CN212693250U - 一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台，包括：底座；支撑架，其固定设置在所述底座一端；纵向加载机构，其一端固定设置在所述支撑架顶部；轴瓦机构，其固定设置在所述底座上，所述纵向机构的另一端与所述轴瓦机构固定连接；反力机构，其固定设置在所述底座的另一端；横向加载机构，其一端与所述反力机构铰接，另一端与所述轴瓦机构通过推力轴承可旋转连接。通过对轴瓦试样在横向和纵向同时进行加载，模拟轴瓦工作时的受力情况，微动疲劳测试发动机轴瓦的性能，判定轴瓦试样的疲劳特性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台，属于发动机轴瓦试验技术领域。
背景技术
随着社会与经济发展，汽车作为出行工具得到普及，安全无故障非常必要，发动机轴瓦作为汽车动力部件的重要组成部分，被得到高度重视。生产厂家对该件的性能指标检测需求进一步提高。发动机轴瓦双轴加载底层试验台主要用于测发动机轴瓦疲劳特性。通过在其横向与纵向同时加载模拟其工作状态，微动疲劳测试发动机轴瓦的性能，为发动机轴瓦计提供了设计依据。双周加载疲劳试验系统具有技术性能可靠，长期稳定等特点。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台，通过对轴瓦试样在横向和纵向同时进行加载，模拟轴瓦工作时的受力情况，微动疲劳测试发动机轴瓦的性能，判定轴瓦试样的疲劳特性。
本实用新型提供的技术方案为：
一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台，包括：
底座；
支撑架，其固定设置在所述底座一端；
纵向加载机构，其一端固定设置在所述支撑架顶部；
轴瓦机构，其固定设置在所述底座上，所述纵向机构的另一端与所述轴瓦机构固定连接；
反力机构，其固定设置在所述底座的另一端；
横向加载机构，其一端与所述反力机构铰接，另一端与所述轴瓦机构通过推力轴承可旋转连接。
优选的是，所述轴瓦机构包括：
增高底座，其固定设置在所述底座上；
多个箱体过渡板，其固定设置在所述增高底座上，所述多个箱体过渡板之间相互连接，形成容纳腔；
直轴，其设置在所述容纳腔内；
两个轴瓦试样，其分别套设在所述直轴上，并与所述箱体过渡板的内壁固定连接；
其中，所述纵向加载机构的另一端固定设置在所述直轴上，并位于所述两个轴瓦试样之间，所述横向加载机构的另一端沿水平方向穿过所述直轴并通过推力轴承与所述直轴可旋转连接。
优选的是，所述纵向加载机构包括：
纵向伺服作动器，其一端固定在所述支撑架的顶部；
纵向加载连杆，其一端与所述纵向伺服作动器的输出端固定连接，另一端与所述直轴固定连接。
优选的是，所述横向加载机构包括：
横向伺服作动器，其一端与所述反力机构铰接；
水平加载连杆，其一端与所述横向伺服作动器的另一端固定连接；
水平轴，其一端与所述水平加载连杆的另一端固定连接，另一端设置在所述直轴内；
两个推力轴承，其分别设置在所述水平轴的另一端，并位于所述直轴内；
轴承压盖，其固定设置在所述直轴一端。
优选的是，还包括：
支撑龙门架，其固定设置在所述底座上，并位于所述横向加载机构的上方；
丝杠，其与所述支撑龙门架顶部通过键连接，所述丝杠的一端与所述横向加载机构相连接；
套管，其套设在所述丝杠上，并固定在所述支撑龙门架顶部
弹簧，其设置在所述套管顶部；
挡片机构，其设置在所述弹簧顶部。
优选的是，所述底座上开设有多个T型槽。
优选的是，相邻所述T型槽之间等间距设置。
本实用新型所述的有益效果：本实用新型提供的发动机轴瓦双轴加载底层试验台能够对发动机轴瓦进行疲劳试验，为汽车发动机轴瓦性能的评估提供了试验条件，能够同时对发动机轴瓦进行横向和纵向加载，模拟发动机轴瓦在实际工作中的受力状态，通过液压系统、控制系统、测量系统的配合下实现双通道协调加载试验，为发动机轴瓦计提供了设计依据。双轴加载疲劳试验系统具有技术性能可靠，长期稳定等特点。
附图说明
图1为本实用新型所述的发动机轴瓦加载底层试验台的结构示意图。
图2为本实用新型所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台的俯视图。
图3为本实用新型所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台的左视图。
图4为本实用新型所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台的正视图。
图5为本实用新型所述的支撑龙门架的结构示意图。
图6为本实用新型所述的轴瓦机构的结构示意图。
图7为本实用新型所述的轴瓦结构的A-A剖视图。
图8为图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-8所示，本实用新型提供一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台，包括：底座100、返力机构110、支撑架120、横向加载架构、龙门支架300、轴瓦机构400、钢丝500、纵向加载机构。
如图1-4所示，底座100设置在水平面上，支撑架120固定设置在底座100的一端，返力机构110固定设置在底座的另一端，轴瓦机构400固定设置在底座100上，纵向机构的一端固定在支撑架120的顶部，另一端固定在轴瓦机构400上。横向加载机构200的一端与反力机构110铰接，另一端通过推力关节轴承441与轴瓦机构400转动连接。通过横向加载机构200和纵向加载机构600对轴瓦试样在横向和纵向同时进行加载，模拟轴瓦工作时的受力情况，微动疲劳测试发动机轴瓦的性能，判定轴瓦试样的疲劳特性。
反力机构110通过螺栓固定在底座100上，横向加载机构包括横向作动器200、水平加载连杆460、水平轴450、两个推力关节轴承441、轴承压盖430，纵向加载机构包括：纵向伺服作动器600、纵向加载连杆470、纵向动态轮辐传感器610以及激光传感器620。横下伺服作动器200的一端设置有铰接座，铰接座通过螺栓和T型螺母固定在反力机构11上；横向动态轮辐传感器通过螺纹连接到横向伺服作动器200上，纵向伺服作动器200的一端与支撑架110脚架，纵向轮辐传感器610和激光传感器620固定设置在纵向伺服作动器200上。
如图5所示，支撑龙门架机构包括：支撑龙门架310、丝杠320、挡片与螺母330、压缩弹簧340、套管350以及扶正法兰360，支撑龙门架310固定设置在底座100上，并位于支撑架110的一侧，横向加载机构的上方，扶正套法兰360固定设置在支撑龙门架310的中间位置，带有键槽的丝杆320插入扶正套法兰360内，并与扶正套法兰360键连接，套管350套设置在丝杆320上，固与扶正套法兰360的一端固定连接，压缩弹簧340的一端抵靠在套管350上，挡片与螺母330与丝杠螺纹连接，并位于套管350上方，压缩弹簧340的另一端与挡片螺母330相抵靠。悬挂钢丝绳500的一端与丝杠的一端固定连接，另一端与横向加载机构固定连接。
如图6-8所示，轴瓦机构包括：增高底座410、箱体过渡板420、推力轴承压盖430、直轴440、推力关节轴承441、水平轴450、水平加载连杆460、横向法兰461、横向锁紧垫462、横向锁紧法兰杆463、竖直加载连杆470、纵向法兰471、纵向锁紧垫472、纵向锁紧法兰杆473。增高底座410固定在底座100上，多个箱体过渡板420固定设置在增高底座410上，多个箱体过渡板420之间形成容纳腔，发动机轴瓦试样设置在容纳腔内，并固定在箱体过渡板420的内壁上，直轴440设置在容纳腔内，并插入到两个发动机轴瓦试样内；两个推力关节轴承441设置在水平轴450的一端，并插入到直轴440内，推力轴承压盖441固定在直轴的一端，水平加载连杆460的一端与水平轴450的另一端固定连接，横向法兰461与水平加载连杆460的另一端固定连接，水平加载连杆460的另一端穿过横向法兰461后与横向锁紧法兰杆463固定连接，横向锁紧垫462通过螺栓与横向法兰461固定连接，形成超级螺母结构，用于放松。竖直加载连杆470的一端与直轴固定连接，另一端穿过纵向法兰471后与纵向锁紧法兰杆473固定连接，纵向锁紧垫462通过螺栓与纵向法兰471固定连接，形成超级螺母结构。
本实用新型提供的发动机轴瓦双轴加载底层试验台能够对发动机轴瓦进行疲劳试验，为汽车发动机轴瓦性能的评估提供了试验条件，能够同时对发动机轴瓦进行横向和纵向加载，模拟发动机轴瓦在实际工作中的受力状态，通过液压系统、控制系统、测量系统的配合下实现双通道协调加载试验，为发动机轴瓦计提供了设计依据。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台，其特征在于，包括：
底座；
支撑架，其固定设置在所述底座一端；
纵向加载机构，其一端固定设置在所述支撑架顶部；
轴瓦机构，其固定设置在所述底座上，所述纵向加载机构的另一端与所述轴瓦机构固定连接；
反力机构，其固定设置在所述底座的另一端；
横向加载机构，其一端与所述反力机构铰接，另一端与所述轴瓦机构通过推力轴承可旋转连接。
2.根据权利要求1所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台，其特征在于，所述轴瓦机构包括：
增高底座，其固定设置在所述底座上；
多个箱体过渡板，其固定设置在所述增高底座上，所述多个箱体过渡板之间相互连接，形成容纳腔；
直轴，其设置在所述容纳腔内；
两个轴瓦试样，其分别套设在所述直轴上，并与所述箱体过渡板的内壁固定连接；
其中，所述纵向加载机构的另一端固定设置在所述直轴上，并位于所述两个轴瓦试样之间，所述横向加载机构的另一端沿水平方向穿过所述直轴并通过推力轴承与所述直轴可旋转连接。
3.根据权利要求2所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台，其特征在于，所述纵向加载机构包括：
纵向伺服作动器，其一端固定在所述支撑架的顶部；
纵向加载连杆，其一端与所述纵向伺服作动器的输出端固定连接，另一端与所述直轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台，其特征在于，所述横向加载机构包括：
横向伺服作动器，其一端与所述反力机构铰接；
水平加载连杆，其一端与所述横向伺服作动器的另一端固定连接；
水平轴，其一端与所述水平加载连杆的另一端固定连接，另一端设置在所述直轴内；
两个推力轴承，其分别设置在所述水平轴的另一端，并位于所述直轴内；
轴承压盖，其固定设置在所述直轴一端。
5.根据权利要求4所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台，其特征在于，还包括：
支撑龙门架，其固定设置在所述底座上，并位于所述横向加载机构的上方；
丝杠，其与所述支撑龙门架顶部通过键连接，所述丝杠的一端与所述横向加载机构相连接；
套管，其套设在所述丝杠上，并固定在所述支撑龙门架顶部
弹簧，其设置在所述套管顶部；
挡片机构，其设置在所述弹簧顶部。
6.根据权利要求5所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台，其特征在于，所述底座上开设有多个T型槽。
7.根据权利要求6所述的发动机轴瓦双轴加载底层试验台，其特征在于，相邻所述T型槽之间等间距设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021997077.8U CN212693250U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台 |
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| CN202021997077.8U CN212693250U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种发动机轴瓦双轴加载底层试验台 |
Publications (1)
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| CN212693250U true CN212693250U (zh) | 2021-03-12 |
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ID=74885128
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|---|---|
| CN (1) | CN212693250U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113702040A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-26 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种模拟真实轴承载荷状态下的发动机主轴瓦试验台 |
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2020
- 2020-09-14 CN CN202021997077.8U patent/CN212693250U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113702040A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-26 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种模拟真实轴承载荷状态下的发动机主轴瓦试验台 |
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