CN212605036U - 一种轮胎稳定器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮胎稳定器。该轮胎稳定器包括X形支架、螺杆座、螺杆和支撑座，上述X形支架为两组，每组为两个，每组两X形支架上下两支架杆之间通过螺栓固定，上述螺杆座为两个，分别为螺杆座Ⅰ和螺杆座Ⅱ，两个螺杆座分别与每组两X形支架的螺栓进行固定，上述螺杆一侧设有螺帽，螺杆另一侧水平穿过螺杆座Ⅰ后与螺杆座Ⅱ螺纹连接，上述支撑座为四个，两组X形支架的支架杆未相互连接的一侧各固定有一个。采用上述结构后，当螺杆座Ⅱ沿着螺杆螺接侧向螺帽一端移动，螺杆两侧的两组X形支架即向两侧伸展，直至两组X形支架外侧两端的两支撑座抵挡到车轮轮胎，房车一侧的两轮胎即被相互固定，无需再使用房车千斤顶或石头、木块等来稳定房车。

Description

一种轮胎稳定器

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎稳定器。

背景技术

房车分为两个大类，一种是自身带动力的，另一种是自身没有动力系统和刹车系统的，其完全靠牵引车辆来进行牵引，这类需要牵引车轮提供动力的房车，其停在野外时，一般都会采用房车千斤顶把房车顶起，使车轮离开地面，防止房车的滚动，但如果不是长时间的停放房车，使用房车千斤顶顶起就会较为的麻烦，因此很多人在房车临时停放时，往往都采用在车轮两侧垫石头或木块，但在车轮走动后往往把石头或木块卡在车轮下难以取出，有时也有可能车轮会越过石头或木块滚动而发生危险。

实用新型内容

鉴于现有需牵引车辆牵引的房车短时间停放所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于使用，且能保证房车安全停放的轮胎稳定器。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种轮胎稳定器，包括：

X形支架，所述X形支架为两组，每组为两个，每组两X形支架上下两支架杆之间通过螺栓固定；

螺杆座，所述螺杆座为两个，分别为螺杆座Ⅰ和螺杆座Ⅱ，所述两个螺杆座分别与每组两X形支架的螺栓进行固定；

螺杆，所述螺杆一侧设有螺帽，螺杆另一侧水平穿过螺杆座Ⅰ后与螺杆座Ⅱ螺纹连接；

支撑座，所述支撑座为四个，两组X形支架的支架杆未相互连接的一侧各固定有一个。

本一种轮胎稳定器通过扳手顺时针转动螺帽，使螺杆座Ⅱ沿着螺杆的螺纹向螺帽一端移动，螺杆两侧的两组X形支架即向两侧伸展，直至两组X形支架外侧两端上的两支撑座抵挡到车轮轮胎，房车一侧的两轮胎即被相互固定，无需再使用房车千斤顶或石头、木块等来稳定房车。

进一步地，所述每组两X形支架上下两支架杆之间的螺栓为四根，每根螺栓穿过支架杆后与螺杆座螺纹连接。

进一步地，所述螺杆其一侧为螺纹头，另一侧为光杆，所述螺帽设在光杆侧，且在光杆侧的螺杆上设有销轴通孔，销轴通孔与螺帽之间的光杆上还套接有两片垫片，两垫片分设在螺杆座Ⅰ两侧，且通过销轴插接在销轴通孔内使两片垫片夹紧螺杆座Ⅰ。上述设计防止螺杆的晃动。

进一步地，所述支撑座的底面为弧形底面，且在弧形底面上设有防滑齿，所述支撑座弧形底面上端设有两垂直底面的铰接部，铰接部上设有铰接孔，并通过销轴铰接在X形支架上。上述设计增加抓地力。

进一步地，所述轮胎稳定器还包含有固定件，所述固定件一侧套接在螺杆上并紧贴着螺杆座Ⅰ的外侧，固定件的另一侧带有卡钩，固定件固定在房车一侧的两个车轮之间的车架上。上述设计便于轮胎稳定器的携带。

进一步地，所述固定件一端向内弯折有直角折边，且在直角折边上开有供螺杆穿接的螺杆通孔，所述固定件上还设有供螺栓穿过的螺栓孔，螺栓孔通过螺栓与螺杆座Ⅰ固定。上述设计固定更为的牢靠。

进一步地，所述X形支架为一组或两组X形支架前后固定为一体件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：使用、去除均方便，且使用时能保证房车安全停放。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种轮胎稳定器零件示意图。

附图标记说明：1、X形支架；2、螺栓；3、螺杆座Ⅰ；4、螺杆座Ⅱ；5、螺杆；6、螺帽；7、支撑座；8、螺纹头；9、光杆；10、销轴通孔；11、垫片；12、销轴；13、防滑齿；14、铰接部；15、固定杆；16、卡钩；17、折边。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1，本实施例提供的轮胎稳定器包括X形支架1、螺杆5、螺杆座、固定件15和支撑座7，上述X形支架1为可活动支架，X形支架1为四个，分别两两相对的分成两组，每组两X形支架1上下两支架杆之间通过螺栓2固定，上述螺杆座为两个，分别为螺杆座Ⅰ3和螺杆座Ⅱ4，上述螺杆座Ⅰ3和螺杆座Ⅱ4上开有切穿两螺杆座前后面的螺栓孔，使螺杆座Ⅰ3和螺杆座Ⅱ4能够与X形支架1上的螺栓2进行固定，上述螺杆座Ⅱ4水平侧还开有螺纹通孔，螺杆座Ⅰ3的水平侧开有螺杆通孔，上述螺杆5左侧为螺纹头8，右侧为光杆9，光杆9的右侧延伸有一个六角形的螺帽6，上述靠近螺帽6的光杆9上开有一个销轴通孔10，且销轴通孔10与螺帽6之间的光杆9上还套接有两个垫片11，上述螺杆5的左侧穿过螺杆座Ⅰ3螺杆通孔后，与螺杆座Ⅱ4的螺纹通孔螺纹旋接，同时螺杆5的光杆9处在螺杆通孔内，上述两垫片11分设在螺杆座Ⅰ3两次，且通过销轴12插接在销轴通孔10内使两垫片11夹紧螺杆座Ⅰ3，上述支撑座7为四个，每个支撑座7的外侧为弧形底面，且弧形底面上设有防滑齿13，上述支撑座7向着X形支架1延伸有两相对的铰接部14，铰接部14上开有铰接孔，并通过销轴铰接在X形支架1上，上述固定件15右端向内弯折有一直角折边17，且固定件15上开有与螺杆座Ⅰ3其螺栓孔相对的螺杆通孔，上述固定件15的左侧向内弯折有卡钩16，同时固定件15上螺杆通孔供螺杆座Ⅰ3上的螺栓2进行固定，且螺杆5还穿过折边17。

本实施例提供的轮胎稳定器，其通过固定件15固定在房车一侧的两个车轮之间的车架上方便携带，当房车停放后可通过扳手顺时针转动螺杆5六角螺帽6，使螺杆座Ⅱ4沿着螺杆5的螺纹头8向螺杆5六角螺帽6一端移动，螺杆5两侧的两组X形支架1即向两侧伸展，直至两组X形支架1外侧两端上的两支撑座7水平抵挡到车轮轮胎，房车一侧的两轮胎即被相互固定，无需再使用房车千斤顶或石头、木块等来稳定房车，当房车需要再次拖动时，通过扳手按逆时针方向旋转螺杆5的六角螺帽6，螺杆5两侧的X形支架1即往螺杆5靠拢收缩，房车一侧的两轮胎即被解除固定，房车即可拖动，其使用十分方便。

作为优选，上述X形支架也可以是一组或两组X形支架前后固定为一体件，其中一组强度较差，两组一体件的设计则是两组分体的常规替换。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮胎稳定器，其特征在于，包括：

X形支架，所述X形支架为两组，每组为两个，每组两X形支架上下两支架杆之间通过螺栓固定；

螺杆座，所述螺杆座为两个，分别为螺杆座Ⅰ和螺杆座Ⅱ，所述两个螺杆座分别与每组两X形支架的螺栓进行固定；

螺杆，所述螺杆一侧设有螺帽，螺杆另一侧水平穿过螺杆座Ⅰ后与螺杆座Ⅱ螺纹连接；

支撑座，所述支撑座为四个，两组X形支架的支架杆未相互连接的一侧各固定有一个。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎稳定器，其特征在于，所述每组两X形支架上下两支架杆之间的螺栓为四根，每根螺栓穿过支架杆后与螺杆座螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎稳定器，其特征在于，所述螺杆其一侧为螺纹头，另一侧为光杆，所述螺帽设在光杆侧，且在光杆侧的螺杆上设有销轴通孔，销轴通孔与螺帽之间的光杆上还套接有两片垫片，两垫片分设在螺杆座Ⅰ两侧，且通过销轴插接在销轴通孔内使两片垫片夹紧螺杆座Ⅰ。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎稳定器，其特征在于，所述支撑座的底面为弧形底面，且在弧形底面上设有防滑齿，所述支撑座弧形底面上端设有两垂直底面的铰接部，铰接部上设有铰接孔，并通过销轴铰接在X形支架上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种轮胎稳定器，其特征在于，所述轮胎稳定器还包含有固定件，所述固定件一侧套接在螺杆上并紧贴着螺杆座Ⅰ的外侧，固定件的另一侧带有卡钩，固定件固定在房车一侧的两个车轮之间的车架上。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎稳定器，其特征在于，所述固定件一端向内弯折有直角折边，且在直角折边上开有供螺杆穿接的螺杆通孔，所述固定件上还设有供螺栓穿过的螺栓孔，螺栓孔通过螺栓与螺杆座Ⅰ固定。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎稳定器，其特征在于，所述X形支架为一组或两组X形支架前后固定为一体件。

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