CN212682971U - 一种汽车零部件焊接成型工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件焊接成型工装，涉及焊接工装技术领域，包括站柱，所述站柱的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设有液压缸，所述液压缸的顶端固定连接有横梁，所述横梁的一端固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部一端滑动连接有第一挡板，所述第一挡板的一侧设有凸轮，所述凸轮的内部固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有第一电机，所述第一挡板的另一侧固定连接有固定腔体。该汽车零部件焊接成型工装，通过液压缸、横梁、第一电机、转轴、凸轮、第一挡板、固定腔体、第二挡板、弹簧、限定板和滑轨之间的配合设置，能够有效的提高调节焊接工装高度位置的变化情况，使工作人员方便观察汽车零部件的焊接情况，同时节约安装时间。

Description

一种汽车零部件焊接成型工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种汽车零部件焊接成型工装。

背景技术

随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展，而汽车的零部件在加工过程中需要使用到焊接设备进行焊接，而现有的焊接工装在对零部件进行夹持焊接时，需要移动汽车零部件，才可以继续进行焊接作业，从而使焊接效率降低，精准定位程度不高，影响焊接作业的正常进行。

在中国实用新型专利申请号：CN201920080009.6中公开有一种高效的汽车零部件焊接工装，包括机架、吸尘装置、底座和减震装置，所述吸尘装置安装在机架的内部，所述减震装置安装在底座的内部，所述吸尘装置包括吸尘口，所述吸尘口的下端连通有吸尘管。该高效的汽车零部件焊接工装，在使用过程中，还具有定位精准度较差，焊接过程中容易造成误差，同时焊接装置灵活性较低，使用不便，影响焊接效率，影响焊接作业的正常进行的缺点。

因此，提出一种汽车零部件焊接成型工装来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件焊接成型工装，以解决上述背景技术中提出的现有的焊接工装，在使用过程中，还具有定位精准度较差，焊接过程中容易造成误差，同时焊接装置灵活性较低，使用不便，影响焊接效率，影响焊接作业的正常进行的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件焊接成型工装，包括站柱，所述站柱的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设有液压缸，所述液压缸的顶端固定连接有横梁，所述横梁的一端固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部一端滑动连接有第一挡板，所述第一挡板的一侧设有凸轮，所述凸轮的内部固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有第一电机，所述第一挡板的另一侧固定连接有固定腔体，所述固定腔体的一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有限定板，所述限定板的一侧设有导向滑柱，所述固定腔体的顶端内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的一端设有齿轮转盘，所述齿轮转盘的两侧均啮合连接有齿轮组件，所述齿轮转盘的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的内部设有第二固定柱，所述第二固定柱的一侧固定连接有连接件，所述连接件的内部活动连接有伸缩杆，所述第二固定柱的底端活动连接有焊接装置，所述站柱的底端一侧固定连接有底座，所述底座的顶端固定连接有加工台，所述加工台的内部一侧固定连接有第一固定柱，所述加工台的内部另一侧啮合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端活动连接有卡具，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有固定块，所述螺纹杆的另一端固定连接有把手。

优选的，所述站柱有两个，所述两个站柱均开设有滑槽，其中一个所述滑槽内部设有液压缸，另一个所述滑槽内部设有导向滑柱。

优选的，所述第一电机设于横梁的顶端并与横梁固定连接，所述横梁的内部设有凹型槽，所述凸轮设有凹型槽内部，所述凹型槽的宽度大于凸轮的长度，所述横梁与凸轮转动连接。

优选的，所述第一挡板和第二挡板均与滑轨滑动连接，所述滑轨有多个，多个所述滑轨为对称均匀分布。

优选的，所述齿轮组件有两个，两个所述齿轮组件均设于固定腔体的内部并与固定腔体转动连接，所述第二电机的输出轴与齿轮转盘固定连接，所述齿轮转盘与固定腔体转动连接。

优选的，所述伸缩杆与焊接装置的一侧活动连接，所述焊接装置和伸缩杆均设于连接杆的底端内部。

优选的，所述卡具有两个，其中一个所述卡具与第一固定柱固定连接，另一个所述第一固定柱与螺纹杆通过输出轴与螺纹杆活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件焊接成型工装，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件焊接成型工装，通过液压缸、横梁、第一电机、转轴、凸轮、第一挡板、固定腔体、第二挡板、弹簧、限定板和滑轨之间的配合设置，能够有效的提高调节焊接工装高度位置的变化情况，使工作人员方便观察汽车零部件的焊接情况，同时节约安装时间。

2、该汽车零部件焊接成型工装，通过第二电机、齿轮转盘、第二固定柱、连接件、伸缩杆、焊接装置、加工台、第一固定柱、卡具、螺纹杆和把手之间的配合设置，提高了焊接的精准度，保证焊接过程的平稳性，同时方便了汽车零部件固定，节约了作业时间，提高产能的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视剖面示意图；

图2为本实用新型横梁结构的俯视示意图；

图3为本实用新型加工台结构的剖面示意图；

图4为本实用新型图1中A处的放大剖面示意图。

图中：1、站柱；2、液压缸；3、滑槽；4、横梁；5、第一电机；6、凸轮；7、滑轨；8、焊接装置；9、导向滑柱；10、加工台；11、底座；12、转轴；13、第一挡板；14、固定腔体；15、第二挡板；16、限定板；17、弹簧；18、第一固定柱；19、卡具；20、螺纹杆；21、固定块；22、把手；23、第二固定柱；24、连接件；25、齿轮组件；26、连接杆；27、伸缩杆；28、第二电机；29、齿轮转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4所示，一种汽车零部件焊接成型工装，包括站柱1，站柱1的内部开设有滑槽3，滑槽3的内部设有液压缸2，液压缸2的顶端固定连接有横梁4，横梁4的一端固定连接有滑轨7，滑轨7的顶部一端滑动连接有第一挡板13，第一挡板13的一侧设有凸轮6，凸轮6的内部固定连接有转轴12，转轴12的一端固定连接有第一电机5，第一电机5设于横梁4的顶端并与横梁4固定连接，横梁4的内部设有凹型槽，凸轮6设有凹型槽内部，凹型槽的宽度大于凸轮6的长度，横梁4与凸轮6转动连接，第一挡板13的另一侧固定连接有固定腔体14，固定腔体14的一端固定连接有第二挡板15，第一挡板13和第二挡板15均与滑轨7滑动连接，滑轨7有多个，多个滑轨7为对称均匀分布，第二挡板15的一侧固定连接有弹簧17，弹簧17的一端固定连接有限定板16，限定板16的一侧设有导向滑柱9，站柱1有两个，两个站柱1均开设有滑槽3，其中一个滑槽3内部设有液压缸2，另一个滑槽3内部设有导向滑柱9，通过液压缸2、横梁4、第一电机5、转轴12、凸轮6、第一挡板13、固定腔体14、第二挡板15、弹簧17、限定板16和滑轨7之间的配合设置，能够有效的提高调节焊接工装高度位置的变化情况，使工作人员方便观察汽车零部件的焊接情况，同时节约安装时间，固定腔体14的顶端内壁固定连接有第二电机28，第二电机28的一端设有齿轮转盘29，齿轮转盘29的两侧均啮合连接有齿轮组件25，齿轮组件25有两个，两个齿轮组件25均设于固定腔体14的内部并与固定腔体14转动连接，第二电机28的输出轴与齿轮转盘29固定连接，齿轮转盘29与固定腔体14转动连接，齿轮转盘29的一端固定连接有连接杆26，连接杆26的内部设有第二固定柱23，第二固定柱23的一侧固定连接有连接件24，连接件24的内部活动连接有伸缩杆27，伸缩杆27与焊接装置8的一侧活动连接，焊接装置8和伸缩杆27均设于连接杆26的底端内部，第二固定柱23的底端活动连接有焊接装置8，站柱1的底端一侧固定连接有底座11，底座11的顶端固定连接有加工台10，加工台10的内部一侧固定连接有第一固定柱18，加工台10的内部另一侧啮合连接有螺纹杆20，螺纹杆20的一端活动连接有卡具19，卡具19有两个，其中一个卡具19与第一固定柱18固定连接，另一个第一固定柱18与螺纹杆20通过输出轴与螺纹杆20活动连接，螺纹杆20的外壁螺纹连接有固定块21，螺纹杆20的另一端固定连接有把手22，通过第二电机28、齿轮转盘29、第二固定柱23、连接件24、伸缩杆27、焊接装置8、加工台10、第一固定柱18、卡具19、螺纹杆20和把手22之间的配合设置，提高了焊接的精准度，保证焊接过程的平稳性，同时方便了汽车零部件固定，节约了作业时间，提高产能的效果。

工作原理：使用时，启动液压缸2将横梁4向上抬起，使上升到加工台10的顶部，将汽车零部件放入加工台10的内部，转动把手22通过螺纹杆20将两个卡具19夹紧汽车零部件，将横梁4下降，使焊接装置8靠近待加工位置，启动第一电机5，使第一电机5带动转轴12将凸轮6开始转动，第一挡板13通过固定腔体14和第二挡板15将弹簧17进行形变，通过弹力将固定腔体14的位置随凸轮6的转动移动，第一挡板13和第二挡板15在滑轨7的外壁滑动，对焊接装置8进行微调，启动固定腔体14内的第二电机28，使齿轮转盘29开始带动底部的连接杆26开始转动，同时使焊接装置8开始转动，从而改变焊接的位置，启动伸缩杆27，调节焊接装置8的焊接角度，根据汽车零部件的高低不同，改变相应的焊接角度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件焊接成型工装，包括站柱（1），其特征在于：所述站柱（1）的内部开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部设有液压缸（2），所述液压缸（2）的顶端固定连接有横梁（4），所述横梁（4）的一端固定连接有滑轨（7），所述滑轨（7）的顶部一端滑动连接有第一挡板（13），所述第一挡板（13）的一侧设有凸轮（6），所述凸轮（6）的内部固定连接有转轴（12），所述转轴（12）的一端固定连接有第一电机（5），所述第一挡板（13）的另一侧固定连接有固定腔体（14），所述固定腔体（14）的一端固定连接有第二挡板（15），所述第二挡板（15）的一侧固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）的一端固定连接有限定板（16），所述限定板（16）的一侧设有导向滑柱（9），所述固定腔体（14）的顶端内壁固定连接有第二电机（28），所述第二电机（28）的一端设有齿轮转盘（29），所述齿轮转盘（29）的两侧均啮合连接有齿轮组件（25），所述齿轮转盘（29）的一端固定连接有连接杆（26），所述连接杆（26）的内部设有第二固定柱（23），所述第二固定柱（23）的一侧固定连接有连接件（24），所述连接件（24）的内部活动连接有伸缩杆（27），所述第二固定柱（23）的底端活动连接有焊接装置（8），所述站柱（1）的底端一侧固定连接有底座（11），所述底座（11）的顶端固定连接有加工台（10），所述加工台（10）的内部一侧固定连接有第一固定柱（18），所述加工台（10）的内部另一侧啮合连接有螺纹杆（20），所述螺纹杆（20）的一端活动连接有卡具（19），所述螺纹杆（20）的外壁螺纹连接有固定块（21），所述螺纹杆（20）的另一端固定连接有把手（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述站柱（1）有两个，所述两个站柱（1）均开设有滑槽（3），其中一个所述滑槽（3）内部设有液压缸（2），另一个所述滑槽（3）内部设有导向滑柱（9）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述第一电机（5）设于横梁（4）的顶端并与横梁（4）固定连接，所述横梁（4）的内部设有凹型槽，所述凸轮（6）设有凹型槽内部，所述凹型槽的宽度大于凸轮（6）的长度，所述横梁（4）与凸轮（6）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述第一挡板（13）和第二挡板（15）均与滑轨（7）滑动连接，所述滑轨（7）有多个，多个所述滑轨（7）为对称均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述齿轮组件（25）有两个，两个所述齿轮组件（25）均设于固定腔体（14）的内部并与固定腔体（14）转动连接，所述第二电机（28）的输出轴与齿轮转盘（29）固定连接，所述齿轮转盘（29）与固定腔体（14）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述伸缩杆（27）与焊接装置（8）的一侧活动连接，所述焊接装置（8）和伸缩杆（27）均设于连接杆（26）的底端内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述卡具（19）有两个，其中一个所述卡具（19）与第一固定柱（18）固定连接，另一个所述第一固定柱（18）与螺纹杆（20）通过输出轴与螺纹杆（20）活动连接。

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