CN212683689U - 一种大车制动器维修支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大车制动器维修支架，包括：托举盘，其为圆盘状，用于放置制动器的端盖；支撑臂，其包括两个平行设置的支臂；托举臂，其一端与所述托举盘固定连接，其另一端与所述支撑臂转动连接；其中所述支臂之间设有宽度调整臂，该宽度调整臂与所述支臂通过螺栓连接。本实用新型通过设置可相对转动的支撑臂和托举臂，在维修过程中，支撑臂与托举臂呈一定角度固定，对制动器端盖起到固定支撑的作用；另一方面设置了宽度调整臂，能够适应制动器与电机的空隙。本实用新型结构简单，制作方便，使用方法简单；使大车制动器的维修过程更加安全，同时降低维修人员的劳动强度。

Description

一种大车制动器维修支架

技术领域

本实用新型涉及机械工具领域，具体涉及一种大车制动器维修支架。

背景技术

一般的大车制动器端盖重达十多公斤，在大车制动器的维修检查过程中，制动器端盖打开后需专人一直在高空托举着，否则会把制动器线圈和传感器的电源和信号线路坠断，维修非常不便。

综上，现需要设计一种大车制动器维修支架来解决现有技术中大车制动器维修过程中，大车制动器端盖的支撑问题。

实用新型内容

为解决上述现有技术中问题，本实用新型提供了一种大车制动器维修支架，用于制动器检修过程中，将制动器端盖支撑起来，不仅省时省力，同时安全可靠。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大车制动器维修支架，包括：

托举盘，其为圆盘状，用于放置制动器的端盖；

支撑臂，其包括两个平行设置的支臂；

托举臂，其一端与所述托举盘固定连接，其另一端与所述支撑臂转动连接；

其中所述支臂之间设有宽度调整臂，该宽度调整臂与所述支臂通过螺栓连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述宽度调整臂为对称设置的L形结构，其中，竖直部与所述支撑臂平行设置并通过螺栓连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述托举盘为中空的圆盘状，其圆盘的内壁为弧形面。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑臂上设有调整滑道，该调整滑道内安装有调整杆，该调整杆与所述调整滑道滑动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述调整杆的一端与所述托举臂转动连接，其另一端与所述调整滑道滑动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述竖直部设有安装孔，该安装孔内穿接有螺栓，所述竖直部沿所述螺栓滑动。

在本实用新型的一些实施例中，所述托举臂与所述支撑臂的夹角范围是0-135°。

在本实用新型的一些实施例中，所述宽度调整臂的横向部插接在制动器和电机连接处的空隙内。

本实用新型的工作原理为：

调节所述宽度调整臂的竖直部与所述支撑臂的间距，拧紧螺栓，固定所述宽度调节臂；将横向部插入制动器和电机连接处的空隙内；再拉动所述托举臂和所述托举盘，所述调整杆的一端沿所述调整滑道滑动，另一端相对所述托举臂转动；待所述托举臂与所述支撑臂形成一定角度后，锁紧固定螺栓，将所述托举臂与所述支撑臂固定，使得所述托举臂不再相对所述支撑臂转动。使用时，将制动器的端盖放置在托举盘中，依靠所述托举盘和托举臂支撑起端盖。

本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本实用新型通过设置可相对转动的支撑臂和托举臂，在维修过程中，支撑臂与托举臂呈一定角度固定，对制动器端盖起到固定支撑的作用；另一方面设置了宽度调整臂，能够适应制动器与电机的空隙。本实用新型结构简单，制作方便，使用方法简单；使大车制动器的维修过程更加安全，同时降低维修人员的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种大车制动器维修支架的结构立体图。

图2为一种大车制动器维修支架的结构俯视图。

图3为一种大车制动器维修支架的结构正视图。

图4为一种大车制动器维修支架的结构右视图。

附图标记：1-托举盘；2-托举臂；3-调整杆；4-调整滑道；5-支撑臂；6-宽度调整臂；7-第一紧固螺栓；8-第二紧固螺栓；9-第三紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1所示，一种大车制动器维修支架，包括：托举盘1、托举臂2、调整杆3、调整滑道4、支撑臂5和宽度调整臂6。托举盘1为圆盘状，用于限位制动器的端盖；支撑臂5包括两个平行设置的支臂；托举臂2的一端与所述托举盘1固定连接，其另一端与所述支撑臂5转动连接；其中所述支撑臂5的支臂之间设有宽度调整臂6，该宽度调整臂6与所述支臂通过螺栓连接。

托举盘1与托举臂2的上端固定连接，托举臂2为平行设置的两个角铁，托举臂2的下端与支撑臂5通过第一紧固螺栓7连接，托举臂2可绕第一紧固螺栓7相对支撑架5转动。支撑架5包括平行设置的两个支臂，该支臂分别与托举臂2的两个角铁位于同一个平面上。

在本申请的一些实施例中，所述宽度调整臂6为对称设置的L形结构，其中，竖直部与所述支撑臂5平行设置并通过第二紧固螺栓8和第三紧固螺栓9连接。竖直部位于两个支臂之间，每个竖直部上均设有两个安装孔，该安装孔的位置一一对应，分别穿接第二紧固螺栓8和第三紧固螺栓9。宽度调整臂6的横向部插接在制动器和电机的空隙中，用于固定支撑臂5。

在本实用新型的一些实施例中，第二紧固螺栓8和第三紧固螺栓9穿过竖直部的安装孔，由此竖直部可以在第二紧固螺栓8和第三紧固螺栓9上滑动，调节宽度调整臂6之间的距离，从而控制宽度调整臂6的横向部插接在空隙中的长度。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2 和图4所示，所述托举盘1为中空的圆盘状，其圆盘的内壁为弧形面。托举盘1的顶面的内径大于底面的内径，从顶面由弧形面过渡到底面。从图4中可以看出，托举盘1的顶面并不是一个完整的圆周，其顶面豁口的宽度即为托举臂2的两个角铁之间的距离，角铁的一个侧面与托举盘1的底面固定，另一个侧面与托举盘1的侧面固定。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，所述支撑臂5上设有调整滑道4，该调整滑道4内安装有调整杆3，该调整杆3与所述调整滑道4滑动连接。具体地是调整杆3的一端与所述托举臂2转动连接，其另一端与所述调整滑道4滑动连接。

在本实用新型的一些实施例中，参照图4所示，调整杆3与所述托举臂2连接的部分具有弧度。在本申请其他的一些实施例中，支撑臂5的两个支臂上均设有调整滑道4和调整杆3，可以增加制动器端盖支撑的稳固性。

在本实用新型的一些实施例中，所述托举臂与所述支撑臂的夹角范围是0-135°。在使用时，托举臂2的可张开的最大角度为135°，在使用结束后，可将托举臂2和托举盘1与支撑臂5折叠，此时调整杆3可从托举臂2或调整滑道4上拆卸下来，也可以将调整杆3设置为可折叠的两个部分。

本实用新型的工作原理为：

调节所述宽度调整臂6的竖直部与所述支撑臂5的间距，拧紧第二紧固螺栓8和第三紧固螺栓9，固定所述宽度调节臂6；将其横向部插入制动器和电机连接处的空隙内；可调节的宽度调整臂6能够适应制动器与电机的空隙。再拉动所述托举臂2和所述托举盘1，所述调整杆3的一端沿所述调整滑道4滑动，另一端相对所述托举臂2转动；待所述托举臂2与所述支撑臂5形成一定角度后，锁紧第一紧固螺栓7，将所述托举臂2与所述支撑臂5固定，使得所述托举臂2不再相对所述支撑臂5转动；对制动器端盖起到稳固支撑的作用。使用时，将制动器的端盖放置在托举盘1中，依靠所述托举盘1和托举臂2支撑起端盖。本实用新型结构简单，制作方便，使用方法简单；使大车制动器的维修过程更加安全，同时降低维修人员的劳动强度。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种大车制动器维修支架，其特征在于，包括：

托举盘，其为圆盘状，用于放置制动器的端盖；

支撑臂，其包括两个平行设置的支臂；

托举臂，其一端与所述托举盘固定连接，其另一端与所述支撑臂转动连接；

其中所述支臂之间设有宽度调整臂，该宽度调整臂与所述支臂通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种大车制动器维修支架，其特征在于，所述宽度调整臂为对称设置的L形结构，其中，竖直部与所述支撑臂平行设置并通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种大车制动器维修支架，其特征在于，所述托举盘为中空的圆盘状，其圆盘的内壁为弧形面。

4.根据权利要求1所述的一种大车制动器维修支架，其特征在于，所述支撑臂上设有调整滑道，该调整滑道内安装有调整杆，该调整杆与所述调整滑道滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种大车制动器维修支架，其特征在于，所述调整杆的一端与所述托举臂转动连接，其另一端与所述调整滑道滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种大车制动器维修支架，其特征在于，所述竖直部设有安装孔，该安装孔内穿接有螺栓，所述竖直部沿所述螺栓滑动。

7.根据权利要求1所述的一种大车制动器维修支架，其特征在于，所述托举臂与所述支撑臂的夹角范围是0-135°。

8.根据权利要求1所述的一种大车制动器维修支架，其特征在于，所述宽度调整臂的横向部插接在制动器和电机连接处的空隙内。

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