CN212653411U - 一种汽车制动器装配用固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器装配用固定架，包括底座，底座前后侧壁分别固定安装连接板，连接板上表面开设连接孔，底座左侧壁开设T型滑槽，T型滑槽内壁贴合T型滑块，T型滑块上表面固定安装固定板，固定板右侧壁固定安装固定杆，固定杆右侧壁固定安装活动关节，活动关节右侧壁固定安装连接杆，连接杆右侧壁固定安装三抓卡盘，实现了在制动器的装配中进行固定、并且角度和距离的调节，方便装配工作降低工人的工作使用精力的目的。

Description

一种汽车制动器装配用固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，具体为一种汽车制动器装配用固定架。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，汽车零部件中的汽车制动器在装配拆卸维修时，多采用工人手动装配拆卸，这样在固定时需要人手暂时固定，且本体质量沉重时对接变的困难，使整个装配工作耗时长浪费工人作业精力的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器装配用固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器装配用固定架，包括底座，所述底座前后侧壁分别固定安装连接板，所述连接板上表面开设连接孔，所述底座左侧壁开设T型滑槽，所述T型滑槽内壁贴合T 型滑块，所述T型滑块上表面固定安装固定板，所述固定板右侧壁固定安装固定杆，所述固定杆右侧壁固定安装活动关节，所述活动关节右侧壁固定安装连接杆，所述连接杆右侧壁固定安装三抓卡盘。

优选的，所述活动关节包括夹块，所述夹块右侧壁开设滑孔，所述滑孔内壁贴合第一滑杆，所述第一滑杆右侧壁固定安装夹环，所述夹环左侧壁开设通孔，所述通孔内壁贴合第二滑杆，所述夹块右侧壁开设螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺接第二滑杆侧壁，所述第二滑杆右侧壁固定安装挡板，所述夹块右侧壁中部开设导滑槽，所述导滑槽内壁贴合球体，所述球体右侧壁固定连接连接杆左侧壁。

优选的，所述挡板右侧壁固定安装手轮。

优选的，所述夹环内壁右端开设圆角。

优选的，所述T型滑块上表面固定安装加固杆，所述加固杆顶端侧壁固定连接固定板侧壁中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车制动器装配用固定架，具有活动关节、连接杆和底座结构，通过底座可对T型滑块的行进距离做出调整，在通过两个活动关节使两个连接杆的指向角度做出调节，通过夹块和夹槽对球体的夹持，使球体可在夹持中进行角度转动，方便对连接杆的调节，实现了在制动器的装配中进行固定、并且角度和距离的调节，方便装配工作降低工人的工作使用精力的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆及其连接结构示意图；

图3为本实用新型的夹块及其连接结构示意图。

图中：1底座、101T型滑槽、2连接板、201连接孔、3T型滑块、4固定板、5固定杆、6活动关节、601夹块、601a滑孔、601b螺纹孔、601c导滑槽、602第一滑杆、603夹环、603a通孔、604第二滑杆、605挡板、606 球体、7连接杆、8三抓卡盘、9手轮、10圆角、11加固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动器装配用固定架，包括底座1，底座1前后侧壁分别固定安装连接板2，连接板2上表面开设连接孔201，底座1左侧壁开设T型滑槽101，T型滑槽101内壁贴合T 型滑块3，T型滑块3上表面固定安装固定板4，固定板4右侧壁固定安装固定杆5，固定杆5右侧壁固定安装活动关节6，活动关节6右侧壁固定安装连接杆7，连接杆7右侧壁固定安装三抓卡盘8，本庄具有两个活动关节和两个连接杆，以图1位置参考位于左侧的连接杆负责连接两个活动关节，右侧的连接杆负责连接活动关节和三爪卡盘，本装置通过连接板与外部固定连接。

具体而言，活动关节6包括夹块601，夹块601右侧壁开设滑孔601a，滑孔601a内壁贴合第一滑杆602，第一滑杆602右侧壁固定安装夹环603，夹环603左侧壁开设通孔603a，通孔603a内壁贴合第二滑杆604，夹块601 右侧壁开设螺纹孔601b，螺纹孔601b内壁螺接第二滑杆604侧壁，第二滑杆 604右侧壁固定安装挡板605，夹块601右侧壁中部开设导滑槽601c，导滑槽 601c内壁贴合球体606，球体606右侧壁固定连接连接杆7左侧壁，球体侧壁、导滑槽内壁、球体与夹环接触面均采用粗糙处理，加强接触的摩擦力，采用两个活动关节可使装置能够进行多角度和多位置调节，能够使用车体不同的安装位置。

具体而言，挡板605右侧壁固定安装手轮9，加设手轮方便使用者转动管螺杆，使装置的调节更加方便。

具体而言，夹环603内壁右端开设圆角10，加设圆角使夹环的内壁降低对连接杆侧壁的干涉，加大装置的连接杆转动范围。

具体而言，T型滑块3上表面固定安装加固杆11，加固杆11顶端侧壁固定连接固定板4侧壁中部，加设加固杆增强对固定板的固定，四装置的结构更加稳定。

工作原理：当本实用新型在使用时，将装置组装完毕后固定在使用平面处，通过T型滑块的滑动使固定板对车辆的距离可调节，在使用前通过手轮带动螺杆转动，调节夹环和夹块对球体的夹持力度，以改变球体的转动阻尼，使装置的三抓卡盘在固定后人手不施加外力，装置的结构能够保持不动，在人手施加外力后球体能够在导滑槽内转动，然后通过两个活动关节调节，使三抓卡盘和固定夹持的加速器对准车辆的装配位置，然后推动T型滑块对接即刻进行装配。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车制动器装配用固定架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)前后侧壁分别固定安装连接板(2)，所述连接板(2)上表面开设连接孔(201)，所述底座(1)左侧壁开设T型滑槽(101)，所述T型滑槽(101)内壁贴合T型滑块(3)，所述T型滑块(3)上表面固定安装固定板(4)，所述固定板(4)右侧壁固定安装固定杆(5)，所述固定杆(5)右侧壁固定安装活动关节(6)，所述活动关节(6)右侧壁固定安装连接杆(7)，所述连接杆(7)右侧壁固定安装三抓卡盘(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器装配用固定架，其特征在于：所述活动关节(6)包括夹块(601)，所述夹块(601)右侧壁开设滑孔(601a)，所述滑孔(601a)内壁贴合第一滑杆(602)，所述第一滑杆(602)右侧壁固定安装夹环(603)，所述夹环(603)左侧壁开设通孔(603a)，所述通孔(603a)内壁贴合第二滑杆(604)，所述夹块(601)右侧壁开设螺纹孔(601b)，所述螺纹孔(601b)内壁螺接第二滑杆(604)侧壁，所述第二滑杆(604)右侧壁固定安装挡板(605)，所述夹块(601)右侧壁中部开设导滑槽(601c)，所述导滑槽(601c)内壁贴合球体(606)，所述球体(606)右侧壁固定连接连接杆(7)左侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器装配用固定架，其特征在于：所述挡板(605)右侧壁固定安装手轮(9)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车制动器装配用固定架，其特征在于：所述夹环(603)内壁右端开设圆角(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器装配用固定架，其特征在于：所述T型滑块(3)上表面固定安装加固杆(11)，所述加固杆(11)顶端侧壁固定连接固定板(4)侧壁中部。

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