CN212637521U - 一种保护效果好的新能源用电池运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池运输技术领域，且公开了一种保护效果好的新能源用电池运输装置，包括支撑板，所述支撑板下表面的四角均固定连接有万向轮，所述支撑板上表面的外侧固定连接有限位板。该保护效果好的新能源用电池运输装置，通过设置的减震装置，由四组减震弹簧受到压缩后进行反弹对箱体进行缓冲和减震，使得该装置对电池的保护效果得到提高，避免了电池在地面路段较差的时候出现互相磕碰导致损坏的情况，保证了电池的安全性，保证该装置的运输质量，通过设置的缓冲层，避免了电池安装和运输的时候磕碰到箱体内壁的情况发生，使得电池的外表面不会触碰到较硬的物体，从而提高了电池的安全性。

Description

一种保护效果好的新能源用电池运输装置

技术领域

本实用新型涉及电池运输技术领域，具体为一种保护效果好的新能源用电池运输装置。

背景技术

随着现代科技的发展，新能源充电锂电池得到了广泛的使用，现有的新能源充电锂电池在运输的过程中会使用到运输装置，目前运输装置在对充电锂电池运输的过程中，不能对充电锂电池提供缓冲保护，这样运输装置遇到较差的路况时，充电锂电池会产生垂直方向的跳动，使得充电锂电池与运输装置发生硬性碰撞，从而导致充电锂电池在运输过程中出现损坏的问题，给使用者带来较大的经济损失。

例如，中国专利公告号为CN208608266U中提供的一种新能源充电锂电池运输装置，其基本描述为：包括底板，所述底板底部表面的四角均通过支架活动连接有滚轮，所述底板顶部的左侧固定连接有手推杆，所述底板顶部的中心处固定连接有运输箱，所述运输箱的顶部设置有箱盖，该实用新型通过设置的弹簧板和复位弹簧，对电池在运输的过程中进行缓冲保护，使得电池的使用寿命更长，虽然该装置对电池进行了缓冲减震处理，使得电池的运输质量得到提高，但是该装置对电池的固定效果较差，依然容易出现在运输时电池在箱体内晃动的情况出现，从而造成电池之间互相磕碰，进而降低了电池的安全性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保护效果好的新能源用电池运输装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保护效果好的新能源用电池运输装置，包括支撑板，所述支撑板下表面的四角均固定连接有万向轮，所述支撑板上表面的外侧固定连接有限位板，所述支撑板上表面的前侧和后侧均设置有减震装置，所述减震装置包括减震杆，所述减震杆外表面的左侧和右侧均套接有限制板，所述限制板的下表面与支撑板的上表面固定连接，所述减震杆外表面的左侧和右侧均固定连接有减震底块，所述减震底块的内部固定连接有转杆，所述减震底块通过转杆与活动杆外表面的底部转动连接，所述活动杆外表面的顶部插接有转杆，所述活动杆外表面的顶部通过转杆与减震顶块的内部转动连接，所述减震杆外表面的左侧和右侧均套接有减震弹簧，所述减震顶块的上表面固定连接有箱体，所述箱体的右侧面固定连接有推动把手，所述箱体外表面的底部套接有圆环板，所述箱体的内部设置有缓冲层，所述箱体的正面和背面均设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括夹紧板，所述夹紧板外侧面的左侧和右侧均固定连接有夹紧移动杆，所述夹紧移动杆的外端固定连接有夹紧拉杆，所述夹紧移动杆的外表面套接有夹紧弹簧，所述箱体背面的左侧和右侧均固定连接有合页，所述箱体通过合页与箱盖转动连接，所述箱盖上表面的前侧固定连接有拉动把手，所述箱盖正面的左侧和右侧均固定连接有卡条，所述箱体正面的左侧和右侧均固定连接有扣手。

优选的，所述圆环板的外径与限位板的内径相同，圆环板的厚度为二十五毫米。

优选的，所述夹紧板的内侧面设置有防滑层，防滑层的内侧面设置有防滑纹路。

优选的，所述箱体外表面的四边均做倒圆角处理，倒圆角的半径为三十毫米。

优选的，所述缓冲层由缓冲胶垫和缓冲海绵组成，箱体的内壁与缓冲胶垫固定连接。

优选的，所述限位板的内部设置有光滑层，光滑层的材质为不锈钢，光滑层的外表面镀铬。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种保护效果好的新能源用电池运输装置，具备以下有益效果：

1、该保护效果好的新能源用电池运输装置，通过设置的减震装置，由四组减震弹簧受到压缩后进行反弹对箱体进行缓冲和减震，使得该装置对电池的保护效果得到提高，避免了电池在地面路段较差的时候出现互相磕碰导致损坏的情况，保证了电池的安全性，保证该装置的运输质量，通过设置的缓冲层，避免了电池安装和运输的时候磕碰到箱体内壁的情况发生，使得电池的外表面不会触碰到较硬的物体，从而提高了电池的安全性。

2、该保护效果好的新能源用电池运输装置，通过设置的两组夹紧装置，由两组夹紧板的内侧面抵紧电池的外侧面对电池进行固定，使得电池在运输时的稳定性得到提高，降低了电池在运行当中产生晃动的次数，从而提高了电池的安全性，保证了该装置的运输质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图；

图3为本实用新型夹紧装置结构示意图。

图中：1、支撑板；2、万向轮；3、限位板；4、减震装置；401、减震杆；402、限制板；403、减震底块；404、转杆；405、活动杆；406、减震顶块；407、减震弹簧；5、箱体；6、推动把手；7、圆环板；8、缓冲层；9、夹紧装置；901、夹紧板；902、夹紧移动杆；903、夹紧拉杆；904、夹紧弹簧；10、合页；11、箱盖；12、拉动把手；13、卡条；14、扣手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种保护效果好的新能源用电池运输装置，包括支撑板1，支撑板1下表面的四角均固定连接有万向轮2，支撑板1上表面的外侧固定连接有限位板3，支撑板1上表面的前侧和后侧均设置有减震装置4，减震装置4包括减震杆401，减震杆401外表面的左侧和右侧均套接有限制板402，限制板402的下表面与支撑板1的上表面固定连接，减震杆401外表面的左侧和右侧均固定连接有减震底块403，减震底块403的内部固定连接有转杆404，减震底块403通过转杆404与活动杆405外表面的底部转动连接，活动杆405外表面的顶部插接有转杆404，活动杆405外表面的顶部通过转杆404与减震顶块406的内部转动连接，减震杆401外表面的左侧和右侧均套接有减震弹簧407，通过设置的减震装置4，由四组减震弹簧407受到压缩后进行反弹对箱体5进行缓冲和减震，使得该装置对电池的保护效果得到提高，避免了电池在地面路段较差的时候出现互相磕碰导致损坏的情况，保证了电池的安全性，保证该装置的运输质量，减震顶块406的上表面固定连接有箱体5，箱体5的右侧面固定连接有推动把手6，箱体5外表面的底部套接有圆环板7，箱体5的内部设置有缓冲层8，通过设置的缓冲层8，避免了电池安装和运输的时候磕碰到箱体5内壁的情况发生，使得电池的外表面不会触碰到较硬的物体，从而提高了电池的安全性，箱体5的正面和背面均设置有夹紧装置9，夹紧装置9包括夹紧板901，夹紧板901外侧面的左侧和右侧均固定连接有夹紧移动杆902，夹紧移动杆902的外端固定连接有夹紧拉杆903，夹紧移动杆902的外表面套接有夹紧弹簧904，通过设置的两组夹紧装置9，由两组夹紧板901的内侧面抵紧电池的外侧面对电池进行固定，使得电池在运输时的稳定性得到提高，降低了电池在运行当中产生晃动的次数，从而提高了电池的安全性，保证了该装置的运输质量，箱体5背面的左侧和右侧均固定连接有合页10，箱体5通过合页10与箱盖11转动连接，箱盖11上表面的前侧固定连接有拉动把手12，箱盖11正面的左侧和右侧均固定连接有卡条13，箱体5正面的左侧和右侧均固定连接有扣手14。

在本实用新型中为了保证该装置运行的稳定性，因此圆环板7的外径与限位板3的内径相同，圆环板7的厚度为二十五毫米，在使用时由圆环板7的外表面与限位板3的内侧面滑动连接，保证箱体5垂直升降。

在本实用新型中为了提高该装置的夹紧效果，因此夹紧板901的内侧面设置有防滑层，防滑层的内侧面设置有防滑纹路，在使用时增加夹紧板901的内侧面与电池的摩擦力，保证电池固定的牢固性。

在本实用新型中为了提高该装置的安全性，因此箱体5外表面的四边均做倒圆角处理，倒圆角的半径为三十毫米，在使用时避免工作人员磕碰到箱体5外表面棱角的情况发生。

在本实用新型中为了保证电池存放的安全性，因此缓冲层8由缓冲胶垫和缓冲海绵组成，箱体5的内壁与缓冲胶垫固定连接，在使用时避免电池在运输时出现磕碰造成电池损坏的情况发生。

在本实用新型中为了保证该装置运行的稳定性，因此限位板3的内部设置有光滑层，光滑层的材质为不锈钢，光滑层的外表面镀铬，在使用时降低圆环板7与限位板3滑动连接时的摩擦力，降低圆环板7与限位板3滑动连接时产生的噪音。

在使用时，通过拉动把手12和合页10将箱盖11打开，向外侧拉动夹紧拉杆903，夹紧拉杆903带动夹紧移动杆902向外侧移动，夹紧移动杆902带动夹紧板901向外侧移动并挤压夹紧弹簧904，将电池放入箱体5内，缓慢松开夹紧拉杆903，夹紧弹簧904缓慢伸展带动夹紧移动杆902向内侧移动，夹紧移动杆902带动夹紧板901向内侧移动，直至夹紧板901的内侧面抵紧电池的外侧面对电池进行固定，通过推动把手6和万向轮2移动该装置，当该装置路过颠簸路段的时候，万向轮2受力向上移动，万向轮2带动支撑板1向上移动，支撑板1带动限制板402向上移动，限制板402带动减震杆401向上移动，减震底块403与减震杆401滑动连接并挤压减震弹簧407，由减震弹簧407压缩后伸展对箱体5进行减震，活动杆405与减震底块403和减震顶块406转动连接带动箱体5升降，箱体5通过圆环板7与限位板3滑动连接保持垂直升降。

综上所述，该保护效果好的新能源用电池运输装置，通过设置的减震装置4，由四组减震弹簧407受到压缩后进行反弹对箱体5进行缓冲和减震，使得该装置对电池的保护效果得到提高，避免了电池在地面路段较差的时候出现互相磕碰导致损坏的情况，保证了电池的安全性，保证该装置的运输质量，通过设置的缓冲层8，避免了电池安装和运输的时候磕碰到箱体5内壁的情况发生，使得电池的外表面不会触碰到较硬的物体，从而提高了电池的安全性。

该保护效果好的新能源用电池运输装置，通过设置的两组夹紧装置9，由两组夹紧板901的内侧面抵紧电池的外侧面对电池进行固定，使得电池在运输时的稳定性得到提高，降低了电池在运行当中产生晃动的次数，从而提高了电池的安全性，保证了该装置的运输质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种保护效果好的新能源用电池运输装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)下表面的四角均固定连接有万向轮(2)，所述支撑板(1)上表面的外侧固定连接有限位板(3)，所述支撑板(1)上表面的前侧和后侧均设置有减震装置(4)，所述减震装置(4)包括减震杆(401)，所述减震杆(401)外表面的左侧和右侧均套接有限制板(402)，所述限制板(402)的下表面与支撑板(1)的上表面固定连接，所述减震杆(401)外表面的左侧和右侧均固定连接有减震底块(403)，所述减震底块(403)的内部固定连接有转杆(404)，所述减震底块(403)通过转杆(404)与活动杆(405)外表面的底部转动连接，所述活动杆(405)外表面的顶部插接有转杆(404)，所述活动杆(405)外表面的顶部通过转杆(404)与减震顶块(406)的内部转动连接，所述减震杆(401)外表面的左侧和右侧均套接有减震弹簧(407)，所述减震顶块(406)的上表面固定连接有箱体(5)，所述箱体(5)的右侧面固定连接有推动把手(6)，所述箱体(5)外表面的底部套接有圆环板(7)，所述箱体(5)的内部设置有缓冲层(8)，所述箱体(5)的正面和背面均设置有夹紧装置(9)，所述夹紧装置(9)包括夹紧板(901)，所述夹紧板(901)外侧面的左侧和右侧均固定连接有夹紧移动杆(902)，所述夹紧移动杆(902)的外端固定连接有夹紧拉杆(903)，所述夹紧移动杆(902)的外表面套接有夹紧弹簧(904)，所述箱体(5)背面的左侧和右侧均固定连接有合页(10)，所述箱体(5)通过合页(10)与箱盖(11)转动连接，所述箱盖(11)上表面的前侧固定连接有拉动把手(12)，所述箱盖(11)正面的左侧和右侧均固定连接有卡条(13)，所述箱体(5)正面的左侧和右侧均固定连接有扣手(14)。

2.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源用电池运输装置，其特征在于：所述圆环板(7)的外径与限位板(3)的内径相同，圆环板(7)的厚度为二十五毫米。

3.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源用电池运输装置，其特征在于：所述夹紧板(901)的内侧面设置有防滑层，防滑层的内侧面设置有防滑纹路。

4.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源用电池运输装置，其特征在于：所述箱体(5)外表面的四边均做倒圆角处理，倒圆角的半径为三十毫米。

5.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源用电池运输装置，其特征在于：所述缓冲层(8)由缓冲胶垫和缓冲海绵组成，箱体(5)的内壁与缓冲胶垫固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源用电池运输装置，其特征在于：所述限位板(3)的内部设置有光滑层，光滑层的材质为不锈钢，光滑层的外表面镀铬。

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