CN212641140U - 一种弯沉检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种弯沉检测装置，包括固定盒、位于固定盒之中的重锤、设于固定盒底部的承载板、设于固定盒且对路面形变进行检测的微机控制系统、设于固定盒且对重锤下落后进行复位的回升机构，本实用新型的回升机构包括转动连接于固定盒的卷线筒、卷绕于卷线筒且一端连接于重锤的钢丝、设于固定盒且带动卷线筒转动的转动机构，拥有在重锤下落后不需要由人工将重锤回升，较为便捷省力的效果。

Description

一种弯沉检测装置

技术领域

本实用新型涉及高速道路检测设备，尤其是涉及一种弯沉检测装置。

背景技术

在修建高速公路时需要对路基进行弯沉检测，若检测出来的弯沉值大，即表明道路的形变大，道路不平整且路面易发生破裂，而检测弯程值一般均是通过落锤式弯沉仪进行检测。

例如，一种落锤弯沉仪，公开号为CN202947935U，包括：承载板、导杆、落锤和数据采集传输装置；数据采集传输装置包括电源、外壳、数据采集单元、CPU控制器、显示器和接口。

上述技术方案在进行弯沉检测时，拿下锁定栓和锁定销，使得落锤下落对承载板施加荷载，但是在将落锤复位时，由于落锤重量较重，由人工进行落锤复位较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种弯沉检测装置，其具有重锤在下落之后不需要由人工进行复位，较为便利的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种弯沉检测装置，包括固定盒、沿竖直方向滑动连接于固定盒内壁的重锤、设于固定盒底部的承载板、设于固定盒且对路面形变进行检测的微机控制系统，还包括设于固定盒且对重锤下落后进行复位的回升机构，所述回升机构包括转动连接于固定盒的卷线筒、卷绕于卷线筒且一端连接于重锤的钢丝、设于固定盒且带动卷线筒转动的转动机构。

通过采用上述技术方案，当重锤下落后，转动机构带动卷线筒转动，使得钢丝卷绕于卷线筒，继而带动重锤上升，不需要人工将重锤复位，较为便捷省力。

本实用新型进一步设置为：所述转动机构包括沿固定盒长度方向滑动连接于固定盒的滑移板、设于固定盒且带动滑移板沿固定盒长度方向滑移的滑移机构、固定连接于滑移板的转动电机、同轴固定连接于转动电机的电机齿轮、同轴固定连接于卷线筒一端且啮合于电机齿轮的筒齿轮。

通过采用上述技术方案，当重锤需要下放时，滑移机构带动滑移板移动，使得电机齿轮不再啮合于筒齿轮继而使得筒齿轮不再受到转动电机的制动作用，卷线筒在重锤的自身重力作用下进行放出钢丝的转动，使得重锤不受限制下落，对承接板施加荷载，当需要带动重锤复位时，滑移板靠近卷线筒，使得电机齿轮啮合于筒齿轮，启动转动电机即可使得重锤复位，较为便捷，且使得重锤的下落不受限制，可对承接板造成足够的荷载冲击。

本实用新型进一步设置为：所述滑移机构包括固定连接于滑移板且平行于固定盒长度方向的滑移齿条、设于固定盒且输出轴同轴固定连接有啮合于滑移齿条的齿条齿轮的滑移电机。

通过采用上述技术方案，滑移电机可带动齿条齿轮转动，使得滑移齿条带动滑移板进行移动，不需要由人工进行滑移板的操控，较为便捷。

本实用新型进一步设置为：所述承载板包括固定连接于固定盒底部且呈竖直的套杆、贯穿套杆两端的缓冲竖槽、固定连接于缓冲竖槽底端开口的环形片、沿竖直方向滑动连接于环形片的插杆、固定连接于插杆顶端且沿竖直方向滑动连接于缓冲竖槽的圆片、套接于插杆且两端分别抵接于圆片和环形片的缓冲弹簧、可拆卸连接于插杆下端且可抵接于地面的底板。

通过采用上述技术方案，在重锤做自由落体运动撞击到底板时，底板受到冲击力下移，而此时的部分下移动能会转换为缓冲弹簧的势能，避免底板撞击到路面时的动能较大对路面造成损坏。

本实用新型进一步设置为：所述底板上表面设有缓冲橡胶层。

通过采用上述技术方案，缓冲橡胶层使得重锤撞击底板时由刚性接触变为弹性接触，在将重锤的撞击进行缓冲之外还可防止撞击时发出过大的声响与震动，延长底板的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述底板上表面开设有固定槽，插杆底端一体成型有固定片，固定片上表面插接有螺纹连接于固定槽底面的固定螺丝。

通过采用上述技术方案，旋下固定螺丝即可对底板进行拆卸，便于在底板使用时间过长而受到较大磨损后进行更换，同时固定螺丝设置在底板的上表面使得固定螺丝不会在底板下移接触到路面时受到冲击，使得固定螺丝的使用寿命增长，不需要和底板一样进行较为频繁地更换。

本实用新型进一步设置为：所述固定盒底部固定连接有三角架体，三角架体底部设有两个中心轴线平行于固定盒宽度方向的移动轮，三角架体底部转动连接有用于转向的转向轮。

通过采用上述技术方案，移动轮和转向轮可较好地带动整体装置进行移动，同时可模拟车辆在移动的情况下对于路面压力的情况。

本实用新型进一步设置为：所述转向轮包括可拆卸连接于三角架体调节螺筒、螺纹连接于调节螺筒内壁且呈竖直的调节螺杆、转动连接于调节螺杆底端的动轮，三角架体靠近动轮一端设有用于钩住拖引车辆的挂钩。

通过采用上述技术方案，转动调节螺杆即调整动轮距三角架体的距离，继而使得挂钩的高度获得调节，使得整体装置可以在不同情况下被拖引车辆进行拖动，较为实用。

综上所述，本实用新型至少具有以下有益效果：

当重锤下落后，转动机构带动卷线筒转动，使得钢丝卷绕于卷线筒，继而带动重锤上升，不需要人工将重锤复位，较为便捷省力；

转动调节螺杆即调整动轮距三角架体的距离，继而使得挂钩的高度获得调节，使得整体装置可以在不同情况下被拖引车辆进行拖动，较为实用。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构图。

图2是固定盒的内部结构示意图。

图3是套杆内部的部分剖视图。

图4是图3中A处放大图。

图5是安装块和架体块的剖视图。

图中，1、固定盒；11、壳体；12、定位槽；13、壳体块；14、冲击槽；15、滑移槽；16、壳体底槽；2、重锤；21、定位块；3、承载板；31、插杆；311、圆片；312、固定片；32、套杆；321、缓冲竖槽；33、环形片；34、底板；341、缓冲橡胶层；342、固定槽；35、缓冲弹簧；36、固定螺丝；4、回升机构；41、卷线筒；411、筒齿轮；42、钢丝；43、滑移板；431、滑移块；44、转动电机；441、电机齿轮；45、滑移齿条；46、齿条齿轮；47、滑移电机；5、三角架体；51、移动轮；52、转向轮；53、调节螺筒；531、限位槽；54、调节螺杆；541、转动杆；55、动轮；56、挂钩；57、架体块；58、调节螺丝；59、安装块；591、螺筒槽；592、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

一种弯沉检测装置，参照图1和图2，包括用于承接整体装置的三角架体5，三角架体5上表面靠近自身上表面靠近两直角处固定连接有宽度方向平行于三角架体5宽边方向得到固定盒1，固定盒1包括设置于外部且固定连接于三角架体5的壳体11、两块分别固定连接于壳体11两宽度方向内壁的壳体块13，两壳体块13相对侧面均开设有竖直且呈圆弧形的冲击槽14，冲击槽14贯穿至壳体块13的上下面，冲击槽14沿竖直方向滑动连接有呈圆柱体的重锤2，壳体11底面对应于重锤2贯穿开设有滑动连接于重锤2外壁的壳体底槽16（结合图3所示），壳体11底面下方安装有可承受重锤2冲击且将重锤2冲击力传递给路面以造成路面形变，固定盒1安装有带动重锤2进行复位的回升机构4，壳体11底面安装有可收集并检测路面形变的微机控制系统，微机控制系统为现有技术，故不再赘述，通过回升机构4自行带动重锤进行复位，免去人工进行带动复位，便捷省力。

参照图1和图2，两冲击槽14内壁绕重锤2中心轴线方向分别对称开设有呈竖直的定位槽12，重锤2竖直外壁绕自身中心轴线对称固定连接有两块沿竖直方向分别滑动连接于两个定位槽12的定位块21，回升机构4包括分别转动连接于两块壳体块13上表面且长度方向平行于壳体11宽度方向的两个卷线筒41，两个卷线筒41均卷绕有一端分别固定连接于重锤2上部绕重锤2中心轴线呈对称的两个位置处的两股钢丝42，壳体块13安装有可带动卷线筒41转动的转动机构，转动机构包括同轴固定连接于卷线筒41的筒齿轮411，两块壳体块13上表面沿壳体块13长度方向均开设有滑移槽15，两个滑移槽15沿壳体11长度方向均滑动连接有截面呈梯形的滑移块431，滑移块431的长边高度低于滑移块431的短边高度，两块滑移块431上表面均一体成型有滑动连接于壳体块13上表面的滑移板43，两块滑移板43上表面均固定连接有转动电机44，转动电机44输出轴同轴固定连接有啮合于筒齿轮411的电机齿轮441，壳体块13安装有带动滑移板43移动的滑移机构，滑移机构包括两条分别固定连接于两块滑移板43相近长度方向竖直侧面的滑移齿条45，滑移齿条45相向滑动连接于壳体块13上表面，两条滑移齿条45在水平方向上存在间距，壳体11上部内部固定连接有滑移电机47，滑移电机47输出轴同轴固定连接有啮合于两根滑移齿条45的齿条齿轮46。

参照图3和图4，承接板3包括绕壳体底槽16中心轴线均匀固定连接于壳体11底面且呈竖直的套杆32，套杆32同轴贯穿开设有呈竖直的缓冲竖槽321，缓冲竖槽321底端开口同轴固定连接有环形片33，缓冲竖槽321沿竖直方向滑动连接有圆片311，圆片311同轴固定连接有呈竖直且滑动连接于环形片33的插杆31，插杆31套接有呈竖直且两端分别抵接于圆片311底面和环形片33上表面的缓冲弹簧35，两根插杆31底面均一体成型有固定片312，插杆31下方安装有呈水平且截面呈圆形的底板34，底板34上表面粘设有缓冲橡胶层341且底板34绕底板34中心轴线均匀开设有四个固定槽342，固定片312插接于固定槽342，固定片312上表面插接有螺纹连接于固定槽342底面的固定螺丝36，当底板34接触到路面时，圆片311不会抵接于环形片33，即圆片311的下滑路程大于底板34的下滑路程，确保底板34可以抵接于路面。

参照图1和图5，三角架体5底部宽边方向处转动连接有两个中心轴线平行于三角架体5宽边方向的移动轮51，三角架体5远离移动轮51的角处的底面安装有进行转向的转向轮52，转向轮52包括一体成型于三角架体5远离移动轮51的角处的竖直侧面的架体块57，架体块57螺纹连接有调节螺丝58，调节螺丝58穿设且抵接有安装块59，安装块59和架体块57相对竖直侧面均开设有呈圆弧形的螺筒槽591，螺筒槽591内贴合有垂直于安装块59下表面的调节螺筒53，调节螺筒53外壁开设有平行于调节螺筒53端面的限位槽531，安装块59的螺筒槽591内部固定连接有可插接于限位槽531且呈圆弧形的限位块592，调节螺筒53内壁同轴螺纹连接有调节螺杆54，调节螺杆54上端同轴固定连接有呈Z形且便于转动的转动杆541，调节螺杆54底端绕调节螺杆54中心轴线转动连接有动轮55，三角架体5靠近动轮55一端固定连接有挂钩56。

本实施例的实施原理为：进行弯沉检测时，先将三角架体5通过挂钩56挂至牵引车，由牵引车带动进行移动至待检测路面，然后启动滑移电机47，使得滑移电机47带动滑移板43远离卷线筒41，继而使得电机齿轮441远离筒齿轮411，重锤2在自身的重力作用下做向下移动，使得重锤2撞击于底板34上表面的缓冲橡胶层341，底板34受冲击撞击路面使得路面产生形变，然后微机控制系统可对路面形变数据进行收集来做分析。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种弯沉检测装置，包括固定盒（1）、沿竖直方向滑动连接于固定盒（1）内壁的重锤（2）、设于固定盒（1）底部的承载板（3）、设于固定盒（1）且对路面形变进行检测的微机控制系统，其特征在于：还包括设于固定盒（1）且对重锤（2）下落后进行复位的回升机构（4），所述回升机构（4）包括转动连接于固定盒（1）的卷线筒（41）、卷绕于卷线筒（41）且一端连接于重锤（2）的钢丝（42）、设于固定盒（1）且带动卷线筒（41）转动的转动机构。

2.根据权利要求1所述的一种弯沉检测装置，其特征在于：所述转动机构包括沿固定盒（1）长度方向滑动连接于固定盒（1）的滑移板（43）、设于固定盒（1）且带动滑移板（43）沿固定盒（1）长度方向滑移的滑移机构、固定连接于滑移板（43）的转动电机（44）、同轴固定连接于转动电机（44）的电机齿轮（441）、同轴固定连接于卷线筒（41）一端且啮合于电机齿轮（441）的筒齿轮（411）。

3.根据权利要求2所述的一种弯沉检测装置，其特征在于：所述滑移机构包括固定连接于滑移板（43）且平行于固定盒（1）长度方向的滑移齿条（45）、设于固定盒（1）且输出轴同轴固定连接有啮合于滑移齿条（45）的齿条齿轮（46）的滑移电机（47）。

4.根据权利要求1所述的一种弯沉检测装置，其特征在于：所述承载板（3）包括固定连接于固定盒（1）底部且呈竖直的套杆（32）、贯穿套杆（32）两端的缓冲竖槽（321）、固定连接于缓冲竖槽（321）底端开口的环形片（33）、沿竖直方向滑动连接于环形片（33）的插杆（31）、固定连接于插杆（31）顶端且沿竖直方向滑动连接于缓冲竖槽（321）的圆片（311）、套接于插杆（31）且两端分别抵接于圆片（311）和环形片（33）的缓冲弹簧（35）、可拆卸连接于插杆（31）下端且可抵接于地面的底板（34）。

5.根据权利要求4所述的一种弯沉检测装置，其特征在于：所述底板（34）上表面设有缓冲橡胶层（341）。

6.根据权利要求4所述的一种弯沉检测装置，其特征在于：所述底板（34）上表面开设有固定槽（342），插杆（31）底端一体成型有固定片（312），固定片（312）上表面插接有螺纹连接于固定槽（342）底面的固定螺丝（36）。

7.根据权利要求1所述的一种弯沉检测装置，其特征在于：所述固定盒（1）底部固定连接有三角架体（5），三角架体（5）底部设有两个中心轴线平行于固定盒（1）宽度方向的移动轮（51），三角架体（5）底部转动连接有用于转向的转向轮（52）。

8.根据权利要求7所述的一种弯沉检测装置，其特征在于：所述转向轮（52）包括可拆卸连接于三角架体（5）调节螺筒（53）、螺纹连接于调节螺筒（53）内壁且呈垂直于三角架体（5）底部平面的调节螺杆（54）、转动连接于调节螺杆（54）底端的动轮（55），三角架体（5）靠近动轮（55）一端设有用于钩住拖引车辆的挂钩（56）。

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