CN212669041U - 一种双滚筒联动绞车 - Google Patents

Abstract

一种双滚筒联动绞车。主要解决现有的双滚筒绞车采用分动控制而使绞车结构复杂、不易操作的问题。其特征在于：所述侧板总成（11）和支撑板总成（19）上连接有套筒轴（6），套筒轴（6）上设有钢丝滚筒（8）和电缆滚筒（9），所述钢丝滚筒（8）上连接有钢丝机头总成（14），电缆滚筒（9）上连接有电缆机头总成（15）；所述变速箱（2）上连接有滚筒切换机构（7），滚筒切换机构（7）上连接有机头动力转换机构（10），机头动力转换机构（10）分别驱动钢丝滚筒驱动螺杆（12‑4）和电缆滚筒驱动螺杆（12‑3）。该双滚筒联动绞车采用一套动力系统和一套刹车系统，结构简单，体积小，方便操作。

Description

一种双滚筒联动绞车

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体的说是一种双滚筒联动绞车。

背景技术

目前油田地层测量仪器需要在井内往复运动，在上提或下降的过程中需要使用绞车带动电缆或钢丝完成，而电缆和钢丝的需要缠绕在滚筒上，通过滚筒转动实现电缆和钢丝的提起和下放。目前大多数测井绞车的电缆滚筒和钢丝滚筒采用分动控制，动力、刹车分别为两套系统，这就导致绞车控制系统结构复杂，体积大，不易操作。

发明内容

为了克服现有的双滚筒绞车采用分动控制而使绞车结构复杂、不易操作的不足，本实用新型提供一种双滚筒联动绞车，该双滚筒联动绞车采用一套动力系统和一套刹车系统，结构简单，体积小，方便操作。

本实用新型的技术方案是：一种双滚筒联动绞车，包括底座，底座上固定有侧板总成和支撑板总成，底座上还固定有变速箱，所述侧板总成和支撑板总成上连接有套筒轴，套筒轴上设有钢丝滚筒和电缆滚筒，所述钢丝滚筒上连接有钢丝机头总成，电缆滚筒上连接有电缆机头总成；所述变速箱上连接有滚筒切换机构，滚筒切换机构上连接有机头动力转换机构，机头动力转换机构分别驱动钢丝滚筒驱动螺杆和电缆滚筒驱动螺杆。

所述机头动力转换机构包括支架，支架上连接有并排的第一气缸和第二气缸，其中第一气缸活塞杆上连接有拨叉，第二气缸活塞杆上连接有轴，轴端固定有齿轮C，且齿轮C与钢丝滚筒驱动螺杆相连，轴外部设有轴套，轴套上连接有齿轮A和齿轮B，其中齿轮A与拨叉相连，齿轮B与电缆滚筒驱动螺杆相连。

所述钢丝滚筒和电缆滚筒外部均设有刹车总成，所述刹车总成包括刹车带，刹车带内部固定有刹车片，刹车带一端通过关节头连接活动叉。

所述底座包括底板、连接板，底板上固定有支架，支架上部左右两侧固定有连接板，所述支架上分别连接有电缆滚筒刹车轴和钢丝滚筒刹车轴，其中电缆滚筒刹车轴上连接有电缆滚筒刹车带肘板和电缆滚筒刹车把肘板，钢丝滚筒刹车轴上连接有钢丝滚筒刹车带肘板和钢丝滚筒刹车把肘板；所述电缆滚筒刹车带肘板与电缆滚筒上的刹车总成相连，钢丝滚筒刹车带肘板和钢丝滚筒上的刹车总成相连。

所述钢丝机头总成包括支撑板，支撑板上下两侧分别连接有计量轮和张力轮，计量轮轮缘处对应有两个并排的挡线轮，挡线轮下方的支撑板上连接有两个并排的过线轮。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，该双滚筒绞车可以实现双滚筒联动，采用一套动力系统和一套刹车系统分别控制钢丝滚筒和电缆滚筒，并分别实现钢丝、电缆的自动盘丝、张力计量和长度计量，结构简单，体积小，方便操作。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是沿图1中A-A的剖视图；

图3是机头动力转换机构的结构示意图；

图4是刹车总成的结构示意图；

图5是底座的结构示意图；

图6是钢丝机头总成的结构示意图；

图7是往复轴螺杆总成的结构示意图；

图8是导向座总成的结构示意图。

图中1-动力转换机构，2-变速箱，3-齿轮组A，4-齿轮组B，5-轴承座，6-套筒轴，7-滚筒切换机构，8-钢丝滚筒，9-电缆滚筒，10-机头动力转换机构，11-侧板总成，12-往复轴螺杆总成，13-导向座总成，14-钢丝机头总成，15-电缆机头总成，16-底座，17-二位气缸总成，18-三位气缸总成，19-支撑板总成，20-刹车总成，10-1-第一气缸，10-2-第二气缸，10-3-拨叉，10-4-齿轮A，10-5-齿轮B，10-6-齿轮C，12-1-齿轮箱，12-2-电缆导杆，12-3-电缆滚筒驱动螺杆，12-4-钢丝滚筒驱动螺杆，12-5-钢丝导杆，12-6-手轮，13-1-轮组，13-2-框架，13-3-滑块，13-4-滑块座，14-1-计量轮，14-2-张力轮，14-3-计数盒，14-4-挡线轮，14-5-过线轮，14-6-支撑板，16-1-电缆滚筒刹车把肘板，16-2-电缆滚筒刹车带肘板，16-3-电缆滚筒刹车轴，16-4-底板，16-5-连接板，16-6钢丝滚筒刹车带肘板，16-7钢丝滚筒刹车把肘板，16-8钢丝滚筒刹车轴，20-1-活动叉，20-2-关节头，20-3-刹车带，20-4-刹车片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1至图8所示，一种双滚筒联动绞车，包括底座16，底座16上固定有左右两个侧板总成11和中部的支撑板总成19，底座16上还固定有变速箱2，变速箱2与动力转换机构1相连，动力转换机构1可以根据需要采用液压马达驱动和手动驱动。所述侧板总成11和支撑板总成19上通过轴承连接有套筒轴6，套筒轴6与变速箱2输出轴相连，套筒轴6上左侧外部设有电缆滚筒9，套筒轴6右侧外部设有套筒，套筒外部设有钢丝滚筒8，使钢丝滚筒8和电缆滚筒9可以分别转动。所述钢丝滚筒8上连接有钢丝机头总成14，电缆滚筒9上连接有电缆机头总成15。钢丝机头总成14可以做往复直线运动，使钢丝在钢丝滚筒8内可以整齐排列，同理，电缆机头总成15也可以做往复直线运动，使电缆在电缆滚筒9内可以整齐排列。

所述变速箱2上连接有滚筒切换机构7，滚筒切换机构7通过齿轮组A3和齿轮组B4连接有机头动力转换机构10，机头动力转换机构10分别驱动往复轴螺杆总成12中的钢丝滚筒驱动螺杆12-4和电缆滚筒驱动螺杆12-3，通过齿轮组A3、齿轮组B4实现钢丝滚筒8和电缆滚筒9与往复轴螺杆总成12速比的转换，完成钢丝滚筒8和电缆滚筒9的圆周运动转换成往复轴螺杆总成12的双向直线运动。

所述钢丝滚筒8和电缆滚筒9外部均设有刹车总成20，所述刹车总成20包括刹车带20-3，刹车带20-3内部固定有刹车片20-4，刹车带20-3绕过滚筒边缘后一端固定，一端通过关节头20-2连接活动叉20-1。

所述底座16包括底板16-4，底板16-4上固定有支架，支架上部左右两侧固定有连接板16-5，所述两个侧板总成11分别固定在左右两侧的连接板16-5上。所述支架上分别连接有水平方向的电缆滚筒刹车轴16-3和钢丝滚筒刹车轴16-8，其中电缆滚筒刹车轴16-3端部连接有电缆滚筒刹车把肘板16-1,中部连接电缆滚筒刹车带肘板16-2；钢丝滚筒刹车轴16-8端部连接钢丝滚筒刹车把肘板16-7，中部连接有钢丝滚筒刹车带肘板16-6。所述电缆滚筒刹车带肘板16-2与电缆滚筒9上刹车总成的活动叉20-1相连，钢丝滚筒刹车带肘板16-6和钢丝滚筒8上刹车总成的活动叉20-1相连。通过扳动钢丝滚筒刹车把肘板16-7或电缆滚筒刹车把肘板16-1，可以实现钢丝滚筒8或电缆滚筒9停车。

所述往复轴螺杆总成12包括齿轮箱12-1，齿轮箱12-1上分别连接有电缆导杆12-2、电缆滚筒驱动螺杆12-3、钢丝滚筒驱动螺杆12-4、钢丝导杆12-5，其中电缆导杆12-2和钢丝导杆12-5为光杆，电缆滚筒驱动螺杆12-3和钢丝滚筒驱动螺杆12-4外表面设有T形螺纹，且电缆滚筒驱动螺杆12-3和钢丝滚筒驱动螺杆12-4端部分别连接有手轮12-6。

该双滚筒联动绞车还包括导向座总成13，所述导向座总成13包括框架13-2，框架13-2两端分别连接有轮组13-1，每个轮组13-1分别由三个导轮组成。所述框架13-2上还固定有滑块座13-4，滑块座13-4上设有滑块13-3。所述往复轴螺杆总成12中的两个导杆分别穿过两组轮组之间，两个驱动螺杆分别穿过框架13-2，并使滑块13-3在螺杆的螺旋槽内滑行，从而驱动轮组沿导杠直线运动，带动电缆或钢丝按其行走轨迹均匀盘丝。

所述机头动力转换机构10包括支架，支架上连接有并排的第一气缸10-1和第二气缸10-2，其中第一气缸10-1活塞杆上连接有拨叉10-3，第二气缸10-2活塞杆上连接有轴，轴端固定有齿轮C10-6，且齿轮C10-6与钢丝滚筒驱动螺杆12-4相连，轴外部设有轴套，轴套上连接有齿轮A10-4和齿轮B10-5，其中齿轮A10-4与拨叉10-3相连，齿轮B10-5与电缆滚筒驱动螺杆12-3相连。气缸10-1推动拨叉10-3时齿轮10-4向左运动，电缆滚筒9与电缆滚筒驱动螺杆12-3脱离，电缆滚筒9停止工作，反之电缆滚筒9正常工作。气缸10-2的气缸杆推出时钢丝滚筒8停止工作，反之正常工作。

所述钢丝机头总成14包括支撑板14-6，支撑板14-6上下两侧分别连接有计量轮14-1和张力轮14-2，计量轮14-1轮缘处对应有两个并排的挡线轮14-4，挡线轮14-4下方的支撑板14-6上连接有两个并排的过线轮14-5，且过线轮14-5方向与挡线轮14-4垂直。钢丝通过计量轮14-1和张力轮14-2缠绕输出，钢丝在上提或下放时带动计量轮14-1旋转，同时使张力轮轴发生形变。计量轮驱动计数盒内的齿轮旋转，带动计算器，准确计量钢丝的长度。张力轮轴产生形变，张力传感器输出电信号，绞车面板记录此时的钢丝张力值。钢丝机头总成14在导向座总成13的驱动下做往复直线运动，使钢丝在钢丝滚筒8内可以整齐排列。所述电缆机头总成15结构与钢丝机头总成14结构与工作原理相同。

该双滚筒联动绞车的动力源取自汽车传动系统，利用取力器进行取力，带动变量液压泵，经液压控制系统传递给低速大扭矩马达，通过绞车自身动力转换机构1传递给套筒轴6带动钢丝滚筒总成8和电缆滚筒总成9转动，滚筒上缠绕的电缆和钢丝通过电缆机头总成14、钢丝机头总成15后连接各种井下仪器，滚筒转动实现井下仪器的提升和下放工作。双滚筒联动绞车的电缆滚筒与钢丝滚筒可以切换使用，动力由液压马达输出，传递给动力转换机构1内的主传动齿，由滚筒二位气缸总成17带动切换齿前后移动完成钢丝滚筒总成8和电缆滚筒总成9的动力切换。当进行水井测调时，使用电缆滚筒，滚筒上缠绕的电缆连接井下仪器，井下仪器测得的信号经电缆上传到地面仪器，由软件进行分析处理并显示，操作者根据电脑分析结果，通过测调仪向绞车发送调整指令，控制井下仪器动作，从而实现测试与调整的结合，实现测调联动作业。当进行投捞作业时，动力切换到钢丝滚筒，钢丝通过计量系统带动专用的井下仪器动作，将堵塞器从井下投入或捞出。三位气缸总成18有三个档位，可以实现自动、手动及空挡的切换。推动换挡齿完成换挡目的，绞车正常收缆时，切换至自动挡时液压马达连接传动齿带动滚筒旋转工作，绞车快速放缆时，切换至空挡时液压马达空转，滚筒自由下放，特殊情况时，切换至手动挡，外接手动机构连接传动齿，人力带动滚筒收放电缆。

Claims (5)

1.一种双滚筒联动绞车，包括底座（16），底座（16）上固定有侧板总成（11）和支撑板总成（19），底座（16）上还固定有变速箱（2），其特征在于：所述侧板总成（11）和支撑板总成（19）上连接有套筒轴（6），套筒轴（6）上设有钢丝滚筒（8）和电缆滚筒（9），所述钢丝滚筒（8）上连接有钢丝机头总成（14），电缆滚筒（9）上连接有电缆机头总成（15）；所述变速箱（2）上连接有滚筒切换机构（7），滚筒切换机构（7）上连接有机头动力转换机构（10），机头动力转换机构（10）分别驱动钢丝滚筒驱动螺杆（12-4）和电缆滚筒驱动螺杆（12-3）。

2.根据权利要求1所述的双滚筒联动绞车，其特征在于：所述机头动力转换机构（10）包括支架，支架上连接有并排的第一气缸（10-1）和第二气缸（10-2），其中第一气缸（10-1）活塞杆上连接有拨叉（10-3），第二气缸（10-2）活塞杆上连接有轴，轴端固定有齿轮C（10-6），且齿轮C（10-6）与钢丝滚筒驱动螺杆（12-4）相连，轴外部设有轴套，轴套上连接有齿轮A（10-4）和齿轮B（10-5），其中齿轮A（10-4）与拨叉（10-3）相连，齿轮B（10-5）与电缆滚筒驱动螺杆（12-3）相连。

3.根据权利要求2所述的双滚筒联动绞车，其特征在于：所述钢丝滚筒（8）和电缆滚筒（9）外部均设有刹车总成（20），所述刹车总成（20）包括刹车带（20-3），刹车带（20-3）内部固定有刹车片（20-4），刹车带（20-3）一端通过关节头（20-2）连接活动叉（20-1）。

4.根据权利要求3所述的双滚筒联动绞车，其特征在于：所述底座（16）包括底板（16-4）、连接板（16-5），底板（16-4）上固定有支架，支架上部左右两侧固定有连接板（16-5），所述支架上分别连接有电缆滚筒刹车轴（16-3）和钢丝滚筒刹车轴（16-8），其中电缆滚筒刹车轴（16-3）上连接有电缆滚筒刹车带肘板（16-2）和电缆滚筒刹车把肘板（16-1），钢丝滚筒刹车轴（16-8）上连接有钢丝滚筒刹车带肘板（16-6）和钢丝滚筒刹车把肘板（16-7）；所述电缆滚筒刹车带肘板（16-2）与电缆滚筒（9）上的刹车总成相连，钢丝滚筒刹车带肘板（16-6）和钢丝滚筒（8）上的刹车总成相连。

5.根据权利要求4所述的双滚筒联动绞车，其特征在于：所述钢丝机头总成（14）包括支撑板（14-6），支撑板（14-6）上下两侧分别连接有计量轮（14-1）和张力轮（14-2），计量轮（14-1）轮缘处对应有两个并排的挡线轮（14-4），挡线轮（14-4）下方的支撑板（14-6）上连接有两个并排的过线轮（14-5）。

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