CN212695547U - 一种汽车新能源电源箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电源箱技术领域，具体为一种汽车新能源电源箱体，包括装置主体，所述装置主体包括电源箱主体，所述电源箱主体的顶端铰接安装有盖板，所述盖板底端一侧固定安装有插块，且所述插块插入安装至电源箱主体的内部，所述电源箱主体的一侧设置有锁定机构，所述电源箱主体的内部固定安装有固定板，所述电源箱主体的内部设置有防护机构，所述防护机构包括第一滑槽，所述电源箱主体内部的两侧与固定板的两侧皆开设有第一滑槽。本实用新型通过设置有防护机构，利用第二弹簧的惯性，从而可以减小电池在电源箱主体内部晃动的幅度，防止了电池晃动碰撞产生损伤，从而增加了对电池的防护效果，提升了电池的使用寿命，增加了结构的实用性。

Description

一种汽车新能源电源箱体

技术领域

本实用新型涉及电源箱技术领域，具体为一种汽车新能源电源箱体。

背景技术

随着社会的发展，时代的进步，人们生活水平的不断提高，汽车新能源电源箱体的使用也越来越频繁，在汽车电源箱体的使用时较为容易跟随车辆的移动，从而产生晃动。

但是现有的汽车电源箱体大多不具备防护机构，使电源箱体在产生晃动时，较为容易内部的电源移动碰撞产生损伤，从而降低了电池的使用寿命，因此，需要设计一种汽车新能源电源箱体来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车新能源电源箱体，以解决上述背景技术中提出的大多不具备防护机构，使电源箱体在产生晃动时，较为容易内部的电源移动碰撞产生损伤，从而降低了电池的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车新能源电源箱体，包括装置主体，所述装置主体包括电源箱主体，所述电源箱主体的顶端铰接安装有盖板，所述盖板底端一侧固定安装有插块，且所述插块插入安装至电源箱主体的内部，所述电源箱主体的一侧设置有锁定机构，所述电源箱主体的内部固定安装有固定板，所述电源箱主体的内部设置有防护机构，所述防护机构包括第一滑槽，所述电源箱主体内部的两侧与固定板的两侧皆开设有第一滑槽，且所述第一滑槽一共设置有四组，每组所述第一滑槽的数量为四个，所述第一滑槽的内部皆滑动安装有第一滑块，所述固定板的两侧皆放置安装有防护板，且每侧所述防护板的数量为两个，两个所述防护板相互远离的一侧皆固定安装有固定箱，所述固定箱内部的两端皆滑动安装有移动块，两个所述移动块相互靠近的一侧皆固定安装有第二弹簧，所述第一滑块的一端皆通过转轴活动安装有连接杆，所述连接杆的一端皆通过转轴与移动块的外侧活动连接。

优选的，所述锁定机构包括插杆，所述电源箱主体的一侧插入安装有插杆，且所述插杆的一侧插入安装至插块的内部，所述插杆的外侧固定安装有第一弹簧，且所述第一弹簧的一侧与电源箱主体的外侧固定连接。

优选的，所述电源箱主体的内部设置有干燥机构，所述干燥机构包括空腔，所述电源箱主体底端内部的两侧皆开设有空腔，所述空腔的底端皆开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部的两侧皆滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的顶端皆固定安装有放置盒。

优选的，所述插杆一侧的一端为斜坡状。

优选的，所述第二滑槽的底端皆设置有限位机构，所述限位机构包括第三弹簧，所述第二滑槽内部底端的两侧皆固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端皆固定安装有限位柱，所述第二滑块的底端皆开设有限位孔。

优选的，所述限位柱的顶端皆插入安装至限位孔的内部，且所述限位柱的顶端与限位孔皆为弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有防护机构，利用第二弹簧的惯性，从而可以减小电池在电源箱主体内部晃动的幅度，防止了电池晃动碰撞产生损伤，从而增加了对电池的防护效果，提升了电池的使用寿命，增加了结构的实用性。

2、通过设置有干燥机构，利用放置盒内部的樟脑丸或干燥剂产生的气味，从而可以通过透气孔输送至电源箱主体的内部，可以增加电源箱主体内部空气的干燥程度，防止电池在电源箱主体的内部出现潮湿的现象，从而进一步增加了结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构俯视示意图；

图3为本实用新型的防护机构局部结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型的干燥机构和限位机构结构正视剖面示意图；

图5为本实用新型的图1中A处局部结构放大示意图。

图中：1、装置主体；110、电源箱主体；111、盖板；112、插块；113、固定板；2、锁定机构；210、插杆；211、第一弹簧；3、防护机构；310、第一滑槽；311、第一滑块；312、防护板；313、固定箱；314、移动块；315、连接杆；316、第二弹簧；4、干燥机构；410、空腔；411、第二滑槽；412、第二滑块；413、放置盒；5、限位机构；510、第三弹簧；511、限位柱；512、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车新能源电源箱体，包括装置主体1，装置主体1包括电源箱主体110，电源箱主体110的顶端铰接安装有盖板111，盖板111底端一侧固定安装有插块112，且插块112插入安装至电源箱主体110的内部，电源箱主体110的一侧设置有锁定机构2，电源箱主体110的内部固定安装有固定板113，电源箱主体110的内部设置有防护机构3，防护机构3包括第一滑槽310，电源箱主体110内部的两侧与固定板113的两侧皆开设有第一滑槽310，且第一滑槽310一共设置有四组，每组第一滑槽310的数量为四个，第一滑槽310的内部皆滑动安装有第一滑块311，固定板113的两侧皆放置安装有防护板312，且每侧防护板312的数量为两个，两个防护板312相互远离的一侧皆固定安装有固定箱313，固定箱313内部的两端皆滑动安装有移动块314，两个移动块314相互靠近的一侧皆固定安装有第二弹簧316，第一滑块311的一端皆通过转轴活动安装有连接杆315，连接杆315的一端皆通过转轴与移动块314的外侧活动连接，当电源箱主体110出现晃动时，会使电池在电源箱主体110的内部晃动，从而对防护板312施加压力带动固定箱313进行移动，即可使连接杆315带动第一滑块311在第一滑槽310的内部进行滑动，从而使两个移动块314相互靠近，对第二弹簧316进行挤压，利用第二弹簧316的惯性，从而可以减小电池在电源箱主体110内部晃动的幅度，防止了电池晃动碰撞产生损伤，从而增加了对电池的防护效果，提升了电池的使用寿命，增加了结构的实用性。

进一步的，锁定机构2包括插杆210，电源箱主体110的一侧插入安装有插杆210，且插杆210的一侧插入安装至插块112的内部，插杆210一侧的一端为斜坡状，插杆210的外侧固定安装有第一弹簧211，且第一弹簧211的一侧与电源箱主体110的外侧固定连接，利用第一弹簧211插入安装至插块112的内部，从而可以将插块112牢固的固定在电源箱主体110的内部，增加了结构的牢固性。

进一步的，电源箱主体110的内部设置有干燥机构4，干燥机构4包括空腔410，电源箱主体110底端内部的两侧皆开设有空腔410，空腔410的底端皆开设有第二滑槽411，第二滑槽411内部的两侧皆滑动安装有第二滑块412，第二滑块412的顶端皆固定安装有放置盒413，利用放置盒413内部的樟脑丸或干燥剂产生的气味，从而可以通过透气孔输送至电源箱主体110的内部，可以增加电源箱主体110内部空气的干燥程度，防止电池在电源箱主体110的内部出现潮湿的现象，从而进一步增加了结构的实用性。

进一步的，第二滑槽411的底端皆设置有限位机构5，限位机构5包括第三弹簧510，第二滑槽411内部底端的两侧皆固定安装有第三弹簧510，第三弹簧510的顶端皆固定安装有限位柱511，第二滑块412的底端皆开设有限位孔512，限位柱511的顶端皆插入安装至限位孔512的内部，且限位柱511的顶端与限位孔512皆为弧形，利用限位柱511插入安装至限位孔512的内部，从而可以将第二滑块412牢固的固定在第二滑槽411的内部，进一步增加了结构的牢固性，同时也防止了第二滑块412在第二滑槽411的内部进行滑动。

工作原理：当工作人员在使用装置主体1时，通过拉动一侧的插杆210，使插杆210脱离插块112的内部，随后向上转动盖板111，即可将电源箱主体110打开，再将电池放置进两个防护板312的内侧，当电源箱主体110出现晃动时，会使电池在电源箱主体110的内部晃动，从而对防护板312施加压力，使防护板312向一侧移动，带动固定箱313进行移动，从而使连接杆315带动第一滑块311在第一滑槽310的内部进行滑动，从而使两个移动块314相互靠近，对第二弹簧316进行挤压，利用连接杆315的惯性，从而可以减小防护板312移动的幅度，从而减小电池的晃动。

同时工作人员可以在放置盒413的内部存放上樟脑丸或干燥剂，随后将空腔410一侧的密封塞取出，将第二滑块412滑动安装至第二滑槽411的内部，当第二滑块412移动至指定位置时，利用第三弹簧510的惯性，从而可以将限位柱511弹至限位孔512的内部，从而可以将第二滑块412牢固的固定住，放置盒413内部樟脑丸的气味会通过透气孔进入电源箱主体110的内部。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车新能源电源箱体，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)包括电源箱主体(110)，所述电源箱主体(110)的顶端铰接安装有盖板(111)，所述盖板(111)底端一侧固定安装有插块(112)，且所述插块(112)插入安装至电源箱主体(110)的内部，所述电源箱主体(110)的一侧设置有锁定机构(2)，所述电源箱主体(110)的内部固定安装有固定板(113)，所述电源箱主体(110)的内部设置有防护机构(3)，所述防护机构(3)包括第一滑槽(310)，所述电源箱主体(110)内部的两侧与固定板(113)的两侧皆开设有第一滑槽(310)，且所述第一滑槽(310)一共设置有四组，每组所述第一滑槽(310)的数量为四个，所述第一滑槽(310)的内部皆滑动安装有第一滑块(311)，所述固定板(113)的两侧皆放置安装有防护板(312)，且每侧所述防护板(312)的数量为两个，两个所述防护板(312)相互远离的一侧皆固定安装有固定箱(313)，所述固定箱(313)内部的两端皆滑动安装有移动块(314)，两个所述移动块(314)相互靠近的一侧皆固定安装有第二弹簧(316)，所述第一滑块(311)的一端皆通过转轴活动安装有连接杆(315)，所述连接杆(315)的一端皆通过转轴与移动块(314)的外侧活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电源箱体，其特征在于：所述锁定机构(2)包括插杆(210)，所述电源箱主体(110)的一侧插入安装有插杆(210)，且所述插杆(210)的一侧插入安装至插块(112)的内部，所述插杆(210)的外侧固定安装有第一弹簧(211)，且所述第一弹簧(211)的一侧与电源箱主体(110)的外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电源箱体，其特征在于：所述电源箱主体(110)的内部设置有干燥机构(4)，所述干燥机构(4)包括空腔(410)，所述电源箱主体(110)底端内部的两侧皆开设有空腔(410)，所述空腔(410)的底端皆开设有第二滑槽(411)，所述第二滑槽(411)内部的两侧皆滑动安装有第二滑块(412)，所述第二滑块(412)的顶端皆固定安装有放置盒(413)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车新能源电源箱体，其特征在于：所述插杆(210)一侧的一端为斜坡状。

5.根据权利要求3所述的一种汽车新能源电源箱体，其特征在于：所述第二滑槽(411)的底端皆设置有限位机构(5)，所述限位机构(5)包括第三弹簧(510)，所述第二滑槽(411)内部底端的两侧皆固定安装有第三弹簧(510)，所述第三弹簧(510)的顶端皆固定安装有限位柱(511)，所述第二滑块(412)的底端皆开设有限位孔(512)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车新能源电源箱体，其特征在于：所述限位柱(511)的顶端皆插入安装至限位孔(512)的内部，且所述限位柱(511)的顶端与限位孔(512)皆为弧形。

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