CN212690758U - 一种多轴器主动轴连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及多轴钻孔器技术领域，且公开了一种多轴器主动轴连接结构，包括主动轴和主动齿轮，主动轴相向主动齿轮一侧的侧壁固定连接有菱形传动轴，主动齿轮的侧壁开设有与菱形传动轴相匹配的菱形卡槽，主动轴的外壁螺纹套接有环形块，且环形块靠近主动齿轮一侧设置，环形块活动套设有限位管，限位管的内壁对称固定连接有多个滑块，环形块的外壁对称开设有多个与滑块相匹配的滑槽，且滑槽内设有弹簧，多个弹簧的两端分别与滑槽的侧壁和滑块的侧壁固定连接，限位管远离滑块一侧的内壁还对称开设有多个卡块。本实用新型能够便于主动轴与主动齿轮之间进行拆装，从而在损坏时不需要整体进行更换，便于人们的使用。

Description

一种多轴器主动轴连接结构

技术领域

本实用新型涉及多轴钻孔器技术领域，尤其涉及一种多轴器主动轴连接结构。

背景技术

固定式多轴钻孔器主要包括主动轴、夹紧箍、上壳体、轴承、主动齿轮、下壳体、固定盘、从动齿轮、中间轴、双联齿轮、输出轴组件，其主动轴齿轮轴(也称主动轴)中的主动轴与主动齿轮呈整体结构，从而在主动齿轮发生损坏时，需要对整个主动轴进行更换，成本较高，且比较浪费，不便于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中其主动轴齿轮轴(也称主动轴)中的主动轴与主动齿轮呈整体结构，从而在主动齿轮发生损坏时，需要对整个主动轴进行更换，成本较高，且比较浪费，不便于人们使用的问题，而提出的一种多轴器主动轴连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多轴器主动轴连接结构，包括主动轴和主动齿轮，所述主动轴相向主动齿轮一侧的侧壁固定连接有菱形传动轴，所述主动齿轮的侧壁开设有与菱形传动轴相匹配的菱形卡槽，所述主动轴的外壁螺纹套接有环形块，且环形块靠近主动齿轮一侧设置，所述环形块活动套设有限位管，所述限位管的内壁对称固定连接有多个滑块，所述环形块的外壁对称开设有多个与滑块相匹配的滑槽，且滑槽内设有弹簧，多个所述弹簧的两端分别与滑槽的侧壁和滑块的侧壁固定连接，所述限位管远离滑块一侧的内壁还对称开设有多个卡块，所述主动齿轮的外壁对称开设有多个与卡块相匹配的通槽，且通槽的侧壁开设有与卡块相匹配的弧形卡槽。

优选的，多个所述滑槽内均设有弧形杆，且弧形杆的两端均与滑槽的两端固定连接设置，多个所述滑块和多个弹簧分别与多个弧形杆活动套设。

优选的，所述环形块的下方设有挡板，且挡板与主动轴固定套接，所述挡板的底部固定设有弹性垫片，且弹性垫片与主动齿轮相抵设置。

优选的，多个所述卡块相向主动轴一侧的侧壁对称开设有两个倾斜面。

优选的，多个所述滑块和多个卡块均设置有三个。

优选的，所述菱形传动轴呈正六边形设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多轴器主动轴连接结构，具备以下有益效果：

1、该多轴器主动轴连接结构，通过设有的菱形传动轴、环形块、限位管、多个滑块、多个弹簧和多个卡块，能够便于主动轴与主动齿轮之间进行拆装，从而在损坏时不需要整体进行更换，便于人们的使用。

2、该多轴器主动轴连接结构，通过设有的挡板、弹性垫片和弧形杆，能够提高限位管在使用过程中的稳定性，防止其发生滑动。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够便于主动轴与主动齿轮之间进行拆装，从而在损坏时不需要整体进行更换，便于人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多轴器主动轴连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型中环形块和滑块的连接结构示意图。

图中：1主动轴、2主动齿轮、3菱形传动轴、4环形块、5限位管、6滑块、7弹簧、8卡块、9通槽、10弧形卡槽、11弧形杆、12挡板、13弹性垫片、14倾斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种多轴器主动轴连接结构，包括主动轴1和主动齿轮2，主动轴1相向主动齿轮2一侧的侧壁固定连接有菱形传动轴3，主动齿轮2的侧壁开设有与菱形传动轴3相匹配的菱形卡槽，主动轴1的外壁螺纹套接有环形块4，且环形块4靠近主动齿轮2一侧设置，环形块4活动套设有限位管5，限位管5的内壁对称固定连接有多个滑块6，环形块4的外壁对称开设有多个与滑块6相匹配的滑槽，且滑槽内设有弹簧7，多个弹簧7的两端分别与滑槽的侧壁和滑块6的侧壁固定连接，限位管5远离滑块6一侧的内壁还对称开设有多个卡块8，主动齿轮2的外壁对称开设有多个与卡块8相匹配的通槽9，且通槽9的侧壁开设有与卡块8相匹配的弧形卡槽10。

多个滑槽内均设有弧形杆11，且弧形杆11的两端均与滑槽的两端固定连接设置，多个滑块6和多个弹簧7分别与多个弧形杆11活动套设，提高滑块6和弹簧7在使用过程中的稳定性。

环形块4的下方设有挡板12，且挡板12与主动轴1固定套接，挡板12的底部固定设有弹性垫片13，且弹性垫片13与主动齿轮2相抵设置，通过设有的挡板12，能够对环形块4的位置进行限定，再通过设有的弹性垫片13，能够提高使挡板12与主动齿轮2相抵设置，进而提高卡块8卡合至弧形卡槽10内的稳定性。

多个卡块8相向主动轴1一侧的侧壁对称开设有两个倾斜面14，当卡块8的倾斜面14与弧形卡槽10的侧壁相抵时，能够抵动卡块8移动，从而使多个卡块8转动至弧形卡槽10内。

多个滑块6和多个卡块8均设置有三个，提高限位管5在使用过程中的稳定性。

菱形传动轴3呈正六边形设置，能够提高菱形传动轴3的传动效果。

本实用新型中，使用时，通过设有的菱形传动轴3，将其插入至菱形卡槽内，同时在插入菱形传动轴3时，转动限位管5，使多个卡块8与多个通槽9的位置相对应，进而在菱形传动轴3插入至菱形卡槽内时使多个卡块8插入至多个通槽9内，再通过设有的弹簧7，弹簧7的拉力能够带动滑块6转动，滑块6转动带动限位管5转动，进而带动卡块8转动，使多个卡块8卡合至多个弧形卡槽10内，进而对主动轴1与主动齿轮2之间卡合在一起，保证主动轴1和主动齿轮2在使用过程中的稳定性，再通过螺纹套接的环形块4，能够便于对环形块4进行拆装，便于后续的利用，且在损坏时不需要整体进行更换，便于人们的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多轴器主动轴连接结构，包括主动轴(1)和主动齿轮(2)，其特征在于，所述主动轴(1)相向主动齿轮(2)一侧的侧壁固定连接有菱形传动轴(3)，所述主动齿轮(2)的侧壁开设有与菱形传动轴(3)相匹配的菱形卡槽，所述主动轴(1)的外壁螺纹套接有环形块(4)，且环形块(4)靠近主动齿轮(2)一侧设置，所述环形块(4)活动套设有限位管(5)，所述限位管(5)的内壁对称固定连接有多个滑块(6)，所述环形块(4)的外壁对称开设有多个与滑块(6)相匹配的滑槽，且滑槽内设有弹簧(7)，多个所述弹簧(7)的两端分别与滑槽的侧壁和滑块(6)的侧壁固定连接，所述限位管(5)远离滑块(6)一侧的内壁还对称开设有多个卡块(8)，所述主动齿轮(2)的外壁对称开设有多个与卡块(8)相匹配的通槽(9)，且通槽(9)的侧壁开设有与卡块(8)相匹配的弧形卡槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种多轴器主动轴连接结构，其特征在于，多个所述滑槽内均设有弧形杆(11)，且弧形杆(11)的两端均与滑槽的两端固定连接设置，多个所述滑块(6)和多个弹簧(7)分别与多个弧形杆(11)活动套设。

3.根据权利要求1所述的一种多轴器主动轴连接结构，其特征在于，所述环形块(4)的下方设有挡板(12)，且挡板(12)与主动轴(1)固定套接，所述挡板(12)的底部固定设有弹性垫片(13)，且弹性垫片(13)与主动齿轮(2)相抵设置。

4.根据权利要求1所述的一种多轴器主动轴连接结构，其特征在于，多个所述卡块(8)相向主动轴(1)一侧的侧壁对称开设有两个倾斜面(14)。

5.根据权利要求1所述的一种多轴器主动轴连接结构，其特征在于，多个所述滑块(6)和多个卡块(8)均设置有三个。

6.根据权利要求1所述的一种多轴器主动轴连接结构，其特征在于，所述菱形传动轴(3)呈正六边形设置。

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