜环(22)上各至少抵接有一个导电刷(6)；所述第一铜环(21)与第二铜环(22)以轮轴(3)为中心同轴设置在所述安装板(9)上。

8.根据权利要求7所述的一种发光车轮，其特征在于：所述第一铜环(21)与第二铜环(22)之间设有若干相错开的凸起端(23)，所述凸起端(23)与安装板(9)上设有若干第二固定孔(24)，穿过所述第二固定孔(24)设有第二紧固件，过所述第二紧固件将所述铜环组(5)固定在所述安装板(9)上。

9.根据权利要求1所述的一种发光车轮，其特征在于：所述轮轴(3)上设有若干轴承(26)，通过所述轴承(26)连接所述轮毂(2)，使得轮毂(2)在受力后通过所述轴承(26)进行转动。

10.根据权利要求1所述的一种发光车轮，其特征在于：所述发光体(4)为PCB电路板，所述PCB电路板上设有若干灯珠(27)；所述轮辋(1)上开设有环槽(28)，用于放置所述PCB电路板并固定。

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