CN212664843U - 流道砂芯模与油缸的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种流道砂芯模与油缸的连接结构，其包括油缸和流道砂芯模，流道砂芯模上固定连接有固定柱一，固定柱一背向流道砂芯模的一端同轴连接有固定柱二，固定柱二的外径大于固定柱一的外径，油缸的伸缩杆上连接有固定柱三，固定柱三背向油缸伸缩杆的一端连接有固定柱四，固定柱三、固定柱四、油缸的伸缩杆同轴设置，固定柱四的外径大于固定柱三的外径，油缸和流道砂芯模之间设有用于连接固定柱二和固定柱四的连接装置。本实用新型具有方便拆卸的优点。

Description

流道砂芯模与油缸的连接结构

技术领域

本实用新型涉及油缸连接结构的技术领域，尤其是涉及一种流道砂芯模与油缸的连接结构。

背景技术

砂芯是铸造生产中用于制造型芯的材料，由铸造砂、型砂粘结剂等组成。

现有技术中设计有一种流道砂芯模1与油缸2的连接结构，参照图1，包括流道砂芯模1和油缸2，油缸2的伸缩杆上环向开有连接槽3，流道砂芯模1上栓接有卡块4，卡块4相对油缸2伸缩杆的端部和连接槽3的位置开有卡接槽5，当流道砂芯模1与油缸2连接时，油缸2的端部和连接槽3卡在卡接槽5内。

上述油缸的伸缩杆与流道砂芯模拆分时，操作人员首先需要把用于连接卡块与流道砂芯模的螺栓拧下，然后再将卡块从油缸的伸缩杆上取下。然而卡块与流道砂芯模栓接使得卡块与流道砂芯模拆装时比较麻烦，拆装耗费的时间长，存在明显不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种流道砂芯模与油缸的连接结构，具有方便拆卸的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种流道砂芯模与油缸的连接结构，包括油缸和流道砂芯模，所述流道砂芯模上固定连接有固定柱一，所述固定柱一背向流道砂芯模的一端同轴连接有固定柱二，所述固定柱二的外径大于固定柱一的外径，所述油缸的伸缩杆上连接有固定柱三，所述固定柱三背向油缸伸缩杆的一端连接有固定柱四，所述固定柱三、固定柱四、油缸的伸缩杆同轴设置，所述固定柱四的外径大于固定柱三的外径，所述油缸和流道砂芯模之间设有用于连接固定柱二和固定柱四的连接装置。

通过采用上述技术方案，在固定柱二和固定柱四上设置连接装置，以此实现流道砂芯模和油缸之间的连接，油缸的伸缩杆伸出和缩回时，通过连接装置带动流道砂芯模运动。本实用新型通过连接装置的设置，具有方便拆卸的优点。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接装置包括套在固定柱一、固定柱二、固定柱三、固定柱四上的连接块，所述连接块上开有与固定柱一、固定柱二、固定柱三、固定柱四相适配的容纳槽，所述容纳槽的开口朝向地面。

通过采用上述技术方案，连接装置连接流道砂芯模和油缸时，只需将连接块套在固定柱一、固定柱二、固定柱三、固定柱四上，使得固定柱一、固定柱二、固定柱三、固定柱四卡入容纳槽内。当油缸的伸缩杆伸出或者缩回时，固定柱二和固定柱四抵触容纳槽的侧壁，以此油缸能够带动流道砂芯模运动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定柱二上竖向车有抵触面，所述抵触面与容纳槽的侧壁呈间隙设置。

通过采用上述技术方案，油缸在工作过程中可能会产生振动，抵触面抵触容纳槽的侧壁减小了连接块受到振动的影响发生翻转，导致连接块从固定柱一、固定柱二、固定柱三、固定柱四上脱离的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接块背向地面的一侧连接有手柄。

通过采用上述技术方案，手柄的设置使得操作人员能够更方便的将连接块从固定柱一、固定柱二、固定柱三、固定柱四上取下。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接装置包括套设在固定柱一上的固定环一、套设在固定柱三上的固定环二，所述固定环一朝向固定环二的一侧开有呈圆弧形的安装槽，所述安装槽与固定环一同轴设置，所述固定环二朝向固定环一的一侧连接有滑动连接在安装槽内的安装块，所述安装槽上开有供安装块装入的安装口，所述安装槽和安装块呈“T”型设置。

通过采用上述技术方案，将流道砂芯模与油缸连接时，操作人员将固定环一和固定环二相互靠近，并使得安装块插入安装口内，当固定环一和固定环二相互紧贴时，操作人员转动固定环二，使得安装块滑入安装槽内，以此通过固定环一与固定环二之间的连接实现油缸与流道砂芯模的连接。拆分时，只需反向转动固定环二，并使得安装块从安装口拔出，以此实现油缸与流道砂芯模的拆分，拆分方式简便且易于操作。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装口位于安装槽的一端。

通过采用上述技术方案，拆分油缸与流道砂芯模时，转动固定环二，当固定环一和固定环二无法发生相对转动时，说明安装块已经位于安装口内，此时将固定环一和固定环二拉开即可。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装槽关于固定环一的轴线对称设置。

通过采用上述技术方案，对称设置使得固定环一和固定环二之间的连接更加的稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定环一和固定环二的外侧壁上分别连接有防滑凸起。

通过采用上述技术方案，防滑凸起减小了操作人员转动固定环二时出现打滑现象的可能性。

综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：通过设置固定柱一、固定柱二、固定柱三、固定柱四以及连接装置，连接装置连接固定柱二和固定柱四即实现了油缸与流道砂芯模之间的连接，且连接方式比较简便，具有便于拆卸的优点。

附图说明

图1是用于体现卡块、卡接槽、连接槽、油缸之间连接关系的结构示意图；

图2是用于体现本实用新型实施例1中手柄、连接块、容纳槽、油缸之间连接关系的结构示意图；

图3是用于体现本实用新型实施例1中连接装置、流道砂芯模、抵触面、油缸之间连接关系的爆炸图；

图4是用于体现本实用新型实施例2的结构示意图；

图5是用于体现本实用新型实施例2中安装槽、固定环一、固定环二、安装口之间连接关系的爆炸图；

图6是用于体现本实用新型实施例2中防滑凸起、固定环一、安装块、固定环二之间连接关系的爆炸图。

图中，1、流道砂芯模；2、油缸；3、连接槽；4、卡块；5、卡接槽；6、固定柱一；7、固定柱二；8、固定柱三；9、固定柱四；10、连接装置；11、连接块；12、容纳槽；13、抵触面；14、手柄；15、固定环一；16、固定环二；17、安装槽；18、安装块；19、安装口；20、防滑凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种流道砂芯模与油缸的连接结构，包括油缸2和流道砂芯模1，流道砂芯模1上焊接有固定柱一6，固定柱一6背向流道砂芯模1的一端同轴焊接有固定柱二7，固定柱二7的外径大于固定柱一6的外径。

参照图2和图3，油缸2的伸缩杆上焊接有固定柱三8，固定柱三8背向油缸2的一端焊接有固定柱四9，固定柱三8、固定柱四9、油缸2的伸缩杆同轴设置。固定柱四9的外径大于固定柱三8的外径。油缸2与流道砂芯模1之间设有用于连接固定柱二7和固定柱四9的连接装置10，当连接装置10安装在固定柱二7和固定柱四9上时，固定柱二7和固定柱四9紧贴。

参照图2和图3，连接装置10包括套在固定柱一6、固定柱二7、固定柱三8和固定柱四9上的连接块11，连接块11上开有与固定柱一6、固定柱二7、固定柱三8和固定柱四9相适配的容纳槽12，容纳槽12的开口朝向地面。

参照图2和图3，将油缸2与流道砂芯模1连接时，操作人员只需将连接块11套在固定柱二7和固定柱四9上，使得固定柱一6、固定柱二7、固定柱三8和固定柱四9插入到容纳槽12内。当油缸2的伸缩杆伸出或者缩回时，固定柱二7和固定柱四9能够抵触容纳槽12的侧壁，以此带动流道砂芯模1的运动。

参照图3，固定柱二7上竖向车有抵触面13，油缸2的伸缩杆带动流道砂芯模1工作过程中可能会产生振动，而抵触面13能够抵触容纳槽12的侧壁，以此减小了连接块11受到振动的影响，在流道砂芯模1上发生翻转导致连接块11从固定柱一6、固定柱二7、固定柱三8和固定柱四9上脱离的可能性。

参照图3，抵触面13与容纳槽12的侧壁呈间隙设置，间隙设置使得操作人员拆装连接块11时更方便，但同时不会影响抵触面13对容纳槽12的抵触效果。

参照图3，连接块11背向地面的一侧焊接有手柄14，手柄14的设置使得操作人员能够更方便的将连接块11从固定柱一6、固定柱二7、固定柱三8和固定柱四9上取下。

本实施例的实施原理为：操作人员将流道砂芯模1与油缸2进行连接时，首先将固定柱二7和固定柱四9紧贴，然后抓住手柄14，将连接块11套在固定柱一6、固定柱二7、固定柱三8和固定柱四9上，使得固定柱一6、固定柱二7、固定柱三8和固定柱四9卡入容纳槽12内，以此实现了流道砂芯模1与油缸2的连接，连接方式简单，操作人员拆分流道砂芯模1与油缸2时比较简便。油缸2的伸缩杆伸出或者缩回时，通过固定柱二7和固定柱四9抵触容纳槽12的侧壁，以此实现油缸2带动流道砂芯模1的运动。

实施例2：

参照图4和图5，为本实用新型公开的一种流道砂芯模与油缸的连接结构，与实施例1的不同之处在于连接装置10包括套设在固定柱一6和固定柱二7上的固定环一15，固定环一15由两个半环焊接而成。固定环一15背向流道砂芯模1的一侧开有两个呈圆弧形的安装槽17，安装槽17与固定环一15同轴设置。

参照图4和图5，安装槽17上开有安装口19，安装口19位于安装槽17的一端，安装槽17呈“T”型设置。安装槽17、安装口19关于固定环一15的轴线对称设置，对称设置使得流道砂芯模1与油缸2连接的更加稳定。

参照图5和图6，固定柱三8和固定柱四9上套设有固定环二16，固定环二16由两个半环焊接而成。固定环二16朝向固定环一15的一侧焊接有滑动连接在安装槽17内的安装块18，安装块18呈“T”型设置。

参照图5和图6，连接油缸2和流道砂芯模1时，首先将安装块18插入安装口19内，使得固定环一15和固定环二16紧贴，然后转动固定环二16，使得安装块18滑入安装槽17内，以此实现油缸2和流道砂芯模1之间的连接。拆卸时，只需反向转动固定环二16，当固定环一15与固定环二16无法发生相对转动时，说明安装块18已经位于安装口19内，操作人员只需将固定环一15和固定环二16分开就能实现油缸2和流道砂芯模1的拆分。

参照图6，固定环一15和固定环二16的外侧壁上分别焊接有防滑凸起20，操作人员时通过手动转动固定环二16实现连接的，防滑凸起20的设置减小了操作人员转动固定环二16时发生打滑的可能性，有利于提高操作人员对固定环二16的转动效果。

本实施例的实施原理为：操作人员将流道砂芯模1与油缸2进行连接时，首先将固定柱二7和固定柱四9紧贴，然后手动抓取固定环一15和固定环二16，使得固定环二16上的安装块18插入固定环一15上的安装口19内，然后转动固定环二16，使得安装块18滑入安装槽17内，通过固定环一15和固定环二16之间的连接实现流道砂芯模1与油缸2的连接。拆分流道砂芯模1与油缸2时，首先反向转动固定环二16，当固定环一15和固定环二16无法发生相对转动时，将固定化一与固定环二16分开就能实现拆卸，拆卸方式简便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种流道砂芯模与油缸的连接结构，包括油缸(2)和流道砂芯模(1)，其特征在于：所述流道砂芯模(1)上固定连接有固定柱一(6)，所述固定柱一(6)背向流道砂芯模(1)的一端同轴连接有固定柱二(7)，所述固定柱二(7)的外径大于固定柱一(6)的外径，所述油缸(2)的伸缩杆上连接有固定柱三(8)，所述固定柱三(8)背向油缸(2)伸缩杆的一端连接有固定柱四(9)，所述固定柱三(8)、固定柱四(9)、油缸(2)的伸缩杆同轴设置，所述固定柱四(9)的外径大于固定柱三(8)的外径，所述油缸(2)和流道砂芯模(1)之间设有用于连接固定柱二(7)和固定柱四(9)的连接装置(10)。

2.根据权利要求1所述的流道砂芯模与油缸的连接结构，其特征在于：所述连接装置(10)包括套在固定柱一(6)、固定柱二(7)、固定柱三(8)、固定柱四(9)上的连接块(11)，所述连接块(11)上开有与固定柱一(6)、固定柱二(7)、固定柱三(8)、固定柱四(9)相适配的容纳槽(12)，所述容纳槽(12)的开口朝向地面。

3.根据权利要求1所述的流道砂芯模与油缸的连接结构，其特征在于：所述固定柱二(7)上竖向车有抵触面(13)，所述抵触面(13)与容纳槽(12)的侧壁呈间隙设置。

4.根据权利要求2所述的流道砂芯模与油缸的连接结构，其特征在于：所述连接块(11)背向地面的一侧连接有手柄(14)。

5.根据权利要求1所述的流道砂芯模与油缸的连接结构，其特征在于：所述连接装置(10)包括套设在固定柱一(6)上的固定环一(15)、套设在固定柱三(8)上的固定环二(16)，所述固定环一(15)朝向固定环二(16)的一侧开有呈圆弧形的安装槽(17)，所述安装槽(17)与固定环一(15)同轴设置，所述固定环二(16)朝向固定环一(15)的一侧连接有滑动连接在安装槽(17)内的安装块(18)，所述安装槽(17)上开有供安装块(18)装入的安装口(19)，所述安装槽(17)和安装块(18)呈“T”型设置。

6.根据权利要求5所述的流道砂芯模与油缸的连接结构，其特征在于：所述安装口(19)位于安装槽(17)的一端。

7.根据权利要求5所述的流道砂芯模与油缸的连接结构，其特征在于：所述安装槽(17)关于固定环一(15)的轴线对称设置。

8.根据权利要求5所述的流道砂芯模与油缸的连接结构，其特征在于：所述固定环一(15)和固定环二(16)的外侧壁上分别连接有防滑凸起(20)。

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