CN212584095U - 螺栓套筒及具有其的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域,具体涉及一种螺栓套筒,本实用新型还涉及一种发动机。本实用新型提出的螺栓套筒的第一端到第二端之间贯通有用于装配螺栓的螺栓孔,螺栓孔的孔壁形成有向螺栓套筒的外壁面方向凹陷的至少一个隔热腔。通过在螺栓套筒的螺栓孔的孔壁形成有向螺栓套筒的外壁面风行凹陷的隔热腔,螺栓套筒在重力作用下与螺栓接触,隔热腔使得螺栓套筒与螺栓之间有空气隔热,大大降低直接接触带来的热量传递,降低螺栓的温度,提高螺栓把紧扭矩,提升密封性能和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,具体涉及一种螺栓套筒。本实用新型还涉及一种发动机。
背景技术
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息,其并不必然是现有技术。
现有的套筒的内孔为单一直径的通孔,套筒在重力作用下与螺栓直接接触,直接接触面将高温部件的热量通过套筒传递至螺栓上。套筒与螺栓接触,会把气缸盖的热量通过套筒直接传递给螺栓,螺栓在高温下,机械性能骤减,扭矩力矩同步骤减,影响可靠性及密封性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是至少解决现有技术中螺栓套筒隔热性能差影响螺栓可靠性的问题,该目的是通过以下技术方案实现的:
本实用新型的第一方面提出了一种螺栓套筒,所述螺栓套筒的第一端到第二端之间贯通有用于装配螺栓的螺栓孔,所述螺栓孔的孔壁形成有向所述螺栓套筒的外壁面方向凹陷的至少一个隔热腔。
本实用新型提出的螺栓套筒的螺栓孔的孔壁形成有向螺栓套筒的外壁面方向凹陷的隔热腔,螺栓套筒在重力作用下与螺栓接触,隔热腔使得螺栓套筒与螺栓之间有空气隔热,大大降低直接接触带来的热量传递,降低螺栓的温度,提高螺栓把紧扭矩,提升密封性能和可靠性。
另外,根据本实用新型提出的螺栓套筒,还可具有如下附加的技术特征:
在本实用新型的一些实施例中,所述螺栓孔沿所述螺栓套筒的轴向方向分为第一连接部、所述隔热腔和第二连接部,所述第一连接部的直径与所述第二连接部的直径相等并且小于所述隔热腔的直径。
在本实用新型的一些实施例中,所述隔热腔的轴向长度大于所述螺栓套筒未设置所述隔热腔的部分的轴向长度之和。
在本实用新型的一些实施例中,所述隔热腔沿所述螺栓套筒的周向方向设置。
在本实用新型的一些实施例中,所述螺栓套筒的所述第一端的侧壁和所述螺栓套筒的所述第二端的侧壁与所述螺栓孔的孔壁连接处设有圆角或倒角。
在本实用新型的一些实施例中,所述第一连接部的轴向长度等于所述第二连接部的轴向长度。
在本实用新型的一些实施例中,所述螺栓套筒的各处的壁厚均相等。
本实用新型的第二方面提出了一种发动机,所述发动机包括:
气缸盖;
螺栓;
螺栓套筒,所述螺栓穿过所述螺栓套筒连接于所述气缸盖,所述螺栓套筒为本实用新型第一方面提出的螺栓套筒。
本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的螺栓套筒相同的有益效果,在此不再赘述。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述,各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的,而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中,用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中:
图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的螺栓套筒的装配示意图;
图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的螺栓套筒的剖视示意图;
附图中各标记表示如下:
10:螺栓套筒、11:螺栓孔、111:第一连接部、112:第二连接部、113:隔热腔、12:螺栓套筒的第一端、13:螺栓套筒的第二端;
20:螺栓;
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反,提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
应理解的是,文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的,而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出,否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的,并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在,但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行,除非明确指出执行顺序。还应当理解,可以使用另外或者替代的步骤。
尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段,但是,这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出,否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此,以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述,可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系,这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如,如果在图中的装置翻转,那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此,示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
如图1和图2所示,本实用新型的第一方面提出了一种螺栓套筒10,螺栓套筒10的第一端12到第二端13之间贯通有用于装配螺栓20的螺栓孔11,螺栓孔11的孔壁形成有向螺栓套筒10的外壁面方向凹陷的至少一个隔热腔113。
本实用新型提出的螺栓套筒10的螺栓孔11的孔壁形成有向螺栓套筒10的外壁面方向凹陷的隔热腔113,螺栓套筒10在重力作用下与螺栓接触,隔热腔113使得螺栓套筒10与螺栓20之间有空气隔热,大大降低直接接触带来的热量传递,降低螺栓20的温度,提高螺栓20把紧扭矩,提升密封性能和可靠性。
在本实用新型的一些实施例中,螺栓孔11沿螺栓套筒10的轴向方向分为第一连接部111、隔热腔113和第二连接部112,第一连接部111的直径与第二连接部112的直径相等并且小于隔热腔113的直径。通过第一连接部111和第二连接部112与螺栓接触,通过隔热腔113以隔绝热量。
在本实用新型的一些实施例中,隔热腔113沿的轴向长度大于螺栓套筒10未设置隔热腔113的部分的轴向长度之和。隔热腔113的长度远大于螺栓套筒10未设置隔热腔113的部分,使螺栓套筒10与螺栓20接触的面积尽可能小,进而防止螺栓套筒10传递较大的热量给螺栓20。
在本实用新型的一些实施例中,隔热腔113沿螺栓套筒10的周向方向设置。通过周向设置的隔热腔113以用空气隔绝热量防止传递较大热量给螺栓20。
在本实用新型的一些实施例中,螺栓套筒10的第一端12的侧壁和螺栓套筒10的第二端13的侧壁与螺栓孔11的孔壁连接处设有圆角或倒角。通过设置圆角或倒角以消除应力。
在本实用新型的一些实施例中,第一连接部111的轴向长度等于第二连接部112的轴向长度。以使螺栓套筒10两端受力平衡。
在本实用新型的一些实施例中,螺栓套筒10的各处的壁厚均相等。通过将螺栓套筒10的各处的壁厚设置相等使螺栓套筒10受力平衡。
本实用新型的第二方面提出了一种发动机,所述发动机包括:
气缸盖;
螺栓20;
螺栓套筒10,螺栓20穿过螺栓套筒10连接于所述气缸盖,螺栓套筒10为本实用新型第一方面提出的螺栓套筒10。
本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的螺栓套筒10相同的有益效果,在此不再赘述。
以上,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种螺栓套筒,其特征在于,所述螺栓套筒的第一端到第二端之间贯通有用于装配螺栓的螺栓孔,所述螺栓孔的孔壁形成有向所述螺栓套筒的外壁面方向凹陷的至少一个隔热腔,所述螺栓孔沿所述螺栓套筒的轴向方向分为第一连接部、所述隔热腔和第二连接部,所述第一连接部的直径与所述第二连接部的直径相等并且小于所述隔热腔的直径。
2.根据权利要求1所述的螺栓套筒,其特征在于,所述隔热腔的轴向长度大于所述螺栓套筒未设置所述隔热腔的部分的轴向长度之和。
3.根据权利要求1所述的螺栓套筒,其特征在于,所述隔热腔沿所述螺栓套筒的周向方向设置。
4.根据权利要求1所述的螺栓套筒,其特征在于,所述套筒的所述第一端的侧壁和所述套筒的所述第二端的侧壁与所述螺栓孔的孔壁连接处设有圆角或倒角。
5.根据权利要求1至4任一项所述的螺栓套筒,其特征在于,所述第一连接部的轴向长度等于所述第二连接部的轴向长度。
6.根据权利要求1至4任一项所述的螺栓套筒,其特征在于,所述螺栓套筒的各处的壁厚均相等。
7.一种发动机,其特征在于,所述发动机包括:
气缸盖;
螺栓;
螺栓套筒,所述螺栓穿过所述螺栓套筒连接于所述气缸盖,所述螺栓套筒为根据权利要求1至6任一项所述的螺栓套筒。
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CN202020412078.5U CN212584095U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 螺栓套筒及具有其的发动机 |
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- 2020-03-26 CN CN202020412078.5U patent/CN212584095U/zh active Active
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