CN212624450U - 飞机传动部件的模拟操纵系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机操纵系统的教学培训技术领域技术领域，具体涉及一种飞机传动部件的模拟操纵系统，包括：模拟操纵面板，设有飞机的模拟传动部件；台架，承载所述模拟操纵面板；包括用于固定所述模拟操纵面板的安装架和设于安装架底部的稳定架；所述稳定架朝所述模拟操纵面板的一侧连接踩踏板。采用本实用新型的技术方案，通过在台架的稳定架上增设踩踏板，在结构方面：增加了台架下部的尺寸和重量，能够降低台架的重心，提高了台架的稳定性；在使用方面：学员站在踩踏板上模拟作业，学员自身的重力为台架提供向下的压力，使台架的底部紧贴在地面上，不会向后倾倒，稳定性好。

Description

飞机传动部件的模拟操纵系统

技术领域

本实用新型涉及飞机操纵系统的教学培训技术领域，具体涉及一种飞机传动部件的模拟操纵系统。

背景技术

随着中国民航的逐步发展，民用飞机维修人员缺口增大，人员技能培养迫在眉睫，需要专业的培训机构为维修人员能力提升提供服务，相应的培训设备更是重中之重。

在飞机操纵系统教学过程工程中，通常将模拟操纵面板固定在台架上，供教学人员直观了解和模拟作业。现有的台架多呈工字型或者倒T字型结构，模拟操纵面板固定在台架的竖直支架上，台架的底部与竖向支架垂直，起到支撑作用。

由于在模拟作业时，学员需要触碰模拟操纵面板，然而现有的台架结构单薄，整个模拟操纵系统的重心较高，当学员因操作不当或用力过猛地接触模拟操纵面板时，容易使模拟操纵系统整体向后倾倒，导致模拟操纵面板损坏，增加了教学成本，并且还会严重打击学员的积极性。

发明内容

为解决模拟操纵系统容易整体向后倾倒的问题，本实用新型通过了一种飞机传动部件的模拟操纵系统，通过设置踩踏板，降低模拟操纵系统的重心的同时，利用学员的自身重力防止模拟操纵系统倾倒，稳定性好。

本实用新型的方案如下：

一种飞机传动部件的模拟操纵系统，包括：

模拟操纵面板，设有飞机的模拟传动部件；

台架，承载所述模拟操纵面板；包括用于固定所述模拟操纵面板的安装架和设于安装架底部的稳定架；

优选的，所述稳定架朝所述模拟操纵面板的一侧连接踩踏板。

优选的，所述安装架和所述模拟操纵面板之间设有蒙皮板。

优选的，所述蒙皮板的中心点距踩踏板的高度为80cm-120cm。

优选的，所述蒙皮板的内表面设有多个横置的π型梁，所述π型梁上设置多根与其垂直的桁条。

优选的，所述安装架为竖直设置的框架状结构；所述稳定架与所述安装架垂直。

可选择的，所述稳定架为两根方管；所述稳定架朝所述模拟操纵面板的一侧延伸，所述踩踏板固定在所述稳定架之间。

可选择的，所述稳定架为板状结构；所述踩踏板为稳定架朝所述模拟操纵面板方向的延伸段。

优选的，所述踩踏板与三角形垫板抵接。

本方案中，通过在台架的稳定架上增设踩踏板，在结构方面：增加了台架下部的尺寸和重量，能够降低台架的重心，提高了台架的稳定性；在使用方面：学员站在踩踏板上模拟作业，学员自身的重力为台架提供向下的压力，使台架的底部紧贴在地面上，不会向后倾倒，稳定性好。并且由于台架稳定性好，在组装过程中，可将模拟操纵面板适当上移，使学员不用弯腰或者蹲下进行模拟作业，操作更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图中，台架1、安装架11、稳定架12、踩踏板13、蒙皮板2、π型梁21、桁条22、垫板3、支撑脚4。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

如图1所示，一种飞机的模拟操纵系统，包括台架1和固定在台架1上的模拟操纵面板。其中，台架1包括用于固定模拟操纵面板的安装架11和设置在安装架11底部的稳定架12。稳定架12朝向固定模拟操纵面板的一侧安装有踩踏板13。其中，固定模拟操纵面板的一侧为安装架11的前方。

设置的踩踏板13能够使整个模拟操纵系统的重心降低，提高稳定性。并且在操作培训过程中，学员需要站在踩踏板13上模拟作业，当学员踏上踩踏板13后，学员自身的重力为整个台架1提供向下的压力，使稳定架12牢牢紧贴在地面上。当模拟操纵面板受力时，由于受到学员自身的压力，稳定架12的前端不会向上翘起，整个台架1不会向后倾倒，稳定性好。并且本实施例中的台架1稳定性好，在组装过程中，可将模拟操纵面板适当上移，使学员不用弯腰或者蹲下进行模拟作业，操作更加方便。

本实施例中的模拟操纵面板包括模拟传动部件，模拟传动部件包括平面框架状的固定架，在固定架的中上部安装有电机固定支架和舵面偏角指示盘，并且舵面偏角指示盘的边缘部位带有刻度；扇形轮以转动的方式安装在电机固定支架上。模拟舵面为L形杆，中部以转动的方式安装在舵面偏角指示盘的前端面中部。在扇形轮的边缘和模拟舵面的一端通过杆机构连接。在电机固定支架的背面安装有交流力矩电机，电机的输出轴固定在扇形轮的中心孔内。

固定架的下部两侧部位分别安装有两个上下排布的定滑轮，四个定滑轮的外部套有一条钢索，上部左侧部位安装两个上下排布的定滑轮，上部右侧部位的扇形轮下方安装一个定滑轮，并且此三个定滑轮以及扇形轮的外部套有另一条钢索。由于模拟传动部件为现有技术，且对于不同的机型存在差异，因此在实施例中不再赘述，也省略了模拟传动部件的附图。需要说明的是，模拟操纵面板并不局限于飞机的模拟传动部件，也可以为飞机上的其他模拟操纵部件。

为使模拟操作过程更加逼真，在安装架11和模拟操纵面板之间还安装有蒙皮板2，蒙皮板2为弧形板，曲率半径为2.5m-4m；蒙皮板2外凸的面为外表面，内凹的面为内表面；蒙皮板2的外表面与安装架11焊接固定，在蒙皮板2的内表面上横置多根π型梁21；在π型梁21的表面安装有多个与其垂直的桁条22。桁条22与π型梁21之间通过角型连接件焊接。此处的蒙皮板2以及蒙皮板2上的π型梁21和桁条22均为模拟飞机上的部件，因此也不再单独附图说明。

其中，蒙皮板的中心点距踩踏板的高度为80cm-120cm，在模拟操作过程中，学员能够站立作业，操纵方便，且不用频繁弯腰，能够避免腰肌劳损。

如图2和图3所示，上述的安装架11呈框架状，安装架11竖直设置。上述的稳定架12为设置在安装架11左右两侧的方管；稳定架12的两端分别延伸到安装架11的前后两侧，使台架1的侧面呈倒T字型结构，保证台架1放置平稳。

稳定架12朝前方延伸，处于安装架11左边和右边的稳定架12之间形成容纳踩踏板13的间距，将踩踏板13放置在稳定架12之间，并使踩踏板13与稳定架12的顶部平齐。安装方便，并且能够避免踩踏板13上出现高低不平的台阶。

当然，在实际使用时，也可以将安装架11安装所需角度倾斜，整个台架1也可以呈L型或角型。稳定架12也可以设计呈板状，踩踏板13和稳定架12可一体成型。稳定架12朝前方的延伸段用作踩踏板13。

在稳定架12的底部设有支撑脚4，避免稳定架12直接与地面接触，防止稳定架12磨损过快。在踩踏板13的前方还放置截面呈三角形的垫板3；垫板3紧抵踩踏板13前端面，使踩踏板13与地面形成过渡的倾斜面，方便学员踏上踩踏板13。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (8)

1.一种飞机传动部件的模拟操纵系统，包括：

模拟操纵面板，设有飞机的模拟传动部件；

台架，承载所述模拟操纵面板；包括用于固定所述模拟操纵面板的安装架和设于安装架底部的稳定架；

其特征在于，所述稳定架朝所述模拟操纵面板的一侧连接踩踏板。

2.根据权利要求1所述的飞机传动部件的模拟操纵系统，其特征在于：所述安装架和所述模拟操纵面板之间设有蒙皮板。

3.根据权利要求2所述的飞机传动部件的模拟操纵系统，其特征在于：所述蒙皮板的中心点距踩踏板的高度为80cm-120cm。

4.根据权利要求3所述的飞机传动部件的模拟操纵系统，其特征在于：所述蒙皮板的内表面设有多个横置的π型梁，所述π型梁上设置多根与其垂直的桁条。

5.根据权利要求4所述的飞机传动部件的模拟操纵系统，其特征在于：所述安装架为竖直设置的框架状结构；所述稳定架与所述安装架垂直。

6.根据权利要求5所述的飞机传动部件的模拟操纵系统，其特征在于：所述稳定架为两根方管；所述稳定架朝所述模拟操纵面板的一侧延伸，所述踩踏板固定在所述稳定架之间。

7.根据权利要求5所述的飞机传动部件的模拟操纵系统，其特征在于：所述稳定架为板状结构；所述踩踏板为稳定架朝所述模拟操纵面板方向的延伸段。

8.根据权利要求6或7所述的飞机传动部件的模拟操纵系统，其特征在于：所述踩踏板与三角形垫板抵接。

Images