CN212657306U - 一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，包含阀盖、上阀体及下阀体，阀盖紧固在上阀体的上端开口处，下阀体紧固在上阀体的下端开口处，在阀盖与上阀体的上端开口之间内置有压力调节组件，在下阀体与上阀体的下端开口之间内置有防溢流组件，在上阀体中部内置有防阻火组件；在阀盖与上阀体上端开口之间还设有若干条用于与外部大气相连通的气流通道；在下阀体的侧面还开设有若干个与道路运输液体罐式车辆罐体相连通的第一通气孔。本实用新型的优点是：操作方便、安全可靠、重量轻、环保，能防止罐内出现压力过高的危险，同时也能防止卸料时罐内真空度过大将罐体吸变形的风险。

Description

一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀

技术领域

本实用新型涉及一种呼吸阀，具体的说是涉及一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀。

背景技术

传统的普通呼吸阀只有单功能，工作压力不稳定，在运输和卸料过中不能两者兼顾，存在极高的安全风险。另外，当车辆发生侧翻事故时，罐内液体会通过普通呼吸阀溢流出，容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，用以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，包含阀盖、上阀体及下阀体，所述阀盖紧固在所述上阀体的上端开口处，所述下阀体紧固在所述上阀体的下端开口处，在所述阀盖与上阀体的上端开口之间内置有压力调节组件，在所述下阀体与上阀体的下端开口之间内置有防溢流组件，在所述上阀体中部内置有防阻火组件；

在所述阀盖与上阀体上端开口之间还设有若干条用于与外部大气相连通的气流通道；

在所述下阀体的侧面还开设有若干个与道路运输液体罐式车辆罐体相连通的第一通气孔；

使用时，所述上阀体装配在道路运输液体罐式车辆的人孔盖上，所述阀盖盖合在所述上阀体的上端开口处，并通过其与上阀体上端开口之间设有的气流通道与外部大气相连通；所述下阀体扣设在所述上阀体的下端开口处，并通过其侧面设有的若干个第一通气孔与道路运输液体罐式车辆的罐体相连通。

进一步，所述压力调节组件包含有压缩弹簧、阀芯弹簧、阀芯固定轴、弹簧定位板、矩形密封垫圈及阀芯密封板；

当将阀盖与上阀体的上端开口紧固在一起时，所述压缩弹簧位于弹簧定位板与阀盖之间，且压缩弹簧上端与阀盖相抵触，下端与弹簧定位板的底部相抵触，所述阀芯弹簧、弹簧定位板及阀芯密封板均套设在阀芯固定轴上，且阀芯弹簧下端抵在弹簧定位板上部，上端抵在位于阀芯固定轴上端的螺帽上，阀芯密封板位于弹簧定位板的下部，并通过设置在阀芯固定轴下端的螺母与阀芯固定轴相紧固连接，所述矩形密封垫圈夹设在所述弹簧定位板与阀芯密封板之间，并在压缩弹簧的作用力下支承密封在所述上阀体的上端开口处；

工作时，当道路运输液体罐式车辆的罐体内压力大于呼吸阀的泄压设定压力值时，罐体内压力克服压缩弹簧的压力将弹簧定位板与阀芯密封板一起向上顶开，即形成一条呼气通道，以释放罐内压力；

当道路运输液体罐式车辆的罐体内压力小于呼吸阀的补压设定压力值时，外部大气压力从阀盖与上阀体上端开口之间设有的气流通道进入呼吸阀，以使阀芯密封板克服阀芯弹簧压力向下移动，让阀芯密封板与矩形密封垫圈相分离，即形成一条吸气通道，以补充罐内压力。

进一步，在所述弹簧定位板上开设有若干第二通气孔；使用时，当道路运输液体罐式车辆的罐体内压力小于呼吸阀的补压设定压力值时，设于弹簧定位板上的第二通气孔与设于阀盖与上阀体上端开口之间的气流通道相连通。

进一步，所述防溢流组件包含有O型密封圈、压板、半球密封垫圈及半圆球体，所述O型密封圈设置在所述压板上部，所述半球密封垫圈设置在所述压板下部，所述半圆球体设置在所述阀盖的内腔中；

当将下阀体装配到上阀体的下端开口处时，所述压板上部通过O型密封圈与上阀体内壁设有凸台的密封接触，下部通过半球密封垫圈与下阀体密封接触，所述半圆球体在自然状态时，受重力影响落入阀盖的内腔底部并与半球密封垫圈相互分离，当道路运输液体罐式车辆发生侧翻或倾斜至大于或等于60°时，所述半圆球体受重力影响自动倾倒至与半球密封垫接触，行成自动密封，从而防止道路运输液体罐式车辆罐内液体介质往外溢出。

进一步，所述防阻火组件包含有卡簧、隔板及设置在所述卡簧与隔板之间的若干阻火片，所述卡簧卡设在所述上阀体内壁设有的卡槽中，所述隔板搁置在所述上阀体内壁设有的凸台上，所述的若干阻火片层叠设置在所述卡簧与隔板之间。

进一步，在所述隔板上还开设有若干个第三通气孔。

进一步，在所述阀盖的内壁上还间隔设置有若干个第一卡齿，在所述上阀体上端开口处的外壁上还间隔设置有若干个第二卡齿；当将阀盖与上阀体的上端开口组装一起时，阀盖通过其内壁设有的若干个第一卡齿与上阀体上端开口处的外壁上设有的若干个第二卡齿一一对应卡配，并通过自锁螺母锁固；与此同时，位于每相邻两个第一卡齿之间的间隙同与之相对应的位于两个第二卡齿之间的间隙相互连通，并共同构成一条用于连通外部大气的所述气流通道。

进一步，在所述下阀体的外侧，且对应设有第一通气孔的位置还套设有过滤网；当所述下阀体与上阀体装配在一起时，所述过滤网一端套设在所述下阀体上，另一端插设在所述上阀体下端开口处设有的环形凹槽中。

本实用新型提供的一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀的工作原理如下：

使用前，先将防溢流防阻火的呼吸阀装入到道路运输液体罐式车辆的罐体顶部设有的人孔盖上，此时位于呼吸阀下阀体内的半球受重力的影响落入下阀体内腔底部，与位于上阀体中的半球密封垫相互分离，此时位于呼吸阀内部的防溢流通道处于打开状态；

其中，当道路运输液体罐式车辆行驶过程，受天气温度及液体运动量影响导致罐体内产生的压力超过呼吸阀泄压设定压力值(例如6～12KPa)时，此时位于罐体内的气体会通过防溢流通道进入到上阀体中并向上顶开阀芯密封板及弹簧定位板，形成呼气通道，让罐内气体沿着呼气通道自动排出，以释放罐内压力；

其中，当道路运输液体罐式车辆卸料时，罐内液体介质通过卸料管道排出时，罐内会产生真空负压，当罐内真空负压达到呼吸阀补压设定压力值(例如-2～-4KPa)时，此时外部大气会从阀盖与上阀体上端开口之间设有的气流通道进入呼吸阀，以使阀芯密封板克服阀芯弹簧压力向下移动，让阀芯密封板与矩形密封垫圈相分离，形成吸气通道，让外部大气沿着吸气通道进入罐内，以补充罐内压力。

其中，当道路运输液体罐式车辆行驶过程中发生侧翻或倾斜至大于或等于60°时，位于下阀体内腔中的半球受重力的影响会自动倾倒与半球密封垫接触，行成自动密封，从而防止罐式车辆罐内液体往外溢出；

其中，设置在上阀体内腔中的防火组件可以起到防阻火的目的；

其中，设置在下阀体外侧的过滤网既可以起到防阻火的目的，又可以起到防止异物进入卡死呼吸阀不能正常工作的目的。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

(1)当道路运输液体罐式车辆行驶时，受天气温度及液体运动量影响导致罐体内部产生的气体压力超过呼吸阀泄压设定压力值时，将罐内气体自动排出；

(2)当道路运输液体罐式车辆卸料时，罐体内部的液体通过卸料管道流出时，罐体内会产生真空负压，当罐体内真空负压达到呼吸阀补压设定压力值时，外部空气会与罐体内部进行对流并自动进入罐内；

(3)当道路运输液体罐式车辆发生侧翻或倾斜至大于或等于60°时，呼吸阀的半球受重力的影响会自动倾倒与半球密封垫接触，行成自动密封，从而防止罐式车辆罐内液体往外溢出；

(4)防阻火组件与过滤网能起到很好的防阻火及防止异物进入卡死不能正常工作的作用；

(5)有效克服了因传统的呼吸阀只有单功能，工作压力不稳定，在运输和卸料过中不能两者兼顾，存在极高安全风险的问题，同时还避免了当车辆发生侧翻事故时，液体从罐内溢流出而发生安全事故的问题；

(6)操作更方便、稳定性更高、更安全与环保。

附图说明

图1为本实用新型的前视图；

图2为图1中的A-A剖面示意图；

图3为图2中阀盖、上阀体与下阀体的连接示意图；

图4为本实用新型的爆炸图；

图5为阀盖的结构图；

图6为上阀体的结构图；

图7为下阀体的结构图；

图8为弹簧定位板的结构图；

图9为阻火片的结构图；

图10为隔板的结构图；

图11为呼气通道的气体流动示意图；

图12为吸气通道的气体流动示意图

图13为本实用新型的具体应用图；

附图标记说明：

1、阀盖；1.1、第一卡齿；

2、上阀体；2.1、卡槽；2.2、凸台；2.3、第二卡齿；2.4、环形凹槽；

3、下阀体；3a、第一通气孔；

4、压力调节组件；4.1、压缩弹簧；4.2、阀芯弹簧；4.3、阀芯固定轴；4.4、弹簧定位板；4.4a、第二通气孔；4.5、矩形密封垫圈；4.6、阀芯密封板；4.7、阀芯螺母；

5、防阻火组件；5.1、卡簧；5.2、阻火片；5.3、隔板；5.3a、第三通气孔；

6、防溢流组件；6.1、O型密封圈；6.2、压板；6.3、半球密封垫圈；6.4、半圆球体；

7、过滤网；

8、气流通道；

9、自锁螺母；

100、呼吸阀；200、人孔盖；300、罐体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1至图4所示，本实用新型提供的一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，包含阀盖1、上阀体2及下阀体3，阀盖1紧固在上阀体2的上端开口处，下阀体3紧固在上阀体2的下端开口处，在阀盖1与上阀体2的上端开口之间内置有压力调节组件4，在下阀体3与上阀体2的下端开口之间内置有防溢流组件6，在上阀体2中部内置有防阻火组件5；

参阅图2和图3所示，在阀盖1与上阀体2上端开口之间还设有若干条用于与外部大气相连通的气流通道8；

参阅图7所示，在下阀体3的侧面还开设有若干个与道路运输液体罐式车辆罐体相连通的第一通气孔3a；

使用时，参阅图13所示，上阀体2装配在道路运输液体罐式车辆的人孔盖200上，阀盖1盖合在上阀体2的上端开口处，并通过其与上阀体2上端开口之间设有的气流通道8与外部大气相连通；下阀体3扣设在上阀体2的下端开口处且位于人孔盖200的内部，并通过其侧面设有的干个第一通气孔3a与道路运输液体罐式车辆的罐体300相连通。

具体的说，在本实用新型中，参阅图2所示，压力调节组件4包含有压缩弹簧4.1、阀芯弹簧4.2、阀芯固定轴4.3、弹簧定位板4.4、矩形密封垫圈4.5及阀芯密封板4.6；当将阀盖1与上阀体2的上端开口紧固在一起时，压缩弹簧4.1位于弹簧定位板4.4与阀盖1之间，且压缩弹簧4.1上端与阀盖1相抵触，下端与弹簧定位板4.4的底部相抵触，阀芯弹簧4.2、弹簧定位板4.4及阀芯密封板4.6均套设在阀芯固定轴4.3上，且阀芯弹簧4.2下端抵在弹簧定位板4.4上部，上端抵在位于阀芯固定轴4.3上端的螺帽上，阀芯密封板4.6位于弹簧定位板4.4的下部，并通过设置在阀芯固定轴4.3下端的螺母4.6与阀芯固定轴4.3相紧固连接，矩形密封垫圈4.5夹设在弹簧定位板4.4与阀芯密封板4.6之间，并在压缩弹簧4.1的作用力下支承密封在上阀体2的上端开口处；

工作时，参图11所示，当道路运输液体罐式车辆的罐体内部压力大于本实用新型提供的呼吸阀100的泄压设定压力值时，罐体内压力会克服压缩弹簧4.1的压力将弹簧定位板4.4与阀芯密封板4.6一起向上顶开，即形成呼气通道(图11中箭头所示为呼气通道内的气体流动方向)，进而释放掉罐内压力；

参阅图12所示，当道路运输液体罐式车辆的罐体内压力小于本实用新型提供的呼吸阀100的补压设定压力值时，外部大气压力会从阀盖1与上阀体2上端开口之间设有的气流通道8进入呼吸阀，以使阀芯密封板4.6克服阀芯弹簧4.2压力向下移动，让阀芯密封板4.6与矩形密封垫圈4.5相分离，即形成吸气通道(图12中箭头所示为吸气通道内的气体流动方向)，以补充罐内压力。

具体的说，在本实用新型中，参阅图8所示，在弹簧定位板4.4上开设有若干第二通气孔4.4a；使用时，当道路运输液体罐式车辆的罐体内压力小于呼吸阀的补压设定压力值时，设于弹簧定位板4.4上的第二通气孔4.4a与设于阀盖1与上阀体2上端开口之间的气流通道8相连通，形成吸气通道。

具体的说，在本实用新型中，参阅图2和图4所示，防溢流组件6包含有O型密封圈6.1、压板6.2、半球密封垫圈6.3及半圆球体6.4，O型密封圈6.1设置在压板6.2上部，半球密封垫圈6.3设置在压板6.2下部，半圆球体6.4设置在阀盖1的内腔中；当将下阀体3装配到上阀体2的下端开口处时，压板6.2上部通过O型密封圈6.1与上阀体2内壁设有凸台2.2的密封接触，下部通过半球密封垫圈6.3与下阀体3密封接触，半圆球体6.4在自然状态时，受重力影响落入阀盖1的内腔底部并与半球密封垫圈6.3相互分离，当道路运输液体罐式车辆发生侧翻或倾斜至大于或等于60°时，半圆球体6.4受重力影响自动倾倒至与半球密封垫6.3接触，行成自动密封，从而防止道路运输液体罐式车辆罐内液体介质往外溢出。

具体的说，在本实用新型中，参阅图2和图4所示，防阻火组件5包含有卡簧5.1、隔板5.3及设置在卡簧5.1与隔板5.3之间的若干阻火片5.2，卡簧5.1卡设在上阀体2内壁设有的卡槽2.1中，隔板5.3搁置在上阀体2内壁设有的凸台2.2上，阻火片5.2层叠设置在卡簧5.1与隔板5.3之间；参阅图9所示，阻火片5.2为网盘状；其内部设有若干孔隙。

具体的说，在本实用新型中，参阅10所示，在隔板5.3上还开设有若干个第三通气孔5.3a。

具体的说，在本实用新型中，参阅图5所示，在阀盖1的内壁上还间隔设置有若干个第一卡齿1.1，参阅图6所示，在上阀体2上端开口处的外壁上还间隔设置有若干个第二卡齿2.3；参阅图2所示，当将阀盖1与上阀体2的上端开口组装一起时，阀盖1通过其内壁设有的若干个第一卡齿1.1与上阀体2上端开口处外壁上设有的若干个第二卡齿2.3一一对应卡配，并通过自锁螺母9锁固；与此同时，位于每相邻两个第一卡齿1.1之间的间隙同与之相对应的位于两个第二卡齿2.3之间的间隙相互连通，并共同构成一条用于连通外部大气的气流通道8。

具体的说，在本实用新型中，为防止异物进入卡死阀体使其不能正常工作的作用；参阅图2和图3所示，在下阀体3的外侧，且对应设有第一通气孔3a的位置还套设有过滤网7；当下阀体3与上阀体2装配在一起时，过滤网7一端套设在下阀体3上，另一端插设在上阀体2下端开口处设有的环形凹槽2.4中。

具体的说，在本实用新型中，压力调节组件4的压缩弹簧4.1、阀芯弹簧4.2、阀芯固定轴4.3、弹簧定位板4.4及阀芯密封板4.6、防阻火组件5的卡簧5.1、隔板5.3及阻火片5.2、防溢流组件6的压板6.2及半圆球体6.4、以及过滤网7均采用金属材料制成；作为本实用新型的一种优选例：压缩弹簧4.1、阀芯弹簧4.2优选为镀锌弹簧钢材；阀芯固定轴4.3优选为45#钢材；弹簧定位板4.4、阀芯密封板4.6、压板6.2及隔板5.3优选为6061铝材；阻火片5.2优选为不锈钢阻火片；半圆球体6.4优选为铜材；过滤网7优选为80目不锈钢过滤网。

具体的说，在本实用新型中，为防止罐体液体溢出和腐蚀密封圈，压力调节组件4的矩形密封垫圈4.5及防溢流组件6的O型密封圈6.1及半球密封垫圈6.3均采用抗腐蚀性较好的丁晴橡胶制成。

具体的说，在本实用新型中，呼吸阀的泄压设定压力值由压缩弹簧4.1的弹性系数决定；补压设定压力值由阀芯弹簧4.2的弹性系数决定。

本实用新型提供的一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其具体的工作原理如下：

使用前，参阅图13所示，先将本实用新型提供的防溢流防阻火的呼吸阀100装入到道路运输液体罐式车辆的罐体300顶部设有的人孔盖200上，此时位于呼吸阀100下阀体3内的半球6.4受重力的影响落入下阀体3内腔底部，与位于上阀体2中的半球密封垫6.3相互分离，此时位于呼吸阀100内部的防溢流通道处于打开状态；

其中，当道路运输液体罐式车辆行驶过程，受天气温度及液体运动量影响导致罐体内产生的压力超过呼吸阀100正常泄压设定压力值(例如6～12KPa)时，此时位于罐体内的气体会通过防溢流通道进入到上阀体2中并向上顶开阀芯密封板4.6及弹簧定位板4.4，形成呼气通道(参阅图11中所示箭头为呼气通道内的气体流动方向)，让罐内气体沿着呼气通道自动排出，以释放罐内压力；

其中，当道路运输液体罐式车辆卸料时，罐内液体介质通过卸料管道排出时，罐内会产生真空负压，当罐内真空负压达到呼吸阀100正常补压设定压力值(例如-2～-4KPa)时，此时外部大气会从阀盖1与上阀体2上端开口之间设有的气流通道8进入呼吸阀100，以使阀芯密封板4.6克服阀芯弹簧4.2压力向下移动，让阀芯密封板4.6与矩形密封垫圈4.5相分离，形成吸气通道(参阅图12中所示箭头为吸气通道内的气体流动方向)，让外部大气沿着吸气通道进入罐内，以补充罐内压力；

其中，当道路运输液体罐式车辆行驶过程中发生侧翻或倾斜至大于或等于60°时，位于下阀体3内腔中的半球6.4受重力的影响会自动倾倒与半球密封垫6.3接触，行成自动密封，从而防止罐式车辆罐内液体往外溢出；

其中，设置在上阀体2内腔中的防火组件5可以起到防阻火的目的；

其中，设置在下阀体3外侧的过滤网7既可以起到防阻火的目的，又可以起到防止异物进入卡死呼吸阀不能正常工作的目的。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：包含阀盖(1)、上阀体(2)及下阀体(3)，所述阀盖(1)紧固在所述上阀体(2)的上端开口处，所述下阀体(3)紧固在所述上阀体(2)的下端开口处，在所述阀盖(1)与上阀体(2)的上端开口之间内置有压力调节组件(4)，在所述下阀体(3)与上阀体(2)的下端开口之间内置有防溢流组件(6)，在所述上阀体(2)中部内置有防阻火组件(5)；

在所述阀盖(1)与上阀体(2)上端开口之间还设有若干条用于与外部大气相连通的气流通道(8)；

在所述下阀体(3)的侧面还开设有若干个与道路运输液体罐式车辆罐体相连通的第一通气孔(3a)；

使用时，所述上阀体(2)装配在道路运输液体罐式车辆的人孔盖(200)上，所述阀盖(1)盖合在所述上阀体(2)的上端开口处，并通过其与上阀体(2)上端开口之间设有的气流通道(8)与外部大气相连通；所述下阀体(3)扣设在所述上阀体(2)的下端开口处，并通过其侧面设有的干个第一通气孔(3a)与道路运输液体罐式车辆的罐体(300)相连通。

2.根据权利要求1所述的用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：所述压力调节组件(4)包含有压缩弹簧(4.1)、阀芯弹簧(4.2)、阀芯固定轴(4.3)、弹簧定位板(4.4)、矩形密封垫圈(4.5)及阀芯密封板(4.6)；

当将阀盖(1)与上阀体(2)的上端开口紧固在一起时，所述压缩弹簧(4.1)位于弹簧定位板(4.4)与阀盖(1)之间，且压缩弹簧(4.1)上端与阀盖(1)相抵触，下端与弹簧定位板(4.4)的底部相抵触，所述阀芯弹簧(4.2)、弹簧定位板(4.4)及阀芯密封板(4.6)均套设在阀芯固定轴(4.3)上，且阀芯弹簧(4.2)下端抵在弹簧定位板(4.4)上部，上端抵在位于阀芯固定轴(4.3)上端的螺帽上，阀芯密封板(4.6)位于弹簧定位板(4.4)的下部，并通过设置在阀芯固定轴(4.3)下端的螺母(4.6)与阀芯固定轴(4.3)相紧固连接，所述矩形密封垫圈(4.5)夹设在所述弹簧定位板(4.4)与阀芯密封板(4.6)之间，并在压缩弹簧(4.1)的作用力下支承密封在所述上阀体(2)的上端开口处。

3.根据权利要求2所述的用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：在所述弹簧定位板(4.4)上开设有若干第二通气孔(4.4a)。

4.根据权利要求1所述的用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：所述防溢流组件(6)包含有O型密封圈(6.1)、压板(6.2)、半球密封垫圈(6.3)及半圆球体(6.4)，所述O型密封圈(6.1)设置在所述压板(6.2)上部，所述半球密封垫圈(6.3)设置在所述压板(6.2)下部，所述半圆球体(6.4)设置在所述阀盖(1)的内腔中。

5.根据权利要求4所述的用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：所述防阻火组件(5)包含有卡簧(5.1)、隔板(5.3)及设置在所述卡簧(5.1)与隔板(5.3)之间的若干阻火片(5.2)，所述卡簧(5.1)卡设在所述上阀体(2)内壁设有的卡槽(2.1)中，所述隔板(5.3)搁置在所述上阀体(2)内壁设有的凸台(2.2)上，所述的若干阻火片(5.2)层叠设置在所述卡簧(5.1)与隔板(5.3)之间。

6.根据权利要求5所述的用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：在所述隔板(5.3)上还开设有若干个第三通气孔(5.3a)。

7.根据权利要求1所述的用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：在所述阀盖(1)的内壁上还间隔设置有若干个第一卡齿(1.1)，在所述上阀体(2)上端开口处的外壁上还间隔设置有若干个第二卡齿(2.3)；阀盖(1)通过其内壁设有的若干个第一卡齿(1.1)与上阀体(2)上端开口处外壁上设有的若干个第二卡齿(2.3)一一对应卡配，并通过自锁螺母(9)锁固；位于每相邻两个第一卡齿(1.1)之间的间隙同与之相对应的位于两个第二卡齿(2.3)之间的间隙相互连通，并共同构成一条用于连通外部大气的所述气流通道(8)。

8.根据权利要求1所述的用于道路运输液体罐式车辆防溢流防阻火的呼吸阀，其特征在于：在所述下阀体(3)的外侧，且对应设有第一通气孔(3a)的位置还套设有过滤网(7)；当所述下阀体(3)与上阀体(2)装配在一起时，所述过滤网(7)一端套设在所述下阀体(3)上，另一端插设在所述上阀体(2)下端开口处设有的环形凹槽(2.4)中。

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