CN212605578U - 一种装配式复合消能减震支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震技术领域，一种装配式复合消能减震支撑结构，包括箱体、海绵块和梯形块，所述箱体的顶端通过铰链转动连接有盖子，所述盖子的顶端固定连接有第一把手，所述箱体的底端内侧固定连接有梯形块，所述梯形块的一端固定连接有第二橡胶套，所述箱体的底端内侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外端套接有弹簧，所述箱体的底端内侧固定连接有海绵块，本实用新型中，通过设置的梯形块、第一橡胶套、弹簧和第二橡胶套，一方面第二弹簧设置在箱体内，通过与第二连接块相连接，可以对托板起到减震支撑的效果，以及梯形块的设置可以对防止外卖的托板起到限位作用，不仅有效地减轻了震动，同时对托板的固定也起到很好的效果。

Description

一种装配式复合消能减震支撑结构

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种装配式复合消能减震支撑结构。

背景技术

随着生活水平的提高和餐饮行业的飞跃，外卖作为餐饮行业一个新的利润增长点，在家中和家人共同享受各类美味也成为一种健康、自然的生活方式，在国外发达国家较为普遍，近年来在国内也日渐普及，外卖箱以安全环保、携带方便的概念受到餐饮行业的关注，一种装配式复合消能减震支撑结构，不仅便于拆分装配，可简易固定，同时减震效果好，便于使用，随着社会的发展，对外卖箱的应用更加广泛，因此，对一种装配式复合消能减震支撑结构的需求日益增长。

市面上大多数外卖箱，虽然可以放置外卖，但是由于外卖箱是放置在摩托车等骑行车后，并且没有减震的措施，很容易因为不平整的路况导致的车体的颠簸使外卖倾倒，导致外卖汤汁洒落出来，不仅不好清理而且也影响点餐人食用，同时外卖箱不好固定在后座上，容易与后座脱落，因此，针对上述问题提出一种装配式复合消能减震支撑结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式复合消能减震支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装配式复合消能减震支撑结构，包括箱体、海绵块和梯形块，所述箱体的顶端可拆卸连接有盖子，所述盖子的顶端固定连接有第一把手，所述箱体的底端内侧固定连接有梯形块，所述梯形块的一端固定连接有第二橡胶套，所述箱体的底端内侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外端套接有弹簧，所述伸缩杆的一端固定连接有海绵块，所述海绵块的顶端固定连接有第一橡胶套，所述第一橡胶套的顶端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的顶端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶端内侧螺旋连接有螺丝，所述螺丝的外端螺旋连接有第一连接块，所述第一连接块的顶端固定连接有托板，所述箱体的左端固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有第二把手，所述螺杆的顶端内侧螺旋连接有卡块。

优选的，所述螺杆左右两侧的螺纹呈相反方向设置，所述卡块的个数共两个，且呈对称分布在螺杆的竖直中心线的左右两侧。

优选的，所述弹簧的个数共四个。

优选的，所述第一橡胶套和第二橡胶套均为硅橡胶套。

优选的，所述海绵块为PU海绵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的梯形块、第一橡胶套、弹簧和第二橡胶套，一方面第二弹簧设置在箱体内，通过与第二连接块相连接，可以对托板起到减震支撑的效果，以及梯形块的设置可以对防止外卖的托板起到限位作用，不仅有效地减轻了震动，同时对托板的固定也起到很好的效果，另一方面，第一橡胶套和第二橡胶套不仅也有减震的效果，同时可以减轻第二连接块与梯形块的摩擦，延长第二连接块的使用寿命。

2、本实用新型中，通过设置的第二把手、螺杆、卡块和螺丝，一方面螺丝的设置使托板从箱体内拿出，即可以和箱体拆分，可将托板拿出，便于对箱体进行清洁，使用时用螺丝将第一连接块通过支撑块与第二连接块相连接即可，便于装配，同时螺杆和卡块可以使箱体与摩托车后座卡住，起到固定的作用，第二把手则可以控制卡块的移动，便于固定箱体，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1-箱体、2-盖子、3-第一把手、4-托板、5-螺丝、6-第一连接块、7-第一橡胶套、8-伸缩杆、9-海绵块、10-弹簧、11-梯形块、12-第二橡胶套、13-第二连接块、14-支撑块、15-固定块、16-第二把手、17-卡块、18-螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种装配式复合消能减震支撑结构，包括箱体1、海绵块9和梯形块11，箱体1的顶端可拆卸连接有盖子2，盖子2的顶端固定连接有第一把手3，箱体1的底端内侧固定连接有梯形块11，梯形块11的一端固定连接有第二橡胶套12，箱体1的底端内侧固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的外端套接有弹簧10，伸缩杆8的一端固定连接有海绵块9，海绵块9的顶端固定连接有第一橡胶套7，第一橡胶套7的顶端固定连接有第二连接块13，第二连接块13的顶端固定连接有支撑块14，支撑块14的顶端内侧螺旋连接有螺丝5，螺丝5的外端螺旋连接有第一连接块6，第一连接块6的顶端固定连接有托板4，箱体1的左端固定连接有固定块15，固定块15的底端固定连接有螺杆18，螺杆18的一端固定连接有第二把手16，螺杆18的顶端内侧螺旋连接有卡块17。

螺杆18左右两侧的螺纹呈相反方向设置，卡块17的个数共两个，且呈对称分布在螺杆18的竖直中心线的左右两侧，便于控制卡块的位置，从而卡住摩托车后座，弹簧10的个数共四个，起到缓冲减震的效果，第一橡胶套7和第二橡胶套12均为硅橡胶套，有弹性，可保护设备，根据硅胶套的厚薄程度，具有一定的缓冲作用，海绵块9为PU海绵，PU具有高拉力,强韧和耐老化的特性。

工作流程：本实用新型中，在需使用时，拿出箱体1，打开盖子2，将所需配送的外卖放入托板4之上后，盖上盖子2，可通过提拉第一把手2将箱体1提起，放在骑行车的后座上，转动第二把手16，使螺杆18转动，从而带动左右两侧的卡块17的向相反方向移动，达到卡住摩托车后座横条的目的，从而与摩托车进行固定，即可将箱体1固定在车后座上，之后在骑行的途中，若是遇到路况不佳导致颠簸的状况时，第二连接块13会上下晃动但是通过弹簧10和伸缩杆8的减震缓冲作用可以减轻震动，同时梯形块11可以对第二连接块13起到限位作用，第一橡胶套7和第二橡胶套12可以对第二连接块13与梯形块11起到保护作用，最后在需要清洗箱体1时，将螺丝5拧下，即可将第一连接块6与第二连接块13分离从而将托板4从箱体1中拿出，便于对箱体1和托板4进行清洗。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种装配式复合消能减震支撑结构，包括箱体（1）、海绵块（9）和梯形块（11），其特征在于：所述箱体（1）的顶端通过铰链转动连接有盖子（2），所述盖子（2）的顶端固定连接有第一把手（3），所述箱体（1）的底端内侧固定连接有梯形块（11），所述梯形块（11）的一端固定连接有第二橡胶套（12），所述箱体（1）的底端内侧固定连接有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）的外端套接有弹簧（10），所述箱体（1）的底端内侧固定连接有海绵块（9），所述海绵块（9）的顶端固定连接有第一橡胶套（7），所述第一橡胶套（7）的顶端固定连接有第二连接块（13），所述第二连接块（13）的顶端固定连接有支撑块（14），所述支撑块（14）的顶端内侧螺旋连接有螺丝（5），所述螺丝（5）的外端螺旋连接有第一连接块（6），所述第一连接块（6）的顶端固定连接有托板（4），所述箱体（1）的左右两端均固定连接有固定块（15），所述固定块（15）的底端内侧转动连接有螺杆（18），所述螺杆（18）的一端固定连接有第二把手（16），所述螺杆（18）的外侧螺旋连接有卡块（17）。

2.根据权利要求1所述的一种装配式复合消能减震支撑结构，其特征在于：所述螺杆（18）左右两侧的螺纹呈相反方向设置，所述卡块（17）的个数共两个，且呈对称分布在螺杆（18）的竖直中心线的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种装配式复合消能减震支撑结构，其特征在于：所述弹簧（10）的个数共四个。

4.根据权利要求1所述的一种装配式复合消能减震支撑结构，其特征在于：所述第一橡胶套（7）和第二橡胶套（12）均为硅橡胶套。

5.根据权利要求1所述的一种装配式复合消能减震支撑结构，其特征在于：所述海绵块（9）为PU海绵。

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