CN212686856U - 一种汽车零部件制造用抓紧固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件制造用抓紧固定装置，包括驱动臂；所述驱动臂的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有L型板，所述L型板的内部设置有夹紧结构；所述夹紧结构包括连接板，所述连接板的一侧固定于所述L型板的一侧的底部；该汽车零部件制造用抓紧固定装置,通过四个夹紧块和倾斜板向固定板的中心位置运动，进而就可以对汽车零部件进行夹紧，而且通过倾斜板的运动，会形成倒钩，从而可以避免汽车零部件的脱落，并且通过防滑组件的设置，有效的提高了抓紧固定的稳定性，进一步避免了汽车零部件的脱落，所引发的脱落危险和汽车零部件的损坏，具有较强的抓紧固定功能。

Description

一种汽车零部件制造用抓紧固定装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车零部件制造用抓紧固定装置。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展；欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产。

目前，汽车零部件在生产制造时，需要用到抓紧固定装置对零部件进行抓取，然而现有的抓紧固定装置存在一定的缺点，比如现有的抓紧固定装置不能全面的对汽车零部件进行抓紧，以至于在抓紧后零部件容易出现脱落现象，不仅引发危险，而且容易早安成汽车零部件的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车零部件制造用抓紧固定装置，解决了不能全面的对汽车零部件进行抓紧，以至于出现脱落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车零部件制造用抓紧固定装置，包括驱动臂；

所述驱动臂的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有L型板，所述L型板的内部设置有夹紧结构；

所述夹紧结构包括连接板，所述连接板的一侧固定于所述L型板的一侧的底部，所述连接板的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有移动板，所述移动板的一侧滑动连接于所述L型板的一侧；

所述移动板的顶部的一侧铰链有驱动杆，所述驱动杆的另一端铰链有夹紧块，所述夹紧块的顶部滑动连接于所述L型板的内壁的顶部，所述夹紧块的底部固定连接有倾斜板；

所述夹紧块的一侧设置有防滑组件；

L型板、夹紧结构和防滑组件的数量均优选为四个，也可以根据实际情况设置；

通过四个电动伸缩杆的启动，就可以带动相应位置的移动板向上运动，进而带动驱动杆扇形运动，而驱动杆的扇形运动，就会带动对应位置的夹紧块和倾斜板向固定板的中心位置运动，进而就可以对汽车零部件进行夹紧，而且通过倾斜板的运动，会形成倒钩，从而可以避免汽车零部件的脱落，并且通过防滑组件的设置，有效的提高了抓紧固定的稳定性，进一步避免了汽车零部件的脱落，所引发的脱落危险和汽车零部件的损坏，具有较强的抓紧固定功能。

优选的，所述L型板的数量为四个，四个所述L型板分别位于所述固定板的四面。

优选的，所述倾斜板的倾斜角度为30-50度。

优选的，所述防滑组件包括安装板和连接槽，所述连接槽开设于所述夹紧块的一侧，所述连接槽的内壁的一侧固定连接有铁质板。

优选的，所述安装板的一侧固定连接有顶杆，所述顶杆的另一端贯穿所述连接槽并延伸至所述连接槽的内部，所述顶杆延伸至所述连接槽的内部的一端固定连接有磁铁块。

优选的，所述安装板的另一侧固定连接有弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫的一侧固定连接有防滑垫。

优选的，所述防滑垫的一侧开设有防滑纹，所述防滑纹采用波浪形。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车零部件制造用抓紧固定装置有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车零部件制造用抓紧固定装置，通过驱动杆的扇形运动，就会带动对应位置的夹紧块和倾斜板向固定板的中心位置运动，进而就可以对汽车零部件进行夹紧，而且通过倾斜板的运动，会形成倒钩，从而可以避免汽车零部件的脱落，并且通过防滑组件的设置，有效的提高了抓紧固定的稳定性，进一步避免了汽车零部件的脱落，所引发的脱落危险和汽车零部件的损坏，具有较强的抓紧固定功能，并且通过磁铁块对铁质板的吸附，使得安装板与夹紧块连接后的稳定性，并且用力拉动安装板，就可以将安装板进行拆卸，具有较好的拆装功能，便于对防滑组件进行更换和维修。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车零部件制造用抓紧固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的夹紧结构和防滑组件的组合示意图；

图3为图1所示的L型板的结构示意图；

图4为图2所示的A部放大示意图。

图中标号：1、驱动臂，2、固定板，3、L型板，4、夹紧结构，41、连接板，42、电动伸缩杆，43、移动板，44、驱动杆，45、夹紧块，46、倾斜板，5、防滑组件，51、安装板，52、连接槽，53、铁质板，54、顶杆，55、磁铁块，56、弹性缓冲垫，57、防滑垫，58、防滑纹。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车零部件制造用抓紧固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的夹紧结构和防滑组件的组合示意图；图3为图1所示的L型板的结构示意图；图4为图2所示的A部放大示意图。汽车零部件制造用抓紧固定装置包括驱动臂1；

所述驱动臂1的底部固定连接有固定板2，所述固定板2的一侧固定连接有L型板3，所述L型板3的内部设置有夹紧结构4；

所述夹紧结构4包括连接板41，所述连接板41的一侧固定于所述L型板3的一侧的底部，所述连接板41的顶部固定连接有电动伸缩杆42，所述电动伸缩杆42的顶端固定连接有移动板43，所述移动板43的一侧滑动连接于所述L型板3的一侧；

所述移动板43的顶部的一侧铰链有驱动杆44，所述驱动杆44的另一端铰链有夹紧块45，所述夹紧块45的顶部滑动连接于所述L型板3的内壁的顶部，所述夹紧块45的底部固定连接有倾斜板46；

所述夹紧块45的一侧设置有防滑组件5；

L型板3、夹紧结构4和防滑组件5的数量均优选为四个，也可以根据实际情况设置；

驱动臂1为外界的驱动结构中的驱动臂，用于通过固定装置带动汽车零部件进行运动；

通过四个电动伸缩杆42的启动，就可以带动相应位置的移动板43向上运动，进而带动驱动杆44扇形运动，而驱动杆44的扇形运动，就会带动对应位置的夹紧块45和倾斜板46向固定板2的中心位置运动，进而就可以对汽车零部件进行夹紧，而且通过倾斜板46的运动，会形成倒钩，从而可以避免汽车零部件的脱落，并且通过防滑组件5的设置，有效的提高了抓紧固定的稳定性，进一步避免了汽车零部件的脱落，所引发的脱落危险和汽车零部件的损坏，具有较强的抓紧固定功能。

所述L型板3的数量为四个，四个所述L型板3分别位于所述固定板2的四面；

L型板3的数量也可以根据实际情况设置，四个L型板3的设置，便于更加全面的对汽车零部件进行夹紧。

所述倾斜板46的倾斜角度为30-50度；

倾斜板46的倾斜可以辅助起到防脱落功能，倾斜板46可以采用橡胶材料或金属材料。

所述防滑组件5包括安装板51和连接槽52，所述连接槽52开设于所述夹紧块45的一侧，所述连接槽52的内壁的一侧固定连接有铁质板53；

铁质板53采用金属铁质材料制成，用于磁铁块55的吸附，使得夹紧块45与安装板51进行连接。

所述安装板51的一侧固定连接有顶杆54，所述顶杆54的另一端贯穿所述连接槽52并延伸至所述连接槽52的内部，所述顶杆54延伸至所述连接槽52的内部的一端固定连接有磁铁块55；

通过磁铁块55对铁质板的吸附，使得安装板51与夹紧块45连接后的稳定性，并且用力拉动安装板51，就可以将安装板51进行拆卸，具有较好的拆装功能，便于对防滑组件5进行更换和维修。

所述安装板51的另一侧固定连接有弹性缓冲垫56，所述弹性缓冲垫56的一侧固定连接有防滑垫57；

通过弹性缓冲垫56的设置，可以对防滑垫57进行缓冲挤压，使得夹紧时的缓冲性，不仅提高了夹紧的效果，而且避免夹紧力过大，造成汽车零部件的损坏。

所述防滑垫57的一侧开设有防滑纹58，所述防滑纹58采用波浪形；

防滑纹58的设置，用于加大与汽车零部件的摩擦力，进而起到防脱落的功能。

本实用新型提供的汽车零部件制造用抓紧固定装置的工作原理如下：

通过四个电动伸缩杆42的启动，就可以带动相应位置的移动板43向上运动，进而带动驱动杆44扇形运动，而驱动杆44的扇形运动，就会带动对应位置的夹紧块45和倾斜板46向固定板2的中心位置运动，进而就可以对汽车零部件进行夹紧，而且通过倾斜板46的运动，会形成倒钩，从而可以避免汽车零部件的脱落，通过防滑组件5有效的夹紧被夹紧汽车零部件的稳固性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车零部件制造用抓紧固定装置具有如下有益效果：

通过驱动杆44的扇形运动，就会带动对应位置的夹紧块45和倾斜板46向固定板2的中心位置运动，进而就可以对汽车零部件进行夹紧，而且通过倾斜板46的运动，会形成倒钩，从而可以避免汽车零部件的脱落，并且通过防滑组件5的设置，有效的提高了抓紧固定的稳定性，进一步避免了汽车零部件的脱落，所引发的脱落危险和汽车零部件的损坏，具有较强的抓紧固定功能，并且通过磁铁块55对铁质板的吸附，使得安装板51与夹紧块45连接后的稳定性，并且用力拉动安装板51，就可以将安装板51进行拆卸，具有较好的拆装功能，便于对防滑组件5进行更换和维修。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件制造用抓紧固定装置，其特征在于,包括驱动臂；

所述驱动臂的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有L型板，所述L型板的内部设置有夹紧结构；

所述夹紧结构包括连接板，所述连接板的一侧固定于所述L型板的一侧的底部，所述连接板的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有移动板，所述移动板的一侧滑动连接于所述L型板的一侧；

所述移动板的顶部的一侧铰链有驱动杆，所述驱动杆的另一端铰链有夹紧块，所述夹紧块的顶部滑动连接于所述L型板的内壁的顶部，所述夹紧块的底部固定连接有倾斜板；

所述夹紧块的一侧设置有防滑组件。

2.如权利要求1所述的汽车零部件制造用抓紧固定装置，其特征在于：所述L型板的数量为四个，四个所述L型板分别位于所述固定板的四面。

3.如权利要求1所述的汽车零部件制造用抓紧固定装置，其特征在于：所述倾斜板的倾斜角度为30-50度。

4.如权利要求1所述的汽车零部件制造用抓紧固定装置，其特征在于：所述防滑组件包括安装板和连接槽，所述连接槽开设于所述夹紧块的一侧，所述连接槽的内壁的一侧固定连接有铁质板。

5.如权利要求4所述的汽车零部件制造用抓紧固定装置，其特征在于：所述安装板的一侧固定连接有顶杆，所述顶杆的另一端贯穿所述连接槽并延伸至所述连接槽的内部，所述顶杆延伸至所述连接槽的内部的一端固定连接有磁铁块。

6.如权利要求5所述的汽车零部件制造用抓紧固定装置，其特征在于：所述安装板的另一侧固定连接有弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫的一侧固定连接有防滑垫。

7.如权利要求6所述的汽车零部件制造用抓紧固定装置，其特征在于：所述防滑垫的一侧开设有防滑纹，所述防滑纹采用波浪形。

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