CN212611789U - 一种市政道路局部加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路局部加固结构，属于市政施工领域，包括横板A，所述横板A一侧配合连接有铰链A，所述铰链A一侧配合连接有横板B，所述横板B表面开设有通孔A，所述通孔A内部配合连接有螺栓A，所述螺栓A一端配合连接有斜孔A，所述斜孔A开设在三角块A内部，所述三角块A固定连接在横柱A一端，所述横柱A内部滑动连接有横柱B，所述横柱B一端固定连接有三角块B，横柱A表面开设有多个孔洞A，横柱B表面开设有孔洞B，从而使其孔洞A与孔洞B对其进行螺栓操作，可以调节横板B与横板B之间的伸展角度，继而道路局部加固结构其具有一个可以进行良好调节加固面积的机构，从而使其架构过程较为简单，方便进行加固。

Description

一种市政道路局部加固结构

技术领域

本实用新型涉及市政施工领域，尤其涉及一种市政道路局部加固结构。

背景技术

在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

专利号CN205856951U本实用新型提供一种市政道路局部加固结构，包括一个以上的道路单元，任一道路单元包括底面土工格栅、侧面土工格栅以及筑路材料，底面土工格栅与侧面土工格栅围成一容置筑路材料的空腔，底面土工格栅与侧面土工格栅相交处设有加强筋，加强筋与底面土工格栅和侧面土工格栅之间通过胶粘剂固定，筑路材料填充于空腔内，筑路材料与底面土工格栅、侧面土工格栅以及加强筋粘结为一体从而构成道路单元。本实用新型所述的市政道路局部加固结构，将筑路材料填充于由底面土工格栅与侧面土工格栅围成的空腔内，并且将筑路材料与底面土工格栅、侧面土工格栅以及加强筋粘结为一体构成道路单元，增强道路的承载力，延长道路的使用寿命。

然而，在现有的道路局部加固结构使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的道路局部加固结构其缺少一个可以进行良好调节加固面积的机构，从而使其架构过程较为复杂，不易进行加固，2、目前市面上的道路局部加固结构其整体缺少一些增强加固措施的功能，继而降低了其加固性。

实用新型内容

本实用新型提供一种市政道路局部加固结构，旨在采用拼接式结构，通过横板A表面开设有通孔C，通孔C内部配合连接有螺栓C，横板B内侧壁开设有多个卡槽A，横板C内侧壁开设有多个卡槽B，横板A底部固定连接有铁钉，铁钉为多个，即整体放置到需要加固的道路中时，即可通过横板A表面开设的通孔C与螺栓C进行配合连接，从而使螺栓C一端与地面进行固定，继而增加了整体结构的稳定性，即通过横板B与横板B内侧壁开设的卡槽A与卡槽B即可对其加装一些支撑结构类似与钢筋等物体，从而在浇注后增加了整体的加固性，通过横板A底部固定连接的多个铁钉与地面连接，大大增强了整体的固定，继而道路局部加固结构其整体具有一些增强加固措施的功能，提高了其加固性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种市政道路局部加固结构，包括横板A，所述横板A一侧配合连接有铰链A，所述铰链A一侧配合连接有横板B，所述横板B表面开设有通孔A，所述通孔A内部配合连接有螺栓A，所述螺栓A一端配合连接有斜孔A，所述斜孔A开设在三角块A内部，所述三角块A固定连接在横柱A一端，所述横柱A内部滑动连接有横柱B，所述横柱B一端固定连接有三角块B，所述三角块B表面开设有斜孔B，所述斜孔B内部配合连接有螺栓B，所述螺栓B表面配合连接在通孔B内部，所述通孔B开设在横板C表面，所述横板C底部配合连接有铰链B，所述铰链B一端配合连接在横板A表面。

可选的，所述横柱A表面开设有多个孔洞A，所述横柱B表面开设有多个孔洞B。

可选的，所述横板A表面开设有通孔C，所述通孔C内部配合连接有螺栓C。

可选的，所述横板B内侧壁开设有多个卡槽A，所述横板C内侧壁开设有多个卡槽B。

可选的，所述横板A底部固定连接有铁钉，所述铁钉为多个。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种市政道路局部加固结构；1、通过横板A一侧配合连接有铰链A，铰链A一侧配合连接有横板B，横板B表面开设有通孔A，通孔A内部配合连接有螺栓A，螺栓A一端配合连接有斜孔A，斜孔A开设在三角块A内部，三角块A固定连接在横柱A一端，横柱A内部滑动连接有横柱B，横柱B一端固定连接有三角块B，三角块B表面开设有斜孔B，斜孔B内部配合连接有螺栓B，螺栓B表面配合连接在通孔B内部，通孔B开设在横板C表面，横板C底部配合连接有铰链B，铰链B一端配合连接在横板A表面，横柱A表面开设有多个孔洞A，横柱B表面开设有多个孔洞B，即通过横板A两侧配合连接的铰链A和铰链B与横板B和横板C分别进行配合连接，通过横板B表面开设的通孔A与螺栓A进行配合连接，即螺栓A一端与固定连接在横柱A一端的三角块A中开设的斜孔A进行配合连接，从而使横柱A与横板B进行固定，横板C通过表面开设的通孔B与螺栓B进行配合连接，从而螺栓B一端配合连接有固定连接在横柱B表面三角块B中开设的斜孔B进行配合连接，从而使横板C与横柱B进固定，即横柱A中滑动连接有横柱B，横柱A表面开设有多个孔洞A，横柱B表面开设有孔洞B，从而使其孔洞A与孔洞B对其进行螺栓操作，可以调节横板B与横板B之间的伸展角度，继而道路局部加固结构其具有一个可以进行良好调节加固面积的机构，从而使其架构过程较为简单，方便进行加固。

2、通过横板A表面开设有通孔C，通孔C内部配合连接有螺栓C，横板B内侧壁开设有多个卡槽A，横板C内侧壁开设有多个卡槽B，横板A底部固定连接有铁钉，铁钉为多个，即整体放置到需要加固的道路中时，即可通过横板A表面开设的通孔C与螺栓C进行配合连接，从而使螺栓C一端与地面进行固定，继而增加了整体结构的稳定性，即通过横板B与横板C内侧壁开设的卡槽A与卡槽B即可对其加装一些支撑结构类似与钢筋等物体，从而在浇注后增加了整体的加固性，通过横板A底部固定连接的多个铁钉与地面连接，大大增强了整体的固定，继而道路局部加固结构其整体具有一些增强加固措施的功能，提高了其加固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种市政道路局部加固结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种市政道路局部加固结构的横柱A结构示意图。

图中：1、横板A；2、铰链A；3、横板B；4、通孔A；5、螺栓A；6、三角块A；7、斜孔A；8、横柱A；9、横柱B；10、三角块B；11、斜孔B；12、孔洞A；13、孔洞B；14、通孔B；15、螺栓B；16、横板C；17、铰链B；18、通孔C；19、螺栓C；20、铁钉；21、卡槽A；22、卡槽B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种市政道路局部加固结构进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种市政道路局部加固结构，包括横板A1，所述横板A1一侧配合连接有铰链A2，所述铰链A2一侧配合连接有横板B3，所述横板B3表面开设有通孔A4，所述通孔A4内部配合连接有螺栓A5，所述螺栓A5一端配合连接有斜孔A7，所述斜孔A7开设在三角块A6内部，所述三角块A6固定连接在横柱A8一端，所述横柱A8内部滑动连接有横柱B9，所述横柱B9一端固定连接有三角块B10，所述三角块B10表面开设有斜孔B11，所述斜孔B11内部配合连接有螺栓B15，所述螺栓B15表面配合连接在通孔B14内部，所述通孔B14开设在横板C16表面，所述横板C16底部配合连接有铰链B17，所述铰链B17一端配合连接在横板A1表面，所述横柱A8表面开设有多个孔洞A12，所述横柱B9表面开设有多个孔洞B13。

示例的，通过横板A1两侧配合连接的铰链A2和铰链B17与横板B3和横板C16分别进行配合连接，通过横板B3表面开设的通孔A4与螺栓A5进行配合连接，即螺栓A5一端与固定连接在横柱A8一端的三角块A6中开设的斜孔A7进行配合连接，从而使横柱A8与横板B3进行固定，横板C16通过表面开设的通孔B14与螺栓B15进行配合连接，从而螺栓B15一端配合连接有固定连接在横柱B9表面三角块B10中开设的斜孔B11进行配合连接，从而使横板C16与横柱B9进固定，即横柱A8中滑动连接有横柱B9，横柱A8表面开设有多个孔洞A12，横柱B9表面开设有孔洞B13，从而使其孔洞A12与孔洞B13对其进行螺栓操作，可以调节横板B3与横板B16之间的伸展角度，继而道路局部加固结构其具有一个可以进行良好调节加固面积的机构，从而使其架构过程较为简单，方便进行加固。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种市政道路局部加固结构所述横板A1表面开设有通孔C18，所述通孔C18内部配合连接有螺栓C19，所述横板B3内侧壁开设有多个卡槽A21，所述横板C16内侧壁开设有多个卡槽B22，所述横板A1底部固定连接有铁钉20，所述铁钉20为多个。

示例的，即整体放置到需要加固的道路中时，即可通过横板A1表面开设的通孔C18与螺栓C19进行配合连接，从而使螺栓C19一端与地面进行固定，继而增加了整体结构的稳定性，即通过横板B3与横板C内侧壁开设的卡槽A21与卡槽B22即可对其加装一些支撑结构类似与钢筋等物体，从而在浇注后增加了整体的加固性，通过横板A1底部固定连接的多个铁钉20与地面连接，大大增强了整体的固定，继而道路局部加固结构其整体具有一些增强加固措施的功能，提高了其加固性。

使用时人员通过横板A1两侧配合连接的铰链A2和铰链B17与横板B3和横板C16分别进行配合连接，通过横板B3表面开设的通孔A4与螺栓A5进行配合连接，即螺栓A5一端与固定连接在横柱A8一端的三角块A6中开设的斜孔A7进行配合连接，从而使横柱A8与横板B3进行固定，横板C16通过表面开设的通孔B14与螺栓B15进行配合连接，从而螺栓B15一端配合连接有固定连接在横柱B9表面三角块B10中开设的斜孔B11进行配合连接，从而使横板C16与横柱B9进固定，即横柱A8中滑动连接有横柱B9，横柱A8表面开设有多个孔洞A12，横柱B9表面开设有孔洞B13，从而使其孔洞A12与孔洞B13对其进行螺栓操作，可以调节横板B3与横板B16之间的伸展角度，继而道路局部加固结构其具有一个可以进行良好调节加固面积的机构，从而使其架构过程较为简单，方便进行加固，即整体放置到需要加固的道路中时，即可通过横板A1表面开设的通孔C18与螺栓C19进行配合连接，从而使螺栓C19一端与地面进行固定，继而增加了整体结构的稳定性，即通过横板B3与横板C内侧壁开设的卡槽A21与卡槽B22即可对其加装一些支撑结构类似与钢筋等物体，从而在浇注后增加了整体的加固性，通过横板A1底部固定连接的多个铁钉20与地面连接，大大增强了整体的固定，继而道路局部加固结构其整体具有一些增强加固措施的功能，提高了其加固性，从而完成整个操作流程。

需要说明的是，本实用新型为一种市政道路局部加固结构1、横板A；2、铰链A；3、横板B；4、通孔A；5、螺栓A；6、三角块A；7、斜孔A；8、横柱A；9、横柱B；10、三角块B；11、斜孔B；12、孔洞A；13、孔洞B；14、通孔B；15、螺栓B；16、横板C；17、铰链B；18、通孔C；19、螺栓C；20、铁钉；21、卡槽A；22、卡槽B，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种市政道路局部加固结构，包括横板A(1)，其特征在于，所述横板A(1)一侧配合连接有铰链A(2)，所述铰链A(2)一侧配合连接有横板B(3)，所述横板B(3)表面开设有通孔A(4)，所述通孔A(4)内部配合连接有螺栓A(5)，所述螺栓A(5)一端配合连接有斜孔A(7)，所述斜孔A(7)开设在三角块A(6)内部，所述三角块A(6)固定连接在横柱A(8)一端，所述横柱A(8)内部滑动连接有横柱B(9)，所述横柱B(9)一端固定连接有三角块B(10)，所述三角块B(10)表面开设有斜孔B(11)，所述斜孔B(11)内部配合连接有螺栓B(15)，所述螺栓B(15)表面配合连接在通孔B(14)内部，所述通孔B(14)开设在横板C(16)表面，所述横板C(16)底部配合连接有铰链B(17)，所述铰链B(17)一端配合连接在横板A(1)表面。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述横柱A(8)表面开设有多个孔洞A(12)，所述横柱B(9)表面开设有多个孔洞B(13)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述横板A(1)表面开设有通孔C(18)，所述通孔C(18)内部配合连接有螺栓C(19)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述横板B(3)内侧壁开设有多个卡槽A(21)，所述横板C(16)内侧壁开设有多个卡槽B(22)。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述横板A(1)底部固定连接有铁钉(20)，所述铁钉(20)为多个。

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