CN212600395U - 一种高效的汽车前横梁质量块夹具 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种高效的汽车前横梁质量块夹具，属于汽车制造技术领域。该前横梁质量块夹具包括安装板和至少一个夹紧组件，至少一个夹紧组件位于安装板的板面上，夹紧组件包括压块以及呈条状的第一定位块、第二定位块、两个第三定位块，第一定位块、第二定位块和两个第三定位块相互间隔布置在安装板上且相互平行，两个第三定位块与安装板固定连接，第一定位块和第二定位块可滑动地位于两个第三定位块之间，压块的第三斜面与第一定位块的第一斜面相贴，压块的第四斜面与第二定位块的第二斜面相贴，压块与安装板通过螺栓连接。该夹具能够同时定位装夹多个汽车悬挂前横梁质量块进行加工，避免频繁拆装工件，提高了加工效率。

Description

一种高效的汽车前横梁质量块夹具

技术领域

本公开涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种高效的汽车前横梁质量块夹具。

背景技术

汽车悬挂前横梁质量块是汽车悬挂系统中不可缺失的一部分，主要为汽车悬挂系统提供重量。汽车悬挂前横梁质量块上通常设置有安装通孔且安装于悬挂轴上，质量块的上下端面均设置有与质量块上下端面相抵的弹性元件。当汽车在行驶过程中受到冲击时，可以将汽车的振动转换成质量块的振动，从而对汽车进行减震。

汽车前横梁质量块通常通过专用夹具装夹进行装夹固定，相关技术中的汽车前横梁质量块的夹具通常包括底座和垫板，通过将汽车前横梁质量块的毛坯件焊接到垫板上，再将垫板安装到底座上。在完成加工后，再将汽车前横梁质量块从垫板上分离。

一套汽车前横梁质量块夹具通常只能装夹一块毛坯件，当生产量的需求较高时，需要频繁对工件进行拆装，加工效率低。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种高效的汽车前横梁质量块夹具，能够同时定位装夹多个汽车悬挂前横梁质量块进行加工，避免频繁拆装工件，提高了加工效率。

所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种高效的汽车前横梁质量块夹具，该汽车前横梁质量块夹具包括：

安装板和至少一个夹紧组件，至少一个夹紧组件位于安装板的板面上，

夹紧组件包括压块以及呈条状的第一定位块、第二定位块、两个第三定位块，第一定位块、第二定位块和两个第三定位块相互间隔布置在安装板上且相互平行，两个第三定位块与安装板固定连接，第一定位块和第二定位块可滑动地位于两个第三定位块之间，第一定位块靠近第二定位块的一侧具有第一斜面，第一斜面与安装板的板面呈锐角设置，第二定位块靠近第一定位块的一侧具有第二斜面，第二斜面与安装板的板面呈锐角设置，压块具有与安装板的板面平行的第一侧面以及与第一侧面呈锐角设置的第三斜面和第四斜面，第三斜面与第一斜面相贴，第四斜面与第二斜面相贴，压块上具有第一螺栓孔，安装板上具有与第一螺栓孔对应的第二螺栓孔。

可选地，在第一定位块的长度方向上，第一斜面位于第一定位块的中部；

在第二定位块的长度方向上，第二斜面位于第二定位块的中部。

可选地，第三定位块包括第一滑块和第二滑块，安装板的板面上具有与第三定位块一一对应的第一滑槽，第一滑槽的长度方向与第三定位块的长度方向平行，第一滑块和第二滑块可滑动地安装在第一滑槽中。

可选地，第一滑块和第二滑块靠近压块的一侧面上具有限位凸起。

可选地，第三定位块上具有第三螺栓孔，安装板上具有与第三螺栓孔对应的第四螺栓孔。

可选地，汽车前横梁质量块夹具还包括多个缓冲垫，多个缓冲垫位于第一定位块与第三定位块之间以及第二定位块与第三定位块之间。

可选地，缓冲垫为橡胶缓冲垫。

可选地，汽车前横梁质量块夹具还包括底座，至少一个夹紧组件与底座位于安装板的相反两侧面，安装板和底座可拆卸连接。

可选地，安装板与底座通过螺栓连接。

可选地，安装板、夹紧组件和底座均为铸铁结构件或者不锈钢结构件。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

通过将压块安装到第一定位块和第二定位块上，使压块上的第三斜面与第一定位块靠近第二定位块的一侧上的第一斜面相贴，使压块上的第四斜面与第二定位块靠近第一定位块的一侧上的第二斜面相贴，并按压压块的第一侧面使压块向安装板的板面移动，压块会推动第一定位块和第二定位块分别向相邻的第三定位块移动，并压紧放置在其中一个第三定位块与第一定位块之间，以及其中另一个第三定位块与第二定位块之间的两个前横梁质量块的毛坯件。最后通过第一螺栓孔和第二螺栓孔将压块与安装板固定连接，实现对两个前横梁质量块的毛坯件的锁紧固定，以便进行下一步加工。该汽车前横梁质量块夹具能够至少装夹两块毛坯件，实现对多块毛坯件的同时加工，减少了对工件的拆装频率，提高了加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种高效的汽车前横梁质量块夹具的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种高效的汽车前横梁质量块夹具的侧视结构示意图；

图3示本公开实施例提供的一种毛坯件的结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

在相关技术中，汽车前横梁质量块的夹具通常包括底座和垫板，通过将汽车前横梁质量块的毛坯件m焊接到垫板上，再将垫板安装到底座上。在完成加工后，再将汽车前横梁质量块从垫板上分离。

一套汽车前横梁质量块夹具通常只能装夹一块毛坯件m，当生产量的需求较高时，需要频繁对工件进行拆装，加工效率低。

图1是本公开实施例提供的一种高效的汽车前横梁质量块夹具的结构示意图。如图1所示，通过实践，发明人提供了一种高效的汽车前横梁质量块夹具，该汽车前横梁质量块夹具包括安装板100和至少一个夹紧组件200。其中，至少一个夹紧组件200位于安装板100的板面上。

图2是本公开实施例提供的一种高效的汽车前横梁质量块夹具的侧视结构示意图。如图1和图2所示，夹紧组件200包括压块210以及呈条状的第一定位块220、第二定位块230、两个第三定位块240，第一定位块220、第二定位块230和两个第三定位块240相互间隔布置在安装板100上且相互平行，两个第三定位块240与安装板100固定连接，第一定位块220和第二定位块230可滑动地位于两个第三定位块240之间，第一定位块220靠近第二定位块230的一侧具有第一斜面221，第一斜面221与安装板100的板面呈锐角设置，第二定位块230靠近第一定位块220的一侧具有第二斜面231，第二斜面231与安装板100的板面呈锐角设置，压块210具有与安装板100的板面平行的第一侧面211以及与第一侧面211呈锐角设置的第三斜面212和第四斜面213，第三斜面212与第一斜面221相贴，第四斜面213与第二斜面231相贴，压块210上具有第一螺栓孔214，安装板100上具有与第一螺栓孔214对应的第二螺栓孔110。

图3示本公开实施例提供的一种毛坯件的结构示意图。结合图1至图3，在本公开实施例中，当需要对汽车前横梁质量块进行加工时，可以将一块前横梁质量块的毛坯件m放置在第一定位块220与相邻的第三定位块240之间，将另一块前横梁质量块的毛坯件m放置在第二定位块230与相邻的第三定位块240之间，之后将压块210上安装到第一定位块220和第二定位块230上，将压块210上的第三斜面212与第一定位块220上的第一斜面221相贴，将压块210上的第四斜面213与第二定位块230上的第二斜面231相贴。此时给与压块210的第一侧面211压力，向靠近安装板100的板面的方向压紧压块210，压块210在向安装板100的板面方向移动的同时，会给与第一定位块220和第二定位块230应力使第一定位块220和第二定位块230分别向相邻的第三定位块240移动，直到同时将两个前横梁质量块的毛坯件m夹紧。之后再通过第一螺栓孔214和第二螺栓孔110将压块210与安装板100固定连接，实现对第一定位块220和第二定位块230的缩进固定，实现对两个前横梁质量块的毛坯件m的锁紧固定。

本公开实施例所提供的汽车前横梁质量块夹具，通过将压块安装到第一定位块和第二定位块上，使压块上的第三斜面与第一定位块靠近第二定位块的一侧上的第一斜面相贴，使压块上的第四斜面与第二定位块靠近第一定位块的一侧上的第二斜面相贴，并按压压块的第一侧面使压块向安装板的板面移动，压块会推动第一定位块和第二定位块分别向相邻的第三定位块移动，并压紧放置在其中一个第三定位块与第一定位块之间，以及其中另一个第三定位块与第二定位块之间的两个前横梁质量块的毛坯件。最后通过第一螺栓孔和第二螺栓孔将压块与安装板固定连接，实现对两个前横梁质量块的毛坯件的锁紧固定，以便进行下一步加工。该汽车前横梁质量块夹具能够至少装夹两块毛坯件，实现对多块毛坯件的同时加工，减少了对工件的拆装频率，提高了加工效率。

示例性地，在本公开实施例中，通过将每个夹紧组件200中设置由压块210和第一定位块220以及第二定位块230配合形成的按压式可调结构，可以实现对不同尺寸的汽车前横梁质量块的毛坯件进行装夹，避免了重新对不同尺寸的汽车前横梁质量块设计专用的夹具，降低了对汽车前横梁质量块的加工成本。

可选地，在第一定位块220的长度方向上，第一斜面221位于第一定位块220的中部；在第二定位块230的长度方向上，第二斜面231位于第二定位块230的中部。示例性地，在本公开实施例中，第一斜面221在第一定位块220的长度方向上位于第一定位块220的中部指的是，第一斜面221与第一定位块220远离安装板100的一侧面以及靠近第二定位块230的一侧面相连并形成一个与压块210上的第三斜面212相对应的滑槽，压块210可以通过该滑槽相对于第一定位块220进行滑动，而该滑槽的侧壁可以在第一定位块220的长度方向上与压块210相抵。相应的，第二斜面231与第二定位块230远离安装板100的一侧面以及靠近第一定位块220的一侧面相连并形成一个与压块210上的第四斜面213相对应的滑槽，压块210可以通过该滑槽相对于第二定位块230进行滑动，而该滑槽的槽壁可以在第二定位块230的长度方向上与压块210相抵。在将压块210与安装板100固定连接后，压块210即可在第一定位块220和第二定位块230的长度方向上对第一定位块220和第二定位块230进行限位，防止在对毛坯件m的加工过程中第一定位块220和第二定位块230在长度方向上发生滑动，提高了汽车前横梁质量块夹具的装配稳定度。

可选地，第三定位块240包括第一滑块241和第二滑块242，安装板100的板面上具有与第三定位块240一一对应的第一滑槽120，第一滑槽120的长度方向与第三定位块240的长度方向平行，第一滑块241和第二滑块242可滑动地安装在第一滑槽120中。由于汽车前横梁质量块可能具有多种尺寸，通过将第三定位块240设置为可在长度方向上相对滑动的第一滑块241和第二滑块242，当需要加工的毛坯件m的尺寸较长时，可以通过在第一滑槽120上调节第一滑块241和第二滑块242的相对距离，以增加第三定位块240的整体长度来适配相应的毛坯件m。避免了重新对不同尺寸的汽车前横梁质量块设计专用的夹具，降低了汽车前横梁质量块的加工成本。

可选地，第一滑块241和第二滑块242靠近压块210的一侧面上具有限位凸起243。当采用车前横梁质量块夹具对毛坯件m进行夹紧固定后，在对毛坯件m的加工过程中，毛坯件m依然可能在长度方向上发生滑动。通过第一滑块241和第二滑块242靠近压块210的一侧面上设置限位凸起243，两个限位凸起243可以在长度方向上对毛坯件m进行限位固定，进一步提高了汽车前横梁质量块夹具的装配稳定度。

可选地，第三定位块240上具有第三螺栓孔244，安装板100上具有与第三螺栓孔244对应的第四螺栓孔130(图中未示出)。示例性地，在本公开实施例中，第三定位块240和安装板100可以通过第三螺栓孔244和第四螺栓孔130实现螺栓连接。结构简单，拆装方便，进一步提高了加工效率。

可选地，汽车前横梁质量块夹具还包括多个缓冲垫300，多个缓冲垫300位于第一定位块220与第三定位块240之间以及第二定位块230与第三定位块240之间。示例性地，在本公开实施例中，通过在第一定位块220与第三定位块240之间以及第二定位块230与第三定位块240之间布置多个缓冲垫300，可以避免毛坯件m直接与安装板100的板面接触，避免在加工和拆装毛坯件m的过程中磨损安装板100，提高了汽车前横梁质量块夹具的使用寿命。

可选地，缓冲垫300为橡胶缓冲垫。橡胶缓冲垫具有优秀的弹性和耐磨性，可以有效减少毛坯件m与安装板100的板面之间的应力，有效提高汽车前横梁质量块夹具的使用寿命。

可选地，汽车前横梁质量块夹具还包括底座400，至少一个夹紧组件200与底座400位于安装板100的相反两侧面，安装板100和底座400可拆卸连接。在汽车前横梁夹具完成对毛坯件m的装夹后，通常会将汽车前横梁夹具安装到机床或者对应的安装平台上对毛坯件m进行加工，通过在安装板100上与夹紧组件200相反的侧面上设置底座400，可以避免安装板100直接与机床或者安装平台接触，避免加工和拆装安装板100的过程中对安装板100的磨损，进一步提高了汽车前横梁质量块夹具的使用寿命。

可选地，安装板100与底座400通过螺栓连接。示例性地，通过将安装板100与底座400设置为通过螺栓可拆卸连接，结构简单，拆装方便。当汽车前横梁质量块夹具不使用时，方便将安装板100由底座400上拆卸下来进行保养维护。

可选地，安装板100、夹紧组件200和底座400均为铸铁结构件或者不锈钢结构件。钢的机械强度高，韧性高，并且具有耐热、耐腐蚀等性能，而铸铁相比钢铸造性能更好，加工成型更加容易并且成本更低。本公开实施例中的安装板100、夹紧组件200和底座400既可以为钢结构件，也可以为铸铁结构件，只要能使其机械强度足以保证不会因为加工毛坯件m产生的震动而发生损坏，实现对毛坯件m的稳定装夹即可，本公开对此不作限定。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高效的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，包括：安装板和至少一个夹紧组件，所述至少一个夹紧组件位于所述安装板的板面上，

所述夹紧组件包括压块以及呈条状的第一定位块、第二定位块、两个第三定位块，所述第一定位块、所述第二定位块和所述两个第三定位块相互间隔布置在所述安装板上且相互平行，所述两个第三定位块与所述安装板固定连接，所述第一定位块和所述第二定位块可滑动地位于两个所述第三定位块之间，所述第一定位块靠近所述第二定位块的一侧具有第一斜面，所述第一斜面与所述安装板的板面呈锐角设置，所述第二定位块靠近所述第一定位块的一侧具有第二斜面，所述第二斜面与所述安装板的板面呈锐角设置，所述压块具有与所述安装板的板面平行的第一侧面以及与所述第一侧面呈锐角设置的第三斜面和第四斜面，所述第三斜面与所述第一斜面相贴，所述第四斜面与所述第二斜面相贴，所述压块上具有第一螺栓孔，所述安装板上具有与所述第一螺栓孔对应的第二螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，

在所述第一定位块的长度方向上，所述第一斜面位于所述第一定位块的中部；

在所述第二定位块的长度方向上，所述第二斜面位于所述第二定位块的中部。

3.根据权利要求1所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述第三定位块包括第一滑块和第二滑块，所述安装板的板面上具有与所述第三定位块一一对应的第一滑槽，所述第一滑槽的长度方向与所述第三定位块的长度方向平行，所述第一滑块和所述第二滑块可滑动地安装在所述第一滑槽中。

4.根据权利要求3所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述第一滑块和所述第二滑块靠近所述压块的一侧面上具有限位凸起。

5.根据权利要求1所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述第三定位块上具有第三螺栓孔，所述安装板上具有与所述第三螺栓孔对应的第四螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述汽车前横梁质量块夹具还包括多个缓冲垫，所述多个缓冲垫位于所述第一定位块与所述第三定位块之间以及所述第二定位块与所述第三定位块之间。

7.根据权利要求6所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。

8.根据权利要求1所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述汽车前横梁质量块夹具还包括底座，所述至少一个夹紧组件与所述底座位于所述安装板的相反两侧面，所述安装板和所述底座可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述安装板与所述底座通过螺栓连接。

10.根据权利要求9所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述安装板、所述夹紧组件和所述底座均为铸铁结构件或者不锈钢结构件。

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