CN212599861U - 一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装 - Google Patents

Abstract

一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，包括工装整体，工装整体包括焊接底板，焊接底板上设置有中心支撑机构、左右夹紧机构以及底部定位机构；中心支撑机构包括中心支撑柱，中心支撑柱的左右两侧设置有支撑块；尾导向金属外壳的内部设置有与支撑块相对应的固定槽，支撑块卡设在固定槽内部；左右夹紧机构包括左右两个支架，支架上设置有夹块，两个夹块分别从左右两侧抵住尾导向金属外壳；底部定位机构具体为设置在焊接底板表面上的若干个定位块，尾导向金属外壳底部设置有异形板，定位块的分布与异形板的形状相匹配；本方案设计的搭焊工装主要用于对汽车尾导向金属外壳进行精确定位以及固定，保证其在焊接时不会出现松动、位置偏移等情况。

Description

一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装

技术领域

本实用新型属于机械工装技术领域，具体涉及一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装。

背景技术

汽车尾导向装置是汽车上一个重要的部件，而其内部的多个部件需要通过外壳进行安装，所以汽车尾导向金属外壳需要具备稳固、牢靠等特点，因此汽车尾导向金属外壳在制造时需要进行焊接，而产品在焊接时经常会出现松脱、位置偏移等情况，导致焊接效果不佳，而传统的定位治具无法有效地解决这一技术问题。

因此，有必要设计一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装来解决上述技术问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，包括工装整体，所述工装整体包括焊接底板，所述焊接底板上设置有中心支撑机构、左右夹紧机构以及底部定位机构；所述中心支撑机构包括中心支撑柱，所述中心支撑柱的左右两侧设置有支撑块；尾导向金属外壳的内部设置有与所述支撑块相对应的固定槽，所述支撑块卡设在所述固定槽内部；所述左右夹紧机构包括左右两个支架，所述支架上设置有夹块，两个所述夹块分别从左右两侧抵住所述尾导向金属外壳；所述底部定位机构具体为设置在所述焊接底板表面上的若干个定位块，所述尾导向金属外壳底部设置有异形板，所述定位块的分布与所述异形板的形状相匹配。

优选的，所述中心支撑柱和所述支撑块之间通过转轴连接。

优选的，所述中心支撑柱上一共设置有四个支撑块，左右两侧各设置有两个，同侧的两个所述支撑块分别位于所述中心支撑柱的顶部和中部。

优选的，所述支架的顶部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓，所述夹块固定设置在所述螺栓的顶部。

优选的，所述焊接底板的左右两侧设置有两个直线轨道，所述直线轨道内设置有滑块，所述支架的底部固定在所述滑块上。

针对上述方案的结构特征，解释如下：

本方案设计的一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装在使用时，原理为：通过设置在中心支撑柱上的支撑块卡设在尾导向金属外壳内部的固定槽内，实现尾导向金属外壳在搭焊工装上的定位和固定，然后再通过左右两个支架上的夹块分别从左右两侧对尾导向金属外壳进行夹紧，保证在焊接时尾导向金属外壳不会出现松脱的情况；而圆柱型定位块，可以满足异形板在焊接底板上的位置固定不变。

采用可翻转式的支撑块，这样当尾导向金属外壳产品焊接完成后，可以翻转支撑块，便于产品从焊接工装上分离。

设置左右上下对应的四个支撑块可以保证中心支撑机构对产品支撑的稳定性。

将固定块设置在螺栓上，通过旋转螺栓来调节对尾导向金属外壳的夹紧力。

将固定夹块的支架设置在直线轨道上，这样当尾导向金属外壳焊接完成后，可以使夹块快速回退，便于产品从焊接工装上分离。

本实用新型的有益效果为：本方案设计的搭焊工装主要用于对汽车尾导向金属外壳进行精确定位以及固定，保证其在焊接时不会出现松动、位置偏移等情况，工装整体结构简单，使用方便快捷，具有很高的实用性。

附图说明

图1为搭焊工装与尾导向金属外壳结合结构示意图。

图2为搭焊工装结构示意图。

图3为尾导向金属外壳结构示意图。

以上附图中，焊接底板1、中心支撑柱2、支撑块3、尾导向金属外壳4、固定槽5、支架6、夹块7、定位块8、异形板9、转轴10、螺栓11、直线轨道12、滑块13。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1～图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：如图1～图3所示，一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，包括工装整体，工装整体包括焊接底板1，焊接底板1上设置有中心支撑机构、左右夹紧机构以及底部定位机构；中心支撑机构包括中心支撑柱2，中心支撑柱2的左右两侧设置有支撑块3；尾导向金属外壳 4的内部设置有与支撑块3相对应的固定槽5，支撑块卡设在固定槽5内部；左右夹紧机构包括左右两个支架6，支架6上设置有夹块7，两个夹块7分别从左右两侧抵住尾导向金属外壳 4；底部定位机构具体为设置在焊接底板1表面上的若干个定位块8，尾导向金属外壳4底部设置有异形板9，定位块8的分布与异形板9的形状相匹配；本方案设计的一种汽车尾导向金属外壳4搭焊工装在使用时，原理为：通过设置在中心支撑柱2上的支撑块3卡设在尾导向金属外壳4内部的固定槽5内，实现尾导向金属外壳4在搭焊工装上的定位和固定，然后再通过左右两个支架6上的夹块7分别从左右两侧对尾导向金属外壳4进行夹紧，保证在焊接时尾导向金属外壳4不会出现松脱的情况；而圆柱型定位块8，可以满足异形板9在焊接底板1上的位置固定不变。

优选的实施方式如下：

中心支撑柱2和支撑块3之间通过转轴10连接；采用可翻转式的支撑块3，这样当尾导向金属外壳4产品焊接完成后，可以翻转支撑块3，便于产品从焊接工装上分离。

中心支撑柱2上一共设置有四个支撑块3，左右两侧各设置有两个，同侧的两个支撑块3 分别位于中心支撑柱2的顶部和中部；设置左右上下对应的四个支撑块3可以保证中心支撑机构对产品支撑的稳定性。

支架6的顶部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺栓11，夹块7固定设置在螺栓11的顶部；将固定块设置在螺栓11上，通过旋转螺栓11来调节对尾导向金属外壳4的夹紧力。

焊接底板1的左右两侧设置有两个直线轨道12，直线轨道12内设置有滑块13，支架6 的底部固定在滑块13上；将固定夹块7的支架6设置在直线轨道12上，这样当尾导向金属外壳4焊接完成后，可以使夹块7快速回退，便于产品从焊接工装上分离。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，其特征在于：包括工装整体，所述工装整体包括焊接底板，所述焊接底板上设置有中心支撑机构、左右夹紧机构以及底部定位机构；所述中心支撑机构包括中心支撑柱，所述中心支撑柱的左右两侧设置有支撑块；尾导向金属外壳的内部设置有与所述支撑块相对应的固定槽，所述支撑块卡设在所述固定槽内部；所述左右夹紧机构包括左右两个支架，所述支架上设置有夹块，两个所述夹块分别从左右两侧抵住所述尾导向金属外壳；所述底部定位机构具体为设置在所述焊接底板表面上的若干个定位块，所述尾导向金属外壳底部设置有异形板，所述定位块的分布与所述异形板的形状相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，其特征在于：所述中心支撑柱和所述支撑块之间通过转轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，其特征在于：所述中心支撑柱上一共设置有四个支撑块，左右两侧各设置有两个，同侧的两个所述支撑块分别位于所述中心支撑柱的顶部和中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，其特征在于：所述支架的顶部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓，所述夹块固定设置在所述螺栓的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾导向金属外壳搭焊工装，其特征在于：所述焊接底板的左右两侧设置有两个直线轨道，所述直线轨道内设置有滑块，所述支架的底部固定在所述滑块上。

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