CN212585542U - 船舶用空调余热回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用空调余热回收系统，包括用于储存热水的保温容器、用于驱动水循环的循环泵和覆盖固定于空调外机出风口的换热罩；换热罩包括外框和设置于外框中间横置的换热水管，换热水管为多根且多根换热水管沿竖向间隔分布，外框的左、右侧内部分别对应设置有出水腔和进水腔，换热管的左、右两端分别与对应的出水腔和进水腔连通，保温容器的出水口与进水腔连通，保温容器的进水口与出水腔连通；能够回收空调的余热，减少能量浪费，利于节能环保。

Description

船舶用空调余热回收系统

技术领域

本实用新型涉及船舶空调领域，具体涉及一种船舶用空调余热回收系统。

背景技术

船舶航行于各海域或江上，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，一般利用空调在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。因此，现代船舶的船用空调系统研制和发展是热门科研课题。船用空调系统与常规空调的原理相同，包括放在室内的内机和放在室外的外机，而现有技术中，空调外机排除的热量一般通过风扇排除至大自然中，造成能量浪费，同时，热量直接排放至空中，长期、大量积累，易导致温室效应，不利于节能环保。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种船舶用空调余热回收系统，能够回收空调的余热，减少能量浪费，利于节能环保。

本实用新型的一种船舶用空调余热回收系统，包括用于储存热水的保温容器、用于驱动水循环的循环泵和覆盖固定于空调外机出风口的换热罩；所述换热罩包括外框和设置于外框中间横置的换热水管，所述换热水管为多根且多根换热水管沿竖向间隔分布，所述外框的左、右侧内部分别对应设置有出水腔和进水腔，所述换热水管的左、右两端分别与对应的出水腔和进水腔连通，保温容器的出水口与进水腔连通，保温容器的进水口与出水腔连通。

进一步，所述换热水管的外圆还设置有用于增大换热效率的翅片。

进一步，还包括用于调节出风口的风口调节装置，所述风口调节装置包括转动外套于换热水管的转动套、固定外套于转动套的翅片圆和用于驱动转动套转动设定角度的驱动机构，所述翅片圆中心轴线与换热水管中心轴线的夹角为30-60°，同一换热水管沿长度方向平行并列设置多个翅片圆。

进一步，所述转动套与换热水管之间还设置有导热胶套。

进一步，所述外框为矩形框，所述驱动机构为固定于矩形框顶部的电机，所述转动套一端外圆固定设置有从动齿轮，所述电机的输出轴固定设置驱动齿轮，所述驱动齿轮与位于最上一排转动套的从动齿轮啮合，位于下方的从动齿轮与相邻的从动齿轮啮合传动，且当风口阻挡面积最小时，位于不同转动管的翅片圆平行。

进一步，还包括控制器和用于监测空调外机风扇是否工作的风扇监测模块，所述风扇监测模块的输出端与控制的输入端电连接，所述控制器的输出端与电机的输入端连接，控制器根据空调外机风扇是否工作信号控制是否电机输出轴转动90°。

进一步，还包括用于检测换热罩内腔温度的第一温度传感器和用于检测换热罩外部环境温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器的输出端均与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与循环泵的输入端电连接，控制器还用于根据比较换热罩内外温度进而控制循环泵工作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种船舶用空调余热回收系统，通过在空调外机的出风口处设置换热罩，换热罩中间设置留有间隔的换热水管，在保证空调外机热风能够有效排出的同时，外机释放的热量部分被换热罩吸收至待使用的热水中，减少能量浪费，利于节能环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中换热罩的结构示意图；

图3为本实用新型中换热罩的另一结构示意图；

图4为本实用新型中换热水管的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中换热罩的结构示意图；图3为本实用新型中换热罩的另一结构示意图；图4为本实用新型中换热水管的结构示意图，如图所示，本实施例中的一种船舶用空调余热回收系统，包括用于储存热水的保温容器、用于驱动水循环的循环泵2和覆盖固定于空调外机出风口的换热罩3；所述保温容器1为保温舱或保温罐，用于对船舶上的淋浴系统供热水，换热罩3的底部密封固定于空调外机出风口的周缘，外机的热风通过换热罩3的中间镂空流出，所述换热罩3包括外框和设置于外框中间横置的换热水管，所述换热水管可为铜管，外机吹出来的热风将热量传递给铜管内的水，所述换热水管为多根且多根换热水管沿竖向间隔分布，当然，换热水管6之间留有热风通过的间距，所述外框的左、右侧内部分别对应设置有出水腔5和进水腔4，所述外框可为圆形框或矩形框，左、右方向为图1中换热罩3视角的左右方向，所述换热水管的左、右两端分别与对应的出水腔和进水腔连通，保温容器1的出水口与进水腔连通，保温容器1的进水口与出水腔连通；通过在空调外机的出风口处设置换热罩3，换热罩3中间设置留有间隔的换热水管，在保证空调外机热风能够有效排出的同时，外机释放的热量部分被换热罩3吸收至待使用的热水中，减少能量浪费，利于节能环保。

本实施例中，所述换热水管的外圆还设置有用于增大换热效率的翅片；所述翅片为金属导热片且为多片。

本实施例中，还包括用于调节出风口的风口调节装置，所述风口调节装置包括转动外套于换热水管的转动套7、固定外套于转动套7的翅片圆8和用于驱动转动套7转动设定角度的驱动机构，所述翅片圆8中心轴线与换热水管中心轴线的夹角为30-60°，优选为45°，同一换热水管沿长度方向平行并列设置多个翅片圆8；所述转动套7与换热水管之间可设置石墨轴承套，利于导热和减少摩擦，所述翅片圆8为外套于转动套7的圆环片且圆环片的内圆焊接固定于转动套7的外圆，通过将翅片圆8倾斜设置，利于旋转翅片圆8进而改变换热罩3有效出风口的面积，当翅片圆8所在圆面平行于外机出风口出风方向时，换热罩3有效出风口的面积最大，翅片圆8再绕换热水管轴线正转或反转90°后，换热罩3有效出风口的面积最小，从而可以在空调外机风扇停止工作时(此时外机中冷凝器还在散热)，将换热罩3有效出风口的面积切换至最小，避免热量快速散热至大气中，进而提高热转移效率。

本实施例中，所述转动套7与换热水管之间还设置有导热胶套，导热胶套可为硅胶套，利于实现转动套7与换热水管无间隙，保证热传导效果好。

本实施例中，所述外框为矩形框，所述驱动机构为固定于矩形框顶部的电机10，所述转动套7一端外圆固定设置有从动齿轮12，所述电机的输出轴固定设置驱动齿轮11，所述驱动齿轮与位于最上一排转动套7的从动齿轮啮合，位于下方的从动齿轮与相邻的从动齿轮啮合传动，且当风口阻挡面积最小时，位于不同转动管的翅片圆8平行；当然，矩形框上边板开设有齿轮过口，利于位于电机输出轴栅的驱动齿轮和下侧的从动齿轮啮合，上述结构利于实现在换热罩3有效出风口最小时，相邻排的翅片圆8朝向相反，进一步减弱热量从换热罩3内自动流出，提高换热效率。

本实施例中，还包括控制器和用于监测空调外机风扇是否工作的风扇监测模块，所述风扇监测模块的输出端与控制的输入端电连接，所述控制器的输出端与电机的输入端连接，控制器根据空调外机风扇是否工作信号控制是否电机输出轴转动90°；所述电机为伺服电机，控制器为现有的51单片机，比如 Intel(英特尔)的80C31单片机，风扇监测模块为采集外机风扇电流的现有电流采集电路，该控制电路为现有技术，在此不再赘述，通过上述电路，实现外机风扇工作时，电机不工作，换热罩3有效出风口面积最大，当外机风扇停止时，电机输出轴旋转90°，使得换热罩3有效出风口面积最小。

本实施例中，还包括用于检测换热罩3内腔温度的第一温度传感器和用于检测换热罩3外部环境温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器的输出端均与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与循环泵2的输入端电连接，控制器还用于根据比较换热罩3内外温度进而控制循环泵2工作；通过上述现有电路，实现当换热罩3内腔的温度高于外部温度时，循环泵2工作，当换热罩3内腔的温度低于或等于外部温度时，循环泵2不工作，所述第一温度传感器和第二温度传感器均为现有的温度传感器，在此不再赘述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种船舶用空调余热回收系统，其特征在于：包括用于储存热水的保温容器、用于驱动水循环的循环泵和覆盖固定于空调外机出风口的换热罩；所述换热罩包括外框和设置于外框中间横置的换热水管，所述换热水管为多根且多根换热水管沿竖向间隔分布，所述外框的左、右侧内部分别对应设置有出水腔和进水腔，所述换热水管的左、右两端分别与对应的出水腔和进水腔连通，保温容器的出水口与进水腔连通，保温容器的进水口与出水腔连通。

2.根据权利要求1所述的船舶用空调余热回收系统，其特征在于：所述换热水管的外圆还设置有用于增大换热效率的翅片。

3.根据权利要求1所述的船舶用空调余热回收系统，其特征在于：还包括用于调节出风口的风口调节装置，所述风口调节装置包括转动外套于换热水管的转动套、固定外套于转动套的翅片圆和用于驱动转动套转动设定角度的驱动机构，所述翅片圆中心轴线与换热水管中心轴线的夹角为30-60°，同一换热水管沿长度方向平行并列设置多个翅片圆。

4.根据权利要求3所述的船舶用空调余热回收系统，其特征在于：所述转动套与换热水管之间还设置有导热胶套。

5.根据权利要求3所述的船舶用空调余热回收系统，其特征在于：所述外框为矩形框，所述驱动机构为固定于矩形框顶部的电机，所述转动套一端外圆固定设置有从动齿轮，所述电机的输出轴固定设置驱动齿轮，所述驱动齿轮与位于最上一排转动套的从动齿轮啮合，位于下方的从动齿轮与相邻的从动齿轮啮合传动，且当风口阻挡面积最小时，位于不同转动管的翅片圆平行。

6.根据权利要求5所述的船舶用空调余热回收系统，其特征在于：还包括控制器和用于监测空调外机风扇是否工作的风扇监测模块，所述风扇监测模块的输出端与控制的输入端电连接，所述控制器的输出端与电机的输入端连接，控制器根据空调外机风扇是否工作信号控制是否电机输出轴转动90°。

7.根据权利要求5所述的船舶用空调余热回收系统，其特征在于：还包括用于检测换热罩内腔温度的第一温度传感器和用于检测换热罩外部环境温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器的输出端均与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与循环泵的输入端电连接，控制器还用于根据比较换热罩内外温度进而控制循环泵工作。

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