CN212689669U - 一种人防工程用坡道起升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型给出了一种人防工程用坡道起升机构，包括支撑坡道、起升液压缸、备用起升机构和稳定支撑机构，支撑坡道设置在人防通道的出入口外侧的基坑内，支撑坡道的固定端的下部与基坑内的支撑基台铰接连接，起升液压缸设置在基坑内，且位于支撑坡道的摆动端的下方，备用起升机构包括丝杠升降机，且丝杠升降机设置在支撑坡道的摆动端的下方，稳定支撑机构包括稳定支撑腿，两个稳定支撑腿用于支撑支撑坡道的摆动端的下方两侧。该坡道起升机构设置在有限的空间，且其支撑坡面可满足坡道比设计要求，同时不影响车辆的正常通行，进一步地，可实现人防门的正常外开和关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种人防工程用坡道起升机构。
背景技术
人防工程是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。在现有的人防工程施工过程中，因土地资源或外部其它条件(如管线、园林绿化及建筑物的影响)的限制，导致人防工程的出入口外侧的坡道构筑空间有限，无法在满足人防门正常向外开启关闭及车辆顺利进出人防通道的同时，还满足正常的坡道比设计要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种人防工程用坡道起升机构，该坡道起升机构设置在有限的空间，且其支撑坡面可满足坡道比设计要求，同时不影响车辆的正常通行，进一步地，可实现人防门的正常外开和关闭。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种人防工程用坡道起升机构，包括支撑坡道和起升液压缸，所述支撑坡道设置在人防通道的出入口外侧的基坑内，且支撑坡道的固定端与人防通道的出入口相邻，支撑坡道的固定端的下部与所述基坑内的支撑基台铰接连接，所述起升液压缸设置在所述基坑内，且位于所述支撑坡道的摆动端的下方，该坡道起升机构还包括备用起升机构和稳定支撑机构，所述备用起升机构包括丝杠升降机，且丝杠升降机设置在所述支撑坡道的摆动端的下方，支撑坡道可呈水平状态摆放，所述稳定支撑机构包括稳定支撑腿，两个所述稳定支撑腿用于支撑支撑坡道的摆动端的下方两侧，且使得支撑坡道处于其摆动端高而固定端低的倾斜状态。
优选地，所述支撑坡道包括支撑板和支撑框架，所述支撑板固定设置在所述支撑框架上部。
进一步地，所述备用起升机构包括至少两个所述丝杠升降机，若干所述丝杠升降机呈一字形设置在所述支撑框架的边框下方，若干所述丝杠升降机通过一第一同步传动轴实现同步升降驱动，第一同步传动轴通过驱动电机或手工实现转动。
进一步地，所述稳定支撑机构还包括与每一个所述稳定支撑腿相对应的往复驱动机构，所述往复驱动机构包括第一支撑架、直齿条和驱动齿轮，所述第一支撑架设置在基坑内，且位于相应的所述稳定支撑腿后侧，所述直齿条和驱动齿轮设置在所述第一支撑架上，且驱动齿轮可驱动直齿条进行往复运动，所述直齿条的一端与相应的所述稳定支撑腿固定连接，在所述稳定支撑腿的下部两侧分别设置一支撑滚轮，且在基坑内设置有用于对支撑滚轮滚动导向的导轨，若干所述驱动齿轮通过一第二同步传动轴实现同步驱动，所述第二同步传动轴通过一第一电机实现转动驱动，在支撑坡道处于水平摆放状态时，所述稳定支撑腿的上部位于支撑板的下方，在稳定支撑腿的上部顶置在支撑框架的相应边框上时，支撑坡道呈倾斜状态摆放。
进一步地，所述稳定支撑腿的上部铰接在所述支撑框架的边框上，所述稳定支撑机构还包括与每一个所述稳定支撑腿相对应的铰接液压缸，所述铰接液压缸的固定端与所述支撑框架的边框铰接连接，所述铰接液压缸的活动端与所述稳定支撑腿铰接连接。
进一步地，在所述支撑板上设置有若干防滑条。
进一步地，在所述支撑板上设置一开关门。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，加工制造便利；在实际应用中，支撑坡道在稳定支撑腿的支撑下，可满足坡道比设计标准，从而使得车辆可顺利出入人防工程的出入口；支撑坡道可进行水平摆放，从而可实现人防门的外开设计，且在支撑坡道水平摆放后，人防门可顺利实现开启和关闭；人防门采用外开设计，则节约了小区地下室的内部空间，可增加车位的设计个数，同时，人防门采用外开设计，利于车辆在进入到地下室内后直接拐弯；通过起升液压缸和丝杠升降机可确保支撑坡道的可靠性升降，提高了本实用新型的应用可靠性；利用稳定支撑腿对支撑坡道的稳定刚性支撑，利于支撑坡道在长时间内保持稳定支撑。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为稳定支撑腿、丝杠升降机和起升液压缸的相对分布俯视图；
图3为本实用新型在基坑内的分布示意图；
图4为稳定支撑腿的第二种具体实施例的结构示意图；
图5为图1中A处放大图；
图中：1支撑坡道、11支撑板、12支撑框架、2起升液压缸、31丝杠升降机、311第二支撑架、312第一减速机、32第一同步传动轴、33第二电机、331第二减速机、34摇杆、4稳定支撑腿、41柱状支撑腿、411铰接液压缸、51第一支撑架、52直齿条、53驱动齿轮、54第二同步传动轴、55第一电机、551第三减速机、56支撑滚轮、57导轨、101地面、102基坑、103出入口、104支撑基台。
具体实施方式
下面将结合具体实施例及附图1-5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似变形，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
人防工程一般设置在地面101以下，在正常使用情况下，人防通道的出入口103上设置的人防门均保持常开状态，以便车辆日常正常出入人防通道内部，本实用新型设置在人防通道的出入口外侧挖的基坑102内。
本实用新型提供了一种人防工程用坡道起升机构(如图1所示)，包括支撑坡道1、起升液压缸2、备用起升机构和稳定支撑机构，所述支撑坡道1设置在人防通道的出入口103外侧的基坑102内，且支撑坡道1的固定端与人防通道的出入口103相邻，支撑坡道1的固定端的下部与所述基坑102内的支撑基台104铰接连接，在本具体实施例中，支撑坡道1包括支撑板11和支撑框架12，支撑板11固定设置在所述支撑框架12上，支撑框架12与人防通道的出入口103相邻的边框与支撑基台104铰接连接，所述起升液压缸2设置在所述基坑102内，且位于所述支撑坡道1的摆动端的下方，在本具体实施例中，通过两个起升液压缸2实现支撑坡道1的升降，所述备用起升机构包括丝杠升降机31，且丝杠升降机31设置在所述支撑坡道1的摆动端的下方，在实际应用中，当起升液压缸2出现故障时，则可通过丝杠起升机31实现支撑坡道1的升降，支撑坡道1可呈水平状态摆放，在本具体实施例中，支撑坡道1可通过起升液压缸2或丝杠升降机31的支撑，实现水平状态摆放，当支撑坡道1呈水平摆放状态时，支撑坡道1则不会影响外开设计的人防门的开启和关闭，所述稳定支撑机构包括稳定支撑腿4，两个所述稳定支撑腿4用于支撑支撑坡道1的摆动端的下方两侧，且使得支撑坡道1处于其摆动端高而固定端低的倾斜状态；在实际应用中，当利用起升液压缸2或丝杠升降机31实现支撑坡道1的升起后，则操作稳定支撑腿4，使得稳定支撑腿4对支撑坡道1的摆动端实现稳定支撑，当稳定支撑腿4对支撑坡道1起到支撑作用后，起升液压缸2或丝杠升降机31回缩到初始工作位置。
丝杠升降机31实现支撑坡道1升降的具体实施方式为：所述备用起升机构包括至少两个所述丝杠升降机31，若干所述丝杠升降机31呈一字形设置在所述支撑框架12的边框下方，若干所述丝杠升降机31通过一第一同步传动轴32实现同步升降驱动，第一同步传动轴32通过驱动电机或手工实现转动，具体的，本实施例中，备用起升机构包括两个所述丝杠升降机31，且两个丝杠起升机31相对分布在两个所述起升液压缸2的两侧，且丝杠起升机31与起升液压缸2呈一字形排列，丝杠起升机31竖直设置在一第二支撑架311上，第二支撑架311设置在基坑102内，每一个丝杠起升机31的驱动轴均与一个第一减速机312相连接，两个第一减速机312与第一同步传动轴32相连接，第二电机33通过一第二减速机331与第一同步传动轴32相连接，第二电机33的运行，可带动第一同步传动轴32转动，第一同步传动轴32的转动可带动丝杠起升机31内的丝杠进行上下升降，从而实现丝杠起升机31对支撑坡道1的升降作用；在实际应用中，当出现停电时，为实现支撑坡道1的升起，在此，在第一同步传动轴32的一端设置一摇杆34，通过人工转动摇杆34可实现第一同步传动轴32的转动。
在本具体实施例中，设计了稳定支撑腿4在支撑坡道1上实施的两种具体实施例，稳定支撑腿4在支撑坡道1上实施的第一种具体实施例的具体实施方式为：稳定支撑腿4呈矩形状，所述稳定支撑机构还包括与每一个所述稳定支撑腿4相对应的往复驱动机构，所述往复驱动机构包括第一支撑架51、直齿条52和驱动齿轮53，所述第一支撑架51设置在基坑102内，且位于相应的所述稳定支撑腿4后侧，所述直齿条52和驱动齿轮53设置在所述第一支撑架51上，且驱动齿轮53可驱动直齿条52进行往复运动，所述直齿条52的一端与相应的所述稳定支撑腿4固定连接，在所述稳定支撑腿4的下部两侧分别设置一支撑滚轮56，且在基坑102内设置有用于对支撑滚轮56滚动导向的导轨57，若干所述驱动齿轮53通过一第二同步传动轴54实现同步驱动，所述第二同步传动轴54通过一第一电机55实现转动驱动，第一电机55转动时，通过第二同步传动轴54实现驱动齿轮53的转动，继而实现直齿条52的移动，直齿条52的移动带动稳定支撑腿4在导轨57上移动，在支撑坡道1处于水平摆放状态时，稳定支撑腿4处于初始等待位置，此时，所述稳定支撑腿4的上部位于支撑板11的下方(即稳定支撑腿4的上部位于支撑框架12内部空间内，稳定支撑腿4不影响支撑坡道1水平摆放)，在稳定支撑腿4的上部顶置在支撑框架12的相应边框上时，支撑坡道1呈倾斜状态摆放，即稳定支撑腿4顶置着支撑坡道1处于正常的倾斜支撑状态。
稳定支撑腿4在支撑坡道1上实施的第二种具体实施例的具体实施方式为：稳定支撑腿4为一柱状支撑腿41，所述稳定支撑腿41的上部铰接在所述支撑框架12的边框上，所述稳定支撑机构还包括与每一个所述稳定支撑腿41相对应的铰接液压缸411，所述铰接液压缸411的固定端与所述支撑框架12的边框铰接连接，所述铰接液压缸411的活动端与所述稳定支撑腿41铰接连接，在实际应用中，当支撑坡道1处于水平摆放状态时，铰接液压缸411处于回缩状态，此时，柱状支撑腿41处于收回状态，对支撑坡道1不起支撑作用，当支撑坡道1被起升液压缸2或丝杠升降机31顶起后，则铰接液压缸411工作，使得柱状支撑腿41呈竖直摆放装置，继而实现对支撑坡道1的竖直支撑。
在实际应用中，为便于车辆在支撑板11上获得稳定的摩擦力，在此，在支撑板11上设置有若干防滑条111，进一步地，为便于工作人员顺利进入基坑102内，以便实现本实用新型的日常维护与维修，在此，在支撑板11上设置一开关门112。
当车辆从支撑坡道1上经过时，为降低支撑坡道1的振动噪音，在此，可在支撑框架12的下底平面上设置有一层橡胶皮垫，进一步地，当稳定支撑腿4呈矩形状时，在稳定支撑腿4的上部也设置一层橡胶皮垫，当稳定支撑腿4为柱状支撑腿41时，在柱状支撑腿41的底部设置一层橡胶皮垫。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种人防工程用坡道起升机构，包括支撑坡道和起升液压缸，其特征是，所述支撑坡道设置在人防通道的出入口外侧的基坑内，且支撑坡道的固定端与人防通道的出入口相邻，支撑坡道的固定端的下部与所述基坑内的支撑基台铰接连接，所述起升液压缸设置在所述基坑内，且位于所述支撑坡道的摆动端的下方，该坡道起升机构还包括备用起升机构和稳定支撑机构，所述备用起升机构包括丝杠升降机，且丝杠升降机设置在所述支撑坡道的摆动端的下方，支撑坡道可呈水平状态摆放，所述稳定支撑机构包括稳定支撑腿，两个所述稳定支撑腿用于支撑支撑坡道的摆动端的下方两侧，且使得支撑坡道处于其摆动端高而固定端低的倾斜状态。
2.根据权利要求1所述的一种人防工程用坡道起升机构，其特征是，所述支撑坡道包括支撑板和支撑框架，所述支撑板固定设置在所述支撑框架上部。
3.根据权利要求2所述的一种人防工程用坡道起升机构，其特征是，所述备用起升机构包括至少两个所述丝杠升降机，若干所述丝杠升降机呈一字形设置在所述支撑框架的边框下方，若干所述丝杠升降机通过一第一同步传动轴实现同步升降驱动，第一同步传动轴通过驱动电机或手工实现转动。
4.根据权利要求3所述的一种人防工程用坡道起升机构，其特征是，所述稳定支撑机构还包括与每一个所述稳定支撑腿相对应的往复驱动机构，所述往复驱动机构包括第一支撑架、直齿条和驱动齿轮，所述第一支撑架设置在基坑内，且位于相应的所述稳定支撑腿后侧，所述直齿条和驱动齿轮设置在所述第一支撑架上，且驱动齿轮可驱动直齿条进行往复运动，所述直齿条的一端与相应的所述稳定支撑腿固定连接，在所述稳定支撑腿的下部两侧分别设置一支撑滚轮，且在基坑内设置有用于对支撑滚轮滚动导向的导轨，若干所述驱动齿轮通过一第二同步传动轴实现同步驱动，所述第二同步传动轴通过一第一电机实现转动驱动，在支撑坡道处于水平摆放状态时，所述稳定支撑腿的上部位于支撑板的下方，在稳定支撑腿的上部顶置在支撑框架的相应边框上时，支撑坡道呈倾斜状态摆放。
5.根据权利要求3所述的一种人防工程用坡道起升机构，其特征是，所述稳定支撑腿的上部铰接在所述支撑框架的边框上，所述稳定支撑机构还包括与每一个所述稳定支撑腿相对应的铰接液压缸，所述铰接液压缸的固定端与所述支撑框架的边框铰接连接，所述铰接液压缸的活动端与所述稳定支撑腿铰接连接。
6.根据权利要求3或4或5所述的一种人防工程用坡道起升机构，其特征是，在所述支撑板上设置有若干防滑条。
7.根据权利要求6所述的一种人防工程用坡道起升机构，其特征是，在所述支撑板上设置一开关门。
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