CN212690513U - 一种液压加载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压加载装置，包括：减压阀，单向节流阀，换向元件，节流阀，调压元件，单向整流阀和压力传感器；液压加载装置的进油口通过依次设置有减压阀、单向节流阀、换向元件和单向整流阀的管路后输出；单向整流阀为四个单向阀组成的桥式整流回路，其具有两个出油口；节流阀与调压元件相连，节流阀的泄油口、减压阀的泄油口均与该液压加载装置的泄油口连通；调压元件安装在单向整流阀上，压力传感器与调压元件相连，用于实时监测调压元件的溢流压力。

Description

一种液压加载装置

技术领域

本实用新型涉及加载试验技术领域，具体涉及一种液压加载装置。

背景技术

加载试验按照受载对象是否运动分为主动加载和被动加载，被动加载是对有主动运动的受载对象进行被动加载；主动加载是对没有主动运动的受载对象进行加载，主动加载也称为静力加载。

目前按GB/T 15622-2005液压缸试验方法规定的对待试液压缸进行的加载都是被动加载，通过调节加载缸运动端的溢流阀压力大小来实现；现有技术中的加载装置只能实现单一的加载(主动加载或被动加载)，不能满足液压缸的加载试验要求。针对此情况，有必要开发设计一种液压加载装置，能够对液压缸的加载试验进行主动加载及被动加载。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种液压加载装置，能够对液压缸进行主动加载和被动加载。

本实用新型的技术方案为：一种液压加载装置，包括：减压阀，单向节流阀，换向元件，节流阀，调压元件，单向整流阀和压力传感器；

所述液压加载装置的进油口通过依次设置有减压阀、单向节流阀、换向元件和单向整流阀的管路后输出；单向整流阀为四个单向阀组成的桥式整流回路，其具有两个出油口；节流阀与调压元件相连，节流阀的泄油口、减压阀的泄油口均与该液压加载装置的泄油口连通；

所述换向元件为三位四通阀，其四个油口分别为进油口P、工作口A、工作口B和回油口T；其在左工作位时，进油口P与工作口B连通，工作口A与回油口T连通，在中间工作位时，进油口P、工作口A、工作口B和回油口T均关闭；在右工作位时，进油口P与工作口A连通，工作口B与回油口T连通；所述换向元件的进油口P与所述液压加载装置的进油口相连，工作口A和工作口B分别与单向整流阀的两个出油口相连，回油口T与所述液压加载装置的回油口相连；

调压元件安装在单向整流阀上，压力传感器与调压元件相连，用于实时监测调压元件的溢流压力；

使用时，所述单向整流阀的两个出油口分别与加载缸的无杆腔和有杆腔相连，加载缸的有杆腔与被试缸的有杆腔相连。

优选地，所述换向元件采用电液换向阀或电磁阀。

优选地，所述调压元件采用比例溢流阀或伺服阀。

有益效果：

(1)本实用新型能够对液压缸进行主动加载和被动加载。

(2)本实用新型液压加载装置安装简单，性能可靠，通过单向整流阀使加载缸两端油液统一由一个方向进入比例溢流阀，使比例溢流阀既能调定推出压力又能控制缩回压力；通过节流阀调节泄油口两端压差，使加载缸在被动加载时无杆腔不会吸入空气，不足油液能从L口补入；通过减压阀将入口压力整定在设定范围内，使比例溢流阀出口的二次压力不受入口压力的干扰。

附图说明

图1为本实用新型液压加载装置的结构示意图。

图2为本实用新型加载试验的原理图。

其中，1-被试缸试验站，2-被试缸，3-测力计，4-加载缸，5-液压加载装置，51-减压阀，52-单向节流阀，53-电液换向阀，54-节流阀，55-比例溢流阀，56-单向整流阀，57-压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实施例提供了一种液压加载装置，能够对液压缸进行主动加载和被动加载。

如图1所示，该液压加载装置包括：减压阀51，单向节流阀52，换向元件，节流阀54，调压元件，单向整流阀56和压力传感器57，其中，换向元件采用电液换向阀53或电磁阀等，调压元件采用比例溢流阀55或伺服阀等。

该液压加载装置的连接关系为：液压加载装置的进油口P口通过依次设置有减压阀51、单向节流阀52、换向元件和单向整流阀56的管路后输出；单向整流阀56为四个单向阀组成的桥式整流回路；

调压元件安装在单向整流阀56上，压力传感器57与调压元件相连，用于实时监测调压元件的溢流压力，以便于调压元件调节溢流压力。

节流阀54的一端与比例溢流阀55相连，节流阀54的另一端为泄油口、节流阀54的泄油口、减压阀51的泄油口均与该液压加载装置的泄油口连通，接外部回油箱。

换向元件为三位四通阀，其四个油口分别为进油口P(依次通过设置有单向节流阀52和减压阀51的管路与液压加载装置的进油口P相连)、工作口A(与单向整流阀56的出油口A相连)、工作口B(与单向整流阀56的出油口B相连)和回油口T(与液压加载装置的回油口T相连)；其在左工作位(交叉位)时，进油口P与工作口B连通，工作口A与回油口T连通，在中间工作位时，进油口P、工作口A、工作口B和回油口T均关闭；在右工作位(平行位)时，进油口P与工作口A连通，工作口B与回油口T连通。

该液压加载装置的工作原理为：如图2所示，使用时，将单向整流阀56的两个出油口A口和B口分别与加载缸4的无杆腔和有杆腔相连，加载缸4的有杆腔与被试缸2的有杆腔相连，二者对接处设置测力计3，被试缸2与被试缸试验站1相连；

主动加载时，压力油由液压加载装置的进油口P口进入减压阀51，减压阀51将压力油调整至加载缸4需要的稳定压力(根据加载负载的大小预先设定)，进而通过单向节流阀52整定流量需求(根据加载试验要求确定)后进入换向元件；当换向元件左侧电磁铁通电时，换向元件处于左工作位，一部分压力油经过换向元件进入加载缸4的有杆腔，同时，另一部分压力油通过单向整流阀56进入调压元件，调压元件根据流入的压力油对应的溢流压力，按照调压元件预设的压力阈值控制调整被试缸2上的负载，调压元件中的溢流油液经单向整流阀56与加载缸4回油经换向元件的回油口回流；当换向阀右侧电磁铁通电时，换向元件处于右工作位，一部分压力油经过换向元件进入加载缸4的无杆腔，同时，另一部分压力油通过单向整流阀56进入调压元件，溢流油液经单向整流阀56与加载缸4回油经电液换向阀53的回油口回流。

被动加载时，换向元件处于中间工作位；

加载缸4的活塞杆被被试缸2推回时，加载缸4中的油液经过单向整流阀56进入调压元件，受力大小(根据加载负载的大小确定)由调压元件调定，溢流油液通过单向整流阀56流向加载缸4的有杆腔，多余油液经节流阀54的L口流出；

加载缸4的活塞杆被被试缸2拉出时，油液经过单向整流阀56进入调压元件，受力大小由调压元件调定，调压元件中的溢流油液通过单向整流阀流56流向加载缸4的无杆腔，不足的油液由节流阀54的L口经过单向整流阀56补入加载缸4的无杆腔。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种液压加载装置，其特征在于，包括：减压阀(51)，单向节流阀(52)，换向元件，节流阀(54)，调压元件，单向整流阀(56)和压力传感器(57)；

所述液压加载装置的进油口通过依次设置有减压阀(51)、单向节流阀(52)、换向元件和单向整流阀(56)的管路后输出；单向整流阀(56)为四个单向阀组成的桥式整流回路，其具有两个出油口；节流阀(54)与调压元件相连，节流阀(54)的泄油口、减压阀(51)的泄油口均与该液压加载装置的泄油口连通；

所述换向元件为三位四通阀，其四个油口分别为进油口P、工作口A、工作口B和回油口T；其在左工作位时，进油口P与工作口B连通，工作口A与回油口T连通，在中间工作位时，进油口P、工作口A、工作口B和回油口T均关闭；在右工作位时，进油口P与工作口A连通，工作口B与回油口T连通；所述换向元件的进油口P与所述液压加载装置的进油口相连，工作口A和工作口B分别与单向整流阀(56)的两个出油口相连，回油口T与所述液压加载装置的回油口相连；

调压元件安装在单向整流阀(56)上，压力传感器(57)与调压元件相连，用于实时监测调压元件的溢流压力；

使用时，所述单向整流阀(56)的两个出油口分别与加载缸(4)的无杆腔和有杆腔相连，加载缸(4)的有杆腔与被试缸(2)的有杆腔相连。

2.如权利要求1所述的液压加载装置，其特征在于，所述换向元件采用电液换向阀(53)或电磁阀。

3.如权利要求1所述的液压加载装置，其特征在于，所述调压元件采用比例溢流阀(55)或伺服阀。

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