CN212691444U - 一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及勘察仪技术领域，且公开了一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，包括壳体、云台摄像机和护栏，云台摄像机固定安装在壳体的腔内且云台摄像机顶端从壳体顶部伸出，壳体右侧壁面设置顶部和底部分别设置有上固定板和下固定板，上固定板的长度比下固定板的长度长，上固定板与下固定板之间设置有可以对护栏进行固定和夹紧的限位板。该用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，通过设置上固定板、下固定板、限位板、转动螺纹杆和螺纹柱，实现了将高原勘察仪牢固的固定在护栏上，通过转动螺纹杆与螺纹柱之间的相互配合使用，能够实现将高原勘察仪快速的安装在护栏进行使用，方便工作人员的拆卸和安装，提高高原勘察仪的实用性。

Description

一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪

技术领域

本实用新型涉及勘察仪技术领域，具体为一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪。

背景技术

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一旦高速公路发生事故，施救清障人员和各类工程机械必须第一时间达到现场，由于发生事故因素的多样性和危险因素的不确定性，不能第一时间掌握事故信息，延误时间，因此需要使用勘察仪。特别对于一些特殊地区的地区，例如高原地区，常在高原地区公路的护栏上设置在轨勘察仪。

但是现有技术的高原地区高速公路在轨勘察仪一般设计较为简单，存在以下的使用弊端，第一在轨勘察仪固定安装在高速护栏上，没用对处于高原地区的在轨勘察仪添加保护措施，由于高原地区公路宽阔，风沙较大往往会吹动在轨勘察仪与护栏之间发生碰撞，不仅影响在轨勘察仪的勘察，而且长期以往，会降低在轨勘察仪的使用寿命，其次，现有的在轨勘察仪不能够进行与护栏之间进行灵活的位置调节，不方便对在轨勘察仪进行移动和从护栏上拆卸，降低了在轨勘察仪的实用性。因此，针对以上的问题，亟需提出一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，具备方便工作人员的拆卸和安装、提高高原勘察仪的实用性、加大对壳体和云台摄像机的保护性、增加壳体和云台摄像机的使用寿命和降低损坏率等优点，解决了现有技术的高原地区高速公路在轨勘察仪一般设计较为简单，存在以下的使用弊端，第一在轨勘察仪固定安装在高速护栏上，没用对处于高原地区的在轨勘察仪添加保护措施，由于高原地区公路宽阔，风沙较大往往会吹动在轨勘察仪与护栏之间发生碰撞，不仅影响在轨勘察仪的勘察，而且长期以往，会降低在轨勘察仪的使用寿命，其次，现有的在轨勘察仪不能够进行与护栏之间进行灵活的位置调节，不方便对在轨勘察仪进行移动和从护栏上拆卸，降低了在轨勘察仪的实用性的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便工作人员的拆卸和安装、提高高原勘察仪的实用性、加大对壳体和云台摄像机的保护性、增加壳体和云台摄像机的使用寿命和降低损坏率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，包括壳体、云台摄像机和护栏，云台摄像机固定安装在壳体的腔内且云台摄像机顶端从壳体顶部伸出，壳体右侧壁面设置顶部和底部分别设置有上固定板和下固定板，上固定板的长度比下固定板的长度长，上固定板与下固定板之间设置有可以对护栏进行固定和夹紧的限位板，上固定板顶部内壁设置有转动螺纹杆，转动螺纹杆外壁设置有移动套筒，移动套筒底部设置有滑块，滑块底部设置在限位板的顶部，下固定板底部内壁设置有螺纹柱，限位板的底部固定有挤压块且挤压块套接在螺纹柱外壁上，上固定板与下固定板之间设置有防护凸起垫，防护凸起垫与壳体右侧壁面之间设置有第一伸缩杆和缓冲弹簧，防护凸起垫右侧壁面中部设置有护栏中部凹槽位置相互对应的缓冲滑轮组。

优选的，所述上固定板顶部内壁开设有转动仓，转动仓的底部开设有与外界相互连通的滑槽，转动螺纹杆左端通过轴承活动安装在转动仓腔内左侧壁面内，转动螺纹杆右端通过轴承贯穿上固定板壁面且伸出在外侧。

优选的，所述移动套筒螺纹连接在转动螺纹外壁上，滑块顶端固定安装在移动套筒的底板且滑块前后壁面卡合在滑槽内，滑块的底部与限位板顶部铰接且能够左右摆动。

优选的，所述下固定板底部内壁开设有挤压块相互卡合挤压槽，挤压槽左侧的下固定板内壁开设有螺纹孔，螺纹柱左端螺纹连接在螺纹孔内，挤压块上开设有左右相互贯穿的通孔，通孔上下两侧开设有贯穿挤压块左右两端的穿孔，螺纹柱右端固定安装有与穿孔尺寸相互匹配的两个限位片，且两个限位片相互对称，螺纹柱外壁套接有挤压弹簧且挤压弹簧被挤压在挤压槽腔内。

优选的，所述第一伸缩杆的左右两端固定安装在壳体与防护凸起垫之间，缓冲弹簧套接在第一伸缩杆的外壁上。

优选的，所述缓冲滑轮组由缓冲板、第二伸缩杆、保护弹簧、侧板、滑轮和轴杆组成，缓冲板固定安装在防护凸起垫右侧壁面中部，第二伸缩杆、保护弹簧和侧板的数量均为两个，两个第二伸缩杆固定安装在缓冲板右侧壁面与两个侧板之间，两个保护弹簧套接在两个第二伸缩杆外壁上，轴杆上下两端通过轴承活动安装在两个侧板之间且滑轮通过轴承活动安装在轴杆的外壁上。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，具备以下有益效果：

1、该用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，通过设置上固定板、下固定板、限位板、转动螺纹杆和螺纹柱，实现了将高原勘察仪牢固的固定在护栏上，通过转动螺纹杆与螺纹柱之间的相互配合使用，能够实现将高原勘察仪快速的安装在护栏进行使用，方便工作人员的拆卸和安装，提高高原勘察仪的实用性。

2、该用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，通过设置防护凸起垫，实现壳体通过防护凸起垫与护栏之间间歇接触过程中，能够起到对壳体和云台摄像机起到保护缓冲的效果，避免高原地区公路宽旷，风沙较大对壳体吹动与护栏之间进行硬性的碰撞和接触，加大对壳体和云台摄像机的保护性，增加壳体和云台摄像机的使用寿命，降低损坏率。

3、该用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，通过设置缓冲滑轮组，实现了松动限位板时，能够通过滑轮在护栏凹槽内进行移动，从而改变壳体和云台摄像机在护栏上的位置，具有可调节性，提高本实用新型的实用性，并且第二伸缩杆和保护弹簧实现了对防护凸起垫与护栏之间再次增加减振缓冲的效果，不仅起到避免滑轮受到壳体晃动挤压损坏的问题，而且提高了壳体与护栏之间的缓冲减振效果，进一步提高了对壳体和云台摄像机在高原公路环境下的保护。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B处放大图；

图4为本实用新型图1中C处放大图；

图5为本实用新型图1中D处放大图；

图6为本实用新型限位板结构示意图；

图7为本实用新型图6中E处放大图；

图8为本实用新型螺纹柱结构示意图。

图中：1、壳体；2、云台摄像机；3、护栏；4、上固定板；5、下固定板；6、限位板；7、转动螺纹杆；8、移动套筒；9、滑块；10、螺纹柱；11、挤压块；12、防护凸起垫；13、第一伸缩杆；14、缓冲弹簧；15、缓冲滑轮组；1501、缓冲板；1502、第二伸缩杆；1503、保护弹簧；1504、侧板；1505、滑轮；1506、轴杆；16、转动仓；17、滑槽；18、挤压槽；19、螺纹孔；20、通孔；21、穿孔；22、限位片；23、挤压弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供了一种技术方案：一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，包括壳体1、云台摄像机2和护栏3，云台摄像机2固定安装在壳体1的腔内且云台摄像机2顶端从壳体1顶部伸出，壳体1腔内固定安装有蓄电池，蓄电池通过导线与云台摄像机2电信号连接，工作人员通过终端对云台摄像机2进行控制，达到远程在线观察高原地区高速公路的目的，云台摄像机2和蓄电池均为现有技术，在此不再赘述，壳体1右侧壁面设置顶部和底部分别设置有上固定板4和下固定板5，上固定板4的长度比下固定板5的长度长，上固定板4与下固定板5之间设置有可以对护栏3进行固定和夹紧的限位板6，上固定板4顶部内壁设置有转动螺纹杆7，转动螺纹杆7外壁设置有移动套筒8，移动套筒8底部设置有滑块9，滑块9底部设置在限位板6的顶部，上固定板4顶部内壁开设有转动仓16，转动仓16的底部开设有与外界相互连通的滑槽17，转动螺纹杆7左端通过轴承活动安装在转动仓16腔内左侧壁面内，转动螺纹杆7右端通过轴承贯穿上固定板4壁面且伸出在外侧，移动套筒8螺纹连接在转动螺纹7外壁上，滑块9顶端固定安装在移动套筒8的底板且滑块9前后壁面卡合在滑槽17内，滑块9的底部与限位板6顶部铰接且能够左右摆动，下固定板5底部内壁设置有螺纹柱10，限位板6的底部固定有挤压块11且挤压块11套接在螺纹柱10外壁上，下固定板5底部内壁开设有挤压块11相互卡合挤压槽18，挤压槽18左侧的下固定板5内壁开设有螺纹孔19，螺纹柱10左端螺纹连接在螺纹孔19内，挤压块11上开设有左右相互贯穿的通孔20，通孔20上下两侧开设有贯穿挤压块11左右两端的穿孔21，螺纹柱10右端固定安装有与穿孔21尺寸相互匹配的两个限位片22，且两个限位片22相互对称，螺纹柱10外壁套接有挤压弹簧23且挤压弹簧23被挤压在挤压槽18腔内，上固定板4与下固定板5之间设置有防护凸起垫12，防护凸起垫12与壳体1右侧壁面之间设置有第一伸缩杆13和缓冲弹簧14，防护凸起垫12右侧壁面中部设置有护栏3中部凹槽位置相互对应的缓冲滑轮组15。第一伸缩杆13的左右两端固定安装在壳体1与防护凸起垫12之间，缓冲弹簧14套接在第一伸缩杆13的外壁上，缓冲滑轮组15由缓冲板1501、第二伸缩杆1502、保护弹簧1503、侧板1504、滑轮1505和轴杆1506组成，缓冲板1501固定安装在防护凸起垫12右侧壁面中部，第二伸缩杆1502、保护弹簧1503和侧板1504的数量均为两个，两个第二伸缩杆1502固定安装在缓冲板1501右侧壁面与两个侧板1504之间，两个保护弹簧1503套接在两个第二伸缩杆1502外壁上，轴杆1506上下两端通过轴承活动安装在两个侧板1504之间且滑轮1505通过轴承活动安装在轴杆1506的外壁上。

在使用时，通过上固定板4、下固定板5和限位板6将壳体1安装在护栏3上，转动转动螺纹杆7使得移动套筒8和滑块9往远离壳体1的一侧运动，当限位板6底部的挤压块11从螺纹柱10外壁离开后，摆动限位板6，再将护栏3的凸起端卡合在防护凸起垫12上，同时在将限位板6摆动回原处，此时再旋转转动螺纹杆7使得移动套筒8和滑块9往靠近壳体1的一侧运动，同时加挤压块11通过通孔20由套在螺纹柱10的外壁上，将缓冲滑轮组15卡合在护栏3的凹槽内，再继续旋转转动螺纹杆7，直至限位板6上侧壁面与护栏3壁面紧密挤压接触为止，此时再转到螺纹柱10，使得螺纹柱10的内端进入到螺纹孔19内，挤压哀叹和23慢慢在被挤压在挤压槽18内，实现对限位板6壁面的限位，再挤压转动螺纹柱10直至将限位板6底部与限位板6的顶部保持水平对齐位置，此时限位板6实现将护栏3牢固在上固定板4、下固定板5和限位板6之间，最后转动螺纹柱10将两个限位片22贴合在挤压块11的外壁壁面上，实现对限位板6底部的固定，防护凸起垫12外壁与护栏3凸起的外壁相互贴合接触，缓冲滑轮组15卡合在护栏3的凹槽内，通过设置上固定板4、下固定板5、限位板6、转动螺纹杆7和螺纹柱10，实现了将高原勘察仪牢固的固定在护栏3上，通过转动螺纹杆7与螺纹柱10之间的相互配合使用，能够实现将高原勘察仪快速的安装在护栏3进行使用，方便工作人员的拆卸和安装，提高高原勘察仪的实用性，通过设置防护凸起垫12，实现壳体1通过防护凸起垫12与护栏3之间间歇接触过程中，能够起到对壳体1和云台摄像机2起到保护缓冲的效果，避免高原地区公路宽旷，风沙较大对壳体1吹动与护栏3之间进行硬性的碰撞和接触，加大对壳体1和云台摄像机2的保护性，增加壳体1和云台摄像机2的使用寿命，降低损坏率，通过设置缓冲滑轮组15，实现了松动限位板6时，能够通过滑轮1505在护栏3凹槽内进行移动，从而改变壳体1和云台摄像机2在护栏3上的位置，具有可调节性，提高本实用新型的实用性，并且第二伸缩杆1502和保护弹簧1503实现了对防护凸起垫12与护栏3之间再次增加减振缓冲的效果，不仅起到避免滑轮1505受到壳体1晃动挤压损坏的问题，而且提高了壳体1与护栏3之间的缓冲减振效果，进一步提高了对壳体1和云台摄像机2在高原公路环境下的保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，包括壳体（1）、云台摄像机（2）和护栏（3），云台摄像机（2）固定安装在壳体（1）的腔内且云台摄像机（2）顶端从壳体（1）顶部伸出，其特征在于：所述壳体（1）右侧壁面设置顶部和底部分别设置有上固定板（4）和下固定板（5），上固定板（4）的长度比下固定板（5）的长度长，上固定板（4）与下固定板（5）之间设置有可以对护栏（3）进行固定和夹紧的限位板（6），上固定板（4）顶部内壁设置有转动螺纹杆（7），转动螺纹杆（7）外壁设置有移动套筒（8），移动套筒（8）底部设置有滑块（9），滑块（9）底部设置在限位板（6）的顶部，下固定板（5）底部内壁设置有螺纹柱（10），限位板（6）的底部固定有挤压块（11）且挤压块（11）套接在螺纹柱（10）外壁上，上固定板（4）与下固定板（5）之间设置有防护凸起垫（12），防护凸起垫（12）与壳体（1）右侧壁面之间设置有第一伸缩杆（13）和缓冲弹簧（14），防护凸起垫（12）右侧壁面中部设置有护栏（3）中部凹槽位置相互对应的缓冲滑轮组（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，其特征在于：所述上固定板（4）顶部内壁开设有转动仓（16），转动仓（16）的底部开设有与外界相互连通的滑槽（17），转动螺纹杆（7）左端通过轴承活动安装在转动仓（16）腔内左侧壁面内，转动螺纹杆（7）右端通过轴承贯穿上固定板（4）壁面且伸出在外侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，其特征在于：所述移动套筒（8）螺纹连接在转动螺纹杆（7）外壁上，滑块（9）顶端固定安装在移动套筒（8）的底板且滑块（9）前后壁面卡合在滑槽（17）内，滑块（9）的底部与限位板（6）顶部铰接且能够左右摆动。

4.根据权利要求1所述的一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，其特征在于：所述下固定板（5）底部内壁开设有挤压块（11）相互卡合挤压槽（18），挤压槽（18）左侧的下固定板（5）内壁开设有螺纹孔（19），螺纹柱（10）左端螺纹连接在螺纹孔（19）内，挤压块（11）上开设有左右相互贯穿的通孔（20），通孔（20）上下两侧开设有贯穿挤压块（11）左右两端的穿孔（21），螺纹柱（10）右端固定安装有与穿孔（21）尺寸相互匹配的两个限位片（22），且两个限位片（22）相互对称，螺纹柱（10）外壁套接有挤压弹簧（23）且挤压弹簧（23）被挤压在挤压槽（18）腔内。

5.根据权利要求1所述的一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，其特征在于：所述第一伸缩杆（13）的左右两端固定安装在壳体（1）与防护凸起垫（12）之间，缓冲弹簧（14）套接在第一伸缩杆（13）的外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种用于高原地区的高速公路在轨勘察仪，其特征在于：所述缓冲滑轮组（15）由缓冲板（1501）、第二伸缩杆（1502）、保护弹簧（1503）、侧板（1504）、滑轮（1505）和轴杆（1506）组成，缓冲板（1501）固定安装在防护凸起垫（12）右侧壁面中部，第二伸缩杆（1502）、保护弹簧（1503）和侧板（1504）的数量均为两个，两个第二伸缩杆（1502）固定安装在缓冲板（1501）右侧壁面与两个侧板（1504）之间，两个保护弹簧（1503）套接在两个第二伸缩杆（1502）外壁上，轴杆（1506）上下两端通过轴承活动安装在两个侧板（1504）之间且滑轮（1505）通过轴承活动安装在轴杆（1506）的外壁上。

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