CN212604453U - 一种锁止机构总成和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁止机构总成和电动汽车。所述锁止机构总成，包括：多个锁止机构本体；可滑动的钣金连接件，多个所述锁止机构本体通过所述钣金连接件的滑动实现联动解锁；二次锁止机构，所述二次锁止机构与钣金连接件抵靠时，限制所述钣金连接件沿第一方向运动。通过在锁止机构总成上设置多个锁止机构本体与快换动力电池包上的锁止部进行锁止，通过沿第一方向推动钣金连接件即可实现对应的多个锁止机构主体的联动解锁，使得本实用新型的锁止机构总成的结构简单、操作便捷，能够便捷如快换动力电池包等的待固定件的安装和拆卸过程，提高了待固定件的更换效率。

Description

一种锁止机构总成和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，特别涉及一种锁止机构总成和电动汽车。

背景技术

固定连接的两个部件中，若其中一个部件故障或无法正常使用时，需要对损坏或无法正常使用的部件进行更换。而现有技术中电动汽车的快换动力电池包与车身一般为固定连接的部件，在动力电池的电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。

目前，电动汽车的动力电池与车身一般为焊接或螺栓连接，存在快换动力电池包的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的问题，因此急需设计用于将电力电池包固定在车身上的锁止机构，以实现快捷更换电池包。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种锁止机构总成和电动汽车，解决了现有技术中存在的快换动力电池包的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的问题。

本实用新型实施例提供了一种锁止机构总成，包括：

多个锁止机构本体；

可滑动的钣金连接件，多个所述锁止机构本体通过所述钣金连接件的滑动实现联动解锁；

二次锁止机构，所述二次锁止机构与钣金连接件抵靠时，限制所述钣金连接件沿第一方向运动。

进一步地，所述锁止机构本体包括：解锁操纵杆，在所述解锁操纵杆沿第一方向运动时，所述锁止机构本体解锁。

进一步地，所述钣金连接件设有与所述锁止机构本体的解锁操纵杆对应的固定孔槽，所述解锁操纵杆悬置于所述固定孔槽内。

进一步地，所述钣金连接件包括：

至少一个限位结构，所述限位结构位于与所述二次锁止机构抵靠的二次锁止位置时，限制所述钣金连接件沿第一方向运动；

枢转至所述二次锁止机构与所述限位结构分离的二次解锁位置，所述钣金连接件可沿第一方向运动。

进一步地，所述二次锁止机构包括：

可旋转的运动部件，所述运动部件通过一连接轴所述钣金连接件连接；

复位弹簧，所述复位弹簧朝向所述运动部件与所述限位结构抵靠的二次锁止位置对所述运动部件施力。

进一步地，所述二次锁止机构还包括：用于所述限位结构和所述运动部件之间的位置的传感器；

在所述二次锁止位置时，所述传感器输出一电信号。

进一步地，所述钣金连接件还包括：

至少一个钣金复位弹簧，所述钣金复位弹簧朝向所述钣金连接件的复原位置对所述钣金连接件施力。

进一步地，所述锁止机构本体包括：棘轮和棘爪；

所述棘轮的外缘设有供待固定件的锁止部插入的豁口；

所述棘爪设置所述棘轮的相对位置；

其中，在所述棘轮转动至使所述豁口处于锁止状态时，所述棘爪转动至与所述棘轮卡接；

在所述棘爪转动至与所述棘轮非卡接时，所述棘轮处于解锁状态。

进一步地，所述解锁操纵杆的一端设置在所述棘爪上，另一端悬置于所述固定孔槽内；

在推动所述钣金连接件沿所述第一方向滑动时，所述钣金连接件推动所述解锁操纵杆移动，带动所述棘爪转动至与所述棘轮分离的状态。

进一步地，所述锁止机构本体还包括：

棘爪复位机构，其中棘爪复位机构用于使所述棘爪复位至与所述棘轮卡接时的位置；

微动开关，其中在所述锁止状态时，所述棘轮接触所述微动开关。

进一步地，所述锁止机构本体还包括：用于检测棘轮位置的第二传感器。

进一步地，所述锁止机构本体面向一待固定件的一侧设置，所述钣金连接件背向所述待固定件的一侧设置。

本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括如上所述的锁止机构总成。

本实用新型的有益效果是：

通过在锁止机构总成上设置多个锁止机构本体与快换动力电池包上的锁止部进行锁止，通过沿第一方向推动钣金连接件即可实现对应的多个锁止机构主体的解锁，使得本实用新型的锁止机构总成结构简单，上锁和解锁过程灵活有较大的容错性，本实用新型的锁止机构总成上至少设置一个二次锁止机构，其中二次锁止机构的设置提高了快换动力电池包的安装稳定性，且在二次锁止机构解锁后仅通过与锁止机构主体上锁，使得本实用新型的结构简单、操作便捷、且可靠性较高，能够便捷进行快换动力电池包的安装和拆卸过程，有利于提高快换动力电池包的更换效率，便于实现换电站的标准化和通用化。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的锁止机构总成的俯视图；

图2表示本实用新型实施例提供的锁止机构总成和快换支架的应用图之一；

图3表示本实用新型实施例提供的二次锁止机构的俯视放大图；

图4表示本实用新型实施例提供的锁止机构总成的正视图；

图5表示图4中A处的放大图；

图6表示本实用新型实施例提供的锁止机构本体的正视图；

图7表示本实用新型实施例提供的锁止机构本体的爆炸图；

图8表示本实用新型实施例提供的锁止机构总成和快换支架的应用图之二；

图9表示本实用新型实施例提供的锁止机构总成和快换动力电池包的应用图。

附图标记说明：

1-锁止机构本体；11-解锁操纵杆；12-棘轮；121-豁口；122-棘轮轴；13-棘爪；131-棘爪轴；14-棘爪复位机构；141-棘轮复位机构；15-微动开关；2-钣金连接件；21-固定孔槽；22-限位结构；23-钣金复位弹簧；25-凸起方块；3-二次锁止机构；31-运动部件；32-复位弹簧；4-锁止机构总成；5-快换支架；6-快换动力电池包。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

如图1至图9所示，本实用新型的实施例提供了一种锁止机构总成4，包括：

多个锁止机构本体1；

可滑动的钣金连接件2，多个所述锁止机构本体1通过所述钣金连接件2的滑动实现联动解锁；

二次锁止机构3，所述二次锁止机构3与钣金连接件2抵靠时，限制所述钣金连接件2沿第一方向运动。

在本实用新型一具体实施例中，所述锁止机构总成4包括用于锁止待固定件的多个锁止机构本体1，多个所述锁止机构本体1与待固定件的锁止部配合连接，实现对待固定件的上锁。其中，多个所述锁止机构本体1与所述钣金连接件2的存在一种相对关系，当所述钣金连接件2沿第一方向运动时，实现联动解锁；所述锁止机构总成4还包括至少一个二次锁止机构3，所述二次锁止机构3与钣金连接件2抵靠时，限制所述钣金连接件2沿第一方向运动，形成二次锁止，实现锁止机构总成的二次锁止，提高了锁止状态的可靠性，避免意外解锁的风险。

具体地，所述锁止机构本体1包括：解锁操纵杆11，在所述解锁操纵杆11沿第一方向运动时，所述锁止机构本体1解锁。

需要说明的是，所述解锁操纵杆11为解锁所述锁止机构本体1的开关，通过拨动所述解锁操纵杆11沿第一方向运动，使得所述锁止机构本体1由锁止状态转化为解锁状态。

进一步地，所述钣金连接件2设有与所述锁止机构本体1的解锁操纵杆11对应的固定孔槽21，所述解锁操纵杆11悬置于所述固定孔槽21内。

该实施例中，钣金连接件2上设置有与锁止机构本体1对应的固定孔槽21，解锁操纵杆11悬置于固定孔槽11内，使解锁操纵杆11具有一定的活动空间，当对待固定件进行安装时，避免对解锁操纵杆11的运动进行限制，保证安装过程的顺利进行，同时，在对待固定件进行拆卸时，固定孔槽21的侧壁会逐渐靠近并最终为解锁操纵杆11提供沿第一方向的推力，使钣金连接件2带动所述锁止机构本体1由锁止状态转化为解锁状态。

如图1所示，具体地，如上所述的钣金连接件2还包括至少一个钣金复位弹簧23，钣金复位弹簧23的一端与钣金连接件2固定连接，另一端与待固定件固定连接。

在本实用新型的一具体实施例中，所述待固定为快换支架5和快换动力电池包6时，件所述锁止机构总成4与快换支架5连接。钣金连接件2在第一方向上通过至少一个钣金复位弹簧23与快换支架5固定连接，使得当钣金连接件2受到外力沿第一方向滑动对锁止机构本体1进行解锁时，钣金复位弹簧23被拉伸或压缩，当锁止机构本体1解锁完毕且钣金连接件2不受外力时，在钣金复位弹簧23的弹性力下恢复原位，保证快换动力电池包6安装时，锁止机构本体1能正常进行锁止。

优选的，如图1至图5所示，所述钣金连接件2包括：

至少一个限位结构22，所述限位结构22位于与所述二次锁止机构3抵靠的二次锁止位置时，限制所述钣金连接件2沿第一方向运动；

枢转至所述二次锁止机构3与所述限位结构22分离的二次解锁位置，所述钣金连接件2可沿第一方向运动。

具体地，所述二次锁止机构3包括：

可旋转的运动部件31，所述运动部件31通过一连接轴所述钣金连接件2连接；

复位弹簧32，所述复位弹簧32朝向所述运动部件31与所述限位结构22抵靠的二次锁止位置对所述运动部件31施力。

该实施例中，在二次锁止机构3未受到外力时，所述二次锁止机构3的第一端与钣金连接件2上设置的限位结构22抵靠，使得钣金连接件2因受到所述二次锁止机构3的锁止而无法沿第一方向滑动，当所述二次锁止机构3因受到外力的作用下进行旋转或滑动时，所述二次锁止机构3与所述限位结构22分离，使钣金连接件2可沿第一方向滑动，进而便于对锁止机构本体1进行解锁操作。即本实用新型通过二次锁止部件3进行二次上锁，有利于避免所述钣金连接件2因晃动等原因导致待固定件掉落的情况发生，保证待固定件安装的稳定性。

可选的，所述钣金连接件2上远离所述限位结构22的位置设置有多个凸起方块25；

其中，所述凸起方块25的高度大于所述限位结构22的高度。

该实施例中，所述钣金连接件2上还设置多个与待固定部件连接的凸起方块25，所述凸起方块25保证了所述钣金连接件2和待固定部件的间距，保证所述钣金连接件2的滑动平稳，且保持有与锁体机构本体1穿设的空间。

可选的，本实施例中的钣金连接件2上设有多个工艺孔，该工艺孔便于钣金连接件2的加工和上工装过程，提高了安装和加工效率。

作为一种应用方式，待固定部件为快换支架时，优选的，钣金连接件2上形成有多个长圆孔，通过螺栓穿设长圆孔与快换支架6固定连接，钣金连接件2与快换支架6可滑动连接。该实施例中，在螺栓穿设长圆孔与快换支架6固定连接后，由于螺栓在长圆的长度方向上具有相对的活动空间，有利于保证钣金连接件2与快换支架6的可滑动连接的实现，进而保证解锁功能的正常实现。

具体地，所述二次锁止机构3还包括：用于所述限位结构22和所述运动部件31之间的位置的传感器；

在所述二次锁止位置时，所述传感器输出一电信号。

需要说明的是，通过传感器可检测所述运动组件31的位置，判断二次锁止机构3是否解锁，其中当检测到所述运动部件31与所述限位结构22处于分离的二次解锁位置时，确定二次锁止机构3解锁。当检测到所述运动部件31与所述限位结构22处于抵靠的二次锁止位置时，确定二次锁止机构3锁止。上述解锁状态、锁止状态均可通过传感器发送相应的电信号，确定二次锁止机构3的当前状态。

这里，所述传感器以检测到所述二次锁止机构3的解锁信号或锁止信号为准，供车端或换电站端的控制装置检测到所述二次锁止机构3的状态信号，辅助监测快换动力电池包的安装情况，保证安装可靠性，提高安全性。所述传感器可选为霍尔传感器，还可为其他类型的传感器，例如，所述传感器为霍尔传感器，其磁钢部分设置于所述运动部件31或限位结构22上，其感应并发送信号的部分可设置于其他附近结构上。下面结合图5至图7说明所述锁止机构本体1。在本实用新型一具体实施例中，所述锁止机构本体1包括：棘轮12和棘爪13；

所述棘轮12的外缘设有供待固定件上的锁止部插入的豁口；

所述棘爪13设置所述棘轮12的相对位置；

其中，在所述棘轮12转动至使所述豁口处于锁止状态时，所述棘爪13转动至与所述棘轮12卡接；

在所述棘爪13转动至与所述棘轮12非卡接时，所述棘轮12处于解锁状态。

该实施例中，在所述棘轮12的外缘上设置有与所述待固定件8的锁止部相对应的豁口121，使得在沿竖直向上的方向相对抬升待固定件时，锁止部会逐渐插入所述豁口121内并与豁口121的内壁抵接，使锁止部顶推棘轮12绕棘轮轴122转动，进而使豁口121的朝向由斜向下向斜向上转动，当豁口121的朝向转动至水平方向时，锁止部被锁在豁口121内，棘爪13在棘轮12的推动下绕棘爪轴131转动至与棘轮12卡接的状态，防止棘轮12回转，此时即便失去抬升力，也不会在重力作用下产生位移，使锁止机构本体1进入锁止状态，完成对待固定件的固定安装。

进一步地，所述解锁操纵杆11的一端设置在所述棘爪13上，另一端悬置于所述固定孔槽21内；

在推动所述钣金连接件2沿所述第一方向滑动时，所述钣金连接件2推动所述解锁操纵杆11移动，带动所述棘爪13转动至与所述棘轮12分离的状态。

该实施例中，在棘爪上设置有解锁操纵杆11，另一端悬置于所述固定孔槽21内，在推动钣金连接件2沿第一方向滑动时，钣金连接件2通过所述固定孔槽21的侧壁推动解锁操纵杆11沿第一方向运动，实现在解锁操纵杆11的转动，进而带动棘爪13绕棘爪轴131转动，当所述棘爪131转动至与所述棘轮12分离的状态时，所述棘轮12因没有了棘爪13的卡接，会带动所述棘轮12绕棘轮轴132转动，使所述锁止部从豁口131中释放，完成对待固定件的解锁和拆卸。

进一步的，所述锁止机构本体1还包括：

棘爪复位机构11，其中所述棘爪复位机构11用于使所述棘爪13复位至与所述棘轮12卡接时的位置；

需要说明的是，所述棘爪复位机构11使得当棘轮12转动至与棘爪13卡接的第三锁止位置时，此时，棘爪13在棘爪复位结构11的作用下向与棘轮12卡接时的第四锁止位置复位，使棘爪与棘轮卡接，完成锁止。同理，优选的，所述棘轮处设有棘轮复位机构111。优选地，棘爪复位结构11或棘轮复位机构具体为弹簧，包括但不限于拉伸弹簧和扭转弹簧，以扭转弹簧为例，在棘轮12向第三锁止位置转动时，推动棘爪13以及扭转弹簧沿第二时针方向转动，使扭转弹簧产生形变力，当棘轮转动至锁舌与锁孔相对应的第三锁止位置，因棘爪13只受到扭转弹簧的形变力，因此使得棘爪13沿与第二时针方向相反的方向转动，将锁舌插入锁孔中，实现棘爪与棘轮的卡接。

具体地，所述锁止机构本体1还包括：

微动开关15，其中在所述锁止状态时，所述棘轮12接触所述微动开关15。

需要说明的是，当棘轮12与所述棘爪13卡接时，棘轮12上对应的凸起与微动开关15接触，使得微动开关15处于连通，所述锁止机构本体1处于锁止状态时，所述微动开关15处于连通，所述锁止机构本体1处于解锁状态时，所述微动开关15处于断路，通过检测微动开关15的状态便于用户获知已锁止到位，避免继续推动锁止部对棘轮造成冲击。

进一步地，所述锁止机构本体1还包括：用于检测棘轮12位置的第二传感器。

需要说明的是，通过第二传感器可检测锁止机构本体1的棘轮的位置，判断所述锁止机构本体1是否解锁，其中当检测到棘轮12和棘爪13处于非卡接状态时，确定锁止机构本体1解锁。这里，所述第二传感器可以设置所述棘轮上，也可以一部分设置所述棘轮上，另外一部分可设置于其他结构上，以检测到所述锁止机构本体1的解锁信号或锁止信号为准，供车端或换电站端的控制装置检测到所述锁止机构本体1的状态信号，辅助监测快换动力电池包的安装情况，保证安装可靠性，提高安全性。所述第二传感器可选为霍尔传感器，还可为其他类型的传感器，例如，所述第二传感器为霍尔传感器，其磁钢部分设置于所述棘轮上，其感应并发送信号的部分可设置于其他附近结构上。

更进一步的，所述锁止机构本体1面向待固定件的一侧设置，所述钣金连接件2背向所述待固定件的一侧设置。

该实施例中，所述锁止机构本体1包括面向所述待固定件的侧壁设置，便于为所述待固定件的锁止部进行锁止，且不需要其他开槽设计，直接将所述锁止机构本体1锁止所述待固定件，使得在保证锁止机构总成4与所述待固定件安装的同时，保证锁止机构总成4具有足够的空间与所述待固定件固定连接，且尽量减少锁止机构总成4的成本。

结合图8和图9所示，在使用上述锁止机构总成4固定锁止的待固定件为快换动力电池包6时，锁止机构总成4可以安装在车身上，也可以安装在如图8所示的快换支架5上。其中，当将锁止机构总成4与快换支架5连接时，进一步将快换支架5与车身连接，并在快换支架5上连接锁止机构总成4。最终实现车身通过锁止机构总成4与快换动力电池包6可拆卸的连接，如此，即能够便捷如快换动力电池包6的安装和拆卸过程，有效提高了快换动力电池包6的更换效率。

此外，本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的锁止机构总成；

其中，所述电动汽车通过所述锁止机构总成与一待固定件可拆卸连接。所述待固定件可以为快换动力电池包，也可以为快换支架。

本实用新型的一优选实施例中的电动汽车包括上述的锁止机构总成，与现有的锁止机构总成相比，本实用新型的锁止机构总成上锁解锁灵活，有较大容错性；解锁和锁止过程中不需要再车辆前后方向上进行运动，快换动力电池包仅仅相对于电动汽车做上升或者下降的运动方式进行安装和拆卸，减少了换电时间；拆卸方式简单可靠，便于任何形状外观电池包进行推广应用，利于换电站接口统一。而且解锁与锁止方式简单，可靠。

此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (13)

1.一种锁止机构总成，其特征在于，包括：

多个锁止机构本体(1)；

可滑动的钣金连接件(2)，多个所述锁止机构本体(1)通过所述钣金连接件(2)的滑动实现联动解锁；

二次锁止机构(3)，所述二次锁止机构(3)与钣金连接件(2)抵靠时，限制所述钣金连接件(2)沿第一方向运动。

2.根据权利要求1所述的锁止机构总成，其特征在于，所述锁止机构本体(1)包括：解锁操纵杆(11)，在所述解锁操纵杆(11)沿第一方向运动时，所述锁止机构本体(1)解锁。

3.根据权利要求2所述的锁止机构总成，其特征在于，所述钣金连接件(2)设有与所述锁止机构本体(1)的解锁操纵杆(11)对应的固定孔槽(21)，所述解锁操纵杆(11)悬置于所述固定孔槽(21)内。

4.根据权利要求1所述的锁止机构总成，其特征在于，所述钣金连接件(2)包括：

至少一个限位结构(22)，所述限位结构(22)位于与所述二次锁止机构(3)抵靠的二次锁止位置时，限制所述钣金连接件(2)沿第一方向运动；

枢转至所述二次锁止机构(3)与所述限位结构(22)分离的二次解锁位置，所述钣金连接件(2)可沿第一方向运动。

5.根据权利要求4所述的锁止机构总成，其特征在于，所述二次锁止机构(3)包括：

可旋转的运动部件(31)，所述运动部件(31)通过一连接轴与所述钣金连接件(2)连接；

复位弹簧(32)，所述复位弹簧(32)朝向所述运动部件(31)与所述限位结构(22)抵靠的二次锁止位置对所述运动部件(31)施力。

6.根据权利要求5所述的锁止机构总成，其特征在于，所述二次锁止机构(3)还包括：用于所述限位结构(22)和所述运动部件(31)之间的位置的传感器；

在所述二次锁止位置时，所述传感器输出一电信号。

7.根据权利要求1所述的锁止机构总成，其特征在于，所述钣金连接件(2)还包括：

至少一个钣金复位弹簧(23)，所述钣金复位弹簧(23)朝向所述钣金连接件(2)的复原位置对所述钣金连接件(2)施力。

8.根据权利要求3所述的锁止机构总成，其特征在于，所述锁止机构本体(1)包括：棘轮(12)和棘爪(13)；

所述棘轮(12)的外缘设有供待固定件的锁止部插入的豁口(121)；

所述棘爪(13)与所述解锁操纵杆(11)连接；

其中，在所述棘轮(12)转动至使所述豁口处于锁止状态时，所述棘爪(13)转动至与所述棘轮(12)卡接；

在所述棘爪(13)转动至与所述棘轮(12)非卡接时，所述棘轮(12)处于解锁状态。

9.根据权利要求8所述的锁止机构总成，其特征在于，所述解锁操纵杆(11)的一端设置在所述棘爪(13)上，另一端悬置于所述固定孔槽(21)内。

10.根据权利要求8所述的锁止机构总成，其特征在于，所述锁止机构本体(1)还包括：

棘爪复位机构(14)，其中棘爪复位机构(14)用于使所述棘爪(13)复位至与所述棘轮(12)卡接时的位置；

微动开关(15)，其中在所述锁止状态时，所述棘轮(12)接触所述微动开关(15)。

11.根据权利要求10所述的锁止机构总成，其特征在于，所述锁止机构本体(1)还包括：用于检测棘轮(12)位置的第二传感器。

12.根据权利要求1所述的锁止机构总成，其特征在于，所述锁止机构本体(1)面向一待固定件的一侧设置，所述钣金连接件(2)背向所述待固定件的一侧设置。

13.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至12任一项所述的锁止机构总成。

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