CN209795044U - 一种能延长发光时间的汽车发光标志 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能延长发光时间的汽车发光标志，包括一电路板、及设置于电路板上的一发光组件，还包括连接于电路板的一发电机构、及分别连接于发电机构与发光组件的一储电组件，其中，该发电机构产生的电一部分为发光组件供电，另一部分为储电组件充电。本实用新型提供的能延长发光时间的汽车发光标志，可实现在汽车行驶过程中与汽车停下来一段时间内均能发光的效果，发光时间延长，为行人指示轮毂的位置，减少安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装饰领域，尤其涉及一种能延长发光时间的汽车发光标志。
背景技术
汽车的轮毂中央设置的都是各个品牌的汽车商标，外观单一，枯燥乏味。因此，现阶段已出现了众多具有发光标志的汽车轮毂，这样的设计不但增加外观美感，而且夜间行车时，给行人以灯光指示，告知行人轮毂的位置，防止造成安全隐患。
然而，现阶段的汽车发光标志只有在汽车行驶的过程中发光，汽车一停下来，灯光就灭了，而在汽车刚停下来的几分钟或更长的一段时间内，若没有灯光指示轮毂的位置，依然会存在安全隐患。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种能延长发光时间的汽车发光标志，可实现在汽车行驶过程中与汽车停下来一段时间内均能发光的效果，发光时间延长，为行人指示轮毂的位置，减少安全隐患。
本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：
一种能延长发光时间的汽车发光标志，包括一电路板、及设置于电路板上的一发光组件，其特征在于，还包括连接于电路板的一发电机构、及分别连接于发电机构与发光组件的一储电组件，其中，该发电机构产生的电一部分为发光组件供电，另一部分为储电组件充电。
作为本实用新型的进一步改进，所述储电组件由若干超级电容组成。
作为本实用新型的进一步改进，所述储电组件由若干超级电容并联而成。
作为本实用新型的进一步改进，所述储电组件由两个超级电容并联而成。
作为本实用新型的进一步改进，所述储电组件由若干电池组成。
作为本实用新型的进一步改进，在所述电路板上设置有一控制电路，该控制电路包括一整流模块、及并联于整流模块的一发光模块，其中，该整流模块与发光模块分别与储电组件并联，该发电机构连接于整流模块。
作为本实用新型的进一步改进，所述发电机构包括设置于电路板上的一中心轴、套设于中心轴外围的一转子、设置于转子内的若干线圈、及设置于线圈内侧并随转子转动的一磁铁。
作为本实用新型的进一步改进，所述整流模块包括二极管D1～D4，该二极管D1与二极管D2串联形成第一串联支路，该二极管D3与二极管D4串联形成第二串联支路，该第一串联支路与第二串联支路相并联，所述发电机构的线圈通过一第一相线分别连接至二极管D1与二极管D2，并通过一第二相线分别连接至二极管D3与二极管D4。
作为本实用新型的进一步改进，所述整流模块还包括二极管D5与二极管D6，该二极管D5与二极管D6串联形成第三串联支路，该第三串联支路与第二串联支路相并联，所述发电机构的线圈通过一第三相线分别连接至二极管D5与二极管D6。
作为本实用新型的进一步改进，所述发光模块包括发光二极管D7～D14与电阻R1～R8，其中，该发光二极管D7～D14组成所述发光组件，该电阻R1与发光二极管D7串联形成第四串联支路，该电阻R2与发光二极管D8串联形成第五串联支路，该电阻R3与发光二极管D9串联形成第六串联支路，该电阻R4与发光二极管D10串联形成第七串联支路，该电阻R5与发光二极管D11串联形成第八串联支路，该电阻R6与发光二极管D12串联形成第九串联支路，该电阻R7与发光二极管D13串联形成第十串联支路，该电阻R8与发光二极管D14串联形成第十一串联支路，该第四串联支路、第五串联支路、第六串联支路、第七串联支路、第八串联支路、第九串联支路、第十串联支路与第十一串联支路相互并联。
本实用新型的有益效果为：通过增设具有特殊结构设计的发电机构与储电组件相结合，发电机构在汽车行驶的过程中产生电能，一部分为发光组件供电，点亮发光组件，另一部分为储电组件快速安全充电，由储电组件将电能储存下来，在汽车停止行驶时，由储电组件为发光组件供电，点亮发光组件，由此，实现在汽车行驶过程中与汽车停下来一段时间内均能发光的效果，发光时间延长，为行人指示轮毂的位置，减少安全隐患。
上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的一侧面结构示意图；
图2为本实用新型的另一侧面结构示意图；
图3为本实用新型中发电机构的结构示意图；
图4为本实用新型中增加第三相线的结构示意图；
图5为本实用新型中控制电路的一原理图；
图6为本实用新型中控制电路的另一原理图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。
请参照图1与图2，本实用新型实施例提供一种能延长发光时间的汽车发光标志，包括一电路板1、及设置于电路板1上的一发光组件2。本实施例汽车发光标志还包括连接于电路板1的一发电机构3、及分别连接于发电机构3与发光组件2的一储电组件4，其中，该发电机构3产生的电一部分为发光组件2供电，另一部分为储电组件4充电。在汽车发光标志安装于车轮车毂上之后，车子行驶时，发电机构3随着车轮转动，产生的电一部分为发光组件2供电，使发光组件2发光，同时，另一部分电由储电组件4储存下来，在车子停下来之后，发光组件2还可以由储电组件4供电而发光一段时间，可以维持几分钟，或更长之间，由此，可同时实现车子在行驶的过程中发光、及停下后还能发光的目的。
在本实施例中，所述储电组件4由若干超级电容41或若干电池组成。优选的，储电组件4由若干超级电容41组成时，而且该若干超级电容41并联而成，具体的，储电组件4由两个超级电容41并联而成。由于超级电容41具有温度范围宽、温度特性好、充电电流小、漏电少、安全性系数高等特性，因此，采用超级电容41作为储电组件4，可减少发电机构3的负荷，实现安全快速充电储电的目的。
在本实施例中，如图3所示，所述发电机构3包括设置于电路板1上的一中心轴31、套设于中心轴31外围的一转子32、设置于转子32内的若干线圈33、及设置于线圈33内侧并随转子32转动的一磁铁34。具体的，在该转子32内侧形成有一空腔321，并在该空腔321内凸设有一内转轴322，则线圈33设置于空腔321内并位于内转轴322外围，而磁铁34设置于内转轴322上，中心轴31贯穿内转轴322。由此，在转子32随着车轮转动时，内转轴322与磁铁34随着转动，磁铁34在转动的过程中切割磁感应线，使得位于磁铁34外围的线圈33产生电，产生的电一部分为发光组件2供电，另一部分为储电组件4充电。
在本实施例中，在所述电路板1上设置有一控制电路，该控制电路包括一整流模块、及并联于整流模块的一发光模块，其中，该整流模块与发光模块分别与储电组件4并联，该发电机构3连接于整流模块。
通过整流模块可以将发电机构3产生的交流电转换成直流电，以便于为发光组件2供电、及为储电组件4充电，本实施例以以下两种方式实现：
第一种方式为两相整流方式，如图1与图5所示，所述整流模块包括二极管D1～D4，该二极管D1与二极管D2串联形成第一串联支路，该二极管D3与二极管D4串联形成第二串联支路，该第一串联支路与第二串联支路相并联，所述发电机构3的线圈34通过一第一相线5分别连接至二极管D1与二极管D2，并通过一第二相线6分别连接至二极管D3与二极管D4。采用这种方式可以为功率较低的发光组件2供电，点亮小功率的发光组件2，实现发光效果。
第二种方式与第一种方式的区别在于：如图4与图6所示，其为三相整流方式，所述整流模块还包括二极管D5与二极管D6，该二极管D5与二极管D6串联形成第三串联支路，该第三串联支路与第二串联支路相并联，所述发电机构3的线圈34通过一第三相线7分别连接至二极管D5与二极管D6。采用这种方式可以为功率较高的发光组件2供电，点亮大功率发光组件2，实现发光效果。当然，当需要为功率更高的发光组件2供电驱动其发光时，相应的改变整流模块并增加相线数量即可实现。
在本实施例中，具体的，如图5与图6所示，所述发光模块包括发光二极管D7～D14与电阻R1～R8，其中，该发光二极管D7～D14组成所述发光组件，该电阻R1与发光二极管D7串联形成第四串联支路，该电阻R2与发光二极管D8串联形成第五串联支路，该电阻R3与发光二极管D9串联形成第六串联支路，该电阻R4与发光二极管D10串联形成第七串联支路，该电阻R5与发光二极管D11串联形成第八串联支路，该电阻R6与发光二极管D12串联形成第九串联支路，该电阻R7与发光二极管D13串联形成第十串联支路，该电阻R8与发光二极管D14串联形成第十一串联支路，该第四串联支路、第五串联支路、第六串联支路、第七串联支路、第八串联支路、第九串联支路、第十串联支路与第十一串联支路相互并联。
本实施例提供的发光组件具体由8个LED灯珠组成，且该8个LED灯珠呈环形均匀分布于电路板一侧面中部。同时，该8个LED灯珠可分别发出红绿蓝三种颜色的光线，可通过具体的电路控制，发出七彩光，实现更好的发光效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种能延长发光时间的汽车发光标志，包括一电路板、及设置于电路板上的一发光组件，其特征在于，还包括连接于电路板的一发电机构、及分别连接于发电机构与发光组件的一储电组件，其中，该发电机构产生的电一部分为发光组件供电，另一部分为储电组件充电。
2.根据权利要求1所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述储电组件由若干超级电容组成。
3.根据权利要求2所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述储电组件由若干超级电容并联而成。
4.根据权利要求3所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述储电组件由两个超级电容并联而成。
5.根据权利要求1所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述储电组件由若干电池组成。
6.根据权利要求1至5中任一所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，在所述电路板上设置有一控制电路，该控制电路包括一整流模块、及并联于整流模块的一发光模块，其中，该整流模块与发光模块分别与储电组件并联，该发电机构连接于整流模块。
7.根据权利要求6所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述发电机构包括设置于电路板上的一中心轴、套设于中心轴外围的一转子、设置于转子内的若干线圈、及设置于线圈内侧并随转子转动的一磁铁。
8.根据权利要求7所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述整流模块包括二极管D1～D4，该二极管D1与二极管D2串联形成第一串联支路，该二极管D3与二极管D4串联形成第二串联支路，该第一串联支路与第二串联支路相并联，所述发电机构的线圈通过一第一相线分别连接至二极管D1与二极管D2，并通过一第二相线分别连接至二极管D3与二极管D4。
9.根据权利要求8所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述整流模块还包括二极管D5与二极管D6，该二极管D5与二极管D6串联形成第三串联支路，该第三串联支路与第二串联支路相并联，所述发电机构的线圈通过一第三相线分别连接至二极管D5与二极管D6。
10.根据权利要求6所述的能延长发光时间的汽车发光标志，其特征在于，所述发光模块包括发光二极管D7～D14与电阻R1～R8，其中，该发光二极管D7～D14组成所述发光组件，该电阻R1与发光二极管D7串联形成第四串联支路，该电阻R2与发光二极管D8串联形成第五串联支路，该电阻R3与发光二极管D9串联形成第六串联支路，该电阻R4与发光二极管D10串联形成第七串联支路，该电阻R5与发光二极管D11串联形成第八串联支路，该电阻R6与发光二极管D12串联形成第九串联支路，该电阻R7与发光二极管D13串联形成第十串联支路，该电阻R8与发光二极管D14串联形成第十一串联支路，该第四串联支路、第五串联支路、第六串联支路、第七串联支路、第八串联支路、第九串联支路、第十串联支路与第十一串联支路相互并联。
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