CN212668219U

CN212668219U - 一种建筑垃圾运输设备

Info

Publication number: CN212668219U
Application number: CN202021058086.0U
Authority: CN
Inventors: 杨济齐; 张金龙; 张金鹏; 栾贺; 王鹤; 徐鹏; 范诗怡
Original assignee: Northeastern University Qinhuangdao Branch
Current assignee: Northeastern University Qinhuangdao Branch
Priority date: 2020-06-10
Filing date: 2020-06-10
Publication date: 2021-03-09
Anticipated expiration: 2030-06-10

Abstract

本实用新型涉及一种运输设备，尤其是一种建筑垃圾运输设备，属于建筑设备领域。包括车体和转动安装在车体下方的车轮，车体上固定安装上端和前端均开口的车斗，车斗的前端安装可转动的前挡板，前挡板上固定安装与摇杆转动连接的第一连接轴，摇杆的后端通过第二连接轴与滑块转动连接，滑块滑动安装在车斗上并通过安装在车斗上的挡块限位。有益效果：通过滑动滑块带动前挡板翻转进而实现车斗前端的开口开闭，不用走到车体前端进行开闭，车斗前端的开口打开后，手扶车体上的把手稍微向上抬起使车斗后端高度高于前端高度，建筑垃圾便沿着翻转板向下滑落，与普通手推车卸料时将整个车体向上抬起翻转90度左右才能将大部分垃圾卸下相比，比较省力。

Description

一种建筑垃圾运输设备

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，尤其是一种建筑垃圾运输设备，属于建筑设备领域。

背景技术

建筑工地上短距离小批量的建筑垃圾运输时常用手推车，手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，独轮车可在狭窄的道路上行驶，能够原地转向，且结构简单、价格低廉、灵活度高、应用广泛，特别适合用作小批量建筑垃圾的人工运输。但是，当准备卸料时，却需要人工将车体掀起进而将车斗掀起90度左右方可卸料，比较费力，因此，如何提供一种卸料省力的建筑垃圾运输设备是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种卸料省力的建筑垃圾运输设备。

为实现上述目的，本实用新型提供一种建筑垃圾运输设备，包括车体和转动安装在车体下方的车轮，所述车体上固定安装上端和前端均开口的车斗，所述车斗的前端安装可转动的前挡板，所述前挡板上固定安装与摇杆转动连接的第一连接轴，所述摇杆的后端通过第二连接轴与滑块转动连接，所述滑块滑动安装在车斗上并通过安装在车斗上的挡块限位。

优选的，所述车斗包括车斗主体、设置在车斗主体底部的车斗通孔、固定在车斗主体外壁的U型支架、固定在U型支架上的燕尾滑板、设置在车斗主体外壁且位于燕尾滑板上方的矩形凹槽，所述滑块在U型支架上滑动且滑块的下端设有与燕尾滑板配合的燕尾槽，所述挡块安装在矩形凹槽内对滑块进行限位，所述车斗主体前端的下部转动连接遮挡车斗通孔的翻转板。

优选的，翻转板包括翻转板主体和固定安装在翻转板主体上的翻转板拉手，所述翻转板主体与车斗内表面贴合。

优选的，所述车体上设置排渣通孔，所述车斗上的车斗通孔与所述排渣孔对正。

本实用新型具有如下优点：通过滑动滑块带动前挡板翻转进而实现车斗前端的开口开闭，不用走到车体前端进行开闭，车斗前端的开口打开后，手扶车体上的把手稍微向上抬起使车斗后端高度高于前端高度，建筑垃圾便沿着翻转板向下滑落，与普通手推车卸料时将整个车体向上抬起翻转90度左右才能将大部分垃圾卸下相比，比较省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型一种建筑垃圾运输设备的前挡板闭合结构示意图；

图2：本实用新型一种建筑垃圾运输设备的前挡板闭合侧视结构示意图；

图3：本实用新型一种建筑垃圾运输设备的前挡板翻开结构示意图；

图4：本实用新型一种建筑垃圾运输设备的前挡板翻开侧视结构示意图；

图5：本实用新型一种建筑垃圾运输设备的车斗结构示意图；

图6：本实用新型一种建筑垃圾运输设备的翻转板结构示意图。

符号说明：

1、车体，2、翻转板，3、车斗，4、前挡板，5、第一连接轴，6、车轮，7、摇杆，8、滑块，9、第二连接轴，10、挡块，201、翻转板主体，202、翻转板拉手，301、车斗主体，302、车斗通孔，303、U型支架，304、燕尾滑板，305、矩形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型的第一实施例，如图1～2所示，一种建筑垃圾运输设备，包括车体1和转动安装在车体1下方的车轮6，车体1上固定安装上端和前端均开口的车斗3，示例的，车斗3前端与车体1通过插销连接，后端与车体1通过螺钉连接或者车斗3前后两端均与车体1通过螺钉连接，车斗3的前端安装可转动的前挡板4，如图3～4所示，前挡板4向前转动过程中，车斗3前端的开口逐渐被打开，有利于车斗3内的建筑垃圾从车斗3前端的开口滑落，前挡板4上固定安装与摇杆7转动连接的第一连接轴5，第一连接轴5的一端焊接在前挡板4上，另一端与摇杆7转动连接，摇杆7的后端通过第二连接轴9与滑块8转动连接，滑块8滑动安装在车斗3上并通过安装在车斗3上的挡块10限位，第一连接轴5、摇杆7、滑块8、第二连接轴9、挡块10均设有两个，对称设置在车斗3两侧，前挡板4、摇杆7、滑块8构成曲柄滑块机构，其中，前挡板4相当于曲柄滑块机构中的曲柄。

如图1～5所示，车斗3包括车斗主体301、设置在车斗主体301底部的车斗通孔302、固定在车斗主体301外壁的U型支架303、固定在U型支架303上的燕尾滑板304、设置在车斗主体301外壁且位于燕尾滑板304上方的矩形凹槽305，U型支架303、燕尾滑板304均设有两个，对称设置在车斗主体301两侧，矩形凹槽305设有两组，对称设置在车斗主体301两侧，每组包含两个矩形凹槽305，滑块8在U型支架303上滑动且滑块8的下端设有与燕尾滑板304配合的燕尾槽，为了防止滑块8从燕尾滑板304上脱离，燕尾滑板304上端面的宽度大于下端面的宽度。为了遮挡车斗通孔302防止建筑垃圾从车斗3下方掉落，同时为了方便倾倒车斗3内残存的少量建筑垃圾，在车斗主体301前端的下部转动连接遮挡车斗通孔302的翻转板2。

如图3～4所示，需要卸下车斗3内建筑垃圾时，通过推动第二连接轴9的伸出端推动滑块8向前滑动，通过摇杆7、第一连接轴5带动前挡板4向前转动，车斗3前端的开口逐渐被打开，滑块8滑动到U型支架303最前端被U型支架303前端的竖直部分阻挡，车斗3前端的开口开度达到最大，挡块10安装在靠近前挡板4的矩形凹槽305内对滑块8进行限位，防止滑块8滑动以影响前挡板4的开度。手扶车体1上的把手稍微向上抬起使车斗3后端高度高于前端高度，建筑垃圾便沿着车斗3内的翻转板2的底面向下滑落，与普通手推车卸料时需要将整个车体向上抬起翻转90度左右才能将大部分垃圾卸下相比，比较省力，前挡板4绕着上部的翻转轴翻转，与绕着下端旋转相比，有利于建筑垃圾倾倒且可防止前挡板4下端存渣，通过滑动滑块8即可开闭前挡板4，不用走到车体1前端即可打开前挡板4，当车斗3内有少量残余建筑垃圾时，拉动翻转板2使其绕前端转动从而将残余建筑垃圾卸下，方便又省力。

如图1～2所示，需要装建筑垃圾时，通过推动第二连接轴9的伸出端推动滑块8向后滑动，通过摇杆7、第一连接轴5带动前挡板4向后转动，车斗3前端的开口逐渐被关闭，滑块8滑动到U型支架303最后端被U型支架303后端的竖直部分阻挡，车斗3前端的开口被前挡板4完全阻挡，方便向车斗3内装建筑垃圾并防止其滑落，挡块10安装在远离前挡板4的矩形凹槽305内对滑块8进行限位，防止滑块8滑动。

本实用新型的第二实施例，如图1、图6所示，该实施例与第一实施例公开的技术方案相比，其翻转板2包括翻转板主体201和固定安装在翻转板主体201上的翻转板拉手202，翻转板主体201与车斗3内表面贴合，翻转板拉手202高于车斗3的上端面，方便把持。

本实用新型的第三实施例，如图3、图5所示，该实施例与第一实施例公开的技术方案相比，其车体1上设置排渣通孔，车斗3上的车斗通孔302与车体1上的排渣通孔对正，当车斗主体301底部落入少量杂物时，杂物可通过车斗通孔302和与车斗通孔302对正的排渣通孔排出，为了车体1上不存渣，车体1上的排渣通孔的尺寸与车斗通孔302尺寸相同或者大于车斗通孔302的尺寸。

本实用新型的第四实施例，如图1～6所示，该实施例包括了第一实施例、第二实施例、第三实施例的全部技术特征，在卸料省力的同时，又能通过翻转板2的转动将残余建筑垃圾卸下，还能防止车斗3和车体1上存渣。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种建筑垃圾运输设备，包括车体和转动安装在车体下方的车轮，其特征在于：所述车体上固定安装上端和前端均开口的车斗，所述车斗的前端安装可转动的前挡板，所述前挡板上固定安装与摇杆转动连接的第一连接轴，所述摇杆的后端通过第二连接轴与滑块转动连接，所述滑块滑动安装在车斗上并通过安装在车斗上的挡块限位。

2.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述车斗包括车斗主体、设置在车斗主体底部的车斗通孔、固定在车斗主体外壁的U型支架、固定在U型支架上的燕尾滑板、设置在车斗主体外壁且位于燕尾滑板上方的矩形凹槽，所述滑块在U型支架上滑动且滑块的下端设有与燕尾滑板配合的燕尾槽，所述挡块安装在矩形凹槽内对滑块进行限位，所述车斗主体前端的下部转动连接遮挡车斗通孔的翻转板。

3.根据权利要求2所述的一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述翻转板包括翻转板主体和固定安装在翻转板主体上的翻转板拉手，所述翻转板主体与车斗内表面贴合。

4.根据权利要求2或3所述的一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述车体上设置排渣通孔，所述车斗上的车斗通孔与所述排渣通孔对正。