CN212611788U - 一种道路路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路路面结构，其包括在相邻的两个水泥混凝土板间的伸缩缝中分别固定连接于两个所述水泥混凝土板的相互匹配的梳齿块件，以及位于所述梳齿块件上方且覆盖所述梳齿块件的防水弹性层。本实用新型提供的技术方案可以兼顾路面板传力需求及行驶舒适性要求。

Description

一种道路路面结构

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体涉及一种道路路面结构。

背景技术

传统的水泥混凝土路面或连续配筋混凝土路面，由于受到地基磨阻的限制，混凝土板的伸缩量相对不大，采用道路路面常规的缩缝、涨缝构造或参照桥梁毛勒缝的结构形式可满足路面板传力及行驶舒适性要求。但对于大间距接缝配筋混凝土等路面结构形式，由于其构造方法系以降低地基磨阻减少或消除混凝土板裂缝，该结构受温度及水化影响产生的伸缩量较常规路面结构要大的多。因此，对于该种路面结构形式，如采用传统接缝构造处理，不能同时解决路面板传力及行驶舒适性要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种道路路面结构。

本实用新型提供了一种道路路面结构，其包括在相邻的两个水泥混凝土板间的伸缩缝中分别固定连接于两个所述水泥混凝土板的相互匹配的梳齿块件，以及位于所述梳齿块件上方且覆盖所述梳齿块件的防水弹性层。

本实用新型提供的道路路面结构的有益效果是，对于例如大间距接缝配筋混凝土等路面结构形式，相邻的两个水泥混凝土板，即路面板间为伸缩缝，在伸缩缝内分别设置相互匹配的整体式活动梳齿块件，并通过防水弹性层对梳齿块件进行保护，避免雨水等进入伸缩缝。两个水泥混凝土板可通过梳齿块件进行大致平行于行车方向的相对伸缩运动，保证水泥混凝土板的传力性能，减少路面端部碎裂破坏，且伸缩量可较大，保证道路行驶舒适性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述梳齿块件与对应的所述水泥混凝土板之间设置有与所述水泥混凝土板固定连接的后浇带，所述梳齿块件通过锚固钢筋连接于所述后浇带。

采用上述进一步方案的有益效果是，利用后浇带及锚固钢筋可在路面施建时将梳齿块件与对应的水泥混凝土板浇筑为一个整体，有效提高其整体受力性能，保证整体结构强度，且施工较为便捷。

进一步，所述梳齿块件包括固定于所述后浇带上的底板结构以及间隔设置于所述底板结构上的多个凸起结构，所述底板结构和相邻的所述凸起结构合围形成凹槽结构，所述凹槽结构用于容纳匹配的梳齿块件的凸起结构。

采用上述进一步方案的有益效果是，梳齿块件整体呈类似梳子形状，底板结构作为支撑，固定于后浇带上，作为梳齿的凸起结构间隔设置于底板结构上，相邻的凸起结构间便是与其匹配的凹槽结构，在梳齿块件配合使用时，凹槽结构用于容纳配合的凸起结构，以保证梳齿块件及水泥混凝土板在大致平行于行车方向可进行有效的相对伸缩运动。

进一步，所述凸起结构和所述凹槽结构的横向截面均为矩形，或者，所述凸起结构和所述凹槽结构的横向截面均为三角形，或者，所述凸起结构和所述凹槽结构的横向截面均为梯形。

采用上述进一步方案的有益效果是，凸起结构和凹槽结构相互匹配，截面形状可以相同。当二者均为矩形时，在保证横向，即行车方向的相对伸缩时，还可限制纵向的相对移动；当二者均为三角形或梯形时，不仅可保证横向的相对伸缩，还便于浇筑时取模，方便施建。

进一步，该道路路面结构还包括枕梁，所述枕梁设置于所述水泥混凝土板和所述梳齿块件下方，且与所述水泥混凝土板抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是，在水泥混凝土板及伸缩缝下方设置枕梁，枕梁可为钢筋混凝土结构，可有效加强伸缩缝处水泥混凝土板，即路面板的传力性能，形成整体受力，降低行车冲击力。

进一步，该道路路面结构还包括不锈钢板，所述不锈钢板设置于所述梳齿块件与所述枕梁之间，且所述不锈钢板分别与所述梳齿块件和所述枕梁抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过不锈钢板可减缓梳齿块件的磨损，提高梳齿块件及路面结构整体的使用寿命。

进一步，所述水泥混凝土板内设置有钢筋结构。

采用上述进一步方案的有益效果是，路面板不仅可以是水泥混凝土板，还可在水泥混凝土板增设钢筋结构，使其成为钢筋水泥混凝土板，进一步提高路面板的结构强度。

进一步，所述防水弹性层的上表面与所述水泥混凝土板的上表面平齐。

采用上述进一步方案的有益效果是，梳齿块件的上表面略低于水泥混凝土板的上表面，使其上表面可铺设防水弹性材料对其进行保护，防止雨水等进入伸缩缝内部，减少对路面结构的破坏，防水弹性层的两端分别固定于伸缩缝两侧，其上表面与水泥混凝土板的上表面平齐，保证了路面结构整体的一致性，有助于平稳行车。

进一步，该道路路面结构还包括设置于所述水泥混凝土板上方且与所述水泥混凝土板抵接的沥青面层。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过在水泥混凝土板上方铺设沥青面层，使路面成为复合式路面结构，以适用于多种路面结构需求。

进一步，所述防水弹性层的上表面与所述沥青面层的上表面平齐。

采用上述进一步方案的有益效果是，对于复合式路面结构，梳齿块件的上表面可略高于水泥混凝土板的上表面，但略低于沥青面层的上表面，使其上表面可铺设防水弹性材料对其进行保护，防止雨水等进入伸缩缝内部，减少对路面结构的破坏，防水弹性层的两端分别固定于伸缩缝两侧，其上表面与沥青面层的上表面平齐，保证了路面结构整体的一致性，有助于平稳行车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种道路路面结构的截面示意图；

图2为本实用新型实施例的一种道路路面结构的俯视截面示意图；

图3为本实用新型实施例的一种道路路面结构的截面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例的一种道路路面结构包括在相邻的两个水泥混凝土板2间的伸缩缝中分别固定连接于两个所述水泥混凝土板2的相互匹配的梳齿块件1，以及位于所述梳齿块件1上方且覆盖所述梳齿块件1的防水弹性层3。

在本实施例中，对于例如大间距接缝配筋混凝土等路面结构形式，相邻的两个水泥混凝土板2，即路面板间为伸缩缝，在伸缩缝内分别设置相互匹配的整体式活动梳齿块件1，并通过防水弹性层3对梳齿块件1进行保护，避免雨水等进入伸缩缝。两个水泥混凝土板2可通过梳齿块件1进行大致平行于行车方向的相对伸缩运动，保证水泥混凝土板2的传力性能，减少路面端部碎裂破坏，且伸缩量可较大，保证道路行驶舒适性。

优选地，所述梳齿块件1与对应的所述水泥混凝土板2之间设置有与所述水泥混凝土板2固定连接的后浇带4，所述梳齿块件1通过锚固钢筋5连接于所述后浇带4。

在本优选实施例中，利用后浇带4及锚固钢筋5可在路面施建时将梳齿块件1与对应的水泥混凝土板2浇筑为一个整体，有效提高其整体受力性能，保证整体结构强度，且施工较为便捷。

优选地，如图2所示，所述梳齿块件1包括固定于所述后浇带4上的底板结构11以及间隔设置于所述底板结构11上的多个凸起结构12，所述底板结构11和相邻的所述凸起结构12合围形成凹槽结构13，所述凹槽结构13用于容纳匹配的梳齿块件的凸起结构。

在本优选实施例中，梳齿块件1整体呈类似梳子形状，底板结构11作为支撑，固定于后浇带4上，作为梳齿的凸起结构12间隔设置于底板结构11上，相邻的凸起结构12间便是与其匹配的凹槽结构13，在梳齿块件配合使用时，凹槽结构13用于容纳配合的凸起结构，以保证梳齿块件1及水泥混凝土板2在大致平行于行车方向可进行有效的相对伸缩运动。

优选地，所述凸起结构12和所述凹槽结构13的横向截面均为矩形，或者，所述凸起结构12和所述凹槽结构13的横向截面均为三角形，或者，所述凸起结构12和所述凹槽结构13的横向截面均为梯形。

在本优选实施例中，凸起结构12和凹槽结构13相互匹配，截面形状可以相同。如图2所示，当二者均为矩形时，在保证横向，即行车方向的相对伸缩时，还可限制纵向的相对移动；当二者均为三角形或梯形时，不仅可保证横向的相对伸缩，还便于浇筑时取模，方便施建。

优选地，该道路路面结构还包括枕梁7，所述枕梁7设置于所述水泥混凝土板2和所述梳齿块件1下方，且与所述水泥混凝土板2抵接。

在本优选实施例中，在水泥混凝土板2及伸缩缝下方设置枕梁7，枕梁7可为钢筋混凝土结构，可有效加强伸缩缝处水泥混凝土板2，即路面板的传力性能，形成整体受力，降低行车冲击力。

优选地，该道路路面结构还包括不锈钢板6，所述不锈钢板6设置于所述梳齿块件1与所述枕梁7之间，且所述不锈钢板6分别与所述梳齿块件1和所述枕梁7抵接。

在本优选实施例中，通过不锈钢板6可减缓梳齿块件1的磨损，提高梳齿块件1及路面结构整体的使用寿命。

优选地，所述水泥混凝土板2内设置有钢筋结构9。

在本优选实施例中，路面板不仅可以是水泥混凝土板2，还可在水泥混凝土板2增设钢筋结构9，使其成为钢筋水泥混凝土板，进一步提高路面板的结构强度。

优选地，所述防水弹性层3的上表面与所述水泥混凝土板2的上表面平齐。

在本优选实施例中，梳齿块件1的上表面略低于水泥混凝土板2的上表面，使其上表面可铺设防水弹性材料对其进行保护，防止雨水等进入伸缩缝内部，减少对路面结构的破坏，防水弹性层3的两端分别固定于伸缩缝两侧，其上表面与水泥混凝土板2的上表面平齐，保证了路面结构整体的一致性，有助于平稳行车。

优选地，如图3所示，该道路路面结构还包括设置于所述水泥混凝土板2上方且与所述水泥混凝土板2抵接的沥青面层8。

在本优选实施例中，通过在水泥混凝土板2上方铺设沥青面层，使路面成为复合式路面结构，以适用于多种路面结构需求。

优选地，所述防水弹性层3的上表面与所述沥青面层8的上表面平齐。

在本优选实施例中，对于复合式路面结构，梳齿块件1的上表面可略高于水泥混凝土板2的上表面，但略低于沥青面层8的上表面，使其上表面可铺设防水弹性材料对其进行保护，防止雨水等进入伸缩缝内部，减少对路面结构的破坏，防水弹性层3的两端分别固定于伸缩缝两侧，其上表面与沥青面层8的上表面平齐，保证了路面结构整体的一致性，有助于平稳行车。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种道路路面结构，其特征在于，包括在相邻的两个水泥混凝土板(2)间的伸缩缝中分别固定连接于两个所述水泥混凝土板(2)的相互匹配的梳齿块件(1)，以及位于所述梳齿块件(1)上方且覆盖所述梳齿块件(1)的防水弹性层(3)。

2.根据权利要求1所述的道路路面结构，其特征在于，所述梳齿块件(1)与对应的所述水泥混凝土板(2)之间设置有与所述水泥混凝土板(2)固定连接的后浇带(4)，所述梳齿块件(1)通过锚固钢筋(5)连接于所述后浇带(4)。

3.根据权利要求2所述的道路路面结构，其特征在于，所述梳齿块件(1)包括固定于所述后浇带(4)上的底板结构(11)以及间隔设置于所述底板结构(11)上的多个凸起结构(12)，所述底板结构(11)和相邻的所述凸起结构(12)合围形成凹槽结构(13)，所述凹槽结构(13)用于容纳匹配的梳齿块件的凸起结构。

4.根据权利要求3所述的道路路面结构，其特征在于，所述凸起结构(12)和所述凹槽结构(13)的横向截面均为矩形，或者，所述凸起结构(12)和所述凹槽结构(13)的横向截面均为三角形，或者，所述凸起结构(12)和所述凹槽结构(13)的横向截面均为梯形。

5.根据权利要求1所述的道路路面结构，其特征在于，还包括枕梁(7)，所述枕梁(7)设置于所述水泥混凝土板(2)和所述梳齿块件(1)下方，且与所述水泥混凝土板(2)抵接。

6.根据权利要求5所述的道路路面结构，其特征在于，还包括不锈钢板(6)，所述不锈钢板(6)设置于所述梳齿块件(1)与所述枕梁(7)之间，且所述不锈钢板(6)分别与所述梳齿块件(1)和所述枕梁(7)抵接。

7.根据权利要求1所述的道路路面结构，其特征在于，所述水泥混凝土板(2)内设置有钢筋结构(9)。

8.根据权利要求1至7任一项所述的道路路面结构，其特征在于，所述防水弹性层(3)的上表面与所述水泥混凝土板(2)的上表面平齐。

9.根据权利要求1至7任一项所述的道路路面结构，其特征在于，还包括设置于所述水泥混凝土板(2)上方且与所述水泥混凝土板(2)抵接的沥青面层(8)。

10.根据权利要求9所述的道路路面结构，其特征在于，所述防水弹性层(3)的上表面与所述沥青面层(8)的上表面平齐。

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