CN212661109U - 安全防护性能强的防撞驾驶服 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全防护性能强的防撞驾驶服，防护用品技术领域。它解决了现有防撞驾驶服防护性差等问题。本安全防护性能强的防撞驾驶服，包括防护主体，防护主体内部设置有气囊组件，防护主体上设置有与气囊组件相配合的支撑形变结构以及用于为气囊组件充气的充气组件，当气囊组件被充气组件充气膨胀之后，气囊组件会形成与人体颈部位置对应的护颈部和与人体尾椎位置对应的后保护部，支撑形变结构会随着气囊体积变化进行相应的形变。本实用新型具有内部结构合理、支撑性好的优点。

Description

安全防护性能强的防撞驾驶服

技术领域

本实用新型属于防护用品技术领域，涉及一种安全防护性能强的防撞驾驶服。

背景技术

骑行服是指骑行自行车或者摩托车时的专业运动服。骑行服的分类可以有多种分法，可按照季节来分类，也可按照面料、款式分类，也可按照制作工艺来分类，骑行服包括自行车骑行服，与摩托车骑行服，摩托车骑行服，摩托车骑行服以防风、防护为主要目的。

摩托车骑行服大多都是在安全气囊式的，在发生碰撞时，通过按压衣服上的按钮或者引绳来打开安全气囊，当气囊被打开时，骑行服会瞬间被撑开，现有市场上的摩托车骑行服大多都直接为气囊膨胀预留有空间，同时为了防止骑行服过度臃肿，设计师在设计时会减小气囊的膨胀量，虽然依旧能起到一定的防撞功能，但当冲击过大时，对气囊造成过度挤压，导致气囊安全性能不够同时，现有的防撞骑行服无法完全保护脊柱、颈部以及尾椎部免受伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种内部结构合理、支撑性好的安全防护性能强的防撞驾驶服。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种安全防护性能强的防撞驾驶服，包括防护主体，其特征在于，所述的防护主体内部设置有气囊组件，所述的防护主体上设置有与气囊组件相配合的支撑形变结构以及用于为气囊组件充气的充气组件，当气囊组件被充气组件充气膨胀之后，气囊组件会形成与人体颈部位置对应的护颈部和与人体尾椎位置对应的后保护部，且气囊组件能够挤压支撑形变结构从而使支撑形变结构形变。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的气囊组件还包括设置于防护主体内的前连接主体与后连接主体，所述的护颈部设置于前连接主体的上部，所述的后保护部设置于后连接主体的下部，所述的前连接主体、后连接主体、后保护部以及护颈部的内部相互连通。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的护颈部与前连接主体之间形成一个U型的防护槽，所述的后连接主体呈片状覆盖于人体的背部上，所述的前连接主体和后连接主体与防护主体为可拆装连接。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，前连接主体下端的两侧均设有连接前连接主体与后连接主体的连接侧部，其中一个连接侧部导通前连接主体与后连接主体，另一个连接侧部与前连接主体或后连接主体可拆卸连接。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的后保护部上设置有用于将后保护部固定在防护主体外表面上的第一固定件与第二固定件。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的支撑形变结构包括连接体，所述的连接体设置于防护主体的左右两侧，每个防护主体上端与其相配合的袖体之间设有弹性体。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的外衬包括固定边，相邻固定边之间具有伸缩部，伸缩部通过固定边固定在内衬上，当驾驶服内的气囊未处于膨胀状态，伸缩部与内衬之间具有形变间隙，当驾驶服内的气囊膨胀之后，伸缩部的内表面与内衬的外表面相贴合

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的连接体包括内衬以及用于防止内衬过度伸缩的外衬，所述的内衬由弹性材料制成，所述的外衬覆盖于内衬的外表面上，当防护主体内的气囊组件未处于膨胀状态时，外衬与内衬之间具有形变间隙，当防护主体内的气囊组件膨胀之后，外衬的内表面与内衬的外表面相贴合。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述弹性体的边沿处包裹住连接体的上端部以及袖体与连接体相对应处的配合部，当袖体与连接体之间拼合时，弹性体呈环状，弹性体的内侧设有透气层。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的防护主体上还设有若干个扩撑结构，若干个所述的扩撑结构均分分布在两个袖体上，每个所述的扩撑结构包括至少一个固定在袖体上的第一固定扣以及与第一固定扣相配合的扩撑带，所述扩撑带的一端固定在袖体上，扩撑带的另一端具有与第一固定扣相配合的第二固定扣。

在上述的安全防护性能强的防撞驾驶服中，所述的充气组件包括设置于防护主体内的安全气瓶，所述安全气瓶的一端与气囊组件内部相连通，安全气瓶的另一端设有用于固定的安全绳，安全气瓶通过安全绳悬挂固定在车上，当人体意外脱离驾驶位置时，安全绳会触发安全气瓶打开，对气囊组件进行充气。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型中的气囊组件被充气组件充气膨胀之后，气囊组件会形成与人体颈部位置对应的护颈部和与人体尾椎位置对应的后保护部，支撑形变结构会随着气囊体积变化进行相应的形变，提升驾驶服整体的防护性能。

2、本实用新型中的前连接主体、后连接主体、后保护部以及护颈部的内部相互连通，可以实现快速充气，提高响应效率。

3、本实用新型防护主体内的气囊组件未处于膨胀状态时，外衬与内衬之间具有形变间隙，当防护主体内的气囊组件膨胀之后，外衬的内表面与内衬的外表面相贴合，通过外衬来防止防护主体过度拉伸。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型中气囊组件的结构示意图。

图3是本实用新型中后保护部与防护主体的连接结构图。

图4是本实用新型的局部结构示意图。

图5是本实用新型的局部结构示意图。

图6是本实用新型中连接体的结构示意图。

图7是本实用新型中气囊组件的结构示意图。

图中，1、防护主体；2、气囊组件；3、支撑形变结构；4、充气组件；5、前连接主体；6、后连接主体；7、防护槽；8、连接侧部；9、第一固定件；10、第二固定件；11、连接体；12、弹性体；13、内衬；14、外衬；15、透气层；16、扩撑结构；17、第一固定扣；18、扩撑带；19、第二固定扣；20、固定边；21、伸缩部；22、袖体；23护颈部；24、后保护部；25、形变间隙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2所示，一种安全防护性能强的防撞驾驶服，包括防护主体1，防护主体1内部设置有气囊组件2，防护主体1上设置有与气囊组件2相配合的支撑形变结构3以及用于为气囊组件2充气的充气组件4，当气囊组件2被充气组件4充气膨胀之后，气囊组件2会形成与人体颈部位置对应的护颈部23和与人体尾椎位置对应的后保护部24，支撑形变结构3会随着气囊体积变化进行相应的形变。

在本实施例中，防护主体1内设有气囊组件2，在未充气状态下，后保护部24与护颈部23处于压扁的状态，当气囊组件2被充气组件4充气膨胀之后，后保护部24与护颈部23会形成对应的保护部，同时，支撑形变结构3会随着气囊体积变化进行相应的形变，提升驾驶服整体的防护性能。

气囊组件2还包括设置于防护主体1内的前连接主体5与后连接主体6，护颈部23设置于前连接主体5的上部，后保护部24设置于后连接主体6的下部，前连接主体5、后连接主体6、后保护部24以及护颈部23的内部相互连通，前连接主体5用于保护人体的胸部以及心脏位置，后连接主体6用于保护人体的后背以及颈椎，当对前连接主体5进行充气时，气体可以快速的进入到后连接主体6、后保护部24以及护颈部23内部，实现快速响应。

为了提高防护性能，护颈部23与前连接主体5之间形成一个U型的防护槽7，当前连接主体5内与护颈部23充满气体时，护颈部23位于人体的脖子后端用于支撑脖子，方便颈部卡入到防护槽7中，后连接主体6呈扁平状覆盖于人体的背部上，起到对背部脊椎整体的防护作用，防止冲击力对脊椎造成冲击，作为优选，为了方便拆装，前连接主体5和后连接主体6与防护主体1为可拆装连接。

在本实施例中，前连接主体5下端的两侧均设有连接前连接主体5与后连接主体6的连接侧部8，其中一个连接侧部8导通前连接主体5与后连接主体6，另一个连接侧部8与前连接主体5或后连接主体6可拆卸连接，可拆装的连接方式方便前连接主体5与后连接主体6及时的脱卸

后保护部24上设置有用于将后保护部24固定在防护主体1外表面上的第一固定件9与第二固定件10。

第一固定件9设置于后保护部24靠近后连接主体6一侧，第二固定件10设置于后保护部24远离后连接主体6一端，且位于第一固定件9相反的一侧面上，第一固定件9为扣钮，第二固定件10为魔术贴，在安装使用时，后保护部24在未充气状态下时，通过第一固定件9固定在驾驶服上，通过第二固定件10将后保护部24翻折连接在驾驶服外表面上，使得后保护部24整体位于驾驶服外侧，当后保护部24填充满气体之后，后保护部24会发生形变从第二固定件10上脱离出来，形成保护尾椎部的气囊部。

支撑形变结构3包括连接体11，连接体11设置于防护主体1的左右两侧，每个防护主体1上端与其相配合的袖体22之间设有弹性体12，连接体11设置于防护主体1的侧部并且连接防护主体1的前表面与后表面，当防护主体1内的气囊膨胀变形之后，连接体11会随着气囊组件2体积变化进行相应的形变，防止驾驶服因为突然的形变造成破裂，提高驾驶服抗性变以及支撑性能。

连接体11包括内衬13以及用于防止内衬13过度伸缩的外衬14，内衬13由弹性材料制成，外衬14覆盖于内衬13的外表面上，当防护主体1内的气囊组件2未处于膨胀状态时，外衬14与内衬13之间具有形变间隙，当防护主体1内的气囊组件2膨胀之后，外衬14的内表面与内衬13的外表面相贴合。

作为优选，外衬14包括固定边20，相邻固定边20之间具有伸缩部21，伸缩部21通过固定边20固定在内衬上，当驾驶服内的气囊未处于膨胀状态，伸缩部21与内衬13之间具有形变间隙25，当驾驶服内的气囊膨胀之后，伸缩部21的内表面与内衬13的外表面相贴合。

当内衬13因为气囊的膨胀而发生形变时，外衬14可以限制内衬13的最大形变程度，防止内衬13因为过度形变导致失去弹性，提高连接体11的使用寿命，在本实施例中，内衬13的弹性材料可为锦纶弹力丝或橡胶带。

弹性体12的边沿处包裹住连接体11的上端部以及袖体22与连接体11相对应处的配合部，当袖体22与连接体11之间拼合时，弹性体12呈环状，弹性体12的内侧设有透气层15。

连接体11与袖体22之间通过弹性体12连接，使用者在驾驶服充气膨胀时，可以通过弹性体12的形变来使胳膊可以正常的活动，提高驾驶服的灵活性，作为优选，弹性体12可为松紧带。

弹性体12上设有透气层15，通过透气层15可以将驾驶服内的热量快速散发到空气中，起到抑菌、防臭的作用，同时，透气层15设置于弹性体12的内侧，避免衣体之间的摩擦导致透气层15出现磨损。

防护主体1上还设有若干个扩撑结构16，若干个扩撑结构16均分分布在两个袖体22上，每个扩撑结构16包括至少一个固定在袖体22上的第一固定扣17以及与第一固定扣17相配合的扩撑带18，扩撑带18的一端固定在袖体22上，扩撑带18的另一端具有与第一固定扣17相配合的第二固定扣19。

扩撑带18在袖体22上可以进行拉伸，可以根据不同的使用需求，来调整扩撑带18与第一固定扣17的固定距离，将扩撑带18上的第二固定扣19扣在第一固定扣17上实现固定，当袖体22内设有气囊时，气囊膨胀会使第二固定扣19从第一固定扣17上脱离出来，当袖体22上未设气囊时，扩撑结构16用于日常的使用调整。

在本实施中，充气组件4可为带有压缩气体的压缩瓶或压缩包，通过触发结构来使气囊组件2得到充气，本领域技术人员应当理解，充气组件为现有技术，为市售的产品。

充气组件4可包括设置于防护主体1内的安全气瓶，安全气瓶与防护主体1可拆装连接，安全气瓶的一端与气囊组件内部相连通，安全气瓶的另一端设有用于固定的安全绳，安全气瓶通过安全绳悬挂固定在车上，当人体意外脱离驾驶位置时，安全绳会触发安全气瓶打开，对气囊组件2进行充气，安全气瓶内具有压缩气体。

本实用新型的工作原理为：在正常的情况下，充气组件4一端悬挂固定在车上，后保护部24通过第一固定件9固定在驾驶服上，通过第二固定件10将后保护部24翻折连接在驾驶服外表面上，使得后保护部24整体位于驾驶服外侧，当人体意外脱离驾驶位置时，安全绳21会触发安全气瓶20打开，对气囊组件2进行充气，前连接主体5、后连接主体6、护颈部23以及后保护部24在充入气体之后迅速膨胀，后保护部24填充满气体之后，后保护部24会发生形变从第二固定件10上脱离出来，形成保护尾椎部的气囊部，当防护主体1内的各个气囊膨胀变形之后，连接体11会随着气囊组件2体积变化进行相应的形变，防止驾驶服因为突然的形变造成破裂，提高驾驶服抗性变以及支撑性能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用防护主体1、气囊组件2、支撑形变结构3、充气组件4、前连接主体5、后连接主体6、防护槽7、连接侧部8、第一固定件9、第二固定件10、连接体11、弹性体12、内衬13、外衬14、透气层15、扩撑结构16、第一固定扣17、扩撑带18、第二固定扣19、固定边20、伸缩部21、袖体22、护颈23、后保护部24、形变间隙25等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种安全防护性能强的防撞驾驶服，包括防护主体(1)，其特征在于，所述的防护主体(1)内部设置有气囊组件(2)，所述的防护主体(1)上设置有与气囊组件(2)相配合的支撑形变结构(3)以及用于为气囊组件(2)充气的充气组件(4)，当气囊组件(2)被充气组件(4)充气膨胀之后，气囊组件(2)会形成与人体颈部位置对应的护颈部(23)和与人体尾椎位置对应的后保护部(24)，且气囊组件(2)能够挤压支撑形变结构(3)从而使支撑形变结构(3)形变。

2.根据权利要求1所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述的气囊组件(2)还包括设置于防护主体(1)内的前连接主体(5)与后连接主体(6)，所述的护颈部(23)设置于前连接主体(5)的上部，所述的后保护部(24)设置于后连接主体(6)的下部，所述的前连接主体(5)、后连接主体(6)、后保护部(24)以及护颈部(23)的内部相互连通。

3.根据权利要求2所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述的护颈部(23)与前连接主体(5)之间形成一个U型的防护槽(7)，所述的后连接主体(6)呈扁平状覆盖于人体的背部上，所述的前连接主体(5)和后连接主体(6)与防护主体(1)为可拆装连接。

4.根据权利要求2所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，前连接主体(5)下端的两侧均设有连接前连接主体(5)与后连接主体(6)的连接侧部(8)，其中一个连接侧部(8)导通前连接主体(5)与后连接主体(6)，另一个连接侧部(8)与前连接主体(5)或后连接主体(6)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述的后保护部(24)上设置有用于将后保护部(24)固定在防护主体(1)外表面上的第一固定件(9)与第二固定件(10)。

6.根据权利要求1所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述的支撑形变结构(3)包括连接体(11)，所述的连接体(11)设置于防护主体(1)的左右两侧，每个防护主体(1)上端与其相配合的袖体(22)之间设有弹性体(12)。

7.根据权利要求6所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述的连接体(11)包括内衬(13)以及用于防止内衬(13)过度伸缩的外衬(14)，所的内衬(13)由弹性材料制成，所述的外衬(14)覆盖于内衬(13)的外表面上，当防护主体(1)内的气囊组件(2)未处于膨胀状态时，外衬(14)与内衬(13)之间具有间隙，当防护主体(1)内的气囊组件(2)膨胀之后，外衬(14)的内表面与内衬(13)的外表面相贴合。

8.根据权利要求7所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述的外衬(14)包括固定边(20)，相邻固定边(20)之间具有伸缩部(21)，伸缩部(21)通过固定边(20)固定在内衬(13)上，当驾驶服内的气囊未处于膨胀状态，伸缩部(21)与内衬之间具有形变间隙(25)，当驾驶服内的气囊膨胀之后，伸缩部(21)的内表面与内衬(13)的外表面相贴合。

9.根据权利要求6所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述弹性体(12)的边沿处包裹住连接体(11)的上端部以及袖体(22)与连接体(11)相对应处的配合部，当袖体(22)与连接体(11)之间拼合时，弹性体(12)呈环状，弹性体(12)的内侧设有透气层(15)。

10.根据权利要求1所述的安全防护性能强的防撞驾驶服，其特征在于，所述的防护主体(1)上还设有若干个扩撑结构(16)，若干个所述的扩撑结构(16)均分分布在两个袖体(22)上，每个所述的扩撑结构(16)包括至少一个固定在袖体(22)上的第一固定扣(17)以及与第一固定扣(17)相配合的扩撑带(18)，所述扩撑带(18)的一端固定在袖体(22)上，扩撑带(18)的另一端具有与第一固定扣(17)相配合的第二固定扣(19)。

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