CN212579807U - 一种汽车挡风玻璃除雾装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车挡风玻璃除雾装置，包括传感模块、计算处理模块、执行模块和电源模块，所述传感模块用于感应挡风玻璃内外两侧的温度和车内的湿度并将感应数据传输给计算处理模块，所述计算处理模块用于根据传感模块获取的数据控制执行模块开启或关闭，所述执行模块包括热风组件和除雾组件，所述热风组件用于产生热风，所述除雾组件用于将热风组件产生的热风对准挡风玻璃内侧面，所述电源模块用于对传感模块、计算处理模块及执行模块供能。在本实用新型中，计算处理模块接收到传感模块反馈的数据，再与预先设定的车内温度阈值、车外温度阈值、车内湿度阈值对比分析，从而实现主动判断挡风玻璃是否起雾，并开启或关闭执行模块。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃除雾装置。
背景技术
在冬天或车内外温差较大的天气，汽车静止或者起步时，汽车前挡风玻璃内侧很容易起雾，使得驾驶员和乘员视线受阻，带来很大的安全隐患。目前常用的几种除雾方式为：驾驶员拿抹布人为地擦除内挡风玻璃上的雾；在车窗关闭的前提下，开启汽车空调暖风来去除雾气，由于汽车刚启动时，发动机还未达到正常工作温度，此时暖风除雾效果较差，并且会延长发动机达到正常温度的时间，同时增加汽车的燃油消耗；设计类似雨刮器的装置，通过电机带动机械传动机构达到擦除前挡风玻璃内侧的雾气，此类方法能够起到除雾效果，但机械装置的增加同样干涉驾驶员视线，并且对原车的改动较大；因此，在室内外温度差较大、挡风玻璃容易起雾的情况下，研究一种低能耗、通用性强的挡风玻璃除雾装置显得尤为必要。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车挡风玻璃除雾装置。
本实用新型采用以下技术方案：一种汽车挡风玻璃除雾装置，包括传感模块、计算处理模块、执行模块和电源模块，所述传感模块用于感应挡风玻璃内外两侧的温度和车内的湿度并将感应数据传输给计算处理模块，所述计算处理模块用于根据传感模块获取的数据控制执行模块开启或关闭，所述执行模块包括热风组件和除雾组件，所述热风组件用于产生热风，所述除雾组件用于将热风组件产生的热风对准挡风玻璃内侧面，所述电源模块用于对传感模块、计算处理模块及执行模块供能。
优选的，所述传感模块包括湿度感应器、车内温度感应器及车外温度感应器，所述湿度感应器及车内温度感应器位于汽车中控台靠近挡风玻璃处，所述车外温度感应器位于挡风玻璃外侧。
优选的，所述计算处理模块为单片机，位于汽车中控台内部。
优选的，所述热风组件为一热风机，所述热风机位于汽车中控台内部，所述计算处理模块能够根据传感模块传输的数据调节热风机的功率。
优选的，所述除雾组件包括导风管和出风管，所述导风管的一端与热风机的风口连通，另一端与出风管连通，所述出风管上设置有若干喷孔，所述喷孔均匀分布在出风管上并对准挡风玻璃的内侧面。
优选的，所述喷孔包括第一喷孔和第二喷孔，所述出风管为U字形，所述第一喷孔为扁平的扇形结构，位于出风管的底部，所述第二喷孔为锥形台结构，位于出风管的两侧，所述出风管的底部位于挡风玻璃与汽车中控台相交处，所述出风管的两侧端位于挡风玻璃的两侧端。
优选的，所述出风管为耐热型软管。
优选的，所述电源模块包括太阳能电池板和蓄电池，所述太阳能电池板位于汽车的车顶。
优选的，所述电源模块与计算处理模块、执行模块电性连接，所述传感模块与计算处理模块为无线连接或电性连接。
本实用新型的有益效果在于：
在本实用新型中，计算处理模块接收到传感模块反馈的数据，再与预先设定的车内温度阈值、车外温度阈值、车内湿度阈值对比分析，从而实现主动判断挡风玻璃是否起雾，智能的开启或关闭执行模块进行除雾，单独设置的热风组件无需借助空调暖风，响应快，除雾更加高效，适用性强，利用除雾组件吹热风的模式，在高效除雾的同时，又不会影响驾驶人员的视线，安全性更好。
附图说明
图1为本实用新型优选实施的结构示意图；
图2为本实用新型优选实施例中出风管的结构示意图；
图3为本实用新型优选实施例的工作流程图。
附图标记说明：
11传感模块、111湿度感应器、112车内温度感应器、113车外温度感应器、12计算处理模块、121单片机、13执行模块、131热风组件、132热风机、133除雾组件、134导风管、135出风管、136喷孔、1361第一喷孔、1362第二喷孔、14电源模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1至图3，本实用新型的优选实施例，一种汽车挡风玻璃除雾装置，包括传感模块11、计算处理模块12、执行模块13和电源模块14，传感模块11用于感应挡风玻璃内外两侧的温度和车内的湿度并将感应数据传输给计算处理模块12，计算处理模块12用于根据传感模块11获取的数据控制执行模块13开启或关闭，执行模块13包括热风组件131和除雾组件133，热风组件131用于产生热风，除雾组件133用于将热风组件131产生的热风对准挡风玻璃内侧面，电源模块14用于对传感模块11、计算处理模块12及执行模块13供能。在本实用新型中，计算处理模块12接收到传感模块11反馈的数据，再与预先设定的车内温度阈值、车外温度阈值、车内湿度阈值对比分析，从而实现主动判断挡风玻璃是否起雾，智能的开启或关闭执行模块13进行除雾，单独设置的热风组件131无需借助空调暖风，响应快，除雾更加高效，适用性强，利用除雾组件133吹热风的模式，在高效除雾的同时，又不会影响驾驶人员的视线，安全性更好。
作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
传感模块11包括湿度感应器111、车内温度感应器112及车外温度感应器113，湿度感应器111及车内温度感应器112位于汽车中控台靠近挡风玻璃处，车外温度感应器113位于挡风玻璃外侧，通过车内温度感应器112及车外温度感应器113的监测，计算处理模块12能够得出车内外的温差指，再结合湿度感应器111的数据，计算处理模块12能够分析挡风玻璃上是否有雾，湿度感应器111、车内温度感应器112及车外温度感应器113设置在靠近挡风玻璃处能够提高计算处理模块12分析运算的准确性；本实施例中，湿度感应器111设置有一个，车内温度感应器112及车外温度感应器113各设置有一个，具体实施时，可以设置多个，不限于此。
计算处理模块12为单片机121，位于汽车中控台内部，单片机121具有强大的数据处理分析能力，安装于汽车中控台内部，隐蔽性好，对汽车改动小；本实施例中，单片机121使用的为telesky旗舰店的MK60DN512ZVLQ10小系统板，其自带烧录程序，可实现本实用新型的控制，其结构及原理已为本领域技术人员所熟知，故在此不另作详述。
热风组件131为一热风机132，热风机132位于汽车中控台内部，计算处理模块12能够根据传感模块11传输的数据调节热风机132的功率，热风机132能够快速产生热风，提高除雾效率，缩短除雾时间，位于汽车中控台是为了避免导风管134走线过长，减少散热，热风机132的功率可调可使本实用新型能够适应挡风玻璃不同程度的起雾情况，通用性更强。
除雾组件133包括导风管134和出风管135，导风管134的一端与热风机132的风口连通，另一端与出风管135连通，出风管135上设置有若干喷孔136，喷孔136均匀分布在出风管135上并对准挡风玻璃的内侧面，导风管134将热风机132产生的热风传输至出风管135，再由出风管135上的喷孔136对挡风玻璃热吹风除雾，喷孔136均匀分布，能够保证除雾效果的稳定性。
喷孔136包括第一喷孔1361和第二喷孔1362，出风管135为U字形，第一喷孔1361为扁平的扇形结构，位于出风管135的底部，第二喷孔1362为锥形台结构，位于出风管135的两侧，出风管135的底部位于挡风玻璃与汽车中控台相交处，出风管135的两侧端位于挡风玻璃的两侧端，第一喷孔1361的结构可使热风呈扇形状吹出，提高了覆盖面积，第二喷孔1362的结构可使热风高速的吹出，提高了除雾效率，第一喷孔1361与第二喷孔1362的配合使用，极大的缩短的除雾时间，工作效率高；本实施例中，第一喷孔1361吹出的热风能够有效将挡风玻璃内侧面全覆盖，使除雾效果更全面，两列第二喷孔1362相对设置，第一喷孔1361及第二喷孔1362吹出的热风不直接作用在挡风玻璃上，而是紧靠挡风玻璃内表面，避免热风对挡风玻璃造成损坏。
出风管135为耐热型软管，耐热特性可使出风管135的耐老化性更好，使用寿命长，柔软性可方便将出风管135布置在汽车内部，尽量减小汽车的改动，适配性更好；本实施例中，出风管135使用的为硅胶管。
电源模块14包括太阳能电池板141和蓄电池142，太阳能电池板141位于汽车的车顶，太阳能电池板141可以利用太阳能发电，节能环保，可减少对汽车电池的电量使用，并且在蓄电池142充满电的时候，可以对汽车电池充能，安装在车顶也使太阳能电池板141的受光照时间长，提高了光电转化效率。
电源模块14与计算处理模块12、执行模块13电性连接，传感模块11与计算处理模块12为无线连接或电性连接；本实施例中，传感模块11与计算处理模块12为电性连接，数据传输更加稳定精确，电源模块14与汽车电池也为电性连接，在蓄电池没有电时，可利用汽车电池为本实用新型应急供电。
在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，包括传感模块(11)、计算处理模块(12)、执行模块(13)和电源模块(14)，所述传感模块(11)用于感应挡风玻璃内外两侧的温度和车内的湿度并将感应数据传输给计算处理模块(12)，所述计算处理模块(12)用于根据传感模块(11)获取的数据控制执行模块(13)开启或关闭，所述执行模块(13)包括热风组件(131)和除雾组件(133)，所述热风组件(131)用于产生热风，所述除雾组件(133)用于将热风组件(131)产生的热风对准挡风玻璃内侧面，所述电源模块(14)用于对传感模块(11)、计算处理模块(12)及执行模块(13)供能。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述传感模块(11)包括湿度感应器(111)、车内温度感应器(112)及车外温度感应器(113)，所述湿度感应器(111)及车内温度感应器(112)位于汽车中控台靠近挡风玻璃处，所述车外温度感应器(113)位于挡风玻璃外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述计算处理模块(12)为单片机(121)，位于汽车中控台内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述热风组件(131)为一热风机(132)，所述热风机(132)位于汽车中控台内部，所述计算处理模块(12)能够根据传感模块(11)传输的数据调节热风机(132)的功率。
5.根据权利要求4所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述除雾组件(133)包括导风管(134)和出风管(135)，所述导风管(134)的一端与热风机(132)的风口连通，另一端与出风管(135)连通，所述出风管(135)上设置有若干喷孔(136)，所述喷孔(136)均匀分布在出风管(135)上并对准挡风玻璃的内侧面。
6.根据权利要求5所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述喷孔(136)包括第一喷孔(1361)和第二喷孔(1362)，所述出风管(135)为U字形，所述第一喷孔(1361)为扁平的扇形结构，位于出风管(135)的底部，所述第二喷孔(1362)为锥形台结构，位于出风管(135)的两侧，所述出风管(135)的底部位于挡风玻璃与汽车中控台相交处，所述出风管(135)的两侧端位于挡风玻璃的两侧端。
7.根据权利要求6所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述出风管(135)为耐热型软管。
8.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述电源模块(14)包括太阳能电池板(141)和蓄电池(142)，所述太阳能电池板(141)位于汽车的车顶。
9.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃除雾装置，其特征在于，所述电源模块(14)与计算处理模块(12)、执行模块(13)电性连接，所述传感模块(11)与计算处理模块(12)无线连接或电性连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115158225A (zh) * | 2022-09-06 | 2022-10-11 | 徐州乐生车业有限公司 | 一种封闭式电动三轮车玻璃除雾装置及封闭式电动三轮车 |
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2020
- 2020-06-17 CN CN202021128771.6U patent/CN212579807U/zh not_active Expired - Fee Related
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