CN212654282U - 一种悬挂式1080p倒车影像用导航仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，包括导航仪本体，所述导航仪本体的后侧固定连接有固定块，所述固定块的后侧活动连接有支架，所述支架的前侧固定连接有卡块，所述固定块的后侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述卡块内腔的两侧均活动连接有限位机构。本实用新型通过设置导航仪本体、固定块、支架、卡块、卡槽、限位机构、传动机构、槽体、燕尾块、燕尾槽、转轴和卡圈的配合使用，解决了现有的悬挂式1080P倒车影像用导航仪大多是通过卡扣和固定螺栓与支架进行固定的，因此使用者安装拆卸操作繁琐，降低了导航仪的实用性的问题，该悬挂式1080P倒车影像用导航仪，具备便于安装固定导航仪的优点。

Description

一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪

技术领域

本实用新型属于导航仪技术领域，尤其涉及一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪。

背景技术

倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统等，该系统广泛应用于各类大、中、小车辆倒车或行车安全铺助领域，汽车倒车影像，经过多年的发展，倒车雷达系统已经升级了技术，改良了性能，并应用到各种车型上。

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，现有技术存在的问题是：悬挂式1080P倒车影像用导航仪大多是通过卡扣和固定螺栓与支架进行固定的，因此使用者安装拆卸操作繁琐，降低了导航仪的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，具备便于安装固定导航仪的优点，解决了现有的悬挂式1080P倒车影像用导航仪大多是通过卡扣和固定螺栓与支架进行固定的，因此使用者安装拆卸操作繁琐，降低了导航仪的实用性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，包括导航仪本体，所述导航仪本体的后侧固定连接有固定块，所述固定块的后侧活动连接有支架，所述支架的前侧固定连接有卡块，所述固定块的后侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述卡块内腔的两侧均活动连接有限位机构，所述卡槽的内壁开设有与限位机构配合使用的限位槽，所述支架的内腔活动连接有传动机构，所述传动机构的前侧依次贯穿支架和卡块并延伸至卡块的内腔。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括活动板，所述活动板的表面与卡块的内腔活动连接，两个活动板相反的一侧均固定连接有限位杆，所述限位杆远离活动板的一侧贯穿卡块并延伸至限位槽的内腔，所述限位杆的表面套设有弹簧，所述弹簧靠近活动板的一侧与活动板固定连接，所述弹簧靠近卡块内壁的一侧与卡块的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括传动杆，所述传动杆表面与支架的内腔活动连接，所述传动杆的前侧贯穿至卡块的内腔并固定连接有挤压块，所述传动杆的后侧贯穿至支架的后侧，所述传动杆的表面套设有挡圈，所述传动杆的后侧固定连接有拉块。

作为本实用新型优选的，所述支架的后侧开设有与挡圈配合使用的槽体，所述挡圈靠近槽体的一侧与槽体紧密接触。

作为本实用新型优选的，所述活动板的前侧固定连接有燕尾块，所述卡块的内壁开设有与燕尾块配合使用的燕尾槽。

作为本实用新型优选的，所述支架的后侧固定连接有转轴，所述转轴的表面套设有卡圈，所述卡圈套设于传动杆的表面，所述卡圈的前侧和后侧分别与挡圈和拉块紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置导航仪本体、固定块、支架、卡块、卡槽、限位机构、传动机构、槽体、燕尾块、燕尾槽、转轴和卡圈的配合使用，使用者将卡块与卡槽对应，向后移动导航仪本体，带动固定块向后移动至卡块完全进入卡槽中，使用者向前推动拉块，带动挤压块向前移动对活动板进行挤压，两个活动板受力相反运动，带动两个限位杆相反运动与限位槽紧密接触，对固定块进行限位固定，弹簧受力压缩，同时挡圈与槽体紧密接触，使用者转动卡圈至卡圈卡在传动杆的表面，对挤压块进行限位，解决了现有的悬挂式1080P倒车影像用导航仪大多是通过卡扣和固定螺栓与支架进行固定的，因此使用者安装拆卸操作繁琐，降低了导航仪的实用性的问题，该悬挂式1080P倒车影像用导航仪，具备便于安装固定导航仪的优点。

2、本实用新型通过设置限位机构，能够将固定块和支架进行连接限位，有效的避免了在使用过程中固定块受力与支架脱离，导致导航仪本体掉落，对导航仪本体造成一定的损坏。

3、本实用新型通过设置传动机构，便于使用者推动拉块，带动传动杆移动，进而带动挤压块移动对活动板进行挤压，带动限位杆移动与限位槽配合使用对固定块进行限位，提高了本实用新型使用的便捷性。

4、本实用新型通过设置槽体，能够对挡圈进行限位，使卡圈恰好卡在挡圈与拉块之间，对传动杆进行限位，进而对挤压块进行限位，提高了本实用新型使用的稳固性。

5、本实用新型通过设置燕尾块和燕尾槽，能够将活动板与卡块进行连接，提高活动板使用的稳固性，同时有效的减少了活动板与卡块之间的摩擦力，增加了本实用新型的使用寿命。

6、本实用新型通过设置转轴和卡圈，便于使用者转动卡圈卡在传动杆的表面，对传动杆进行限位，进而对挤压块进行限位，有效的避免了挤压块受力发生位移与活动板发生脱离。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供固定块的立体图；

图3是本实用新型实施例提供卡圈的立体图；

图4是本实用新型实施例提供卡块的俯视剖面图；

图5是本实用新型实施例提供燕尾块和燕尾槽的立体图。

图中：1、导航仪本体；2、固定块；3、支架；4、卡块；5、卡槽；6、限位机构；601、活动板；602、限位杆；603、弹簧；7、传动机构；701、传动杆； 702、挤压块；703、挡圈；704、拉块；8、槽体；9、燕尾块；10、燕尾槽；11、转轴；12、卡圈；13、限位槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，包括导航仪本体1，导航仪本体1的后侧固定连接有固定块2，固定块2的后侧活动连接有支架3，支架3的前侧固定连接有卡块4，固定块2的后侧开设有与卡块4配合使用的卡槽5，卡块4内腔的两侧均活动连接有限位机构 6，卡槽5的内壁开设有与限位机构6配合使用的限位槽13，支架3的内腔活动连接有传动机构7，传动机构7的前侧依次贯穿支架3和卡块4并延伸至卡块4 的内腔。

参考图4，限位机构6包括活动板601，活动板601的表面与卡块4的内腔活动连接，两个活动板601相反的一侧均固定连接有限位杆602，限位杆602远离活动板601的一侧贯穿卡块4并延伸至限位槽13的内腔，限位杆602的表面套设有弹簧603，弹簧603靠近活动板601的一侧与活动板601固定连接，弹簧 603靠近卡块4内壁的一侧与卡块4的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置限位机构6，能够将固定块2和支架3进行连接限位，有效的避免了在使用过程中固定块2受力与支架3脱离，导致导航仪本体1 掉落，对导航仪本体1造成一定的损坏。

参考图4，传动机构7包括传动杆701，传动杆701表面与支架3的内腔活动连接，传动杆701的前侧贯穿至卡块4的内腔并固定连接有挤压块702，传动杆701的后侧贯穿至支架3的后侧，传动杆701的表面套设有挡圈703，传动杆 701的后侧固定连接有拉块704。

采用上述方案：通过设置传动机构7，便于使用者推动拉块704，带动传动杆701移动，进而带动挤压块702移动对活动板601进行挤压，带动限位杆602 移动与限位槽13配合使用对固定块2进行限位，提高了本实用新型使用的便捷性。

参考图4，支架3的后侧开设有与挡圈703配合使用的槽体8，挡圈703靠近槽体8的一侧与槽体8紧密接触。

采用上述方案：通过设置槽体8，能够对挡圈703进行限位，使卡圈12恰好卡在挡圈703与拉块704之间，对传动杆701进行限位，进而对挤压块702 进行限位，提高了本实用新型使用的稳固性。

参考图5，活动板601的前侧固定连接有燕尾块9，卡块4的内壁开设有与燕尾块9配合使用的燕尾槽10。

采用上述方案：通过设置燕尾块9和燕尾槽10，能够将活动板601与卡块 4进行连接，提高活动板601使用的稳固性，同时有效的减少了活动板601与卡块4之间的摩擦力，增加了本实用新型的使用寿命。

参考图3，支架3的后侧固定连接有转轴11，转轴11的表面套设有卡圈12，卡圈12套设于传动杆701的表面，卡圈12的前侧和后侧分别与挡圈703和拉块704紧密接触。

采用上述方案：通过设置转轴11和卡圈12，便于使用者转动卡圈12卡在传动杆701的表面，对传动杆701进行限位，进而对挤压块702进行限位，有效的避免了挤压块702受力发生位移与活动板601发生脱离。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者需要将导航仪本体1和支架3进行连接时，可将卡块4 与卡槽5对应，向后移动导航仪本体1，带动固定块2向后移动至卡块4完全进入卡槽5中，使用者向前推动拉块704，带动传动杆701向前移动，挤压块702 随着传动杆701向前移动对活动板601进行挤压，两个活动板601受力相反运动，带动两个限位杆602相反运动与限位槽13紧密接触，对固定块2进行限位固定，弹簧603受力压缩，同时挡圈703与槽体8紧密接触，使用者转动卡圈 12至卡圈12卡在传动杆701的表面，对传动杆701进行限位，进而对挤压块 702进行限位。

综上所述：该悬挂式1080P倒车影像用导航仪，通过设置导航仪本体1、固定块2、支架3、卡块4、卡槽5、限位机构6、传动机构7、槽体8、燕尾块9、燕尾槽10、转轴11和卡圈12的配合使用，解决了现有的悬挂式1080P倒车影像用导航仪大多是通过卡扣和固定螺栓与支架进行固定的，因此使用者安装拆卸操作繁琐，降低了导航仪的实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，包括导航仪本体(1)，其特征在于：所述导航仪本体(1)的后侧固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的后侧活动连接有支架(3)，所述支架(3)的前侧固定连接有卡块(4)，所述固定块(2)的后侧开设有与卡块(4)配合使用的卡槽(5)，所述卡块(4)内腔的两侧均活动连接有限位机构(6)，所述卡槽(5)的内壁开设有与限位机构(6)配合使用的限位槽(13)，所述支架(3)的内腔活动连接有传动机构(7)，所述传动机构(7)的前侧依次贯穿支架(3)和卡块(4)并延伸至卡块(4)的内腔。

2.如权利要求1所述的一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，其特征在于：所述限位机构(6)包括活动板(601)，所述活动板(601)的表面与卡块(4)的内腔活动连接，两个活动板(601)相反的一侧均固定连接有限位杆(602)，所述限位杆(602)远离活动板(601)的一侧贯穿卡块(4)并延伸至限位槽(13)的内腔，所述限位杆(602)的表面套设有弹簧(603)，所述弹簧(603)靠近活动板(601)的一侧与活动板(601)固定连接，所述弹簧(603)靠近卡块(4)内壁的一侧与卡块(4)的内壁固定连接。

3.如权利要求1所述的一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，其特征在于：所述传动机构(7)包括传动杆(701)，所述传动杆(701)表面与支架(3)的内腔活动连接，所述传动杆(701)的前侧贯穿至卡块(4)的内腔并固定连接有挤压块(702)，所述传动杆(701)的后侧贯穿至支架(3)的后侧，所述传动杆(701)的表面套设有挡圈(703)，所述传动杆(701)的后侧固定连接有拉块(704)。

4.如权利要求3所述的一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，其特征在于：所述支架(3)的后侧开设有与挡圈(703)配合使用的槽体(8)，所述挡圈(703) 靠近槽体(8)的一侧与槽体(8)紧密接触。

5.如权利要求2所述的一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，其特征在于：所述活动板(601)的前侧固定连接有燕尾块(9)，所述卡块(4)的内壁开设有与燕尾块(9)配合使用的燕尾槽(10)。

6.如权利要求3所述的一种悬挂式1080P倒车影像用导航仪，其特征在于：所述支架(3)的后侧固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的表面套设有卡圈(12)，所述卡圈(12)套设于传动杆(701)的表面，所述卡圈(12)的前侧和后侧分别与挡圈(703)和拉块(704)紧密接触。

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