CN212667432U - 一种桥梁隧道养护用工具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工具车技术领域，尤其为一种桥梁隧道养护用工具车，包括底板，所述底板的底部固定连接有减震组件，所述减震组件的数量为两个，两个所述减震组件的底部固定连接有万向轮；本实用新型，通过设置弹簧第一卡杆和第二卡杆，当把工具盒放置到第一储物仓内时，拉动第二卡杆使第一卡杆收回到卡槽内，使卡板在第二凹槽内滑动，当放入后松开第二卡杆，在弹簧弹力的作用下，使第一卡杆与第一凹槽卡接，方便对工具盒进行限位，防止在移动过程中因晃动使卡板脱离第二凹槽，通过设置电机，电机转动带动主动齿轮，主动齿轮通过链条带动被动齿轮，使转轮转动，使工具车通过电力驱动，方便工作人员使用，更加的方便。

Description

一种桥梁隧道养护用工具车

技术领域

本实用新型属于工具车技术领域，具体涉及一种桥梁隧道养护用工具车。

背景技术

现有的桥梁隧道养护工具车没有形成专业化、规范化，接到养护项目时，往往临时挑选养护机具及仪器，并任意地摆放到工程车车箱内，这样容易漏掉必要的养护装备或在途中损坏养护设备。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种桥梁隧道养护用工具车，具有方便储存的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁隧道养护用工具车，包括底板，所述底板的底部固定连接有减震组件，所述减震组件的数量为两个，两个所述减震组件的底部固定连接有万向轮，所述底板的底部固定连接有固定架，所述固定架上固定连接有电机，所述电机的传动轴上固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有主动齿轮，所述底板的底部固定连接有支腿，所述支腿的数量为两个，两个所述支腿的相对面均固定连接有轴承，两个轴承内穿设有同一个第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮通过链条传动连接，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内壁相对面上固定连接有第一隔板，所述第一隔板右侧面与壳体内壁的相对面上均开设有第二凹槽，两个所述第二凹槽内均活动连接有卡板，两个所述卡板的相对面固定连接有同一个工具盒，所述卡板的侧面开设有第一凹槽，所述第二凹槽的内壁上开设有第一卡槽，所述第一卡槽内设置有第一卡杆，所述第一卡杆与第一凹槽卡接，所述第一卡杆的另一端固定连接有第二卡杆和第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在第一卡槽内，所述第一弹簧活动套接在第二卡杆上，所述壳体与第一隔板的相对面固定连接有同一个第二隔板，所述壳体的左侧外壁上通过合页活动连接有壳门，且壳门上设置有把手，所述底板的侧面固定连接有推把。

优选的，所述减震组件包括固定杆，所述固定杆的一端开设有第二卡槽，所述第二卡槽内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有第三卡杆，所述固定杆的一端固定连接在底板上，所述第三卡杆的底部固定连接在万向轮上。

优选的，所述底板的顶部设置有蓄电池组，所述蓄电池组通过导电线连接有电机和照明灯。

优选的，所述第二隔板和壳体的相对面固定连接有第三隔板，所述壳体内划分为第一储物仓、第二储物仓和电源仓。

优选的，所述工具盒的侧面设置有把手和名片卡夹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置弹簧第一卡杆和第二卡杆，当把工具盒放置到第一储物仓内时，拉动第二卡杆使第一卡杆收回到卡槽内，使卡板在第二凹槽内滑动，当放入后松开第二卡杆，在弹簧弹力的作用下，使第一卡杆与第一凹槽卡接，方便对工具盒进行限位，防止在移动过程中因晃动使卡板脱离第二凹槽，通过设置电机，电机转动带动主动齿轮，主动齿轮通过链条带动被动齿轮，使转轮转动，使工具车通过电力驱动，方便工作人员使用，更加的方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型中A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型中减震组件的结构示意图；

图中：1、底板；2、减震组件；201、固定杆；202、第二卡槽；203、第二弹簧；204、第三卡杆；3、万向轮；4、固定架；5、电机；6、第一转轴； 7、主动齿轮；8、链条；9、支腿；10、第二转轴；11、被动齿轮；12、转轮； 13、壳体；14、卡板；15、第一凹槽；16、第一卡杆；17、第二卡杆；18、第一卡槽；19、第一弹簧；20、第二凹槽；21、照明灯；22、把手；23、推把；24、第一隔板；25、第二隔板；26、第三隔板；27、第一储物仓；28、工具盒；29；第二储物仓；30、蓄电池组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种桥梁隧道养护用工具车，包括底板1，所述底板1的底部固定连接有减震组件2，所述减震组件2 的数量为两个，两个所述减震组件2的底部固定连接有万向轮3，所述底板1 的底部固定连接有固定架4，所述固定架4上固定连接有电机5，所述电机5 的传动轴上固定连接有第一转轴6，所述第一转轴6的表面固定连接有主动齿轮7，所述底板1的底部固定连接有支腿9，所述支腿9的数量为两个，两个所述支腿9的相对面均固定连接有轴承，两个轴承内穿设有同一个第二转轴 10，所述第二转轴10的表面固定连接有被动齿轮11，所述主动齿轮7与被动齿轮11通过链条8传动连接，所述底板1的顶部固定连接有壳体13，所述壳体13的内壁相对面上固定连接有第一隔板24，所述第一隔板24右侧面与壳体13内壁的相对面上均开设有第二凹槽20，两个所述第二凹槽20内均活动连接有卡板14，两个所述卡板14的相对面固定连接有同一个工具盒28，所述卡板14的侧面开设有第一凹槽15，所述第二凹槽20的内壁上开设有第一卡槽18，所述第一卡槽18内设置有第一卡杆16，所述第一卡杆16与第一凹槽15卡接，所述第一卡杆16的另一端固定连接有第二卡杆17和第一弹簧19，所述第一弹簧19的另一端固定连接在第一卡槽18内，所述第一弹簧19活动套接在第二卡杆17上，所述壳体13与第一隔板24的相对面固定连接有同一个第二隔板25，所述壳体13的侧面通过合页活动连接有壳门，且壳门上设置有把手22，所述底板1的侧面固定连接有推把23，通过设置弹簧第一卡杆16 和第二卡杆17，当把工具盒28放置到第一储物仓27内时，拉动第二卡杆17 使第一卡杆16收回到卡槽内，使卡板14在第二凹槽20内滑动，当放入后松开第二卡杆17，在弹簧弹力的作用下，使第一卡杆16与第一凹槽15卡接，方便对工具盒28进行限位，防止在移动过程中因晃动使卡板14脱离第二凹槽20，通过设置电机5，电机5转动带动主动齿轮7，主动齿轮7通过链条8 带动被动齿轮11，使转轮12转动，使工具车通过电力驱动，方便工作人员使用，更加的方便。

具体的，所述减震组件2包括固定杆201，所述固定杆201的一端开设有第二卡槽202，所述第二卡槽202内固定连接有第二弹簧203，所述第二弹簧 203的另一端固定连接有第三卡杆204，所述固定杆201的一端固定连接在底板1上，所述第三卡杆204的底部固定连接在万向轮3上，通过设置减震组件2，减小在行驶过程中产生的震动力，使工具车能适应不同的路况。

具体的，所述底板1的顶部设置有蓄电池组30，所述蓄电池组30通过导电线连接有电机5和照明灯21，方便工具车在隧道内安全行驶。

具体的，所述第二隔板25和壳体13的相对面固定连接有第三隔板26，所述壳体13内划分为第一储物仓27、第二储物仓29和电源仓，使用于不同规格的工具进行存放。

具体的，所述工具盒28的侧面设置有把手22和名片卡夹，把手22方便将工具盒28取出，名片卡夹，方便使用者备注工具的类型，方便对装置的存取。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时将小形工具放置到对应的工具盒28内，把大件的工具放置在第二储物仓29内，然后把工具盒28放置到第一储物仓27内，拉动第二卡杆17使第一卡杆16收回到卡槽内，使卡板14在第二凹槽20内滑动，当放入后松开第二卡杆17，在弹簧弹力的作用下，使第一卡杆16与第一凹槽15卡接，对工具盒28进行限位，然后将使用工具放置到启动电源，打开照明灯21，然后启动电机5，使电机5 转动带动主动齿轮7，主动齿轮7通过链条8带动被动齿轮11，使转轮12转动，使工具车在电机5的驱动下行驶，工作人员可以通过推把23和万向轮3 对工具车进行方向的调整。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种桥梁隧道养护用工具车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有减震组件(2)，所述减震组件(2)的数量为两个，两个所述减震组件(2)的底部固定连接有万向轮(3)，所述底板(1)的底部固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)上固定连接有电机(5)，所述电机(5)的传动轴上固定连接有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)的表面固定连接有主动齿轮(7)，所述底板(1)的底部固定连接有支腿(9)，所述支腿(9)的数量为两个，两个所述支腿(9)的相对面均固定连接有轴承，两个轴承内穿设有同一个第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的表面固定连接有被动齿轮(11)，所述主动齿轮(7)与被动齿轮(11)通过链条(8)传动连接，所述底板(1)的顶部固定连接有壳体(13)，所述壳体(13)的内壁相对面上固定连接有第一隔板(24)，所述第一隔板(24)右侧面与壳体(13)内壁的相对面上均开设有第二凹槽(20)，两个所述第二凹槽(20)内均活动连接有卡板(14)，两个所述卡板(14)的相对面固定连接有同一个工具盒(28)，所述卡板(14)的侧面开设有第一凹槽(15)，所述第二凹槽(20)的内壁上开设有第一卡槽(18)，所述第一卡槽(18)内设置有第一卡杆(16)，所述第一卡杆(16)与第一凹槽(15)卡接，所述第一卡杆(16)的另一端固定连接有第二卡杆(17)和第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)的另一端固定连接在第一卡槽(18)内，所述第一弹簧(19)活动套接在第二卡杆(17)上，所述壳体(13)与第一隔板(24)的相对面固定连接有同一个第二隔板(25)，所述壳体(13)的左侧外壁上通过合页活动连接有壳门，且壳门上设置有把手(22)，所述底板(1)的侧面固定连接有推把(23)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道养护用工具车，其特征在于：所述减震组件(2)包括固定杆(201)，所述固定杆(201)的一端开设有第二卡槽(202)，所述第二卡槽(202)内固定连接有第二弹簧(203)，所述第二弹簧(203)的另一端固定连接有第三卡杆(204)，所述固定杆(201)的一端固定连接在底板(1)上，所述第三卡杆(204)的底部固定连接在万向轮(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道养护用工具车，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有蓄电池组(30)，所述蓄电池组(30)通过导电线连接有电机(5)和照明灯(21)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道养护用工具车，其特征在于：所述第二隔板(25)和壳体(13)的相对面固定连接有第三隔板(26)，所述壳体(13)内划分为第一储物仓(27)、第二储物仓(29)和电源仓。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道养护用工具车，其特征在于：所述工具盒(28)的侧面设置有把手(22)和名片卡夹。

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