CN212667075U - 一种汽车空调冷凝管循环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调冷凝管循环结构，包括冷凝管主体，所述冷凝管主体的外表面套设有外壳，所述外壳的外表面固定连接有多个散热翅片和吸热管，所述外壳的外表面开设有多个通风口，所述冷凝管主体的外表面套设有连接圆环，所述冷凝管主体的外表面开设有限位凹槽，所述连接圆环与所述限位凹槽紧密贴合，所述冷凝管主体的内壁固定连接有均流器，所述均流器的外表面连通有多个均流管，多个所述均流管均匀错开设置，所述连接圆环的外表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有伸缩弹簧，所述伸缩杆远离所述连接圆环的一端固定连接有密封圈，通过一系列结构的设置使得本装置具备快速散热，且能够便于固定的同时起到密封的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷凝管技术领域，具体为一种汽车空调冷凝管循环结构。
背景技术
冷凝管通常用作促成冷凝作用的实验室设备，起冷凝或回流作用，常由一里一外两条玻璃管组成，较小的玻璃管贯穿较大的玻璃管。
目前，一般汽车的内部都装有冷凝器，从而带走汽车发动机运行所产生的热量，因此冷凝器的制冷效果是汽发动机车降热的关键，而冷凝管是冷凝器的重要组成部分，现有的冷凝管对于热量的散发还是不够理想，进而容易导致汽车发动机因为温度过高而出现损坏，且现有的冷凝管结构太过简单，冷媒循环效率低下，制冷效果差，并且没有很好的固定方式，导致冷凝管很容易脱落，且密封效果不好，为此我们提供了一种汽车空调冷凝管循环结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调冷凝管循环结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝管循环结构，包括冷凝管主体，所述冷凝管主体的外表面套设有外壳，所述外壳的外表面开设有多个通风口，所述冷凝管主体的外表面套设有连接圆环，所述冷凝管主体的内壁固定连接有均流器，所述均流器的外表面连通有多个均流管，多个所述均流管均匀错开设置。
优选的，所述外壳的外表面固定连接有多个散热翅片，多个所述散热翅片均相互错开设置。
优选的，所述外壳的外表面设置有吸热管，所述吸热管与所述外壳之间固定连接有陶瓷层，所述吸热管为蛇形设置。
优选的，所述冷凝管主体的外表面开设有限位凹槽，所述连接圆环与所述限位凹槽紧密贴合。
优选的，所述连接圆环的内部螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓与外界接头连接。
优选的，所述连接圆环的外表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有伸缩弹簧，所述伸缩杆远离所述连接圆环的一端固定连接有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设置的外壳，有效的保护了冷凝管主体，通过在外壳的外表面开设有多个通风口，起到很好的散热效果，通过在外壳外表面设置有多个散热翅片，能够增大外壳与外界冷空气的接触面积，起到很好的散热效果，通过在多个散热翅片之间设置有吸热管，便于将散热翅片散发出来的热量进行吸收，防止外壳吸收传递至冷凝管主体的外表面，通过陶瓷层能够起到隔热的效果，有效的阻止了吸热管内部的热量传递到外壳内部造成散热效率的降低，通过在冷凝管主体的内部设置有均流器，均流器的外表面设置有多个均流管，便于将热气进行分散输送，起到增大散热面积。
2.通过在冷凝管主体的外表面设置有连接圆环，在连接圆环的外表面设置有紧固螺栓，能够便于将冷凝管主体与外界接头进行连接，起到固定的作用，通过在连接圆环的外表面通过伸缩杆和伸缩弹簧连接有密封圈，起到很好的密封效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A的结构放大图；
图3为本实用新型的冷凝管侧面结构示意图；
图4为本实用新型的外壳立体结构示意图。
图中：1、冷凝管主体；2、外壳；3、散热翅片；4、吸热管；5、陶瓷层； 6、连接圆环；7、限位凹槽；8、紧固螺栓；9、伸缩杆；10、伸缩弹簧；11、密封圈；12、均流器；13、均流管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调冷凝管循环结构，包括冷凝管主体1，冷凝管主体1的外表面套设有外壳2，外壳2 的外表面开设有多个通风口，冷凝管主体1的外表面套设有连接圆环6，冷凝管主体1的内壁固定连接有均流器12，均流器12的外表面连通有多个均流管 13，多个均流管13均匀错开设置。
进一步地，外壳2的外表面固定连接有多个散热翅片3，多个散热翅片3 均相互错开设置，起到很好的散热效果。
进一步地，外壳2的外表面设置有吸热管4，吸热管4与外壳2之间固定连接有陶瓷层5，吸热管4为蛇形设置，通过设置的吸热管4能够将散热翅片 3散发的热量进行吸收，防止外壳2吸收传递至冷凝管主体1的外表面，通过陶瓷层5能够起到隔热的效果，有效的阻止了吸热管4内部的热量传递到外壳2内部造成散热效率的降低。
进一步地，冷凝管主体1的外表面开设有限位凹槽7，连接圆环6与限位凹槽7紧密贴合，起到很好的限位作用，能够使连接圆环6在限位凹槽7内部转动。
进一步地，连接圆环6的内部螺纹连接有紧固螺栓8，紧固螺栓8与外界接头连接，起到固定的作用。
进一步地，连接圆环6的外表面固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的外表面套设有伸缩弹簧10，伸缩杆9远离连接圆环6的一端固定连接有密封圈11，伸缩杆9能够起到保护的作用，防止伸缩弹簧10变形造成无法使用。
工作原理：使用前先将检查装置的安全性及密封性，通过设置的外壳2，有效的保护了冷凝管主体1，通过在外壳2的外表面开设有多个通风口，起到很好的散热效果，通过在外壳2外表面设置有多个散热翅片3，能够增大外壳 2与外界冷空气的接触面积，起到很好的散热效果，通过在多个散热翅片3之间设置有吸热管4，便于将散热翅片3散发出来的热量进行吸收，防止外壳2 吸收传递至冷凝管主体1的外表面，通过陶瓷层5能够起到隔热的效果，有效的阻止了吸热管4内部的热量传递到外壳2内部造成散热效率的降低，通过在冷凝管主体1的内部设置有均流器12，均流器12的外表面设置有多个均流管13，便于将热气进行分散输送，起到增大散热面积，通过在冷凝管主体 1的外表面设置有连接圆环6，在连接圆环6的外表面设置有紧固螺栓8，能够便于将冷凝管主体1与外界接头进行连接，起到固定的作用，通过在连接圆环6的外表面通过伸缩杆9和伸缩弹簧10连接有密封圈11，起到很好的密封效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车空调冷凝管循环结构，包括冷凝管主体(1)，其特征在于：所述冷凝管主体(1)的外表面套设有外壳(2)，所述外壳(2)的外表面开设有多个通风口，所述冷凝管主体(1)的外表面套设有连接圆环(6)，所述冷凝管主体(1)的内壁固定连接有均流器(12)，所述均流器(12)的外表面连通有多个均流管(13)，多个所述均流管(13)均匀错开设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管循环结构，其特征在于：所述外壳(2)的外表面固定连接有多个散热翅片(3)，多个所述散热翅片(3)均相互错开设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管循环结构，其特征在于：所述外壳(2)的外表面设置有吸热管(4)，所述吸热管(4)与所述外壳(2)之间固定连接有陶瓷层(5)，所述吸热管(4)为蛇形设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管循环结构，其特征在于：所述冷凝管主体(1)的外表面开设有限位凹槽(7)，所述连接圆环(6)与所述限位凹槽(7)紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管循环结构，其特征在于：所述连接圆环(6)的内部螺纹连接有紧固螺栓(8)，所述紧固螺栓(8)与外界接头连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管循环结构，其特征在于：所述连接圆环(6)的外表面固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的外表面套设有伸缩弹簧(10)，所述伸缩杆(9)远离所述连接圆环(6)的一端固定连接有密封圈(11)。
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2020
- 2020-06-12 CN CN202021079027.1U patent/CN212667075U/zh active Active
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