CN212674358U - 一种汽车轮毂自行检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂自行检测装置，包括机壳和柜门，所述机壳的内部固定连接有压块，所述压块的底部设置有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿连接有螺帽，所述螺帽的底部设置有套块，所述套块的底部设置有滑块，所述滑块的顶部一侧连接有调节弹簧，所述调节弹簧远离滑块的一端连接有调节块，所述调节块的一端表面嵌合在防护板的内部。该汽车轮毂自行检测装置用手拉动调节块，通过调节弹簧弹性的作用，使得调节块向远离滑块的一侧移动，再将防护板与滑块内部的凹槽吻合，在防护板与滑块内吻合后，放开调节块，使得调节块与防护板卡合，从而对控制台进行保护，防止控制台误碰。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂检测设备技术领域，具体为一种汽车轮毂自行检测装置。
背景技术
汽车轮毂需要对汽车轮毂的进行气密性检测，汽车轮毂气密性检测一般采用500KPA的检测压力进行测试，整个气密性检测过程12秒左右，能够很好的对汽车轮毂的质量进行检测，随着科技的发展，汽车轮毂自行检测装置有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车轮毂进行检测时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
目前市场上的汽车轮毂自行检测装置有这样的缺点，装置在使用时液压支撑的压块在装置不使用时会脱落，容易发生意外，但是没有支撑装置对压块进行支撑，因此要对现在的汽车轮毂自行检测装置进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂自行检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的装置在使用时液压支撑的压块在装置不使用时会脱落，容易发生意外，但是没有支撑装置对压块进行支撑的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂自行检测装置，包括机壳和柜门，所述机壳的内部固定连接有压块；
所述压块的底部设置有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿连接有螺帽，所述螺帽的底部设置有套块，所述套块的底部设置有滑块，所述滑块的顶部一侧连接有调节弹簧，所述调节弹簧远离滑块的一端连接有调节块，所述调节块的一端表面嵌合在防护板的内部，所述防护板的底部设置有控制台，所述控制台的底部连接有机壳；
所述柜门嵌合在机壳的内部，所述柜门的一侧内部嵌合有卡块，所述卡块的内部设置有固定块，所述固定块的一侧连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的表面设置有卡块，所述卡块的一侧固定连接有移动块，所述移动块的一侧设置有机壳。
优选的，所述支撑块的顶部表面与压块的底部表面相互贴合，且套块的内部开设有凹槽，并且支撑块通过套块的内部开设的凹槽与套块构成伸缩连接。
优选的，所述螺纹柱与支撑块的连接处呈垂直分布，且螺纹柱的表面设置有螺纹，并且螺纹柱通过螺纹柱表面的螺纹与螺帽构成螺纹连接结构。
优选的，所述滑块的横截面为“F”型结构，且滑块的内部尺寸与防护板的外壁尺寸相匹配，并且防护板与滑块之间为滑动连接。
优选的，所述防护板的一端表面开设有与调节块一端尺寸相匹配的槽，且调节块为“T”型结构，并且调节块通过调节弹簧与防护板构成弹性卡合结构。
优选的，所述卡块的顶部一侧为倾斜结构，且固定块的纵向最大长度大于卡块内部开设的凹槽的纵向最大长度，并且卡块通过固定块、伸缩弹簧和移动块与柜门构成弹性联动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂自行检测装置：
1.设置有支撑块，在装置使用过后，将压块移动到指定位置，拉动支撑块，通过支撑块和套块的内部开设的凹槽与套块构成伸缩连接，使得支撑块的顶部与压块的底部接触，并通过螺帽和螺纹柱构成螺纹连接结构将支撑块固定，从而对压块进行支撑，避免装置在不使用时压块脱落；
2.设置有防护板，用手拉动调节块，通过调节弹簧弹性的作用，使得调节块向远离滑块的一侧移动，再将防护板与滑块内部的凹槽吻合，在防护板与滑块内吻合后，放开调节块，使得调节块与防护板卡合，从而对控制台进行保护，防止控制台误碰；
3.设置有移动块，拉动移动块，移动块挤压固定块，使得移动块向机壳一侧移动，在移动块移动过程中移动块逐渐与柜门分离，从而能够更加方便的将柜门打开，以便于能够更加便捷的对装置内部进行检修。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型防护板剖面结构示意图；
图3为本实用新型卡块剖面结构示意图；
图4为本实用新型支撑块剖面结构示意图。
图中：1、机壳；2、压块；3、支撑块；4、螺纹柱；5、螺帽；6、套块；7、滑块；8、调节弹簧；9、调节块；10、防护板；11、控制台；12、柜门；13、卡块；14、固定块；15、伸缩弹簧；16、移动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂自行检测装置，包括机壳1、压块2、支撑块3、螺纹柱4、螺帽5、套块6、滑块7、调节弹簧8、调节块9、防护板10、控制台11、柜门12、卡块13、固定块14、伸缩弹簧15和移动块16，所述机壳1的内部固定连接有压块2；
所述压块2的底部设置有支撑块3，所述支撑块3的顶部固定连接有螺纹柱4，所述支撑块3的顶部表面与压块2的底部表面相互贴合，且套块6的内部开设有凹槽，并且支撑块3通过套块6的内部开设的凹槽与套块6构成伸缩连接，便于通过支撑块3对压块2进行支撑，所述螺纹柱4贯穿连接有螺帽5，所述螺纹柱4与支撑块3的连接处呈垂直分布，且螺纹柱4的表面设置有螺纹，并且螺纹柱4通过螺纹柱4表面的螺纹与螺帽5构成螺纹连接结构，便于通过螺帽5将支撑块3进行固定，所述螺帽5的底部设置有套块6，所述套块6的底部设置有滑块7，所述滑块7的顶部一侧连接有调节弹簧8，所述滑块7的横截面为“F”型结构，且滑块7的内部尺寸与防护板10的外壁尺寸相匹配，并且防护板10与滑块7之间为滑动连接，便于通过滑块7对控制台11进行保护，所述调节弹簧8远离滑块7的一端连接有调节块9，所述调节块9的一端表面嵌合在防护板10的内部，所述防护板10的底部设置有控制台11，所述防护板10的一端表面开设有与调节块9一端尺寸相匹配的槽，且调节块9为“T”型结构，并且调节块9通过调节弹簧8与防护板10构成弹性卡合结构，便于对防护板10进行固定，所述控制台11的底部连接有机壳1；
所述柜门12嵌合在机壳1的内部，所述柜门12的一侧内部嵌合有卡块13，所述卡块13的内部设置有固定块14，所述卡块13的顶部一侧为倾斜结构，且固定块14的纵向最大长度大于卡块13内部开设的凹槽的纵向最大长度，并且卡块13通过固定块14、伸缩弹簧15和移动块16与柜门12构成弹性联动结构，便于通过卡块13能够更加方便的对柜门12进行支撑，所述固定块14的一侧连接有伸缩弹簧15，所述伸缩弹簧15的表面设置有卡块13，所述卡块13的一侧固定连接有移动块16，所述移动块16的一侧设置有机壳1。
工作原理：在使用该汽车轮毂自行检测装置时，首先在装置使用过后，将压块2移动到指定位置，拉动支撑块3，通过支撑块3和套块6的内部开设的凹槽与套块6构成伸缩连接，使得支撑块3的顶部与压块2的底部接触，并通过螺帽5和螺纹柱4构成螺纹连接结构将支撑块3固定，从而对压块2进行支撑，避免装置在不使用时压块2脱落，用手拉动调节块9，通过调节弹簧8弹性的作用，使得调节块9向远离滑块7的一侧移动，再将防护板10与滑块7内部的凹槽吻合，在防护板10与滑块7内吻合后，放开调节块9，使得调节块9与防护板10卡合，从而对控制台11进行保护，防止控制台11误碰，拉动移动块16，移动块16挤压固定块14，使得移动块16向机壳1一侧移动，在移动块16移动过程中移动块16逐渐与柜门12分离，从而能够更加方便的将柜门12打开，以便于能够更加便捷的对装置内部进行检修，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂自行检测装置，包括机壳(1)和柜门(12)，其特征在于：所述机壳(1)的内部固定连接有压块(2)；
所述压块(2)的底部设置有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶部固定连接有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)贯穿连接有螺帽(5)，所述螺帽(5)的底部设置有套块(6)，所述套块(6)的底部设置有滑块(7)，所述滑块(7)的顶部一侧连接有调节弹簧(8)，所述调节弹簧(8)远离滑块(7)的一端连接有调节块(9)，所述调节块(9)的一端表面嵌合在防护板(10)的内部，所述防护板(10)的底部设置有控制台(11)，所述控制台(11)的底部连接有机壳(1)；
所述柜门(12)嵌合在机壳(1)的内部，所述柜门(12)的一侧内部嵌合有卡块(13)，所述卡块(13)的内部设置有固定块(14)，所述固定块(14)的一侧连接有伸缩弹簧(15)，所述伸缩弹簧(15)的表面设置有卡块(13)，所述卡块(13)的一侧固定连接有移动块(16)，所述移动块(16)的一侧设置有机壳(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自行检测装置，其特征在于：所述支撑块(3)的顶部表面与压块(2)的底部表面相互贴合，且套块(6)的内部开设有凹槽，并且支撑块(3)通过套块(6)的内部开设的凹槽与套块(6)构成伸缩连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自行检测装置，其特征在于：所述螺纹柱(4)与支撑块(3)的连接处呈垂直分布，且螺纹柱(4)的表面设置有螺纹，并且螺纹柱(4)通过螺纹柱(4)表面的螺纹与螺帽(5)构成螺纹连接结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自行检测装置，其特征在于：所述滑块(7)的横截面为“F”型结构，且滑块(7)的内部尺寸与防护板(10)的外壁尺寸相匹配，并且防护板(10)与滑块(7)之间为滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自行检测装置，其特征在于：所述防护板(10)的一端表面开设有与调节块(9)一端尺寸相匹配的槽，且调节块(9)为“T”型结构，并且调节块(9)通过调节弹簧(8)与防护板(10)构成弹性卡合结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自行检测装置，其特征在于：所述卡块(13)的顶部一侧为倾斜结构，且固定块(14)的纵向最大长度大于卡块(13)内部开设的凹槽的纵向最大长度，并且卡块(13)通过固定块(14)、伸缩弹簧(15)和移动块(16)与柜门(12)构成弹性联动结构。
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