CN212687363U - 一种起重机端梁缓冲防撞机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机端梁缓冲防撞机构，包括端梁和两个固定架，端梁的两端均通过螺钉安装有橡胶垫，且橡胶垫的中心处铆接有第一接触块，固定架的内部滑动连接有推板，且推板一侧外壁上焊接有固定套，固定套的内部滑动连接有第二接触块和第二减震弹簧，第二减震弹簧的一端焊接在固定套的一侧内壁上，且第二减震弹簧的另一端焊接在第二接触块的一侧外壁上，固定架的一侧内壁上焊接有成等距离分布的导向套，且导向套的内部插接有第一减震弹簧。本实用新型在驾驶员操作不当造成碰撞时，第一接触块和第二接触块接触，发出清脆的金属碰撞声响，能够体型驾驶人员及时操作，避免严重事故发生。

Description

一种起重机端梁缓冲防撞机构

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种起重机端梁缓冲防撞机构。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。

起重机在运行的过程中由于驾驶人员操作不当很容易造成梁端碰撞，轻则起重机和货物震动，重则大车脱轨，横梁掉落，因此，亟需设计一种起重机端梁缓冲防撞机构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的起重机在运行的过程中由于驾驶人员操作不当很容易造成梁端碰撞，轻则起重机和货物震动，重则大车脱轨，横梁掉落的缺点，而提出的一种起重机端梁缓冲防撞机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种起重机端梁缓冲防撞机构，包括端梁和两个固定架，所述端梁的两端均通过螺钉安装有橡胶垫，且橡胶垫的中心处铆接有第一接触块，所述固定架的内部滑动连接有推板，且推板一侧外壁上焊接有固定套，所述固定套的内部滑动连接有第二接触块和第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端焊接在固定套的一侧内壁上，且第二减震弹簧的另一端焊接在第二接触块的一侧外壁上。

上述技术方案的关键构思在于：通过设置的第一接触块和第二接触块，当驾驶员操作不当造成碰撞时，第一接触块和第二接触块接触，发出清脆的金属碰撞声响，能够体型驾驶人员及时操作，避免严重事故发生。

进一步的，所述固定架的一侧内壁上焊接有成等距离分布的导向套，且导向套的内部插接有第一减震弹簧，所述推板的一侧外壁上螺纹连接有导向杆，且导向杆插接在导向套的内部。

进一步的，所述导向套的一端螺纹连接有压环，且压环套接在导向杆的外部。

进一步的，所述推板靠近固定架的一侧外壁上焊接有顶杆，且固定架靠近推板的一侧内壁上通过螺钉安装有接触开关。

进一步的，所述固定架的两侧内壁上均开有滑槽，所述推板的两侧内壁上均焊接有滑块，且滑块滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述固定架的底部内壁上和侧面外壁上均一体成型有凸缘，且凸缘的顶部外壁上开有呈等距离分布的安装孔。

进一步的，所述端梁顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有维护门，且维护门的顶部外壁上通过螺钉安装有把手。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一接触块和第二接触块，当驾驶员操作不当造成碰撞时，第一接触块和第二接触块接触，发出清脆的金属碰撞声响，能够体型驾驶人员及时操作，避免严重事故发生。

2.通过设置的第二减震弹簧和橡胶垫，第二减震弹簧和橡胶垫能够分被为安装架和端梁起到缓冲作用，吸收撞击造成的冲击力，防止端梁和安装架的损坏。

3.通过设置的顶杆和接触开关，当碰撞严重，使得顶杆与接触开关接触后，会使的接触开关动作，接触开关将大车电机关闭，以防止事故发展更加严重。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种起重机端梁缓冲防撞机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种起重机端梁缓冲防撞机构的安装架结构爆炸示意图；

图3为本实用新型提出的一种起重机端梁缓冲防撞机构的推板结构示意图。

图中：1端梁、2维护门、3把手、4橡胶垫、5第一接触块、6固定架、7顶板、8推板、9凸缘、10安装孔、11导向套、12第一减震弹簧、13导向杆、14压环、15接触开关、16滑槽、17顶杆、18滑块、19第二接触块、20固定套、21第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图3，一种起重机端梁缓冲防撞机构，包括端梁1和两个固定架6，端梁1的两端均通过螺钉安装有橡胶垫4，且橡胶垫4的中心处铆接有第一接触块5，第一接触块5与第二接触块19接触发出声响提醒驾驶员，固定架6的内部滑动连接有推板8，且推板8一侧外壁上焊接有固定套20，固定套20的内部滑动连接有第二接触块19和第二减震弹簧21，第二减震弹簧21的一端焊接在固定套20的一侧内壁上，且第二减震弹簧21的另一端焊接在第二接触块19的一侧外壁上，第二减震弹簧21用于吸收冲击力。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的第一接触块5和第二接触块19，当驾驶员操作不当造成碰撞时，第一接触块5和第二接触块19接触，发出清脆的金属碰撞声响，能够体型驾驶人员及时操作，避免严重事故发生。

进一步的，固定架6的一侧内壁上焊接有成等距离分布的导向套11，且导向套11的内部插接有第一减震弹簧12，第一减震弹簧12的弹性模量大于第二减震弹簧21的弹性模量，第一减震弹簧12用于吸收冲击，推板8的一侧外壁上螺纹连接有导向杆13，且导向杆13插接在导向套11的内部。

进一步的，导向套11的一端螺纹连接有压环14，且压环14套接在导向杆13的外部，防止导向杆13脱落。

进一步的，推板8靠近固定架6的一侧外壁上焊接有顶杆17，且固定架6靠近推板8的一侧内壁上通过螺钉安装有接触开关15，接触开关15与大车电机电性连接，控制大车电机启闭。

进一步的，固定架6的两侧内壁上均开有滑槽16，推板8的两侧内壁上均焊接有滑块18，且滑块18滑动连接在滑槽16的内部，为推板8导向。

进一步的，固定架6的底部内壁上和侧面外壁上均一体成型有凸缘9，且凸缘9的顶部外壁上开有呈等距离分布的安装孔10，方便固定安装固定架6。

进一步的，端梁1顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有维护门2，方便对大车进行维护，且维护门2的顶部外壁上通过螺钉安装有把手3，能够方便打开维护门2。

采用上述设置的第二减震弹簧21和橡胶垫4，第二减震弹簧21和橡胶垫4能够分被为安装架6和端梁1起到缓冲作用，吸收撞击造成的冲击力，防止端梁1和安装架6的损坏，设置的顶杆17和接触开关15，当碰撞严重，使得顶杆17与接触开关15接触后，会使的接触开关15动作，接触开关15将大车电机关闭，以防止事故发展更加严重。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种起重机端梁缓冲防撞机构，包括端梁1和两个固定架6，端梁1的两端均通过螺钉安装有橡胶垫4，且橡胶垫4的中心处铆接有第一接触块5，第一接触块5与第二接触块19接触发出声响提醒驾驶员，固定架6的内部滑动连接有推板8，且推板8一侧外壁上焊接有固定套20，固定套20的内部滑动连接有第二接触块19和第二减震弹簧21，第二减震弹簧21的一端焊接在固定套20的一侧内壁上，且第二减震弹簧21的另一端焊接在第二接触块19的一侧外壁上，第二减震弹簧21用于吸收冲击力。

其中，固定架6的一侧内壁上焊接有成等距离分布的导向套11，且导向套11的内部插接有第一减震弹簧12，第一减震弹簧12的弹性模量大于第二减震弹簧21的弹性模量，第一减震弹簧12用于吸收冲击，推板8的一侧外壁上螺纹连接有导向杆13，且导向杆13插接在导向套11的内部；导向套11的一端螺纹连接有压环14，且压环14套接在导向杆13的外部，防止导向杆13脱落；推板8靠近固定架6的一侧外壁上焊接有顶杆17，且固定架6靠近推板8的一侧内壁上通过螺钉安装有接触开关15，接触开关15与大车电机电性连接，控制大车电机启闭；固定架6的两侧内壁上均开有滑槽16，推板8的两侧内壁上均焊接有滑块18，且滑块18滑动连接在滑槽16的内部，为推板8导向；固定架6的底部内壁上和侧面外壁上均一体成型有凸缘9，且凸缘9的顶部外壁上开有呈等距离分布的安装孔10，方便固定安装固定架6；端梁1顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有维护门2，方便对大车进行维护，且维护门2的顶部外壁上通过螺钉安装有把手3，能够方便打开维护门2。

工作原理：使用时，操作人员首先将安装架6通过凸缘9和安装孔10固定安装在合适的位置；当端梁1与安装架6发生轻微碰撞时，第一接触块5与第二接触块19接触，发出金属碰撞声，体型驾驶员注意，同时第二接触块19压缩第二减震弹簧21，使得撞击冲击被吸收；当发生严重碰撞时，第二减震弹簧21无法将冲击完全吸收，此时推板8会推动导向杆13运动，导向杆13在导向套11的内部运动，同时压缩第一减震弹簧12，第一减震弹簧12吸收冲击，当顶杆17接触接触开关15时，接触开关15动作，将大车电动机关闭，防止大车进一步运动，接着第一减震弹簧12回弹，将大车顶回，顶杆17离开接触开关15，此时操作人员再次开启电动机，即可重新控制端梁1。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种起重机端梁缓冲防撞机构，包括端梁（1）和两个固定架（6），其特征在于，所述端梁（1）的两端均通过螺钉安装有橡胶垫（4），且橡胶垫（4）的中心处铆接有第一接触块（5），所述固定架（6）的内部滑动连接有推板（8），且推板（8）一侧外壁上焊接有固定套（20），所述固定套（20）的内部滑动连接有第二接触块（19）和第二减震弹簧（21），所述第二减震弹簧（21）的一端焊接在固定套（20）的一侧内壁上，且第二减震弹簧（21）的另一端焊接在第二接触块（19）的一侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种起重机端梁缓冲防撞机构，其特征在于，所述固定架（6）的一侧内壁上焊接有成等距离分布的导向套（11），且导向套（11）的内部插接有第一减震弹簧（12），所述推板（8）的一侧外壁上螺纹连接有导向杆（13），且导向杆（13）插接在导向套（11）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种起重机端梁缓冲防撞机构，其特征在于，所述导向套（11）的一端螺纹连接有压环（14），且压环（14）套接在导向杆（13）的外部。

4.根据权利要求1所述的一种起重机端梁缓冲防撞机构，其特征在于，所述推板（8）靠近固定架（6）的一侧外壁上焊接有顶杆（17），且固定架（6）靠近推板（8）的一侧内壁上通过螺钉安装有接触开关（15）。

5.根据权利要求1所述的一种起重机端梁缓冲防撞机构，其特征在于，所述固定架（6）的两侧内壁上均开有滑槽（16），所述推板（8）的两侧内壁上均焊接有滑块（18），且滑块（18）滑动连接在滑槽（16）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种起重机端梁缓冲防撞机构，其特征在于，所述固定架（6）的底部内壁上和侧面外壁上均一体成型有凸缘（9），且凸缘（9）的顶部外壁上开有呈等距离分布的安装孔（10）。

7.根据权利要求1所述的一种起重机端梁缓冲防撞机构，其特征在于，所述端梁（1）顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有维护门（2），且维护门（2）的顶部外壁上通过螺钉安装有把手（3）。

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