CN212694468U - 一种便于安装的行车记录仪外壳 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种便于安装的行车记录仪外壳，其包括左半壳和右半壳，左半壳与右半壳分别处于后视镜连接杆上的左右两侧，并且左半壳与右半壳相对于连接杆对称；左半壳靠近右半壳一端处固定设置有卡块，右半壳靠近左半壳一端处固定设置有卡环，在左半壳与右半壳左右相合时，卡块钩住卡环。本申请具有方便左右半壳的安装与拆卸的效果。

Description

一种便于安装的行车记录仪外壳

技术领域

本申请涉及行车记录仪的领域，尤其是涉及一种便于安装的行车记录仪外壳。

背景技术

行车记录仪是一种用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。

相关技术中有一种安装在后视镜连接杆上的行车记录仪，该连接杆上端与车架固定连接，下端与处于车厢内部的后视镜转动连接，常见的此种安装在连接杆上的行车记录仪包括左右两半相对于连接杆对称的半壳，左右半壳相合时将连接杆包裹住，并且在左右半壳之间形成用于安装摄像头以及电子元器件的空间，左右半壳的连接一般是通过螺钉，使得左右半壳夹紧连接杆，以达到自身被牢固固定在连接杆上的目的。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有左右半壳安装与拆卸不方便的缺陷。

实用新型内容

为了方便左右半壳的安装与拆卸，本申请提供一种便于安装的行车记录仪外壳。

本申请提供的一种便于安装的行车记录仪外壳，采用如下的技术方案：

一种便于安装的行车记录仪外壳，包括左半壳和右半壳，左半壳与右半壳分别处于后视镜连接杆上的左右两侧，并且左半壳与右半壳相对于连接杆对称；所述左半壳靠近右半壳一端处固定设置有卡块，所述右半壳靠近左半壳一端处固定设置有卡环，在左半壳与右半壳左右相合时，卡块钩住卡环。

通过采用上述技术方案，在左半壳与右半壳连接时，卡块能够卡入到卡环中，使得卡块与卡环连接，进而达到左半壳与右半壳连接的目的，相比于左半壳与右半壳通过螺钉进行连接的方式，此种方式在连接时能够更加的简单方便，而且安装时也会更加的快捷。

优选的，所述卡块靠近所述卡环一端端面处设置有第一引导斜面，所述卡环靠近所述卡块一端端面处设置有第二引导斜面，第一引导斜面与第二引导斜面平行。

通过采用上述技术方案，第一引导斜面与第二引导斜面的设置，使得卡块在卡入卡环内部之前能够更加方便的越过卡环的阻拦，从而有助于卡块与卡环更加快速的达到相互连接的目的，进一步提升了安装的便利性。

优选的，所述卡块设置有相互平行的两块，并且两块卡块之间固定设置有连接块，连接块两端分别与两块卡块固定连接。

通过采用上述技术方案，卡块设置相互平行的两块，使得卡块不易受到损坏，而且卡环与卡块也能够连接的更加牢固稳定；连接块的设置，使得两个卡块被连接成一个整体，有助于分担作用力。

优选的，所述右半壳靠近所述左半壳一端的端部处固定设置有卡条，右半壳靠近左半壳一端的端部处设置有与卡条相适配的卡槽。

通过采用上述技术方案，卡条与卡槽的设置，增加了左半壳与右半壳的接触面积，使得左半壳与右半壳能够连接的更加牢固，而且还使得左半壳与右半壳之间的缝隙能够被更好的密封住，空气中的灰尘也就更加不易进入到壳体内部。

优选的，所述左半壳靠近所述右半壳一端处设置有左半孔，右半壳靠近左半壳一端处设置有右半孔，左半孔与右半孔左右相对，并且在左半壳与右半壳相合时，左半孔与右半孔合成供连接杆穿过的穿孔。

通过采用上述技术方案，左半孔与右半孔的设置，不但提升了左半壳、右半壳与连接杆的接触面积，有助于壳体与连接杆的稳定连接，而且还方便左半壳与右半壳连接，使得左半壳与右半壳之间不易被连接杆所隔开。

优选的，所述穿孔远离所述后视镜一端端口处固定设置有格挡环，格挡环与连接杆远离后视镜一端端面的边缘形成格挡。

通过采用上述技术方案，格挡环的设置，使得壳体不易出现沿连接杆长度方向滑动的情况，使得壳体能够更加稳定的被固定在连接杆上。

优选的，所述壳体一端处还滑动设置有导线壳，导线壳用于盛装从壳体中向外引出的导线；导线壳两端开口，导线壳内侧壁上设置有向自身两端开口处延伸的滑条，滑条与壳体远离后视镜一侧表面形成格挡。

通过采用上述技术方案，导线壳的设置，使得从壳体内部延伸出来的导线不易暴露在外，起到了保护导线的作用，而且也使得导线能够更加的整齐，同时因为导线壳与壳体是滑动连接，所以导线壳包住导线的体积能够根据需要进行调节，便于适应不同的使用环境。

优选的，所述导线壳的外侧表面上间隔设置有多道防滑槽。

通过采用上述技术方案，防滑槽的设置，使得滑动导线壳时能够更加的稳定，不易出现打滑的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

卡块与卡环的设置，使得左半壳与右半壳在拆装时能够更加的方便快捷，尤其相比于螺钉的连接方式，操作更加的简单，有助于提升拆装的效率；

第一引导斜面与第二引导斜面的设置，有助于卡块与卡环更加快速的达到相互连接的目的，进一步提升了安装的便利性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的爆炸结构示意图。

图3是图2中A部分的放大结构示意图。

附图标记说明：1、左半壳；11、左容纳半槽；12、左半孔；13、卡块；131、连接块；132、第一引导斜面；14、卡槽；2、右半壳；21、右容纳半槽；22、右半孔；23、卡环；231、第二引导斜面；24、卡条；3、后视镜；4、连接杆；5、摄像头；6、电子元器件；7、格挡环；8、导线壳；81、滑条；82、防滑槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种便于安装的行车记录仪外壳，参照图1与图2，该外壳包括壳体，壳体包括左半壳1和右半壳2，左半壳1与右半壳2分别处于连接后视镜3的连接杆4上左右两侧，并且左半壳1与右半壳2相对于连接杆4左右对称，左半壳1靠近右半壳2一侧的表面上一体设置有左容纳半槽11，右半壳2靠近左半壳1一侧的表面上一体设置有右容纳半槽21，在左半壳1与右半壳2左右连接时，左容纳半槽11与右容纳半槽21相合形成容纳槽，连接杆4、摄像头5以及电子元器件6均处于容纳槽中，其中电子元器件6处于摄像头5与连接杆4之间，摄像头5远离连接杆4一端穿出容纳槽的侧壁与外界连通，以便摄像。

参照图1与图2，为了左半壳1与右半壳2能够更加紧密的连接，在左半壳1靠近右半壳2一端处设置有左半孔12，右半壳2靠近左半壳1一端处设置有右半孔22，左半孔12与右半孔22均通过分别熔接在左半壳1与右半壳2内壁上的多块隔板隔出，隔板为硬质塑料材质，左半孔12与右半孔22左右相对，并且在左半壳1与右半壳2相合时，左半孔12与右半孔22合成供连接杆4穿过的穿孔，穿孔截面呈圆形，连接杆4处于穿孔中时，自身周侧表面与隔板抵接，此时左半壳1与右半壳2之间就不易被连接杆4所隔开，左半壳1与右半壳2连接时也能够更加的紧密。

参照图2，在穿孔远离后视镜3一端端口处还一体设置有格挡环7，格挡环7呈圆环形，格挡环7与穿孔同轴设置，格挡环7与连接杆4远离后视镜3一端端面的边缘形成格挡，使得连接杆4呈竖向状态放置时，壳体不易出现沿连接杆4下滑的情况，提升了壳体安装的稳定性。

参照图2与图3，左半壳1靠近右半壳2一端处熔接有卡块13，卡块13为硬质塑料材质，卡块13处于左容纳半槽11的边缘处，右半壳2靠近左半壳1一端处熔接有卡环23，卡环23为硬质塑料材质，在左半壳1与右半壳2左右相合时，卡块13钩住卡环23，使得左半壳1与右半壳2左右相互连接，以便将连接杆4、摄像头5以及电子元器包裹起来，相比于通过螺钉实现左半壳1与右半壳2的连接，此种设计方式在安装与拆卸左半壳1与右半壳2时能够更加方便快捷。

参照图3，卡块13呈长方体形状，卡块13设置有相互平行的两块，并且两块卡块13之间熔接有连接块131，连接块131成长方体形状且为硬质塑料材质，连接块131两端分别与两块卡块13熔接，使得两块卡块13与连接块131组成一个U形；此种设计方式，大大提升了卡块13结构强度，使得卡块13不易受损，更加耐用。

参照图2与图3，卡环23呈方环形状且为硬质塑料材质，在卡块13与卡环23连接时，两块卡块13和一块连接块131均处于卡环23中间的方孔中，并且连接块131远离卡块13一侧表面与方孔侧壁抵接并形成格挡，使得卡块13、连接块131均被限制在卡环23中，从而达到卡块13与卡环23稳定连接的目的，进而使得左半壳1与右半壳2左右稳定连接在一起。

参照图2与图3，为了方便卡块13卡入到卡环23中，在卡块13靠近卡环23一端端面处还设置有第一引导斜面132，卡环23靠近卡块13一端端面处设置有第二引导斜面231，第一引导斜面132与第二引导斜面231平行，在卡块13卡入卡环23上的方孔中时，第一引导斜面132与第二引导斜面231相互抵接，随着左半壳1与右半壳2相互合拢，第一引导斜面132沿着第二引导斜面231滑动，从而使得卡块13滑入到卡环23上的方孔中；相比于设置第一引导斜面132以及第二引导斜面231之前，此时的卡块13会更加容易滑入卡环23上的方孔中，便于实现左半壳1与右半壳2的稳定连接。

参照图2与图3，两个卡块13与一个连接块131组成一个卡件，一个卡件与一个卡环23组成一个连接位，在左半壳1与右半壳2之间间隔设置有多个连接位，使得左半壳1与右半壳2连接时能够连接的更加牢固。

参照图2与图3，在右半壳2靠近左半壳1一端的端部处还一体设置有卡条24，卡条24呈长条形，卡条24处于右容纳半槽21的边缘，右半壳2靠近左半壳1一端的端部处开设有与卡条24相适配的卡槽14，卡槽14也处于左容纳半槽11的边缘；在左半壳1与右半壳2左右连接时，卡条24卡入到卡槽14中，使得左半壳1与右半壳2能够连接的更加紧密。

参照图2，在壳体一端处还滑动设置有导线壳8，导线壳8沿自身长度方向的两边处朝同一侧弯折九十度，使得导线壳8垂直自身长度方向的截面呈U形，导线壳8为硬质塑料材质，导线壳8用于盛装从壳体中向外引出的导线；导线壳8处于自身长度方向上的两端开口，导线壳8内侧壁上熔接有向自身两端开口处延伸的滑条81，滑条81呈长条形且为硬质塑料材质，滑条81与壳体远离后视镜3一侧表面形成格挡，此时壳体处于导线壳8中的部分处于滑条81与导线壳8内侧底面之间。

参照图2，因壳体与导线壳8安装好之后，导线壳8处于壳体下侧，所以滑条81的设置，使得导线壳8不易在自身重力的作用下下掉，同时导线壳8还可以沿着壳体滑动，以便调整壳体与导线壳8之间的重合部分，使得导线延伸出壳体的量较多时，可以减少壳体与导线壳8之间的重合部分，此时导线壳8也就可以有更多的空间来容纳导线，使得导线不易暴露在外。

参照图2，为了方便滑动导向壳，在导线壳8的外侧表面上还间隔开设有多道防滑槽82，相邻两道防滑槽82平行，防滑槽82整体呈U形延伸；在滑动导线壳8时，能够握在防滑槽82所在的位置处，也就不易出现手打滑的情况。

本申请实施例一种便于安装的行车记录仪外壳的实施原理为：在安装壳体时，首先将左半壳1与右半壳2分别放置于连接杆4的左右两侧，然后再将左半壳1与右半壳2左右相互靠拢，使得左半壳1与右半壳2将连接杆4夹持在穿孔中；随着左半壳1与右半壳2左右靠拢在一起，卡块13卡入到卡环23中，使得左半壳1与右半壳2稳定连接在一起，同时卡条24卡入到卡槽14中；之后再将导线壳8滑动套设在壳体上，使得导线壳8将从壳体中延伸出来的导线包裹住，从而完成行车记录仪外壳的安装。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：包括壳体，壳体包括左半壳(1)和右半壳(2)，左半壳(1)与右半壳(2)分别处于后视镜(3)连接杆(4)上的左右两侧，并且左半壳(1)与右半壳(2)相对于连接杆(4)对称；所述左半壳(1)靠近右半壳(2)一端处固定设置有卡块(13)，所述右半壳(2)靠近左半壳(1)一端处固定设置有卡环(23)，在左半壳(1)与右半壳(2)左右相合时，卡块(13)钩住卡环(23)。

2.根据权利要求1所述的便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：所述卡块(13)靠近所述卡环(23)一端端面处设置有第一引导斜面(132)，所述卡环(23)靠近所述卡块(13)一端端面处设置有第二引导斜面(231)，第一引导斜面(132)与第二引导斜面(231)平行。

3.根据权利要求2所述的便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：所述卡块(13)设置有相互平行的两块，并且两块卡块(13)之间固定设置有连接块(131)，连接块(131)两端分别与两块卡块(13)固定连接。

4.根据权利要求1所述的便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：所述右半壳(2)靠近所述左半壳(1)一端的端部处固定设置有卡条(24)，右半壳(2)靠近左半壳(1)一端的端部处设置有与卡条(24)相适配的卡槽(14)。

5.根据权利要求1所述的便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：所述左半壳(1)靠近所述右半壳(2)一端处设置有左半孔(12)，右半壳(2)靠近左半壳(1)一端处设置有右半孔(22)，左半孔(12)与右半孔(22)左右相对，并且在左半壳(1)与右半壳(2)相合时，左半孔(12)与右半孔(22)合成供连接杆(4)穿过的穿孔。

6.根据权利要求5所述的便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：所述穿孔远离所述后视镜(3)一端端口处固定设置有格挡环(7)，格挡环(7)与连接杆(4)远离后视镜(3)一端端面的边缘形成格挡。

7.根据权利要求1所述的便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：所述壳体一端处还滑动设置有导线壳(8)，导线壳(8)用于盛装从壳体中向外引出的导线；导线壳(8)两端开口，导线壳(8)内侧壁上设置有向自身两端开口处延伸的滑条(81)，滑条(81)与壳体远离后视镜(3)一侧表面形成格挡。

8.根据权利要求7所述的便于安装的行车记录仪外壳，其特征在于：所述导线壳(8)的外侧表面上间隔设置有多道防滑槽(82)。

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