CN212690034U - 一种盾构台车的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构台车的防撞装置，包括台车和万向轮，所述台车的底部固定连接有万向轮，所述台车的一侧通过螺栓螺纹连接有套管，所述套管的内壁固定连接有滑块，所述套管的内壁活动连接有复位弹簧，所述套管的一侧活动连接有支撑柱，所述横杆的一侧固定连接有防撞梁。该盾构台车的防撞装置，通过套管、滑块、复位弹簧、支撑柱和滑槽的设置，能够起到碰撞复位的效果，解决了操作人员因操作失误，而导致台车损坏材料侧翻的危险，减少了对盾构台车的破坏，通过转动螺栓可以将防撞装置拆卸，大大的减少了人工成本，通过防撞梁、横杆和连接杆的设置，减少撞击力度较大可能会导致操作人员的人身安全和财产安全。

Description

一种盾构台车的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及盾构台车防撞设备技术领域，具体为一种盾构台车的防撞装置。

背景技术

目前，在盾构施工过程中，经常会需要使用电瓶车来进行渣土、砂浆、管片的运输，当操作人员失误操作，在电瓶车未刹车的情况下私自离开，则会导致电瓶车发生溜车事故，对盾构台车、盾构以及相关的工作人员造成伤害，如果一旦人工控制失误，导致电平车掉出轨道，冲入盾内，会造成设备损坏以及各种材料倾翻的危险，对该装置更换的不便，比较费时费力增加了人工成本，因此，需要采取措施防止撞击事故，并需要将事故发生造成的破坏降至最低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种盾构台车的防撞装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种盾构台车的防撞装置，包括台车和万向轮，所述台车的底部固定连接有万向轮，所述台车的一侧通过螺栓螺纹连接有套管，所述套管的内壁固定连接有滑块，所述套管的内壁活动连接有复位弹簧，所述套管的一侧活动连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面开设有滑槽，所述支撑柱通过滑槽滑动连接有滑块，所述支撑柱的外表面固定连接有限位块，所述限位块的一侧焊接有防撞板，所述防撞板的一端固定连接有横杆，所述横杆的一侧固定连接有防撞梁。

可选的，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮以矩形阵列形式固定连接在台车的底部。

可选的，所述套管的底部活动连接有防滑垫。

可选的，所述防撞板的材质为不锈钢。

可选的，所述复位弹簧的一端与所述套管的内壁活动连接，所述复位弹簧的另一端与所述支撑柱的底部活动连接。

可选的，所述防撞梁的中部固定连接有连接杆。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种盾构台车的防撞装置，具备以下有益效果：

1、该盾构台车的防撞装置，通过套管、滑块、复位弹簧、支撑柱和滑槽的设置，能够起到碰撞复位的效果，解决操作人员因操作失误，导致台车损坏材料侧翻的危险，减少对盾构台车的破坏，通过转动螺栓可以将防撞装置拆卸，大大的减少人工成本。

2、该盾构台车的防撞装置，通过防撞梁、横杆和连接杆的设置，减少撞击力度较大可能会导致操作人员的人身安全和财产安全，减少事故破坏的成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套管内部的结构示意图；

图3为本实用新型剖视图的结构示意图；

图4为本实用新型侧视图的结构示意图。

图中：1、台车；2、万向轮；3、套管；4、滑块；5、复位弹簧；6、支撑柱；7、滑槽；8、限位块；9、防撞板；10、横杆；11、防撞梁；12、防滑垫；13、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种盾构台车的防撞装置，包括台车1和万向轮2，万向轮2的数量为四个，四个万向轮2以矩形阵列形式固定连接在台车1的底部，台车1的底部固定连接有万向轮2，为了使本实用新型能够便于拆卸更换清洗，因此在台车1的一侧通过螺栓螺纹连接有套管3，套管3的底部活动连接有防滑垫12，套管3的内壁固定连接有滑块4，套管3的内壁活动连接有复位弹簧5，复位弹簧5的一端与套管3的内壁活动连接，复位弹簧5的另一端与支撑柱6的底部活动连接；

为了保证本实用新型能够对套管3和支撑柱6的稳定性，因此在套管3的一侧活动连接有支撑柱6，支撑柱6的外表面开设有滑槽7，通过套管、滑块、复位弹簧、支撑柱和滑槽的设置，能够起到碰撞复位的效果，解决了因操作人员操作失误，而导致台车损坏材料侧翻的危险，减少对盾构台车的破坏，通过转动螺栓可以将防撞装置拆卸，大大的减少了人工成本，支撑柱6通过滑槽7滑动连接有滑块4，支撑柱6的外表面固定连接有限位块8，限位块8的一侧焊接有防撞板9，防撞板9的材质为不锈钢，防撞板9的一端固定连接有横杆10，横杆10的一侧固定连接有防撞梁11，防撞梁11的中部固定连接有连接杆13，通过防撞梁、横杆和连接杆的设置，减少撞击力度较大可能会导致操作人员的人身安全和财产安全，减少事故破坏的成本。

综上所述，该盾构台车的防撞装置，使用步骤如下：

1、该装置通过套管3、滑块4、复位弹簧5、支撑柱6、滑槽7、限位块8和防撞板9之间的配合设置，能够使得支撑柱6在复位弹簧5的作用下对防撞板9进行复位，使得防撞板9位于支撑柱6的顶部，转动螺栓使得套管3进行拆卸操作方便，便于使用；

2、该装置能够将防撞梁11通过横杆固定在防撞板9的中部，通过防撞梁11对该装置进行观察是否损坏更换，从而便于对防撞装置进行定期观察保护，提高工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种盾构台车的防撞装置，包括台车(1)和万向轮(2)，其特征在于：所述台车(1)的底部固定连接有万向轮(2)，所述台车(1)的一侧通过螺栓螺纹连接有套管(3)，所述套管(3)的内壁固定连接有滑块(4)，所述套管(3)的内壁活动连接有复位弹簧(5)，所述套管(3)的一侧活动连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的外表面开设有滑槽(7)，所述支撑柱(6)通过滑槽(7)滑动连接有滑块(4)，所述支撑柱(6)的外表面固定连接有限位块(8)，所述限位块(8)的一侧焊接有防撞板(9)，所述防撞板(9)的一端固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)的一侧固定连接有防撞梁(11)。

2.根据权利要求1所述的一种盾构台车的防撞装置，其特征在于：所述万向轮(2)的数量为四个，四个所述万向轮(2)以矩形阵列形式固定连接在台车(1)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种盾构台车的防撞装置，其特征在于：所述套管(3)的底部活动连接有防滑垫(12)。

4.根据权利要求1所述的一种盾构台车的防撞装置，其特征在于：所述防撞板(9)的材质为不锈钢。

5.根据权利要求1所述的一种盾构台车的防撞装置，其特征在于：所述复位弹簧(5)的一端与所述套管(3)的内壁活动连接，所述复位弹簧(5)的另一端与所述支撑柱(6)的底部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种盾构台车的防撞装置，其特征在于：所述防撞梁(11)的中部固定连接有连接杆(13)。

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